JPH0532292U - 舷側固定装置付き引揚船台 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来の腹盤木のように、海上で船を水没状態
の船台上に載置する作業に熟練と人手を要せず、修理、
塗装などの追加作業を要せず、また、引揚船台における
作業スペースを充分にとることができ、作業能率を上げ
ることができる、固定装置付き引揚船台。 【構成】（イ）船体のキールに対応する、中央位置に盤
木が敷設された船台と、（ロ）該船台の引揚方向の両側
の対称位置の端縁に立てられた１以上の支柱と、（ハ）
該支柱の内側に相互に向き合う形で一方端部が取付けら
れた、４本のアームと４固の連結部とからなるリンク機
構を有するパンタグラフジャッキ形状の構造物であっ
て、該構造物の水平方向に突出した他方端部は固定盤木
を保持するトッププレートが取付けられており、前記構
造物の水平方向の長さが展張することにより固定盤木で
船体を両舷側から固定しそして収縮することにより両舷
側を固定状態から船体を解除する舷側固定装置と、から
なることを特徴とする舷側固定装置付き引揚船台。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、小型船の船体を船台上に簡易確実に固定する舷側固定装置（以下 、固定装置という。）が付設された引揚船台に関する。

【０００２】

【従来の技術】

漁船、レジャーシップなどの小型船の修理、点検、清掃、補修、改造、検査、 塗装などの作業は引揚船台に上架されて行われるのが普通である。約８〜１０度 の傾斜角のコンクリート製滑り台上にレールが敷設され、その滑り台とレールは 海中まで延びており、該レール上に船台が車輪を介して載置され、該船台はレー ル上を海中と陸上を往復する。船を船台上に載置するには、船を操船して水没し た状態にある船台上に導き、船と船台の関係位置を微調整しながら海中で船を船 台上に載せ、船台上の盤木と船のキール部の摩擦を利用して、船を船台ごと陸上 に引揚げる方法をとっている。船台上で船の重量を支えるのは船の盤木であり、 船が横に倒れるのを防ぐ役割を担うのが腹盤木である。従つて、腹盤木は、引揚 船台において盤木と共に必要不可欠のものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、この腹盤木は船腹の外形に合ったものを予め用意し、セットし ておかねばならず、しかも、海上で操船して船を水没状態の船台の上に載置する 作業は海中における盲作業となるので、非常なる熟練と人手を要する。

【０００４】 次に、腹盤木が船腹に当つて接触して船体を支持する部位は修理、点検、清掃 、補修、改造、検査、塗装などの作業ができないので、ハゲとして残り、次の機 会に船体をズラして載置し、その部位を改めて追加作業をしなければならない不 都合があった。

【０００５】 また、腹盤木の存在が引揚船台における作業の邪魔となり、作業スペースを狭 くし、作業能率を下げていた。 この考案は、上記のような従来の課題を解決して、熟練と人手を要せず、改め て追加作業をする必要のない、そして作業スペースを充分にとることができて、 作業能率を上げることができる、固定装置が付設された引揚船台を提供すること を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

そして、その目的は、この考案によれば、 （イ）船のキールに対応する、引揚方向に平行する中央の位置に盤木が敷設され た船台と、 （ロ）該船台の引揚方向の両側の対称位置の端縁に立てられた１以上の支柱と、 （ハ）該支柱の内側に相互に向き合う形で一方端部が取付けられた構造物であっ て、該構造物の水平方向に突出した他方端部は固定盤木を保持するトッププレー トが取付けられており、前記構造物の水平方向の長さが展張することにより固定 盤木で船を両舷側から固定しそして収縮することにより両舷側を固定された状態 から船を解除する固定装置と、 からなる固定装置付き引揚船台によって達成することができる。

