JPH041005Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 −産業上の利用分野− 本考案は、トラツク等の大型車両のシート構造
に関し、特に、ドライバシートと助手用シートと
の間に設けられるコンソールボツクス付センタシ
ートの取付け構造に関する。

−従来の技術− 周知のように、トラツク等の大型車両において
は、車幅方向に隣合つた状態で設けられる離間し
たドライバシートと助手用シートとの間に、補助
的なセンタシートを配置する場合がある。

そして、このようなセンタシートにあつては、
前倒しできるシートバツクの背面にコンソールボ
ツクスを設け、同コンソールボツクスを助手用シ
ートの乗員の使用に供する構造が知られている
（実開昭51−85921号公報参照）。つまり、同セン
タシート構造では、助手用シートに隣合つて設け
られるセンタシートのシートバツクの背面にコン
ソールボツクスを固定し、センタシートが使用さ
れないとき、同センタシートのシートバツクを前
倒して、シートバツクの背面のコンソールボツク
スを助手用シートの乗員に使用させる構造であ
る。

−考案が解決しようとする課題− しかしながら、前述した従来のセンタシートの
取付け構造では、助手用シートの乗員は前記コン
ソールボツクスを使用できるけれども、同センタ
シートは助手用シートに寄つたフロアパネル上に
設置されるので、ドライバシートに座つた運転手
からは遠く、運転手としては同コンソールボツク
スを使用することはできない課題があつた。

本考案の目的は、前述した従来のコンソールボ
ツクス付センタシートの問題を考慮し、助手用シ
ートの乗員及びドライバシートの運転手のいずれ
でも、コンソールボツクスを使用できる同センタ
シートの取付け構造を得るにある。

−課題を解決するための手段− この目的を達成するため、本考案は、車幅方向
に離間したドライバシートと助手用シートとの間
に、前倒しできるシートバツクをもつたセンタシ
ートを配置し、同シートバツクの背面にコンソー
ルボツクスを設ける自動車のシート配列構造にお
いて、前記センタシートを車幅方向にのみ移動で
きる状態に案内するガイド手段をフロアパネルと
同センタシートとに設け、前記センタシートを前
記助手用シートに寄つた第１の位置と前記センタ
シートを前記ドライバシートに寄つた第２の位置
とにそれぞれ固定できる一対のロツク手段を、前
記フロアパネルと前記センタシートとに設けた自
動車用センタシートの取付け構造を提供するもの
である。

−作用− 前述した本考案の構成によると、センタシート
が使用されない場合、同センタシートを前記ドラ
イバシートに寄つた第２の位置に固定すれば、運
転手が、また、前記センタシートを前記助手用シ
ートに寄つた第１の位置にすれば、助手用シート
の乗員がコンソールボツクスを使用できる便利な
構造となる。

−実施例− 以下、図面を用いて本考案の実施例の詳細を説
明する。

第６図は本考案を施したトラツクの運転室のシ
ート廻りを示し、同運転室内には、前方から見て
左から順に、ドライバシート１０、センタシート
１２、助手用シート１４が車幅方向に隣合つた状
態で配置されている。

即ち、ドライバシート１０と助手用シート１４
との間に設けられるセンタシート１２は、シート
クツシヨン２０と、このシートクツシヨン２０に
前倒し可能に結合されたシートバツク２４とを備
えている。

そして、第１図から第３図に示すように、前記
ドライバシート１０と助手用シート１４との間の
フロアパネル１１の表面には、車幅方向に延長す
る平行な一対のレール１６，１６が敷設され、こ
れらのレール１６，１６には、前記シートクツシ
ヨン２０の下面に設けた車輪受け３８，３８にそ
れぞれ遊転可能に支持した車輪４０，４０がそれ
ぞれ騎乗される。また、前記ドライバシート１０
と助手用シート１４との間のフロアパネル１１の
表面には、前記センタシート１２の案内のため、
前記レール１６，１６に対して平行で上方を開放
された“コ”字状断面の案内レール１８（ガイド
手段）が敷設され、この案内レール１８には、前
記シートクツシヨン２０の下面に固定する連結部
材４４のスライダ４２（ガイド手段）が同案内レ
ール１８に沿つて移動可能に挿入される。したが
つて、前記センタシート１０のシートクツシヨン
２０は、車体に対して車幅方向にのみ移動でき
る。

第１図について前述したセンタシート１２の詳
細を説明すると、シートバツク２４の前倒しのた
め、シートクツシヨン２０の側面後部に金具２２
が、シートバツク２４の側部下部にブラケツト２
８がそれぞれ固定され、これらの金具２２とブラ
ケツト２８とはピン２６を介して回動可能に結合
してある。

前記シートバツク２４の背面には、センタシー
ト１２が使用されないときに用いられるコンソー
ルボツクス３０が固定される。即ち、第４図はコ
ンソールボツクス３０の使用時、つまりシートバ
ツク２４の前倒し時を示し、同図から理解される
ように、コンソールボツクス３０は、コツプ等を
置くことができる円形凹所３２と、眼鏡等の小物
を収容できる四角形凹所３４と、テーブル兼用の
開閉蓋３６とから構成してある。

前記センタシート１２とフロアパネル１１の間
には、センタシート１２が助手用シート１４寄り
の第１の位置に固定できるロツク手段が設けられ
る。即ち、第１図、第２図、第４図に示すよう
に、前述したブラケツト２８の下部には、センタ
シート１２の助手用シート１４寄りの可動限位置
のフロアパネル１１上に設置するロツク部材４６
（ロツク手段）の施錠溝４８に係合できる係合突
起５０（ロツク手段）が一体的に連設される。し
たがつて、センタシート１２が助手用シート１４
寄りの第１の位置に移動された後、シートバツク
２４を第１図示のように起立されると、ブラケツ
ト２８の下部の係合突起５０が第５図示のように
ロツク部材４６の施錠溝４８に侵入し、センタシ
ート１２が助手用シート１４寄りに第１の位置に
施錠される。

