JPH0532128A - 車両用ドアのドアサツシユ構造 - Google Patents
車両用ドアのドアサツシユ構造Info
- Publication number
- JPH0532128A JPH0532128A JP19189391A JP19189391A JPH0532128A JP H0532128 A JPH0532128 A JP H0532128A JP 19189391 A JP19189391 A JP 19189391A JP 19189391 A JP19189391 A JP 19189391A JP H0532128 A JPH0532128 A JP H0532128A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sash
- sash panel
- door
- panel portion
- outer edge
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 一回のノズル操作によりシーリング剤を塗布
することができ、作業性の向上及びシーリング剤の原価
コストの軽減を図ることができ、しかも、塗布後の修正
を行うことなく見栄えを良くすることができる車両用ド
アのドアサッシュ構造を提供すること。 【構成】 アウターサッシュパネル部１４の外縁部１４
ｂの先端１４ｅとリテーナ１７のインナーサッシュパネ
ル部１３に当接した当接部分１７ａとの間隔Ｌはシーリ
ング剤Ｓを塗布添着する際の１本のビード幅Ｍよりも狭
く設定され、アウターサッシュパネル部１４の外縁部１
４ｂの先端１４ｅとリテーナ１７の当接部分１７ａとに
跨って１本のビード幅のシーリング剤Ｓが塗布添着され
ている。
することができ、作業性の向上及びシーリング剤の原価
コストの軽減を図ることができ、しかも、塗布後の修正
を行うことなく見栄えを良くすることができる車両用ド
アのドアサッシュ構造を提供すること。 【構成】 アウターサッシュパネル部１４の外縁部１４
ｂの先端１４ｅとリテーナ１７のインナーサッシュパネ
ル部１３に当接した当接部分１７ａとの間隔Ｌはシーリ
ング剤Ｓを塗布添着する際の１本のビード幅Ｍよりも狭
く設定され、アウターサッシュパネル部１４の外縁部１
４ｂの先端１４ｅとリテーナ１７の当接部分１７ａとに
跨って１本のビード幅のシーリング剤Ｓが塗布添着され
ている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用ドアのドアサッ
シュ構造に関するものである。
シュ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図４に示すように、昇降可能なド
アガラス１をガイドし且つ保持するドアサッシュ２を設
けた自動車等の車両用ドアｄがある。
アガラス１をガイドし且つ保持するドアサッシュ２を設
けた自動車等の車両用ドアｄがある。
【０００３】このドアサッシュ２は、図５に示すよう
に、インナーサッシュパネル部３とアウターサッシュパ
ネル部４とを備え、ドアガラス１側に位置した各サッシ
ュパネル部３，４の内縁部３ａ，４ａ間にはサッシュ部
材５が取り付けられている。
に、インナーサッシュパネル部３とアウターサッシュパ
ネル部４とを備え、ドアガラス１側に位置した各サッシ
ュパネル部３，４の内縁部３ａ，４ａ間にはサッシュ部
材５が取り付けられている。
【０００４】このサッシュ部材５は、その内面６にドア
ガラス１を摺動可能に保持するドアガラスラン（図示せ
ず）が設けられるようにドアガラス１側を開口した断面
コ字状に形成されている。また、アウターサッシュパネ
ル部４の外縁部４ｂにはヘミング加工等により折り返さ
れた折返部４ｃが形成されている。
ガラス１を摺動可能に保持するドアガラスラン（図示せ
ず）が設けられるようにドアガラス１側を開口した断面
コ字状に形成されている。また、アウターサッシュパネ
ル部４の外縁部４ｂにはヘミング加工等により折り返さ
れた折返部４ｃが形成されている。
【０００５】インナーサッシュパネル部３は、その中途