【０００７】 次に、この考案の目的は、固定装置が、支柱に取付けられた４本のアームと４ 個の連結部とからなるリンク機構を有するパンタグラフジャッキ形状の構造物で あって、該構造物の水平方向の２個の連結部の一方は前記支柱にそして他方は固 定盤木を保持するトッププレートに取付けられており、中央部の２個の連結部は 共に円孔が内設されたコマを挟持し、該コマに内設された前記円孔は一方がメス の角ネジ山が切られ他方が平滑に形成され、該両コマの前記円孔にオスの角ネジ 山が切られたスピンドルが挿通され、該スピンドルは一方のコマの円孔に角ネジ 山ではめあわされており、そして他方のコマの円孔に回動自在にかつ軸方向の移 動がつなぎ止められるように構成され、そして前記スピンドルの一端およびまた は両端にハンドルが固着されており、該ハンドルの回動により前記構造物の水平 方向の長さが伸縮する固定装置である、前記固定装置付き引揚船台によって好ま しく達成することができる。

【０００８】 また、この考案の目的は、１本のスピンドルを共有する２個の固定装置を連設 して支柱に取付けた前記固定装置付き引揚船台によって好ましく達成することが できる。

【０００９】 更にまた、この考案の目的は、トッププレートに保持された固定盤木に１以上 の調整盤木を着脱自在に付加装着した前記固定装置付き引揚船台によって好まし く達成することができる。

【００１０】

【作用】

以下、この考案を更に詳しく説明する。 この考案は、従来の腹盤木に替り、引揚船台の引揚方向の両側の対称位置の端 縁に１以上の支柱を立て、この支柱の内側に相互に向き合う形で構造物の一方端 部を取付け、該構造物の水平方向に突出した他方端部のトッププレートには固定 盤木を取付けてなり、かつ、前記構造物の水平方向の長さが展張することにより 固定盤木で船を両舷側から固定し、そして収縮することにより両舷側を固定され た状態から船を解除する機能を有する固定装置、を考案することにより、引揚船 台上における船体の横方向の安定を図つたところに特徴がある。

【００１１】 この考案の引揚船台に船を載置するには、船台が水没状態であっても支柱が水 面上に出ているため、操船により船を水没船台上に導くことは容易である。この 誘導作業を始める前の固定装置は、収縮した状態で支柱に取付けられている。操 船の微調整により船のキールを船台上の盤木に接触させた後、支柱に取付けられ た固定装置のハンドルを回動させてアームを水平方向に展張させ、固定盤木によ って船体の両舷側を固定し、船体を船台上に載置した状態で、駆動装置によつて ワイヤで、レールに沿い船台を陸上に引揚げる。

【００１２】 舷側は水面上に出ているため、載置作業は簡易確実であり、ワンマンン操作が 可能である。また、舷側の外面は船腹と違い平面なので、固定を簡易確実に行う ことができる。固定盤木の舷側固定面の形成も特別の考慮を必要としない。固定 盤木が当つて接触する舷側の部位は、下架後アフロートで船上から修理、点検、 清掃、補修、改造、検査、塗装などの積み残し作業を施行することができる。し かも、固定装置は支柱の上部に高く取付けられるので、船台上の作業スペースを 広くとることができ、作業上船台の使い勝手も良好である。

【００１３】 船台本体は亜鉛メツキ鋼材で、固定装置はステンレスとリン青銅で構成するこ とが海水腐触がなく、メンテナンスが容易であり、部材相互間の噛み合わせも良 好であり好ましい。支柱は剛性保持上Ｈ型鋼を使用すると共に、構造上アングル で補強ことが好ましい。更に、剛性が必要な場合は、スピンドルを共有する固定 装置を２固連設して使用することが好ましい。また、２以上の支柱に固定装置を 若しくは２固連設の固定装置を取付け使用することは勿論好ましい。

【００１４】 固定装置は、水平から垂直までの傾斜角を持たせて支柱に取付けることができ る。固定装置を支柱に取付けるに際し、一定の傾斜角を持たせることは、スピン ドルのハンドル操作を容易にするので好ましい。

【００１５】 固定盤木に１以上の調整盤木を着脱自由に付加装着することができるように構 成することは、ストロークを大きくすることができ、また船の種類に対する適応 性が増し好ましい。緩衝上の理由から、固定盤木および調整盤木には木材の使用 が好ましい。

【００１６】

【実施例】

次に、この考案の実施例を図面に基ずいて更に詳しく説明するが、この考案は これらの実施例に限られるもではない。 この実施例では、固定装置としてパンタグラフジャッキ形状のものを採用して 実施したので、支柱を介してこれが付設された引揚船台について述べる。 図１は、この考案の固定装置付き引揚船台に船体を固定した状態を示す説明図 である。図中、１は船台、２は支柱、３は固定装置、４は盤木、５は固定装置３ の固定盤木、６は船体、７は船体６の舷側、８はレール、９は船台１の引揚・進 水用車輪、１０は船台１の引揚・進水用ワイヤを掛けるフツク、そして１１は支 柱２の補強アングルである。

