JPH0532167A - 電源装置及びその制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 瞬停補償のため無停電電源装置１３により電
源を供給されるシステムにおいて、このシステムの計画
的な稼働休止時間帯（深夜、週末など）に不要な電力消
費を避けるための計画停電（電源装置１３に一次側電
源）を、無停電電源装置１３のバッテリー１９を消耗す
ることなく実現する。 【構成】 駅制御装置７は、電源装置１３より電源を供
給され、稼働停止可と判断する場合に停電補償不要指示
を、稼働開始と判断する場合に停電補償必要指示を電源
装置１３内の切替装置１６に出力する。切替装置１６
は、この指示により一次電源線１５を直送電源線１７又
は無瞬断切替装置２０に切り替えると同時に、停電補償
要否指示を無瞬断切替装置２０に出力する。これによ
り、装置７側が稼働停止可と判断した後は一次側電源を
遮断してもバッテリー１９により二次側電源が供給され
ることはない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、無停電の電源装置及
びその制御方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来例の構成を図４を参照しながら説明
する。図４は、例えば特開昭６１−８９１６６号公報に
示された従来の電源装置を使用した分散型列車運行管理
システムを示す図である。

【０００３】図４において、１は中央制御装置、２は中
央制御装置１に接続された操作卓、３は中央制御装置１
に接続されたキャラクディスプレイ、４は中央制御装置
１に接続された運行表示盤、５及び６は伝送路１２を通
じて各駅の伝送授受を行う通信制御装置、７は各駅に設
置された駅制御装置、８、９、１０及び１１は駅制御装
置７に各々接続された継電連動装置、駅案内表示装置、
駅案内放送装置及び券売機である。

【０００４】つぎに、前述した従来例の動作を説明す
る。駅制御装置７に接続された継電連動装置８、駅案内
表示装置９、駅案内放送装置１０及び券売機１１は、列
車運行時間帯以外には稼働の必要がない。そこで、これ
らの機器８〜１１の電源の停止・起動制御を駅制御装置
７より自動で行うように、駅制御装置７において以下の
処理をする。

【０００５】駅制御装置７は、自駅の駅ダイヤを保有し
ており、そのダイヤで予定されている全ての列車の運行
完了を以て、当該駅の機器停止可と判断し、機器８〜１
１に対して電源遮断制御を行い、各機器を停止させる。
なお、列車の運行完了とは最終列車が自駅を上り下りと
も通過済みとなったことで知り得る。

【０００６】一方、駅制御装置７は、常に現時刻のチェ
ックを行い、営業開始の一定時分前となった時点で機器
８〜１１に対して電源投入制御を行い、各機器を動作可
能な状態にする。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上述したような従来の
電源制御方式を適用した分散型列車運行管理システムで
は、駅制御装置７自体は列車運行時間帯以外も終日（２
４時間）稼働していなければならないという問題点があ
った。また、通常、駅制御装置７のような計算機には瞬
停対策用に無停電電源装置から電源を供給していること
が多く、このため夜間に供給電源（無停電電源装置の一
次側電源）を遮断しようとするとこの無停電電源装置は
内部に有するバッテリーからの供給に切り替わってしま
う。そして、通常、これらのバッテリーは夜間の長時間
停電を補償するだけの容量をもっておらず、結果として
夜間に供給電源を遮断すると、不必要な無停電電源装置
のバッテリーの放電・充電を招き、従ってバッテリーの
寿命を短くしてしまうという問題点があった。

【０００８】この発明は、前述した問題点を解決するた
めになされたもので、システム稼働電力の節約が可能と
なり、無駄な充・放電によるバッテリー寿命の短縮化を
避けることができる電源装置及びその制御方法を得るこ
とを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る電源装置は、次に掲げる手段を備えたものである。 〔１〕 被供給装置に対して無停電で電源を供給する停
電補償用バッテリー。 〔２〕 前記被供給装置からの停電補償要否指示に基づ
いて入力電源を無瞬断切替装置と直送電源線のいずれか
に切り替える切替装置。 〔３〕 前記切替装置からの切替指示に基づいて前記バ
ッテリーと接続する無瞬断切替装置。

【００１０】この発明の請求項２に係る電源装置の制御
方法は、次に掲げる手段を備えたものである。 〔１〕 被供給装置の稼働停止条件を判断して停電補償
不要指示を電源装置へ出力するステップ。 〔２〕 前記停電補償不要指示があったとき電源装置か
ら被供給装置へのバッテリーによる停電補償を止めるス
テップ。 〔３〕 被供給装置の稼働開始条件を判断して停電補償
必要指示を電源装置へ出力するステップ。 〔４〕 前記停電補償必要指示があったとき電源装置か
ら被供給装置へのバッテリーによる停電補償を行うステ
ップ。

【００１１】

【作用】この発明の請求項１に係る電源装置において
は、停電補償用バッテリーによって、制御装置に対して
無停電で電源が供給される。また、切替装置によって、
前記制御装置からの停電補償要否指示に基づいて入力電
源が無瞬断切替装置と直送電源線のいずれかに切り替え
られる。さらに、無瞬断切替装置によって、前記切替装
置からの切替指示に基づいて前記バッテリーと接続され
る。