部からアウターサッシュパネル部４側に折曲されて座部
３ｂが設定されている。また、インナーサッシュパネル
部３の外縁部３ｃはアウターサッシュパネル部４の外縁
部４ｂとその近傍部分４ｄとに挟持されている。さら
に、インナーサッシュパネル部３の座部３ｂにはウエザ
ーストリップ（図示せず）が嵌着されるための外方に開
口したリテーナ７が取り付けられている。
部からアウターサッシュパネル部４側に折曲されて座部
３ｂが設定されている。また、インナーサッシュパネル
部３の外縁部３ｃはアウターサッシュパネル部４の外縁
部４ｂとその近傍部分４ｄとに挟持されている。さら
に、インナーサッシュパネル部３の座部３ｂにはウエザ
ーストリップ（図示せず）が嵌着されるための外方に開
口したリテーナ７が取り付けられている。
【０００６】一方、アウターサッシュパネル部４の外縁
部４ｂの先端４ｅには、先端４ｅ及び折返部４ｃ内での
錆の発生を防止するため、シーリング剤８がドアサッシ
ュ２の長手方向に沿って塗布添着されている。また、リ
テーナ７のインナーサッシュパネル部３に当接した部分
Ｐにおいても車室内の水密性を確保するためシーリング
剤９が塗布添着されている。
部４ｂの先端４ｅには、先端４ｅ及び折返部４ｃ内での
錆の発生を防止するため、シーリング剤８がドアサッシ
ュ２の長手方向に沿って塗布添着されている。また、リ
テーナ７のインナーサッシュパネル部３に当接した部分
Ｐにおいても車室内の水密性を確保するためシーリング
剤９が塗布添着されている。
【０００７】このシーリング剤８，９は、図示外のシー
リング剤塗布装置に設けられたノズル先端をドアサッシ
ュ２の長手方向に沿って移動させながらノズル先端から
ゲル状のビードを塗布し、このビードを硬化させたもの
である。
リング剤塗布装置に設けられたノズル先端をドアサッシ
ュ２の長手方向に沿って移動させながらノズル先端から
ゲル状のビードを塗布し、このビードを硬化させたもの
である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成された車両用ドアのドアサッシュ構造にあっては、
シーリング剤８，９に対応したノズル操作によるビード
の塗布作業を二回行なう面倒なものであるばかりでな
く、二回目のノズル操作の際に、一回目に行ったビード
を掻き取って見栄えが損なわれその水密性が阻害された
りし、場合によっては、図６に示すように、一回目と二
回目とのビードが混ざってしまう虞があるため、ノズル
操作をする場合には熟練を要するものであった。しか
も、この様に一回目と二回目とのビードが一緒に混ざっ
てしまうと、ウエザーストリップの取付不良を起こす虞
もあるため、刷毛等（図示せず）によるビードの修正作
業が必要となっていた。
構成された車両用ドアのドアサッシュ構造にあっては、
シーリング剤８，９に対応したノズル操作によるビード
の塗布作業を二回行なう面倒なものであるばかりでな
く、二回目のノズル操作の際に、一回目に行ったビード
を掻き取って見栄えが損なわれその水密性が阻害された
りし、場合によっては、図６に示すように、一回目と二
回目とのビードが混ざってしまう虞があるため、ノズル
操作をする場合には熟練を要するものであった。しか
も、この様に一回目と二回目とのビードが一緒に混ざっ
てしまうと、ウエザーストリップの取付不良を起こす虞
もあるため、刷毛等（図示せず）によるビードの修正作
業が必要となっていた。
【０００９】本発明は上記事情に鑑みなされたものであ
って、一回のノズル操作によりシーリング剤を塗布添着
することができ、作業性の向上及びシーリング剤の原価
コストの軽減を図ることができ、しかも、塗布後のビー
ド修正を行うことなくシーリング剤の見栄えを良くする
ことができる車両用ドアのドアサッシュ構造を提供する
ことを目的とするものである。
って、一回のノズル操作によりシーリング剤を塗布添着
することができ、作業性の向上及びシーリング剤の原価
コストの軽減を図ることができ、しかも、塗布後のビー
ド修正を行うことなくシーリング剤の見栄えを良くする
ことができる車両用ドアのドアサッシュ構造を提供する