【００１７】 図１は、船首方向から見た説明図であるが、船台１の引揚方向（紙面に対し直 角方向）両側の端縁に支柱が立てられ、船体の舷側に対応する支柱２の位置に固 定装置３が取付けられている。盤木４と固定装置３によつて船体６が船台１に固 定され、船体６の重量は盤木４が直接これを支え受持つている。レール８は約８ 〜１０度の傾斜で水中に延びているので、図１に示す船体６の船台１への載置の 状態に水中でセツトした後、フツク１０に掛けれれてあるワイヤを駆動装置（図 示せず）によつて索引することにより、船体ごと陸上に引揚げて修理、点検、清 掃、補修、改造、検査、塗装などの作業を施行する。支柱２は、船体の種類に応 じて１以上を立てることができる。

【００１８】 図２は、固定装置３の正面図である。図中、２１はアーム、２２はピン、２３ はアーム２１の両端の円孔、２４および２５はコマ、２６は対偶をなアーム２１ の連結部の円孔２３を通貫してアーム２１をコマ２４および２５に螺着するボル ト、２７はオスの角ネジ山が螺設されたスピンドル、２８はスピンドル２７を回 動させるためのハンドル、２９はベアリング、３０はスラストストツパー、３５ は底板、３６は止め板、３７はビス、３８はトツププレート、そして３９はスペ ーサである。

【００１９】 固定装置３は、２固のアームの対偶が互いに向い合う形でリンク機構が形成さ れ、該２固のアームの両端の円孔２３が、トツププレート３８および底板３５に 互いに近接して設けられたピン２２に差し込まれ、該２固のアームの両端に形成 された歯車によつてアーム同士が噛み合つて回動されるように構成した。

【００２０】 固定装置３の２固のアームの対偶の中央の連結部は、アーム２１によつてコマ ２４および２５が挟持され、アーム２１の円孔２３を通貫してボルト２６がコマ ２４および２５に螺着されている。コマ２４および２５にはスピンドル２７が通 貫するための円孔が設けられている。コマ２４の円孔は内面が平滑であり、コマ ２５の円孔にはメスの角ネジ山が螺刻されている。また、コマ２４はスピンドル ２７の軸の前後をスラストストツパー３０で挟まれてスピンドル２７の軸方向の 移動はできないが、回動は自在である。従つて、ハンドル２８を回動させると、 これに伴いコマ２５はスピンドル２７の軸上を移動し、４本のアームによつて形 成されるリンク機構が変形する。この時、スラストストパー３０がスピンドル２ ７の回動に伴う押圧力を受ける。コマ２４とコマ２５が接近する場合すなわち固 定装置３の水平方向のストロークを展張させる時には内個のスラストストツパー ３０に、離隔する場合すなわち収縮させる時には外側のスラストストツパー３０ に押圧力が作用する。固定装置３によって船台１に固定された状態の船体６の横 分力は、固定装置３の水平方向のストロークを収縮させるように働き、固定盤木 ５およびアーム２１を介し、最終的には外側のスラストストツパー３０がその横 分力に抗し、これを支える。

【００２１】 図３、４はコマ２５の正面図および側面図、図５、６はコマ２４の正面図およ び側面図、そして図７、８はボルト２６の正面図および側面図である。 図３〜８において、３１はコマ２５に内設された円孔、３２および５２はボル ト２６の先端７２が螺着される凹部、３３および５３はアーム２１の端面がコマ ２５、２４に接触する面、５１はコマ２４に内設された円孔、７２はボルト２６ のコマ２４、２５の凹部３２、５２への螺かん部、７１はアーム２１の両端の円 孔が回動する軸部、そして７３はボルト２６がアーム２１の端面を押さえる面で ある。

