JPH0532202U - Foot-operated parking brake - Google Patents
Foot-operated parking brakeInfo
- Publication number
- JPH0532202U JPH0532202U JP8276891U JP8276891U JPH0532202U JP H0532202 U JPH0532202 U JP H0532202U JP 8276891 U JP8276891 U JP 8276891U JP 8276891 U JP8276891 U JP 8276891U JP H0532202 U JPH0532202 U JP H0532202U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- foot pedal
- coil spring
- drum
- foot
- drum portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 足踏みペダルの踏み込み状態ロック用のコイ
ルスプリング固定端の浮上りを防止し、ブレーキング時
の引張ストロークロスを低減する。
【構成】 車体側に固定された支軸３により回転可能に
軸支された足踏みペダル５と、該足踏みペダルの先端に
接続されたブレーキケーブル６と、上記支軸により回転
可能に軸支され、かつ上記足踏みペダルの一側に固定さ
れたドラム部４と、該ドラム部に巻成保持され、上記足
踏みペダルの踏み込み量に対応した当該ドラム部の回転
により緊縛力を低減する一方、上記ブレーキケーブルの
引張力による当該ドラム部の回転により緊縛力を増大す
るコイルスプリング１１とを備えてなる足踏み式パーキ
ングブレーキにおいて、上記コイルスプリングの端部を
ドラム密着方向に押圧規制する押圧規制部材１３を設
け、該押圧規制部材によって上記コイルスプリング端部
の浮き上りを防止した。
(57) [Summary] (Corrected) [Purpose] To prevent lifting of the fixed end of the coil spring for locking the depressed state of the foot pedal, and to reduce the loss of tension stroke during braking. [Structure] A foot pedal 5 rotatably supported by a support shaft 3 fixed to the vehicle body side, a brake cable 6 connected to a tip of the foot pedal, and rotatably supported by the support shaft. Further, the drum portion 4 fixed to one side of the foot pedal and the drum portion wound around and held by the drum portion reduce the binding force by rotation of the drum portion corresponding to the depression amount of the foot pedal, while the brake cable is In a foot-operated parking brake including a coil spring 11 that increases the binding force by the rotation of the drum portion due to the pulling force of, the pressure regulating member 13 that regulates the end portion of the coil spring in the drum contact direction is provided. The pressing regulation member prevented the coil spring end from rising.
Description
【０００１】[0001]
本願考案は、自動車の足踏み式パーキングブレーキに関するものである。 The present invention relates to a foot-operated parking brake for an automobile.
【０００２】[0002]
最近の自動車では自動変速機を採用した車両が多くなってきている関係で、従 来のようにドライバーズシート側方のセンターコンソール部に手動式のパーキン グブレーキを設置することができなくなってきている。 Due to the increasing number of vehicles that use automatic transmissions in recent automobiles, it is no longer possible to install a manual parking brake in the center console section on the side of the driver's seat, as in the past. ..
【０００３】 そのため、該自動変速機付の車両では一般にダッシュボード下部に足踏み式の パーキングブレーキを設置する構成が多く採用されるようになっている。For this reason, in vehicles equipped with the automatic transmission, generally, a structure in which a foot-operated parking brake is installed at a lower portion of a dashboard is often adopted.
【０００４】 そして、このような足踏み式パーキングブレーキの一例として、例えば車体側 ブラケットに固定された支軸を中心にして回動するドラムが設けられ足踏み操作 によって回動することによりパーキングブレーキのブレーキング操作を行うブレ ーキアーム(足踏みペダル)と、該ブレーキアームの先端に接続された駐車ブレー キケーブルと、上記ブレーキアームが復帰回動するように付勢するリターンスプ リングと、前記支軸と前記ブレーキアームとの間に設けられ前記ドラムとの間に 生じる摩擦力で前記ブレーキアームの復帰回動をロックするコイルスプリングと 、該コイルスプリングの摩擦力を解除するロック解除部材とを備え、前記コイル スプリングは一端が前記支軸に係止されると共に、他端が前記ロック解除部材に 係止され、そのコイル部が前記ドラムと支軸とに外挿されて構成されたものがあ る(例えば特開昭６３−３０６９５７号公報参照)。As an example of such a foot-operated parking brake, for example, a drum that rotates around a support shaft fixed to a vehicle body-side bracket is provided, and the parking brake is braked by rotating by a foot operation. A brake arm (foot pedal) for operation, a parking brake cable connected to the tip of the brake arm, a return spring for urging the brake arm to return and rotate, the support shaft and the brake arm. A coil spring that is provided between the coil spring and the drum to lock the return rotation of the brake arm by a frictional force generated between the drum and the drum; and a lock release member that releases the frictional force of the coil spring. One end is locked to the support shaft and the other end is engaged with the lock release member. Is, the coil portion Ru Monogaa constructed extrapolated to said drum and shaft (see, for example, JP-A-63-306957).
【０００５】 この足踏み式パーキングブレーキの構成では、足踏みペダルである上記ブレー キアームの後端が踏み込まれると、上記ドラムも同じくブレーキアームと一緒に 回転する。この時、上記コイルスプリングは上記ブレーキアームの復帰方向への 回動力、つまり駐車ブレーキケーブルの引張力によって生じる回動力に対応した ドラムの回動によってのみ締付力を発揮するようになっており、上記ブレーキア ームの踏み込み時には予じめ初期設定された緩い締付力しか作用しないので、上 記ドラムは比較的スムーズに所望踏み角に応じた所定回転角だけ回転する。In this foot-operated parking brake configuration, when the rear end of the brake arm, which is a foot pedal, is depressed, the drum also rotates together with the brake arm. At this time, the coil spring exerts the tightening force only by the rotation of the drum corresponding to the turning force in the returning direction of the brake arm, that is, the turning force generated by the pulling force of the parking brake cable. When the brake arm is depressed, only the loosely tightened force which is initially set in advance is applied, so that the drum rotates relatively smoothly by a predetermined rotation angle corresponding to the desired depression angle.