ことを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するため、インナーサッシュパネル部とアウターサッ
シュパネル部とを備え、該アウターサッシュパネル部の
外縁部をドアサッシュの長手方向略全幅にわたって前記
インナーサッシュパネル部側に折り返して、前記アウタ
ーサッシュパネルの外縁部とその近傍部分との間で前記
インナーサッシュパネル部の外縁部を挟持すると共に、
ウエザーストリップ取付用のリテーナを前記インナーサ
ッシュパネル部の前記外縁部の近傍に当接させた状態で
前記インナーサッシュパネル部に設けた車両用ドアのド
アサッシュ構造において、前記アウターサッシュパネル
部の前記外縁部の先端と前記リテーナの前記インナーサ
ッシュパネル部に当接した部分との間隔はシーリング剤
を塗布する際の１本のビード幅よりも狭く設定され、前
記シーリング剤は前記アウターサッシュパネル部の前記
外縁部の先端と前記リテーナの前記インナサッシュパネ
ル部に当接した部分とに跨って１本塗布添着されている
ことを要旨とする。
成するため、インナーサッシュパネル部とアウターサッ
シュパネル部とを備え、該アウターサッシュパネル部の
外縁部をドアサッシュの長手方向略全幅にわたって前記
インナーサッシュパネル部側に折り返して、前記アウタ
ーサッシュパネルの外縁部とその近傍部分との間で前記
インナーサッシュパネル部の外縁部を挟持すると共に、
ウエザーストリップ取付用のリテーナを前記インナーサ
ッシュパネル部の前記外縁部の近傍に当接させた状態で
前記インナーサッシュパネル部に設けた車両用ドアのド
アサッシュ構造において、前記アウターサッシュパネル
部の前記外縁部の先端と前記リテーナの前記インナーサ
ッシュパネル部に当接した部分との間隔はシーリング剤
を塗布する際の１本のビード幅よりも狭く設定され、前
記シーリング剤は前記アウターサッシュパネル部の前記
外縁部の先端と前記リテーナの前記インナサッシュパネ
ル部に当接した部分とに跨って１本塗布添着されている
ことを要旨とする。
【００１１】
【作用】この様な構成において、インナーサッシュパネ
ル部の外縁部をアウターサッシュパネル部の外縁部とそ
の近傍部分とにより挟持させると共に、インナーサッシ
ュパネル部にリテーナを取り付けた後、ドアサッシュの
長手方向に沿ってビードを塗布して硬化させ、１本のビ
ード幅のシーリング剤をアウターサッシュパネル部の先
端とリテーナのインナーサッシュパネル部に当接した部
分とに跨らせて塗布添着する。
ル部の外縁部をアウターサッシュパネル部の外縁部とそ
の近傍部分とにより挟持させると共に、インナーサッシ
ュパネル部にリテーナを取り付けた後、ドアサッシュの
長手方向に沿ってビードを塗布して硬化させ、１本のビ
ード幅のシーリング剤をアウターサッシュパネル部の先
端とリテーナのインナーサッシュパネル部に当接した部
分とに跨らせて塗布添着する。
【００１２】
【実施例】次に、本発明の車両用ドアのドアサッシュ構
造の一実施例を図１乃至図３に基づいて説明する。
造の一実施例を図１乃至図３に基づいて説明する。
【００１３】図１は図３のＢ−Ｂ線に沿う拡大矢視断面
図、図２は要部の拡大斜視図、図３はドアの側面図であ
る。
図、図２は要部の拡大斜視図、図３はドアの側面図であ
る。
【００１４】図３において、自動車等の車両用ドアＤは
昇降可能なドアガラス１１をガイドし且つ保持するため
のドアサッシュ１２を有している。
昇降可能なドアガラス１１をガイドし且つ保持するため
のドアサッシュ１２を有している。
【００１５】ドアサッシュ１２は、図１及び図２に示す
ように、インナーサッシュパネル部１３とアウターサッ
シュパネル部１４とを有し、ドアガラス１１側に位置し
た各サッシュパネル部１３，１４の内縁部１３ａ，１４
ａ間にはサッシュ部材１５が取り付けられている。
ように、インナーサッシュパネル部１３とアウターサッ
シュパネル部１４とを有し、ドアガラス１１側に位置し
た各サッシュパネル部１３，１４の内縁部１３ａ，１４
ａ間にはサッシュ部材１５が取り付けられている。
