JPH05321114A - 硬質表面層を有する繊維質成形品の製造法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 下型と上型による成形工程において繊維質体
の成形と硬質層の成形とを同時に行い得て、製造し易
い、繊維質成形品の製造法を提供すること。 【構成】 蒸気熱に対して溶融する熱可塑性のバインダ
と、伸びを有し前記バインダより高融点の繊維が混合さ
れ適度の嵩高性の繊維群よりなる繊維質体を、下型およ
び上型の少なくとも一方の成形面に蒸気の吹出し孔を多
数有する下型成形面と上型成形面間に配置し、両型を圧
締し、吹出し孔より蒸気を噴出して成形し成形面形状を
有する繊維質体よりなる繊維質成形品を得る方法であ
る。圧締する繊維質体と下型および／または上型の成形
面間には前記蒸気熱にて溶融するホットメルトフィルム
を介在させることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は硬質表面層を有する繊
維質成形品の製造法に関し、詳しくは、所定部分が硬質
表面とされた繊維質体よりなる成形品を得る方法に係わ
るものである。

【０００２】

【従来の技術】最近の自動車用座席のクッション体は繊
維質弾性体の成形品が用いられている。繊維質弾性体は
ポリエステル繊維と、前記ポリエステル繊維より融点が
低くかつ蒸気の熱で溶融する低融点ポリエステルのバイ
ンダ繊維とを絡めて各バインダ繊維を適当に溶着処理
し、適度の嵩高性を有する繊維群よりなるものであり、
弾性を有し、加熱成形可能である。なお、この繊維質弾
性体は、たとえばクラレ株式会社より「ソフィット」の
商品名で市販されている。この繊維質弾性体のクッショ
ン体は下型と上型にて圧締し、蒸気を吹込んで加熱する
ことより得た成形品の下面及び上面に、成形品より高密
度で硬い繊維質弾性体の硬質層（ハード層）を接着して
成形される（第９図のクッション体５１参照、なお第９
図において、５２は繊維質の成形品、５３は硬質層を示
す）。クッション体下面の硬質層はクッション体使用時
のバネ受けとして機能させるものであり、クッション体
上面の硬質層は上面の傷付きや凹凸の発生を防ぐための
ものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来のクッション体は成形品と硬質層を各々用意し、
成形品の所定表面に硬質層を接着して製造するため、作
業性が悪く、製造しにくい問題があった。また、成形品
に接着する硬質層は予め別工程で製造しなければなら
ず、手間を要し、かつ、硬質層を成形品に接着する場合
は必要部分のみの接着がしにくいことより、不要部分に
まで広く接着することとなり、コスト高及び重量増にな
りかねない問題があった。そこで、本発明の課題は、前
記した従来のクッション体の製造における不都合な問題
点を解消しようとしたものであって、下型と上型による
成形工程において繊維質弾性体等の繊維質体の成形と硬
質層の成形とを同時に行い得て、製造し易く、かつ低コ
スト及び軽量化が図れる繊維質成形品の製造法を提供す
ることにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記した課題を達成する
ために、本発明は蒸気熱に対して溶融する熱可塑性のバ
インダと、前記バインダより高融点の繊維が混合され適
度の嵩高性の繊維群よりなる繊維質体を、下型および上
型の少なくとも一方の成形面に蒸気の吹出し孔を多数有
する下型成形面と上型成形面間に配置し、両型を圧締
し、吹出し孔より蒸気を噴射して成形し成形面形状を有
する繊維質体よりなる繊維質成形品を得る方法であっ
て、圧締する繊維質体と下型および／または上型の成形
面の所定部分間には前記蒸気熱にて溶融するホットメル
トフィルムを介在させることを特徴とする。

【０００５】前記バインダは蒸気熱に対して溶融する熱
可塑性樹脂の粉末あるいは熱可塑性の繊維、あるいは蒸
気熱に対して溶着作用を有する加工繊維であってよい。
また、前記繊維質体は弾性を有する繊維群よりなりかつ
バインダが配合された繊維質弾性体、あるいはバインダ
を配合したフェルト、あるいはバインダを配合したロッ
クウールなどの繊維構造のものを用いることができる。

【０００６】

【作用】下型と上型の圧締状態において、吹出し孔に蒸
気が圧送される。ホットメルトフィルムは蒸気の熱によ
って溶け、繊維質体の隙間に侵入する。ホットメルトフ
ィルムは薄層であり、侵入量は繊維質体の表面部分に留
まる。また、繊維質体は、蒸気にて加熱されることよ
り、繊維質体のバインダが溶けて高融点の繊維に接着す
る。かくして、繊維質体の成形品が形成されるとともに
ホットメルトフィルムを介在させた部位の成形体表面に
は含浸したホットメルト樹脂による硬質層が形成され
る。