【０００６】 そして、該所定回転角だけ回転してブレーキアームの踏み込み動作が停止する と、以後は上記ブレーキアームの先端に接続された上記駐車ブレーキケーブルの 上述した逆方向の引張力が作用することから、今度は上記ドラムは上記コイルス プリングの締付力が増大する方向に所定微少量だけ回転して停止し、同停止時点 で確実にロックされる。Then, when the brake arm is rotated by the predetermined rotation angle and the depressing operation of the brake arm is stopped, thereafter, the above-described reverse pulling force of the parking brake cable connected to the tip of the brake arm is applied. Therefore, this time, the drum is rotated by a predetermined minute amount in the direction in which the tightening force of the coil spring is increased and stopped, and at the same time, the drum is securely locked.
【０００７】 一方、該ロック状態において、上記レリーズレバー等のロック解除部材がレリ ーズ方向に引張操作されると、上記コイルスプリングの非係止側端部がレリーズ 方向に押されて同コイルスプリングの径が拡大する。その結果、同コイルスプリ ングの上記ロック用のドラムに対する締付力が低減されて上記ドラムおよびブレ ーキアームの回転がフリーとなり、例えばリターンスプリングの引張力によって 元の非踏み込み状態に復帰する。On the other hand, when the unlocking member such as the release lever is pulled in the release direction in the locked state, the non-locking side end of the coil spring is pushed in the release direction, and the coil spring is pushed. Diameter increases. As a result, the tightening force of the coil spring for the locking drum is reduced, the rotation of the drum and the brake arm becomes free, and the original non-depressed state is restored by the pulling force of the return spring, for example.
【０００８】 上記の説明から明らかなように、該構成ではブレーキアームのドラム部に巻成 されたコイルスプリングの締付力を可変するだけでパーキングブレーキのロック およびロック解除が可能であるから、例えば重量の増大や大型化、コストアップ を招くラチェット機構を採用したものに比べてメリットが大きい。As is clear from the above description, in this configuration, the parking brake can be locked and unlocked only by changing the tightening force of the coil spring wound around the drum portion of the brake arm. Compared to the one that uses a ratchet mechanism that causes an increase in weight, an increase in size, and an increase in cost, the advantage is great.
【０００９】[0009]
ところが、上記構成の場合、ブレーキケーブルの反力に対する十分な緊縛力( ロック力)を得ようとすると、摩擦面を広く取るために必然的にコイルスプリン グの径およびドラム径を大きくせざるを得ない。 However, in the case of the above configuration, in order to obtain a sufficient binding force (locking force) against the reaction force of the brake cable, it is inevitable to increase the diameter of the coil spring and the diameter of the drum in order to secure a wide friction surface. I don't get it.
【００１０】 しかし、他面コイルスプリングの径を拡大すると、それだけスプリングとして の剛性は低下することになる。However, if the diameter of the other-side coil spring is increased, the rigidity of the spring is reduced accordingly.
【００１１】 該コイルスプリングは、一般にドラムに対し一定の初期摩擦力(締付内圧)を持 たせた上で巻成されているが、上記のようにコイルスプリングの剛性が低下する と、上記ブレーキアームの踏み込み時初期にコイルスプリング固定端側が若干ド ラム面から浮き上るようになる(図５の仮想線の状態を参照)。The coil spring is generally wound after a certain initial frictional force (clamping internal pressure) is applied to the drum. However, when the rigidity of the coil spring is reduced as described above, the brake At the initial stage when the arm is stepped on, the coil spring fixed end side slightly rises above the drum surface (see the state of the phantom line in Fig. 5).
【００１２】 その結果、踏み込み終了後ブレーキアームをロックする際に、この浮き上り代 により同コイルスプリングの固定端がドラム面に巻き込まれるまでに所定の時間 ロス(遊び)が生じ、これが結局踏み込みストローク量のロス、すなわち、ブレー キケーブル引張ストローク量の不足となって現れる。従って、そのままでは本来 ドライバーが設定しようとした適正なブレーキ力より若干低いブレーキ力しか設 定できないことになる。As a result, when the brake arm is locked after the completion of the depression, a predetermined time loss (play) occurs until the fixed end of the coil spring is caught on the drum surface due to the floating margin, which eventually results in the depression stroke. It appears as a loss of quantity, that is, an insufficient amount of the break cable pulling stroke. Therefore, if it is left as it is, only a slightly lower braking force than the proper braking force that the driver originally intended to set can be set.
【００１３】[0013]
本願の請求項１〜３各項記載の考案は、それぞれ上記従来の問題を解決するこ とを目的としてなされたもので、各々次のように構成されている。 The invention described in each of claims 1 to 3 of the present application was made for the purpose of solving the above-mentioned conventional problems, and is configured as follows.