【００２２】 コマ２４、２５に内設された円孔３１、５１にはスピンドル２７が挿通され、 スピンドル２７の回動に伴い両コマは接近しまたは離隔する。このとき、コマ２ ４、２５を挟持しているアーム２１の端面の円孔２３はボルト２６の軸部７１に 軸支されて回動する。

【００２３】 図９は、固定装置３を展張させて船体６を舷側で固定した状況を示す説明図で ある。スピンドル２７の回動により、コマ２５、２４は接近し、アーム２１の約 ２倍のストロークまで最大限の展張をしたところを示す。

【００２４】 図１０は、固定装置３の不使用時の収縮した状況を示す説明図である。スピン ドル２７の回動により、コマ２５、２４は離隔し、固定装置３の水平方向のスト ロークは最小となっている。

【００２５】 図１１は、固定装置３を２固連設した状況を示す説明図である。２固連設され た固定装置３はスピンドル２７を共有して、一軸上に直列（タンデム）に置かれ ている。ハンドル２８がスピンドル２７の上下両端に取付けられている。船台１ の進水前に、下側のハンドル２８で固定しようとする船体の巾が入るようように 調整し、進水後上側のハンドル２８を使い船体を固定する。上側のハンドル２８ は、船体の舷側より高い位置に在るので、作業者は楽な姿勢でハンドルを回すこ とができる。固定装置３を２固タンデムに連設することによって、より大きい船 体にも適用することができる。このため各部材の厚みを増し、剛性の高い構造と した。これにより接舷時の衝撃にも耐えるこができる。

【００２６】 図１２は、２固連設された固定装置３の展張時の状況を示す説明図である。２ 固連設された固定装置３は、互に相似形を保ちながら連動している。

【００２７】 図１３は、固定装置３のストロークを増すために固定盤木５に調整盤木を付加 した時の状況を示す説明図である。 図中、１３１は結合フック、１３２は結合ピン、１３４はボルト、そして１３ ５は調整盤木である。結合フック１３１をピン１３２に掛け、ボルト１３４で固 定する着脱自由の構造とした。調整盤木は厚さ１００ｍｍと３００ｍｍの２種に ついて実施した。そして船幅に合わせこれらを適宜組合せて使用した。

【００２８】 固定装置３を支柱２に取付ける際に、取付け位置を選定することによって、固 定盤５の支柱２に対する傾きを変えることができる。以上、支柱２に対して平行 すなわち船台１の上面に対して垂直のものについて述べたが、支柱２に対して直 角で船台１の上面に対して平行のものも実施した。これは、船体が前後に動くの を防ぐ点において効果があった。また、ハンドル操作が楽なように、また、大き なハンドルが使えるように、支柱２に対し２０度の傾きのものも実施した。

【００２９】 ２固連設された固定装置３を用いて船幅適合試験を行つた。その結果を表１に 示す。

【００３０】

【表１】

【００３１】 この試験に使つた船台１は幅４４００ｍｍ、Ｈ２００鋼使用、支柱２は高さ３ ０００ｍｍ、Ｈ１５０鋼使用、補強アングルはＨ１００鋼使用、固定装置３の支 柱２への取付け位置は船台１の上面から１５４０ｍｍと２２１０ｍｍに取った。 また、支柱２は３本使用、頂上と固定装置３の取付け位置の高さに桁を設けた。 表１中、内空とは、船体を収用して上架することができる調整盤木間の距離をい う。 このほか、ストロークの調整には、スペーサ３６の厚さ変えることによっても 行うことができる。

【００３２】 この実施例では、固定装置としてパンタグラフジャッキ形状のものを用いたが 、シリンダーが突出しても隣りの船台に支障がない場合には、ロングジャッキ、 ウオームジャッキ、スクリュージャッキのシリンダー部を支柱２に取付け、そし てジャッキのロッドの先端に固定盤木を遊かん状態に取付けて同じ目的を達成す ることもできる。

【００３３】

【考案の効果】

以上詳細に説明したように、この考案の固定装置付き引揚船台によれば、船体 の舷側を固定するので、水上または海上において、１人の人間の手で、引揚船台 に船体を簡易確実に固定することができる。腹盤木がないので船台上の作業スペ ースを広くとることができ、船腹全面に亘つて作業を行うことができる。固定装 置の固定盤木または調整盤木が当たる舷側の部分は、下架後アフロートで作業を 追加して行うことができる。従つて、作業し残しの部分が生じない。固定装置３ をタンデムに連設したものは剛性が増し、より大きな船体の固定をすることがで きる。船台幅方向外側に突起物がないので、隣りの船台に支障を与えることがな い。また、ストロークの調整を簡便に行うことができるなどの優れ効果が得られ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の固定装置付き引揚船台に船体の舷側
を固定した状況を示す説明図である。