【００１６】このサッシュ部材１５は、その内面１６に
ゴム等からなるドアガラスラン（図示せず）が装着され
るようにドアガラス１１側を開口した断面コ字状に形成
されている。また、アウターサッシュパネル部１４の外
縁部１４ｂにはヘミング加工等によりインナーサッシュ
パネル部１３側に折り返された折返部１４ｃが形成され
ている。
ゴム等からなるドアガラスラン（図示せず）が装着され
るようにドアガラス１１側を開口した断面コ字状に形成
されている。また、アウターサッシュパネル部１４の外
縁部１４ｂにはヘミング加工等によりインナーサッシュ
パネル部１３側に折り返された折返部１４ｃが形成され
ている。
【００１７】インナーサッシュパネル部１３は、その中
途部からアウターサッシュパネル部１４側に折曲されて
座部１３ｂが設定されている。また、インナーサッシュ
パネル部１３の外縁部１３ｃはアウターサッシュパネル
部１４の折返部１４ｃを含む外縁部１４ｂとその近傍部
分１４ｄとに挟持されている。さらに、インナーサッシ
ュパネル部１３の座部１３ｂには外方に開口したリテー
ナ１７が設けられ、このリテーナ１７には車両用ドアＤ
が閉成状態のときに図示外の車両本体に形成された乗降
用ドア開口部の周縁部と当接して室内への気密・水密性
を確保するためのウエザーストリップ１８が嵌着されて
いる。
途部からアウターサッシュパネル部１４側に折曲されて
座部１３ｂが設定されている。また、インナーサッシュ
パネル部１３の外縁部１３ｃはアウターサッシュパネル
部１４の折返部１４ｃを含む外縁部１４ｂとその近傍部
分１４ｄとに挟持されている。さらに、インナーサッシ
ュパネル部１３の座部１３ｂには外方に開口したリテー
ナ１７が設けられ、このリテーナ１７には車両用ドアＤ
が閉成状態のときに図示外の車両本体に形成された乗降
用ドア開口部の周縁部と当接して室内への気密・水密性
を確保するためのウエザーストリップ１８が嵌着されて
いる。
【００１８】一方、アウターサッシュパネル部１４の外
縁部１４ｂの先端１４ｅとリテーナ１７のインナーサッ
シュパネル部１３の外縁部１３ｃに当接した当接部分１
７ａとは、アウターサッシュパネル部１４の先端１４ｅ
の防錆性及び車室内への水密性を確保するためシーリン
グ剤Ｓが塗布添着されている。
縁部１４ｂの先端１４ｅとリテーナ１７のインナーサッ
シュパネル部１３の外縁部１３ｃに当接した当接部分１
７ａとは、アウターサッシュパネル部１４の先端１４ｅ
の防錆性及び車室内への水密性を確保するためシーリン
グ剤Ｓが塗布添着されている。
【００１９】このシーリング剤Ｓは、図示外のシーリン
グ剤塗布装置に設けられたノズル先端をドアサッシュ１
２の長手方向に沿って移動させながらノズル先端から強
制的に出されたゲル状のビードを塗布して硬化させたも
のである。また、アウターサッシュパネル部１４の先端
１４ｅとリテーナ１７の当接部分１７ａとの間Ｌは、前
述の１回のノズル操作によるビードの幅Ｍよりも小さく
設定され、１本のビード幅のシーリング剤Ｓがアウター
サッシュパネル部１４の先端１４ｅとリテーナ１７の当
接部分１７ａとに跨って塗布添着されるように設定され
ている。
グ剤塗布装置に設けられたノズル先端をドアサッシュ１
２の長手方向に沿って移動させながらノズル先端から強
制的に出されたゲル状のビードを塗布して硬化させたも
のである。また、アウターサッシュパネル部１４の先端
１４ｅとリテーナ１７の当接部分１７ａとの間Ｌは、前
述の１回のノズル操作によるビードの幅Ｍよりも小さく
設定され、１本のビード幅のシーリング剤Ｓがアウター
サッシュパネル部１４の先端１４ｅとリテーナ１７の当
接部分１７ａとに跨って塗布添着されるように設定され
ている。
【００２０】この様な構成の車両用ドアＤにおいては、
所定のプレス工程並びに組付け工程により図３に示した
ような製品として車輌本体に取り付けられる。
所定のプレス工程並びに組付け工程により図３に示した
ような製品として車輌本体に取り付けられる。
【００２１】また、この組付け工程時において、ドアサ
ッシュ１２は、先ず、インナーサッシュパネル部１３と