【０００７】

【実施例】次に、本発明の一実施例として自動車用座席
のクッション体を得る場合について、図１〜図８を参照
して説明する。まず、下型１と上型１１が用意される
（図２参照）。この下型１上型１１はクッション体用の
キャビティを形成するための凹凸状の成形面２，１２を
有している。なお、図２などに示すように、下型１成形
面２の両凹部３はクッション体３０両側の突出部３１と
なる部分であり（図５、図６参照）、下型１成形面２の
両凸部４はクッション体３０の意匠用の深凹部３２とな
る部分である（図５、図６参照）。また、上型１１成形
面１２の両凸部１４はクッション体３０裏面のフレーム
溝３３となる部分である（図５、図７参照）。下型１、
上型１１は内部に蒸気室５，１５が設けられている。各
成形面２，１２は蒸気を吹だすための細径の吹出し孔
（図示せず。）が全面に多数設けられ、蒸気室５，１５
の蒸気吹込み口６，１６より吹込んだ蒸気は各吹出し孔
より噴出すようにされている。（なお、蒸気吹出し孔は
下型１の成形面２のみに設け、蒸気の加熱は下型１のみ
にて行ってもよい。）

【０００８】しかして、図２に示すように、下型１の成
形面２には、該成形面２を被ってホットメルトフィルム
２２が配置される。なお、ホットメルトフィルム２２は
両端部をクランプ２４で保持される。前記ホットメルト
フィルム２２は蒸気熱で溶融する低融点の熱可塑性樹脂
よりなり本例では非通気性のものである。

【０００９】次いで、室温において、下型１の蒸気吹込
み口６より吸引して、図３に示すように成形面２にホッ
トメルトフィルム２２を密着させる。ホットメルトフィ
ルム２２は非通気性であることより、両者は成形面２の
凹部３及び凸部４に沿った密着状態となる。しかる後、
ホットメルトフィルム２２の密着状態を保持するととも
に、成形面２を被うホットメルトフィルム２２上に、繊
維質弾性体２６を配置する（第４図に示す繊維質弾性体
２６参照）。

【００１０】本例の繊維質弾性体２６はクラレ株式会社
製造の不織布「ソフィット」を用いた。ソフィットは伸
度５０％で１２デニールのポリエステル繊維と、ポリエ
ステルの芯繊維の外周を前記ポリエステル繊維より低融
点の変性ポリエステルで被着した、伸度５０％で４デニ
ールのバインダ繊維とよりなり、ポリエルテル繊維８０
部とバインダ繊維２０部の混合体を絡めて各バインダ繊
維を適当に溶着処理し、適度の嵩高性を有する通気性の
繊維体よりなる。ソフィットの繊維群は適度の弾性を有
し、蒸気熱によりバインダ繊維が溶融する。なお、繊維
質弾性体２６には必要により、低融点熱可塑性樹脂粉末
などの追加バインダーが混合される。

【００１１】次いで、図４に示すように、配置した繊維
質弾性体２６の上面には該上面を被う大きさのホットメ
ルトフィルム２２を配置する。しかる後、図１に示すよ
うに、下型１に上型１１を重ねて圧締し、下型１蒸気室
５の吸引を止め、圧締した下型１と上型１１からはみ出
したホットメルトフィルム２２部分を切断除去する（図
示せず）。そして、図１に示すように、下型１及び上型
１１の各蒸気吹込み口６，１１より両加熱室５，１５に
蒸気を圧送する。下型１の蒸気室５に導入された蒸気は
各吹出し孔より成形面２に至り、ホットメルトフィルム
２２を加熱する。一方、上型１１の蒸気室１５に導入さ
れた蒸気は各吹出し孔より成形面１２に至り、成形面１
２側のホットメルトフィルム２２を加熱する。ホットメ
ルトフィルム２２は蒸気の熱により溶融し、繊維質弾性
体２０に含浸する。すなわち、ホットメルトフィルム２
２のホットメルト（溶融樹脂）はホットメルトフィルム
２２の配置部分において繊維質弾性体２６に含浸する
が、フィルム層のホットメルトであることより含浸量は
繊維質弾性体２６の表面部分近傍に留まる。ホットメル
トの含浸部分は硬質層３５を形成する。なお、硬質層３
５となるホットメルト量はホットメルトフィルム２２の
フィルム厚さにより調節することができる。