【図２】固定装置３の正面図である。

【図３】コマ２５の正面図である。

【図４】コマ２５の側面図である。

【図５】コマ２４の正面図である。

【図６】コマ２４の側面図である。

【図７】ボルト２６の正面図である。

【図８】ボルト２６の側面図である。

【図９】固定装置３を展張させて引揚船台に船体６を舷
側で固定した状況を示す説明図である。

【図１０】固定装置３の不使用時の収縮した状況を示す
説明図である。

【図１１】固定装置３を２固連設した状況を示す説明図
である。

【図１２】２固連設された固定装置３の展張時の状況を
示す説明図である。

【図１３】固定装置３のストロークを増すため固定盤木
５に調整盤木１３５を付加した状況を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

１ 船台 ２ 支柱 ３ 固定装置 ４ 盤木 ５ 固定装置３の固定盤木 ６ 船体 ７ 船体６の舷側 ２１ アーム ２２ ピン ２３ アーム２１の両端の円孔 ２４、２５ コマ ２６ ボルト ２７ スピンドル ２８ ハンドル ３０ スラストストッパー ３１ コマ２５に内設された円孔 ３２、５２ ボルト２６の先端が螺着される凹部 ３３、５３ アーム２１の端面がコマ２５、２４に接触
する面 ３５ 底板 ３８ トッププレート ５１ コマ２４に内設された円孔 ７１ アーム２１の端面の円孔２３が回動する軸 ７２ ボルト２６がコマ２５、２４の凹部３２、５２に
ネジ込まれる部分 ７３ ボルト２６がアーム２１の端面を押える面 １３５ 調整盤木

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 （イ）船のキールに対応する、引揚方向
   に平行する中央の位置に盤木が敷設された船台と、 （ロ）該船台の引揚方向の両側の対称位置の端縁に立て
   られた１以上の支柱と、 （ハ）該支柱の内側に相互に向き合う形で一方端部が取
   付けられた構造物であって、該構造物の水平方向に突出
   した他方端部は固定盤木を保持するトッププレートが取
   付けられており、前記構造物の水平方向の長さが展張す
   ることにより固定盤木で船を両舷側から固定しそして収
   縮することにより両舷側を固定された状態から船を解除
   する舷側固定装置と、 からなることを特徴とする舷側固定装置付き引揚船台。
2. 【請求項２】 舷側固定装置が、支柱に取付けられた４
   本のアームと４個の連結部とからなるリンク機構を有す
   るパンタグラフジャッキ形状の構造物であって、該構造
   物の水平方向の２個の連結部の一方は前記支柱にそして
   他方は固定盤木を保持するトッププレートに取付けられ
   ており、中央部の２個の連結部は共に円孔が内設された
   コマを挟持し、該コマに内設された前記円孔は一方がメ
   スの角ネジ山が切られ他方が平滑に形成され、該両コマ
   の前記円孔にオスの角ネジ山が切られたスピンドルが挿
   通され、該スピンドルは一方のコマの円孔に角ネジ山で
   はめあわされており、そして他方のコマの円孔に回動自
   在にかつ軸方向の移動がつなぎ止められるように構成さ
   れ、そして前記スピンドルの一端およびまたは両端にハ
   ンドルが固着されており、該ハンドルの回動により前記
   構造物の水平方向の長さが伸縮する舷側固定装置である
   ことを特徴とする請求項１記載の舷側固定装置付き引揚
   船台。
3. 【請求項３】 １本のスピンドルを共有する２個の舷側
   固定装置を連設して支柱に取付けたことを特徴とする請
   求項２記載の舷側固定装置付き引揚船台。
4. 【請求項４】トッププレートに保持された固定盤木に１
   以上の調整盤木を着脱自在に付加装着したことを特徴と
   する請求項１または２記載の舷側固定装置付き引揚船
   台。