【００１４】 (１) 請求項１記載の考案の構成 すなわち、請求項１記載の考案の自動車の足踏み式パーキングブレーキは、車 体側に固定された支軸により回転可能に軸支された足踏みペダルと、該足踏みペ ダルの先端に接続されたブレーキケーブルと、上記支軸により回転可能に軸支さ れ、かつ上記足踏みペダルの一側に固定されたドラム部と、該ドラム部に巻成保 持され、上記足踏みペダルの踏み込み量に対応した当該ドラム部の回転により緊 縛力を低減する一方、上記ブレーキケーブルの引張力による当該ドラム部の回転 により緊縛力を増大するコイルスプリングとを備えてなる足踏み式パーキングブ レーキにおいて、上記コイルスプリングの端部をドラム密着方向に押圧規制する 押圧規制部材を設けたことを特徴とするものである。(1) Structure of the Invention According to Claim 1 That is, the footstep type parking brake of the invention according to claim 1 is a foot pedal which is rotatably supported by a support shaft fixed to the vehicle body side. , A brake cable connected to the tip of the foot pedal, a drum portion rotatably supported by the support shaft and fixed to one side of the foot pedal, and a winding retainer for the drum portion. And a coil spring that reduces the binding force by the rotation of the drum portion corresponding to the depression amount of the foot pedal and increases the binding force by the rotation of the drum portion by the pulling force of the brake cable. The foot-operated parking brake is characterized in that a pressing regulating member for regulating the end portion of the coil spring in the drum contact direction is provided. .
【００１５】 (２) 請求項２記載の考案の構成 すなわち、請求項２記載の考案の足踏み式パーキングブレーキは、車体側に固 定された支軸により回転可能に軸支された足踏みペダルと、該足踏みペダルの先 端に接続されたブレーキケーブルと、上記支軸により回転可能に軸支され、かつ 上記足踏みペダルの一側に固定されたドラム部と、該ドラム部に巻成保持され、 上記足踏みペダルの踏み込み量に対応した当該ドラム部の回転により緊縛力を低 減する一方、上記ブレーキケーブルの引張力による当該ドラム部の回転により緊 縛力を増大するコイルスプリングとを備えてなる足踏み式パーキングブレーキに おいて、上記コイルスプリングの端部をコイル部がドラムに密着する方向に引張 係止する引張係止部材を設けたことを特徴とするものである。(2) Structure of the invention according to claim 2, that is, the footstep type parking brake according to the invention according to claim 2 includes a footstep pedal rotatably supported by a support shaft fixed to the vehicle body side, A brake cable connected to the front end of the foot pedal, a drum portion rotatably supported by the support shaft and fixed to one side of the foot pedal, and wound and held on the drum portion; A foot-operated type equipped with a coil spring that reduces the binding force by rotating the drum portion corresponding to the amount of depression of the foot pedal, while increasing the binding force by rotating the drum portion by the pulling force of the brake cable. In the parking brake, a tension locking member for pulling and locking the end portion of the coil spring in the direction in which the coil portion closely contacts the drum is provided. Of.
【００１６】 (３) 請求項３記載の考案の構成 すなわち、請求項３記載の考案の足踏み式パーキングブレーキは、車体側に固 定された支軸により回転可能に軸支された足踏みペダルと、該足踏みペダルの先 端に接続されたブレーキケーブルと、上記支軸により回転可能に軸支され、かつ 上記足踏みペダルの一側に固定されたドラム部と、該ドラム部に巻成保持され、 上記足踏みペダルの踏み込み量に対応した当該ドラム部の回転により緊縛力を低 減する一方、上記ブレーキケーブルの引張力による当該ドラム部の回転により緊 縛力を増大するコイルスプリングと、該コイルスプリングの端部をコイル部がド ラムに密着する方向に引張係止する引張係止部とを備えてなる足踏み式パーキン グブレーキにおいて、上記引張係止部が、上記コイルスプリングの端部に螺合さ れる係止ナットと該係止ナットを係止固定する固定部材とから構成されているこ とを特徴とするものである。(3) Structure of the invention according to claim 3, that is, the foot-operated parking brake of the invention according to claim 3 comprises a foot pedal rotatably supported by a support shaft fixed to the vehicle body side, A brake cable connected to the front end of the foot pedal, a drum portion rotatably supported by the support shaft and fixed to one side of the foot pedal, and wound and held on the drum portion; A coil spring that reduces the binding force by the rotation of the drum portion corresponding to the depression amount of the foot pedal, and increases the binding force by the rotation of the drum portion due to the tensile force of the brake cable, and an end of the coil spring. In a foot-operated parking brake comprising a tension locking portion for tension locking the coil portion in the direction in which the coil portion closely contacts the drum, the tension locking portion is It is characterized in that it is composed of a locking nut that is screwed onto the end of the spring and a fixing member that locks and fixes the locking nut.
【００１７】[0017]
本願の請求項１〜３各項記載の考案は、各々以上のように構成されている結果 、当該各構成に対応して各々次のような作用を奏する。 As a result of being configured as described above, the inventions according to claims 1 to 3 of the present application respectively have the following actions corresponding to the respective configurations.
【００１８】 (１) 請求項１記載の考案の作用 すなわち、請求項１記載の考案の自動車の足踏み式パーキングブレーキの構成 では、上記車体側に固定された支軸により回転可能に軸支された足踏みペダルと 、該足踏みペダルの先端に接続されたブレーキケーブルと、上記支軸により回転 可能に軸支され、かつ上記足踏みペダルの一側に固定されたドラム部と、該ドラ ム部に巻成保持され、上記足踏みペダルの踏み込み量に対応した当該ドラム部の 回転により緊縛力を低減する一方、上記ブレーキケーブルの引張力による当該ド ラム部の回転により緊縛力を増大するコイルスプリングとを備えてなる足踏み式 パーキングブレーキにおいて、上記コイルスプリングの端部をドラム密着方向に 押圧規制する押圧規制部材を設けて構成されている。(1) Operation of the invention according to claim 1, that is, in the structure of the foot-operated parking brake of the invention according to claim 1, it is rotatably supported by the support shaft fixed to the vehicle body side. A foot pedal, a brake cable connected to the tip of the foot pedal, a drum portion rotatably supported by the support shaft, and fixed to one side of the foot pedal, and a drum portion wound around the drum portion. A coil spring that is held and reduces the binding force by rotation of the drum portion corresponding to the depression amount of the foot pedal, and increases the binding force by rotation of the drum portion by the pulling force of the brake cable. In this foot-operated parking brake, a pressing regulating member for regulating the end of the coil spring in the drum contact direction is provided. .