【００１２】ホットメルトフィルム２２を溶融した蒸気
は圧締状態の繊維質弾性体２６の隙間に侵入し、繊維質
弾性体２６のバインダ繊維（及びバインダ）を溶融す
る。その後、蒸気の供給を止め、空気を流通させて冷却
した後、脱型して図５に示す成形品２８を得る。

【００１３】成形品２８の表面はホットメルトが含浸固
化し、かつ下型１成形面２の凹凸形状及び上型１１成形
面１２の凹凸形状が鮮明に形出された硬質層３５よりな
る。そして、成形品２８の繊維質弾性体２６部分は溶融
したバインダ繊維（及びバインダ）の固化により成形形
状が良好に保持される。次いで、この成形品２８の余剰
部分のホットメルトフィルム２２（図５参照）を切断除
去して、所定形状の図６のクッション体３０を得る。ク
ッション体３０は図７に示すように、両側突出部３１の
盛り上がり形状良好であり、意匠用の深凹部３２及び鋭
角凸部３３は繊維密度が一定で、鮮明な形状となり、フ
レーム溝３３も美しい仕上がりであった。また、図７に
示すように、クッション体３０の外周面はホットメルト
が含浸した高密度の硬質層３５であり、傷付きにくいた
め、下面はバネ受けとして好ましく、上面は傷みにくく
て都合がよい。

【００１４】前記実施例のホットメルトフィルム２２は
下型１の成形面２の全体を被うように配置したが、ホッ
トメルトフィルム２２は成形面の全体を被うものに限定
するものではなく、成形面の所定部分にのみ配置するよ
うにしてもよい。そして、ホットメルトフィルム２２は
前記実施例のように非通気性のものに限るものではな
く、通気性のものとすることができ、これを圧締する繊
維質弾性体と成形面との間の所定部分に、吸引すること
なく、単に介在させるようにしてもよい。すなわち、ク
ッション体の成形においてホットメルトフィルムをクッ
ション体のバネ受け部分と上面のみに介在させた場合
は、図８のクッション体４０のように、下面凹部のフレ
ーム溝３３と、上面にのみ硬質層３５を設けることがで
きる。なお、前記した実施例は自動車座席のクッション
体３０の場合について説明したが、本発明はこれに限る
ものではなく、表面に硬質層３５を必要とする繊維質成
形品を得る場合に広く適用することができる。

【００１５】

【発明の効果】本発明は、繊維質体を下型と上型にて圧
締し、蒸気を噴出して成形し成形面形状を有する繊維質
成形品を得るに際し、圧締する繊維質体と下型および／
または上型の成形面の所定部分間には前記蒸気の熱にて
溶融するホットメルトフィルムを介在させる方法とした
ので、繊維質体の成形と硬質層の成形とを同時に行い得
て、製造し易い。また、本発明は下型と上型を圧締して
成形する工程において、必要な所定部分にのみホットメ
ルトフィルムを介在させることで、成形品の所定部分に
硬質層を設けることができるため、前述した従来の硬質
層接着形式の場合とは異なり、不必要な部分にまで硬質
層を設ける必要がなく、その分の低コスト化ができかつ
軽量化が図れて都合がよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例における下型上型の圧締工程図。

【図２】ホットメルトフィルムを下型に配置する工程
図。

【図３】下型の吸引工程図。

【図４】繊維質弾性体及びホットメルトフィルムの配置
図。

【図５】脱型した成形品の断面形状図。

【図６】成形品の斜視図。

【図７】本例成形品の要部拡大断面図。

【図８】別例成形品の要部拡大断面図。

【図９】成形品の断面形状を示す従来図。

【符号の説明】

１ 下型 ２，１２ 成形面 ５，１５ 蒸気室 １１ 上型 ２２ ホットメルトフィルム ２６ 繊維質弾性体 ２８ 成形品 ３０，４０ クッション体 ３５ 硬質層

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 蒸気熱に対して溶融する熱可塑性のバイ
   ンダと、前記バインダより高融点の繊維が混合され適度
   の嵩高性の繊維群よりなる繊維質体を、下型および上型
   の少なくとも一方の成形面に蒸気の吹出し孔を多数有す
   る下型成形面と上型成形面間に配置し、両型を圧締し、
   吹出し孔より蒸気を噴射して成形し成形面形状を有する
   繊維質体よりなる繊維質成形品を得る方法であって、 圧締する繊維質体と下型および／または上型の成形面の
   所定部分間には前記蒸気熱にて溶融するホットメルトフ
   ィルムを介在させることを特徴とした繊維質成形品の製
   造法。