【００１２】この発明の請求項２に係る電源装置の制御
方法においては、最初のステップよって、被供給装置の
稼働停止条件が判断されて停電補償不要指示が電源装置
へ出力される。また、２番目のステップによって、前記
停電補償不要指示があったとき電源装置から被供給装置
へのバッテリーによる停電補償が止められる。さらに、
３番目のステップによって、被供給装置の稼働開始条件
が判断されて停電補償必要指示が電源装置へ出力され
る。そして、最後のステップによって、前記停電補償必
要指示があったとき電源装置から被供給装置へのバッテ
リーによる停電補償が行われる。

【００１３】

【実施例】

実施例１．この発明の実施例１の構成を図１を参照しな
がら説明する。図１は、分散型列車運行管理システムに
適用した場合における、この発明の実施例１を示すブロ
ック図である。なお、各図中、同一符号は同一又は相当
部分を示す。

【００１４】図１において、１３は駅制御装置７に対し
電源を供給する無停電電源装置、１４は停電補償要否指
示を伝送する信号線、１５は電源を入力する一次電源
線、１６は切替装置、１７は直送電源線、１８は切替指
示を伝送する信号線、１９はバッテリー、２０は停電検
知により切り替わる無瞬断切替装置、２１は電源を出力
する二次電源線である。

【００１５】つぎに、前述した実施例１の動作を説明す
る。駅制御装置７には電源装置１３より電源が供給され
ている。また、電源装置１３内部では、一次電源線１５
からの一次側電源が停電を起こしても二次側電源が断た
れないように、切替装置１６は無瞬断切替装置２０側に
切り替わっており、一次側電源が断たれた場合、バッテ
リー１９より無瞬断切替装置２０を通して二次側電源が
保たれるようになっている。

【００１６】この状態において、後述するような論理に
より、駅制御装置７は稼働を停止してもよいと判断した
場合は、例えば、信号線１４を通じて接点出力の停電補
償不要指示を切替装置１６に対し出力する。この指示に
より、切替装置１６は、入力電源を無瞬断切替装置２０
から直送電源線１７に出力するように切り替えると同時
に、無瞬断切替装置２０に対し停電補償不要指示を信号
線１８を通じて出力する。無瞬断切替装置２０は、この
指示により以降の停電に対してはバッテリー１９による
停電補償を行わないような状態にする。これは切替装置
１６により無瞬断切替装置２０から直送電源線１７に切
り替わったことにより、無瞬断切替装置２０が見掛け上
停電と判断し、バッテリー１９による停電補償を行うこ
とのないようにするためである。

【００１７】以上の動作により、一次側電源は直送電源
線１７を通って二次電源線２１に至り、駅制御装置７に
電源を供給する状態となる。すなわち、この状態ではバ
ッテリー１９を消耗することなく、一次側電源を遮断す
ることが可能となる。通常、この遮断及び投入は広域を
管理する電力管理システム等により行われる。

【００１８】次に一次側の電源投入後の動作について説
明する。電源投入後は先に説明した動作により、切替装
置１６は直送電源線１７側に切り替わっており、このま
までは駅制御装置７の稼働開始後、一次側電源の瞬停を
補償することができない。従って、後述するような論理
により駅制御装置７は稼働を行うと判断した場合は、例
えば接点出力の停電補償必要指示を切替装置１６に対し
出力する。この指示により、切替装置１６は、入力電源
を直送電源線１７から無瞬断切替装置２０に出力するよ
うに切り替えると同時に、無瞬断切替装置２０に対し停
電補償必要指示を信号線１８を通じて出力する。無瞬断
切替装置２０は、この指示により以降の停電に対しては
バッテリー１９による停電補償を行うような状態にす
る。

【００１９】以上の動作により、一次側電源は無瞬断切
替装置２０を通って二次電源線２１に至り、駅制御装置
７に電源を供給する状態となる。すなわち、この状態で
は一次側電源が停電となった場合、バッテリー１９より
無瞬断切替装置２０を通して二次側電源が保たれる。

【００２０】つづいて、駅制御装置７の稼働を停止して
もよいと判断する論理を図２を参照しながら説明する。
図２は、この発明の実施例１の稼働停止条件論理を示す
フローチャートである。

【００２１】図２に示す論理は、駅制御装置７内におい
て、同装置動作中、常に一定周期で起動されるものであ
る。ステップ３０において、稼働要否判断を行い、その
結果稼働終了と判断されればステップ３１へ進み、前述
の停電補償不要指示を出力する。ここで、一旦、同指示
出力後、ステップ３０の条件が満たされている限り、同
一指示が一定周期で出力されるが、同一状態に対する指
示であるため繰り返し出力されても差し支えない。

【００２２】最後に、駅制御装置７が稼働を行おうと判
断する論理を図３を参照しながら説明する。図３は、こ
の発明の実施例１の稼働開始条件論理を示すフローチャ
ートである。