前記フロアパネル１１と前記センタシート１２
との間には、前記センタシート１２を前記ドライ
バシート１０に寄つた第２の位置に固定できる第
３図示のロツク手段が設けられる。即ち、前記シ
ートクツシヨン２０のドライバシート１０側の側
面には、案内レール１８のドライバ側端部６０に
望んだ取付ブラケツト５８が固定され、この取付
ブラケツト５８には圧縮ばね５９で下方に押圧さ
れた手動操作可能なラツチ部材５６（ロツク手
段）が上下動可能に支持してある。そして、この
ラツチ部材５６の下部のラツチピン５２は案内レ
ール１８のドライバ側端部６０に形成するラツチ
孔６０ａ（ロツク手段）に挿入できる。したがつ
て、センタシート１２がドライバシート１０に最
寄りの第２の位置にあるとき、ラツチピン５２は
ドライバ側端部６０に形成するラツチ孔６０ａに
落込み、センタシート１２がフロアパネル１１に
施錠されることになる。

図示実施例は、以上のような構造であるから、
センタシート１２を使用するには、第６図に示す
ように、センタシート１２を助手用シート１４に
寄つた第１の位置に移動し、シートクツシヨン２
０に対してシートバツク２４を起立させればよ
い。このセンタシート１２の状態ではシートバツ
ク２４の起立のために、ブラケツト２８の係合突
起５０が、第１図示のように、ロツク部材４６の
施錠溝４８に係合する。このため、センタシート
１２が助手用シート１４に隣合つた状態でフロア
パネル１１に施錠されるので、センタシート１２
をシートとして使用できる状態となる。

勿論、このセンタシート１２の位置では、シー
トバツク２４をシートクツシヨン２０上に前倒し
すると、第２図示のように、コンソールボツクス
３０がシートクツシヨン２０の上部に位置した状
態となるから、助手用シート１４に座つた乗員が
同コンソールボツクス３０を使用できる。

運転手がコンソールボツクス３０を使用するに
は、第１図に示すように起立させたシートバツク
２４を、第２図示のようにシートクツシヨン２０
上に、前倒した後、センタシート１２をドライバ
シート１０側へ移動させればよい。つまり、シー
トバツク２４の前倒しにより、第２図示のよう
に、係合突起５０がロツク部材４６から退却する
ため、センタシート１２を車幅方向に移動できる
状態となる。したがつて、センタシート１２をド
ライバシート１０側へ移動させた後、圧縮ばね５
９の力に抗してラツチ部材５６を、一旦、持上げ
て第２の位置でラツチ部材５６から手を離すと、
ラツチ部材５６のラツチピン５２が圧縮ばね５８
の力でラツチ孔６０ａに落込むので、センタシー
ト１２はフロアパネル１１に施錠され、安定した
状態となる。この結果、ドライバシート１０に座
つた運転手は、センタシート１２のシートクツシ
ヨン２０上に前倒したシートバツク２４の背面の
コンソールボツクス３０を手元で使用できる。

なお、センタシート１２を前述した第２の位置
から開放するには、ラツチ部材５６は圧縮ばね５
９に抗して上方へ持上げつつ、第３図の右方向へ
センタシート１２を移動させればよい。

−考案の効果− 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、センタシートが使用されない場合、同センタ
シートを前記ドライバシートに寄つた第２の位置
に固定すれば、運転手が、また、前記センタシー
トを前記助手用シートに寄つた第１の位置にすれ
ば、助手用シートの乗員がコンソールボツクスを
使用できる便利な構造を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はシートバツクを起立させて示す本考案
を施されたセンタシートの第６図の右側から見た
側面図、第２図はシートバツクを前倒した状態の
同センタシートの第１図と同様の側面図、第３図
はドライバシート側に移動させた場合の同センタ
シートの正面図、第４図はシートバツクを前倒し
た状態の同センタシートの団体斜視図、第５図は
係合突起とロツク部材との関係を示す拡大斜視
図、第６図は本考案を施されたトラツクの運転室
の略図的斜視図である。 １０……ドライバシート、１１……フロアパネ
ル、１２……センタシート、１４……助手用シー
ト、１８……案内レール（ガイド手段）、２０…
…シートクツシヨン、２４……シートバツク、３
０……コンソールボツクス、４２……スライダ
（ガイド手段）、４６……ロツク部材（ロツク手
段）、５０……係合突起（ロツク手段）、５２……
ラツチピン（ロツク手段）、６０ａ……ラツチ孔
（ロツク手段）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車幅方向に離間したドライバシートと助手用シ
   ートとの間に、前倒しできるシートバツクをもつ
   たセンタシートを配置し、同シートバツクの背面
   にコンソールボツクスを設ける自動車のシート配
   列構造において、前記センタシートを車幅方向に
   のみ移動できる状態に案内するガイド手段をフロ
   アパネルと同センタシートとに設け、前記センタ
   シートを前記助手用シートに寄つた第１の位置と
   前記センタシートを前記ドライバシートに寄つた
   第２の位置とにそれぞれ固定できる一対のロツク
   手段を、前記フロアパネルと前記センタシートと
   に設けたことを特徴とする自動車用センタシート
   の取付け構造。