アウターサッシュパネル部１４とが組み付けられた後、
各サッシュパネル部１３，１４の内縁部１３ａ，１４ａ
間にサッシュ部材１５を取り付けると共に、インナーサ
ッシュパネル部１３の座部１３ｂにリテーナ１７を取り
付ける。
ッシュ１２は、先ず、インナーサッシュパネル部１３と
アウターサッシュパネル部１４とが組み付けられた後、
各サッシュパネル部１３，１４の内縁部１３ａ，１４ａ
間にサッシュ部材１５を取り付けると共に、インナーサ
ッシュパネル部１３の座部１３ｂにリテーナ１７を取り
付ける。
【００２２】この状態から、アウターサッシュパネル部
１４の先端１４ｅの防錆性及び車室内への水密性を確保
するため、図示外のシーリング剤塗布装置のノズル先端
をドアサッシュ１２の長手方向に沿って移動させながら
このノズル先端から強制的に出されたビードを塗布した
後、ビードを硬化させ、１回のノズル操作でアウターサ
ッシュパネル部１４の先端１４ｅとリテーナ１７の当接
部分１７ａとの間に跨ってシーリング剤Ｓを塗布添着さ
せる。
１４の先端１４ｅの防錆性及び車室内への水密性を確保
するため、図示外のシーリング剤塗布装置のノズル先端
をドアサッシュ１２の長手方向に沿って移動させながら
このノズル先端から強制的に出されたビードを塗布した
後、ビードを硬化させ、１回のノズル操作でアウターサ
ッシュパネル部１４の先端１４ｅとリテーナ１７の当接
部分１７ａとの間に跨ってシーリング剤Ｓを塗布添着さ
せる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用ド
アのドアサッシュ構造にあっては、アウターサッシュパ
ネル部の外縁部の先端とリテーナのインナーサッシュパ
ネル部に当接した部分との間隔はシーリング剤を塗布す
る際の１本のビード幅よりも狭く設定され、シーリング
剤はアウターサッシュパネル部の外縁部の先端とリテー
ナのインナサッシュパネル部に当接した部分とに跨って
１本塗布添着されていることにより、一回のノズル操作
によりシーリング剤を塗布添着することができ、作業性
の向上及びシーリング剤の原価コストの軽減を図ること
ができ、しかも、塗布後の修正を行うことなく見栄えを
良くすることができる。
アのドアサッシュ構造にあっては、アウターサッシュパ
ネル部の外縁部の先端とリテーナのインナーサッシュパ
ネル部に当接した部分との間隔はシーリング剤を塗布す
る際の１本のビード幅よりも狭く設定され、シーリング
剤はアウターサッシュパネル部の外縁部の先端とリテー
ナのインナサッシュパネル部に当接した部分とに跨って
１本塗布添着されていることにより、一回のノズル操作
によりシーリング剤を塗布添着することができ、作業性
の向上及びシーリング剤の原価コストの軽減を図ること
ができ、しかも、塗布後の修正を行うことなく見栄えを
良くすることができる。
【図１】本発明の車両用ドアのドアサッシュ構造の要部
を示す図３のＢ−Ｂ線に沿う矢視断面図である。
を示す図３のＢ−Ｂ線に沿う矢視断面図である。
【図２】同じく要部の斜視図である。
【図３】ドアの側面図である。
【図４】ドアの側面図である。
【図５】従来の車両用ドアのドアサッシュ構造の要部を
示す図４のＡ−Ａ線に沿う矢視断面図である。
示す図４のＡ−Ａ線に沿う矢視断面図である。
【図６】同じくシーリング不良状態の一例を示す要部の
断面図である。
断面図である。
【符号の説明】 １２…ドアサッシュ １３…インナーサッシュパネル部 １３ｃ…外縁部 １４…アウターサッシュパネル部 １４ｂ…外縁部 １４ｃ…折返部 １４ｄ…外縁部近傍部分 １４ｅ…外縁部先端 １７…リテーナ １７ａ…当接部分 １８…ウエザーストリップ Ｓ…シーリング剤
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 インナーサッシュパネル部とアウターサ
ッシュパネル部とを備え、該アウターサッシュパネル部
の外縁部をドアサッシュの長手方向略全幅にわたって前
記インナーサッシュパネル部側に折り返して、前記アウ
ターサッシュパネルの外縁部とその近傍部分との間で前