【００１９】 従って、例えば上記足踏みペダルの踏み込み操作がなされても、その初期にお ける上記コイルスプリング固定端側の拡がりは上記押圧規制部材によって確実に 規制され、最小限の拡がり量に止められるようになる。Therefore, for example, even when the foot pedal is depressed, the expansion of the coil spring fixed end side at the initial stage is surely restricted by the pressure restricting member, and the expansion amount is kept to the minimum. become.
【００２０】 そのため、コイルスプリングの浮き上りによるブレーキケーブル引張ストロー ク量のロスも可能な限り小さく制限される。Therefore, the loss of the amount of the brake cable pulling stroke due to the lifting of the coil spring is also limited as small as possible.
【００２１】 (２) 請求項２記載の考案の作用 また請求項２記載の考案の自動車の足踏み式パーキングブレーキは、車体側に 固定された支軸により回転可能に軸支された足踏みペダルと、該足踏みペダルの 先端に接続されたブレーキケーブルと、上記支軸により回転可能に軸支され、か つ上記足踏みペダルの一側に固定されたドラム部と、該ドラム部に巻成保持され 、上記足踏みペダルの踏み込み量に対応した当該ドラム部の回転により緊縛力を 低減する一方、上記ブレーキケーブルの引張力による当該ドラム部の回転により 緊縛力を増大するコイルスプリングとを備えてなる足踏み式パーキングブレーキ において、上記コイルスプリングの端部をコイル部がドラムに密着する方向に引 張係止する引張係止部材を設けて構成されている。(2) Operation of the invention according to claim 2 The foot-operated parking brake for an automobile according to claim 2 further comprises a foot pedal rotatably supported by a support shaft fixed to the vehicle body, A brake cable connected to the tip of the foot pedal, a drum portion rotatably supported by the support shaft, and a drum portion fixed to one side of the foot pedal; A foot-operated parking brake including a coil spring that reduces the binding force by rotating the drum portion corresponding to the depression amount of the foot pedal, and increases the binding force by rotating the drum portion by the pulling force of the brake cable. In the above, a tension locking member for tensioning and locking the end portion of the coil spring in the direction in which the coil portion closely contacts the drum is provided.
【００２２】 従って、例えば上記足踏みペダルの踏み込み操作がなされても、その初期にお ける上記コイルスプリング固定端側の拡がりは上記引張係止部材によって与えら れた引張力によって確実に吸収され、最小限の拡がり量に止められるようになる 。Therefore, for example, even when the foot pedal is depressed, the expansion of the coil spring fixed end side at the initial stage is reliably absorbed by the pulling force given by the pull locking member, and the spread is minimized. It will be possible to stop at the limit spread amount.
【００２３】 そのため、コイルスプリングの浮き上りによるブレーキケーブル引張ストロー ク量のロスも可能な限り小さく制限される。Therefore, the loss of the amount of the brake cable pulling stroke due to the lifting of the coil spring is also limited as small as possible.
【００２４】 (３) 請求項３記載の考案の作用 さらに、請求項３記載の考案の自動車の足踏み式パーキングブレーキの構成で は、車体側に固定された支軸により回転可能に軸支された足踏みペダルと、該足 踏みペダルの先端に接続されたブレーキケーブルと、上記支軸により回転可能に 軸支され、かつ上記足踏みペダルの一側に固定されたドラム部と、該ドラム部に 巻成保持され、上記足踏みペダルの踏み込み量に対応した当該ドラム部の回転に より緊縛力を低減する一方、上記ブレーキケーブルの引張力による当該ドラム部 の回転により緊縛力を増大するコイルスプリングと、該コイルスプリングの端部 をコイル部がドラムに密着する方向に引張係止する引張係止部とを備えてなる足 踏み式パーキングブレーキにおいて、上記引張係止部が、上記コイルスプリング の端部に螺合される係止ナットと該係止ナットを係止固定する固定部材とから構 成されている。(3) Operation of the invention according to claim 3 Furthermore, in the structure of the foot-operated parking brake for an automobile according to the invention of claim 3, it is rotatably supported by a support shaft fixed to the vehicle body side. A foot pedal, a brake cable connected to the tip of the foot pedal, a drum part rotatably supported by the support shaft and fixed to one side of the foot pedal, and a winding part formed on the drum part. A coil spring that is held and reduces the binding force by the rotation of the drum portion corresponding to the depression amount of the foot pedal, and increases the binding force by the rotation of the drum portion due to the pulling force of the brake cable; In a foot-operated parking brake comprising a tension locking portion for tension-locking the end portion of the spring in the direction in which the coil portion closely contacts the drum, The part is composed of a locking nut screwed to the end of the coil spring and a fixing member for locking and fixing the locking nut.
【００２５】 従って、例えば上記足踏みペダルの踏み込み操作がなされても、その初期にお ける上記コイルスプリング固定端側の拡がりは、先ず上記引張係止部の引張力に よって確実に吸収され、最小限の拡がり量に止められるようになる。Therefore, for example, even when the foot pedal is depressed, the expansion on the coil spring fixed end side in the initial stage is first reliably absorbed by the pulling force of the pull locking portion, and is minimized. The spread amount can be stopped.