【００２３】図３に示す論理は、駅制御装置７内におい
て、同装置立ち上がり時に１回だけ起動されるものであ
る。ステップ３２において、立ち上がり時に無条件で停
電補償必要指示を出力する。なお、この論理では、一次
側電源の計画停電解除による立ち上がりと、全列車走行
後前述の図２に示す論理により停電補償不要指示の出力
の後発生する一次側電源の瞬停後の立ち上がりの識別が
不能で、いずれの場合もステップ３２が実行されてしま
うが、後者の立ち上がりの場合は立ち上がり完了直後に
起動される図２に示す論理でステップ３０の条件が満た
されるため、即座にステップ３１が実行されて瞬停前の
状態に復する。

【００２４】このように、瞬停補償のため無停電電源装
置１３により電源を供給されるシステムにおいて、この
システムの計画的な稼働休止時間帯（深夜、週末など）
に不要な電力消費を避けるための計画停電（電源装置１
３に一次側電源）を、無停電電源装置１３のバッテリー
１９を消耗することなく実現する。駅制御装置７は、電
源装置１３より電源を供給され、稼働停止可と判断する
場合に停電補償不要指示を、稼働開始と判断する場合に
停電補償必要指示を電源装置１３内の切替装置１６に出
力する。切替装置１６は、この指示により一次電源線１
５を直送電源線１７又は無瞬断切替装置２０に切り替え
ると同時に、停電補償要否指示を無瞬断切替装置２０に
出力する。これにより、装置７側が稼働停止可と判断し
た後は一次側電源を遮断してもバッテリー１９により二
次側電源が供給されることはない。

【００２５】この発明の実施例１は、前述したように、
列車運行管理システムなどのように定期的に一定時間
（例えば、毎日夜間）稼働しないシステムでは、当該時
間に計画停電を実施しようとすると、瞬停補償用の無停
電電源装置１３のバッテリー１９の消耗を招いてしまい
実施できない。この点を解消するためにシステム側から
瞬停補償要否指示を出し、電源装置１３側の切り替えを
行うものである。従って、無停電電源装置１３の停電補
償要否を被供給側の判断により制御できるため、無停電
電源装置１３の一次側電源の計画停電がバッテリー１９
の消耗なしに可能となったので、システム稼働電力の節
約が可能となり、無駄な充・放電によるバッテリー寿命
の短縮化を避けることができるという効果を奏する。

【００２６】ところで前述した説明では、分散型列車運
行管理システムに利用する場合について述べたが、同様
の稼働状況であればその他の工業用の制御システムにも
利用できることはいうまでもない。

【００２７】

【発明の効果】この発明の請求項１に係る電源装置は、
以上説明したとおり、被供給装置に対して無停電で電源
を供給する停電補償用バッテリーと、前記被供給装置か
らの停電補償要否指示に基づいて入力電源を無瞬断切替
装置と直送電源線のいずれかに切り替える切替装置と、
前記切替装置からの切替指示に基づいて前記バッテリー
と接続する無瞬断切替装置とを備えたので、システム稼
働電力の節約が可能となり、無駄な充・放電によるバッ
テリー寿命の短縮化を避けることができるという効果を
奏する。

【００２８】この発明の請求項２に係る電源装置の制御
方法は、以上説明したとおり、被供給装置の稼働停止条
件を判断して停電補償不要指示を電源装置へ出力するス
テップと、前記停電補償不要指示があったとき電源装置
から被供給装置へのバッテリーによる停電補償を止める
ステップと、被供給装置の稼働開始条件を判断して停電
補償必要指示を電源装置へ出力するステップと、前記停
電補償必要指示があったとき電源装置から被供給装置へ
のバッテリーによる停電補償を行うステップとを含むの
で、システム稼働電力の節約が可能となり、無駄な充・
放電によるバッテリー寿命の短縮化を避けることができ
るという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例１を示すブロック図である。

【図２】この発明の実施例１の稼働停止条件論理を示す
フローチャートである。

【図３】この発明の実施例１の稼働開始条件論理を示す
フローチャートである。

【図４】従来の電源装置制御方式を適用した分散型列車
運行管理システムを示す図である。

【符号の説明】

７ 駅制御装置 １３ 無停電電源装置 １６ 切替装置 １９ バッテリー ２０ 無瞬断切替装置

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被供給装置に対して無停電で電源を供給
   する停電補償用バッテリー、このバッテリーに接続され
   る無瞬断切替装置、及び前記被供給装置からの停電補償
   要否指示に基づいて入力電源を前記無瞬断切替装置と直
   送電源線のいずれかに切り替える切替装置を備え、前記
   無瞬断切替装置は前記切替装置からの切替指示に基づい
   て前記バッテリーと接続することを特徴とする電源装
   置。
2. 【請求項２】 被供給装置の稼働停止条件を判断して停
   電補償不要指示を電源装置へ出力するステップ、前記停
   電補償不要指示があったとき電源装置から被供給装置へ
   のバッテリーによる停電補償を止めるステップ、被供給
   装置の稼働開始条件を判断して停電補償必要指示を電源
   装置へ出力するステップ、及び前記停電補償必要指示が
   あったとき電源装置から被供給装置へのバッテリーによ
   る停電補償を行うステップを含むことを特徴とする電源
   装置の制御方法。