記インナーサッシュパネル部の外縁部を挟持すると共
に、ウエザーストリップ取付用のリテーナを前記インナ
ーサッシュパネル部の前記外縁部の近傍に当接させた状
態で前記インナーサッシュパネル部に設けた車両用ドア
のドアサッシュ構造において、 前記アウターサッシュパネル部の前記外縁部の先端と前
記リテーナの前記インナーサッシュパネル部に当接した
部分との間隔はシーリング剤を塗布する際の１本のビー
ド幅よりも狭く設定され、前記シーリング剤は前記アウ
ターサッシュパネル部の前記外縁部の先端と前記リテー
ナの前記インナサッシュパネル部に当接した部分とに跨
って１本塗布添着されていることを特徴とする車両用ド
アのドアサッシュ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19189391A JPH0532128A (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 車両用ドアのドアサツシユ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19189391A JPH0532128A (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 車両用ドアのドアサツシユ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0532128A true JPH0532128A (ja) | 1993-02-09 |
Family
ID=16282204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19189391A Pending JPH0532128A (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 車両用ドアのドアサツシユ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0532128A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006205796A (ja) * | 2005-01-26 | 2006-08-10 | Tokai Kogyo Co Ltd | 車両用の移動窓板案内装置 |
| JP2006232241A (ja) * | 2005-02-28 | 2006-09-07 | Tokai Kogyo Co Ltd | 車両用の窓枠及びその製造方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0342328A (ja) * | 1989-07-07 | 1991-02-22 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用ドアサッシュ部のシール構造 |
-
1991
- 1991-07-31 JP JP19189391A patent/JPH0532128A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0342328A (ja) * | 1989-07-07 | 1991-02-22 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用ドアサッシュ部のシール構造 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006205796A (ja) * | 2005-01-26 | 2006-08-10 | Tokai Kogyo Co Ltd | 車両用の移動窓板案内装置 |
| JP2006232241A (ja) * | 2005-02-28 | 2006-09-07 | Tokai Kogyo Co Ltd | 車両用の窓枠及びその製造方法 |
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