【００２６】 しかも、該構成の場合、上記引張係止部が、コイルスプリングの端部に螺合さ れた係止ナットを介してコイルスプリング端部を固定部材に係止する構成となっ ているために、上記係止ナットを操作することにより上記コイルスプリングの固 定後において上記コイルスプリングのコイル部に対する上記端部側の引張力を増 大させるテンション調整が可能となる。従って、十分な引張力を掛けることが可 能となり、浮き上り防止効果が高くなる。Moreover, in the case of this configuration, the tension locking portion locks the coil spring end portion to the fixing member via the locking nut screwed to the coil spring end portion. Therefore, by operating the locking nut, it is possible to adjust the tension for increasing the tensile force of the coil spring of the end portion side after the coil spring is fixed. Therefore, it becomes possible to apply a sufficient tensile force, and the effect of preventing floating is enhanced.
【００２７】[0027]
従って、本願考案の自動車の足踏み式パーキングブレーキの構造によると、略 ドライバーの意図した設定量通りの駐車ブレーキ力を実現し得る信頼度の高い足 踏み式パーキングブレーキを提供することができるようになる。 Therefore, according to the structure of the foot-operated parking brake for an automobile of the present invention, it is possible to provide a highly reliable foot-operated parking brake that can realize the parking brake force substantially in accordance with the set amount intended by the driver. ..
【００２８】[0028]
(１) 第１実施例 図１〜図５は、本願考案の第１実施例に係る自動車の足踏み式パーキングブレ ーキの構成を示している。 (1) First Embodiment FIGS. 1 to 5 show the construction of a foot-operated parking brake for an automobile according to a first embodiment of the present invention.
【００２９】 図中、符号１は当該パーキングブレーキの車体２側への取付ブラケットであり 、該取付ブラケット１には足踏みペダル支持用の支軸３が側方に突出して固定さ れている。そして、該支軸３には、その先端側に位置してドラム形成用のスリー ブ４が固着された足踏みペダル５が当該支軸３を支点として図１仮想線の如く回 転可能に嵌合されている。該足踏みペダル５の先端部にはブレーキケーブル６の 連結部７(図２参照)が設けられており、該連結部７にはブレーキケーブル６(図 ３参照)が連結されている。また、同足踏みペダル５の後端部にはフット部８が 形成されている。さらに、同足踏みペダル５後端部と上記取付ブラケット１との 間にはリターン時のケーブル反力減殺用のシリンダ型ダンパー９が介設されてい る。In the drawing, reference numeral 1 is a mounting bracket for mounting the parking brake on the vehicle body 2 side, and a supporting shaft 3 for supporting a foot pedal is fixed to the mounting bracket 1 so as to project laterally. A foot pedal 5 located on the tip side of the support shaft 3 and having a sleeve 4 for forming a drum fixed thereto is rotatably fitted around the support shaft 3 as a fulcrum as shown by the phantom line in FIG. Has been done. A connecting portion 7 (see FIG. 2) of the brake cable 6 is provided at the tip of the foot pedal 5, and the connecting portion 7 is connected to the brake cable 6 (see FIG. 3). A foot portion 8 is formed at the rear end of the foot pedal 5. Further, between the rear end portion of the foot pedal 5 and the mounting bracket 1, there is provided a cylinder type damper 9 for reducing the cable reaction force at the time of return.
【００３０】 一方、上記スリーブ４と上記支軸３との間には合成樹脂製のスペーサ１０が介 装されている。そして、その上で上記スリーブ４の外周面部には所定の初期内圧 (締付圧)を保った状態で足踏みペダル５の踏み込み状態ロック用のコイルスプリ ング(ロックスプリング)１１が巻成されている。On the other hand, a spacer 10 made of synthetic resin is interposed between the sleeve 4 and the support shaft 3. A coil spring (lock spring) 11 for locking the depressed state of the foot pedal 5 is wound around the outer peripheral surface of the sleeve 4 while maintaining a predetermined initial internal pressure (tightening pressure).
【００３１】 該コイルスプリング１１は、一端側(スリーブ外端側)が自由端１１bとして斜 め上方に起立されている一方、他端側(ペダル側面側)が固定端１１aとして上記 取付ブラケット１側面に所定高さの固定部材１２を介して係止固定されている。 そして、該コイルスプリング固定端１１aの上記スリーブ４側基部(スリーブ４周 面への巻き込み開始部分)には、図５の仮想線に示すような足踏みペダル５の踏 み込み開始時における当該コイルスプリング固定端１１aの浮き上り(拡がり)を 押圧規制するためのピン部材１３が常時当接せしめられている。The coil spring 11 has one end side (sleeve outer end side) standing upright as a free end 11b, while the other end side (pedal side surface side) serves as a fixed end 11a. Is locked and fixed via a fixing member 12 having a predetermined height. The base of the coil spring fixed end 11a on the sleeve 4 side (the part where the winding of the sleeve 4 is started around the circumference of the sleeve 4) starts when the foot pedal 5 starts to be depressed, as indicated by the phantom line in FIG. A pin member 13 for pressing and restraining the rising (spreading) of the fixed end 11a is always brought into contact.
【００３２】 従って、上記足踏みペダル５の踏み込み開始時におけるコイルスプリング固定 端１１の上記浮き上りは該ピン部材１３によって確実に阻止され、上記浮き上り に基くブレーキケーブル６の引張ストロークのロスも生じないようになる。Therefore, the lifting of the coil spring fixed end 11 at the start of the depression of the foot pedal 5 is reliably prevented by the pin member 13, and the loss of the pulling stroke of the brake cable 6 due to the lifting does not occur. Like
【００３３】 さらに、符号１５は上記支軸３の外端部側に回動可能に嵌合されたレリーズレ ーバーであり、該レリーズレバー１５の一端１５a側は引張スプリング１６を介 して上記取付ブラケット１上部の係止片１７先端に連結され、同引張スプリング １６によって、その先端側レリーズ片１５bが上記コイルスプリング１１の自由 端１１b側から常に離接する方向(図３の矢印(イ)方向)に付勢されている。該レ リーズレーバー１５の上記レリーズ片１５bには図３に示すようにレリーズケー ブル１７の連結部１８が設けられており、該連結部１８にレリーズケーブル１７ の先端が接続されている。そして、該レリーズケーブル１７が例えば上記引張ス プリング１６の付勢力に抗して矢印(ロ)方向に引かれると、上記レリーズ片１５ bが上記コイルスプリング１１の自由端１１bを図３の矢印(ハ)方向に押してコイ ル部を拡開し当該コイルスプリング１１の上記スリーブ４外周面に対する緊縛力 を低減する。その結果、上記足踏みペダル５はロック状態が解除され上記ブレー キケーブル１７の引張反力によって元の非踏み込み状態に復帰する。Further, reference numeral 15 is a release lever rotatably fitted to the outer end side of the support shaft 3, and one end 15 a side of the release lever 15 is provided with the attachment bracket via a tension spring 16. 1. The extension spring 16 is connected to the tip of the locking piece 17 on the upper side, and the tip side release piece 15b is moved in the direction (along arrow (a) in FIG. 3) in which the tip side release piece 15b is always contacted and separated from the free end 11b side of the coil spring 11. Being energized. The release piece 15b of the release lever 15 is provided with a connecting portion 18 of the release cable 17 as shown in FIG. 3, and the distal end of the release cable 17 is connected to the connecting portion 18. When the release cable 17 is pulled in the arrow (B) direction against the urging force of the tension spring 16, the release piece 15b moves the free end 11b of the coil spring 11 to the arrow (Fig. 3). C) to expand the coil portion and reduce the binding force of the coil spring 11 to the outer peripheral surface of the sleeve 4. As a result, the foot pedal 5 is released from the locked state and is returned to the original non-depressed state by the tensile reaction force of the brake cable 17.
【００３４】 従って、上記本実施例の構成の自動車の足踏み式パーキングブレーキによると 、足踏みペダルロック用のコイルスプリング１１固定端１１aの巻き込み部浮き 上りを可及的に防止することができ、同浮き上りによって生じていた従来装置の ようなブレーキケーブル引張ストローク量のロスを確実に解消することができる 。Therefore, according to the foot-operated parking brake of the vehicle having the above-described configuration of the present invention, the coil spring 11 fixed end 11a for locking the foot pedal can be prevented from being lifted up as much as possible from the winding part. It is possible to reliably eliminate the loss in the amount of brake cable pulling stroke that was caused by going up as in conventional devices.
【００３５】 (２) 第２実施例 なお、上記第１実施例におけるコイルスプリング１１の固定端１１a押圧規制 用のピン部材１３は、上記第１実施例のようなピン構造のものに限られるもので はなく、例えば図６に示すようなプレート部材１３′によって当該コイルスプリ ング１１のアール面に沿って規制するように構成したものでも良い。このような 構成を採用すると、より上述した浮き上り防止効果が高くなる。(2) Second Embodiment The pin member 13 for restricting the pressing of the fixed end 11a of the coil spring 11 in the first embodiment is not limited to the pin structure of the first embodiment. Instead, for example, a plate member 13 'as shown in FIG. 6 may be used to regulate along the rounded surface of the coil spring 11. If such a configuration is adopted, the above-mentioned effect of preventing floating will be enhanced.
【００３６】 (３) 第３実施例 次に図７および図８は、本願考案の第３実施例に係る足踏み式パーキングブレ ーキの構成を示している。(3) Third Embodiment Next, FIGS. 7 and 8 show the structure of a foot-operated parking brake according to a third embodiment of the present invention.
【００３７】 本実施例では、上記第１、第２実施例のもののようにコイルスプリング１１の 固定端１１aのスリーブ４側基部を外側から押圧するのではなく、例えば図８に 示すように組付前の状態における上記コイルスプリング１１の固定端１１a側直 線部の長さＬ1を図７に示す組付後の状態における固定部材１２外端側からの同 直線長さＬ2よりも若干短く形成しておき(Ｌ1＜Ｌ2)、組付固定時にコイルスプ リング自由端１１b側を少しレリーズ方向に回しながら図７矢印(ニ)方向に引張 して基部側の巻き締めを行ないつつ固定端１１aの端部１１cを固定部材１２の外 側(ホ)方向に大きく折り曲げて係止固定することによって上述したコイルスプリ ング固定端１１aに常時引張力を掛けて置き、それによって同固定端１１a基部の 浮き上りを吸収して従来のような浮き上りを生ぜしめないようにしたものである 。In the present embodiment, the base portion of the fixed end 11a of the coil spring 11 on the sleeve 4 side is not pressed from the outside as in the first and second embodiments, but is assembled as shown in FIG. 8, for example. The length L 1 of the straight line portion on the fixed end 11a side of the coil spring 11 in the previous state is slightly shorter than the straight line length L 2 from the outer end side of the fixed member 12 in the state after assembly shown in FIG. It is formed (L 1 <L 2 ), and when the assembly is fixed, the coil spring free end 11 b side is slightly rotated in the release direction and pulled in the direction of arrow (d) in FIG. 7 to tighten the base side while fixing the fixed end. The end portion 11c of 11a is largely bent in the outward (e) direction of the fixing member 12 to be locked and fixed, and the coil spring fixed end 11a described above is always placed under a tensile force, whereby the base of the fixed end 11a is fixed. Rise up It absorbed to those who do not give rise to the raised as in the prior art.
【００３８】 このような構成によると、足踏みペダル５の踏み込み時初期に生じるコイルス プリング１１固定端１１aの浮き上りは、上記ドラム巻き締め方向の引張力によ って十分に吸収されてしまい殆んど浮き上りを生じないようになる。従って、ブ レーキケーブル６の引張ストロークロスも生じなくなる。According to such a configuration, the floating of the fixed end 11a of the coil spring 11 that occurs at the initial stage when the foot pedal 5 is depressed is sufficiently absorbed by the pulling force in the drum tightening direction. You will not be raised. Therefore, the tensile stroke loss of the break cable 6 does not occur.
【００３９】 (４) 第４実施例 さらに、図９は本願考案の第４実施例に係る自動車の足踏み式パーキングブレ ーキを示している。(4) Fourth Embodiment FIG. 9 shows a foot-operated parking brake for an automobile according to a fourth embodiment of the present invention.
【００４０】 本実施例の構成では、上記第３実施例の構成における固定部材１２の構造をナ ット係止部２１に形成するとともに上記コイルスプリング固定端１１a側の端部 に螺溝部１１dを設け、該螺溝部１１dに対してナット２０を螺合することによっ て、上記コイルスプリング固定端１１aに掛ける引張力をコイルスプリング１１ 組付後に更に大きくするように調整設定できるようにしたものである。In the structure of the present embodiment, the structure of the fixing member 12 in the structure of the third embodiment is formed in the nut engaging portion 21, and the spiral groove portion 11d is formed at the end portion on the coil spring fixing end 11a side. By providing the nut 20 with the spiral groove portion 11d, the tension force applied to the coil spring fixed end 11a can be adjusted and set so as to be further increased after the coil spring 11 is assembled. is there.
【００４１】 このような構成によると、上記第３実施例の場合に比べてコイルスプリングの 組付自体が楽になるとともに、組付後に、より大きな引張力を掛けることができ るようになる。従って、コイルスプリング固定端１１aの浮き上り防止効果も非 常に高くなる。With such a configuration, assembling of the coil spring itself becomes easier as compared with the case of the third embodiment, and a larger tensile force can be applied after the assembling. Therefore, the effect of preventing the coil spring fixed end 11a from rising is extremely high.
【図１】図１は、本願考案の第１実施例に係る自動車の
パーキングブレーキのシリンダダンパー側から見た側面
図である。FIG. 1 is a side view of a parking brake of a vehicle according to a first embodiment of the present invention as seen from a cylinder damper side.
【図２】図２は、同パーキングブレーキの平面図であ
る。FIG. 2 is a plan view of the parking brake.
【図３】図３は、同パーキングブレーキのコイルスプリ
ング側から見た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the parking brake seen from a coil spring side.
【図４】図４は、同パーキングブレーキのドラム部(ス
リーブ部)の断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a drum portion (sleeve portion) of the parking brake.
【図５】図５は、同パーキングブレーキの要部の作用を
示す説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram showing an operation of a main part of the parking brake.
【図６】図６は、本願考案の第２実施例に係る自動車の
パーキングブレーキ全体および要点部の構成を示す斜視
図である。FIG. 6 is a perspective view showing a configuration of an entire parking brake and a main part of an automobile according to a second embodiment of the present invention.
【図７】図７は、本願考案の第３実施例に係る自動車の
足踏み式パーキングブレーキの要部の構成を示す一部切
欠正面図である。FIG. 7 is a partially cutaway front view showing a configuration of a main part of a foot-operated parking brake for an automobile according to a third embodiment of the present invention.
【図８】図８は、同パーキングブレーキのコイルスプリ
ングの正面図である。FIG. 8 is a front view of a coil spring of the parking brake.
【図９】図９は、本願考案の第４実施例に係る自動車の
足踏み式パーキングブレーキの構成を示す一部切欠正面
図である。FIG. 9 is a partially cutaway front view showing the structure of a foot-operated parking brake for an automobile according to a fourth embodiment of the present invention.
１は取付ブラケット、２は車体、３は支軸、４はスリー
ブ、５は足踏みペダル、６はブレーキケーブル、１０は
スペーサ、１１はコイルスプリング、１１aはコイルス
プリング固定端、１１bはコイルスプリング自由端、１
３はピン部材、１３′はプレート部材である。1 is a mounting bracket, 2 is a vehicle body, 3 is a support shaft, 4 is a sleeve, 5 is a foot pedal, 6 is a brake cable, 10 is a spacer, 11 is a coil spring, 11a is a coil spring fixed end, and 11b is a coil spring free end. 1
3 is a pin member and 13 'is a plate member.
Claims (3)
に軸支された足踏みペダルと、該足踏みペダルの先端に
接続されたブレーキケーブルと、上記支軸により回転可
能に軸支され、かつ上記足踏みペダルの一側に固定され
たドラム部と、該ドラム部に巻成保持され、上記足踏み
ペダルの踏み込み量に対応した当該ドラム部の回転によ
り緊縛力を低減する一方、上記ブレーキケーブルの引張
力による当該ドラム部の回転により緊縛力を増大するコ
イルスプリングとを備えてなる足踏み式パーキングブレ
ーキにおいて、上記コイルスプリングの端部をドラム密
着方向に押圧規制する押圧規制部材を設けたことを特徴
とする足踏み式パーキングブレーキ。1. A foot pedal rotatably supported by a support shaft fixed to the vehicle body, a brake cable connected to a tip of the foot pedal, and rotatably supported by the support shaft, and A drum portion fixed to one side of the foot pedal and a drum portion wound around and held by the drum portion to reduce the binding force by rotation of the drum portion corresponding to the amount of depression of the foot pedal, while pulling the brake cable. In a foot-operated parking brake including a coil spring that increases binding force by rotation of the drum portion due to force, a pressure regulating member that regulates the end portion of the coil spring in the drum contact direction is provided. A foot-operated parking brake.
に軸支された足踏みペダルと、該足踏みペダルの先端に
接続されたブレーキケーブルと、上記支軸により回転可
能に軸支され、かつ上記足踏みペダルの一側に固定され
たドラム部と、該ドラム部に巻成保持され、上記足踏み
ペダルの踏み込み量に対応した当該ドラム部の回転によ
り緊縛力を低減する一方、上記ブレーキケーブルの引張
力による当該ドラム部の回転により緊縛力を増大するコ
イルスプリングとを備えてなる足踏み式パーキングブレ
ーキにおいて、上記コイルスプリングの端部をコイル部
がドラムに密着する方向に引張係止する引張係止部材を
設けたことを特徴とする足踏み式パーキングブレーキ。2. A foot pedal rotatably supported by a support shaft fixed to the vehicle body, a brake cable connected to the tip of the foot pedal, and rotatably supported by the support shaft, and A drum portion fixed to one side of the foot pedal and a drum portion wound around and held by the drum portion to reduce the binding force by rotation of the drum portion corresponding to the amount of depression of the foot pedal, while pulling the brake cable. In a foot-operated parking brake including a coil spring that increases binding force by rotation of the drum portion by a force, a tension locking member that pulls and locks an end portion of the coil spring in a direction in which the coil portion closely contacts the drum. A foot-operated parking brake characterized by the provision of.
に軸支された足踏みペダルと、該足踏みペダルの先端に
接続されたブレーキケーブルと、上記支軸により回転可
能に軸支され、かつ上記足踏みペダルの一側に固定され
たドラム部と、該ドラム部に巻成保持され、上記足踏み
ペダルの踏み込み量に対応した当該ドラム部の回転によ
り緊縛力を低減する一方、上記ブレーキケーブルの引張
力による当該ドラム部の回転により緊縛力を増大するコ
イルスプリングと、該コイルスプリングの端部をコイル
部がドラムに密着する方向に引張係止する引張係止部と
を備えてなる足踏み式パーキングブレーキにおいて、上
記引張係止部は、上記コイルスプリングの端部に螺合さ
れる係止ナットと該係止ナットを係止固定する固定部材
とから構成されていることを特徴とする足踏み式パーキ
ングブレーキ。3. A foot pedal rotatably supported by a support shaft fixed to the vehicle body, a brake cable connected to a tip of the foot pedal, and rotatably supported by the support shaft, and A drum portion fixed to one side of the foot pedal and a drum portion wound around and held by the drum portion to reduce the binding force by rotation of the drum portion corresponding to the amount of depression of the foot pedal, while pulling the brake cable. A foot-operated parking brake including a coil spring that increases binding force by rotation of the drum portion by a force, and a tension locking portion that pulls and locks an end portion of the coil spring in a direction in which the coil portion closely contacts the drum. In the above, the tension locking portion includes a locking nut screwed into the end of the coil spring and a fixing member locking and fixing the locking nut. A foot-operated parking brake characterized by
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991082768U JP2516953Y2 (en) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | Foot-operated parking brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991082768U JP2516953Y2 (en) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | Foot-operated parking brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0532202U true JPH0532202U (en) | 1993-04-27 |
| JP2516953Y2 JP2516953Y2 (en) | 1996-11-13 |
Family
ID=13783617
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991082768U Expired - Lifetime JP2516953Y2 (en) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | Foot-operated parking brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2516953Y2 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0426159U (en) * | 1990-06-27 | 1992-03-02 | ||
| JPH0460763U (en) * | 1990-10-04 | 1992-05-25 |
-
1991
- 1991-10-11 JP JP1991082768U patent/JP2516953Y2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0426159U (en) * | 1990-06-27 | 1992-03-02 | ||
| JPH0460763U (en) * | 1990-10-04 | 1992-05-25 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2516953Y2 (en) | 1996-11-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4385529A (en) | Foot-operated parking brake lever assembly | |
| US6508341B1 (en) | Parking brake device for vehicle | |
| JP3130732B2 (en) | Interlock mechanism for automatic transmission operating device | |
| US6286389B1 (en) | Parking brake actuating assembly with improved lockout structure | |
| JP2516953Y2 (en) | Foot-operated parking brake | |
| JP2622664B2 (en) | Accelerator for car driving | |
| JPH086657Y2 (en) | Foot-operated parking brake device | |
| US6843150B2 (en) | Parking brake assembly having quiet apply | |
| JP2520124Y2 (en) | Foot-operated parking brake | |
| JP2564365Y2 (en) | Foot-operated parking brake | |
| JP2585010Y2 (en) | Foot-operated parking brake | |
| JP2576613Y2 (en) | Foot-operated parking brake | |
| JP2576187Y2 (en) | Foot-operated parking brake | |
| JP3127048B2 (en) | Foot-operated parking brake device | |
| CA2324030C (en) | Parking brake assembly having quiet apply | |
| US20030015380A1 (en) | Brake actuator with one-piece take-up reel | |
| JPH04232158A (en) | Foot type parking brake | |
| JPH0769186A (en) | Foot step-down type parking brake | |
| KR0130717Y1 (en) | Device for automatically unlocking parking brake | |
| JPH0351252Y2 (en) | ||
| JP2523060Y2 (en) | Foot-operated parking brake operating device | |
| JP2902748B2 (en) | Foot-operated parking brake device | |
| KR19990029056U (en) | Foot pedal system with accelerator pedal of car | |
| JPH0113662Y2 (en) | ||
| JPH0340680Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |