JPH0532375Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、トラクタの安全フレーム支持構造に
関するものである。

(ロ) 従来の技術 従来、トラクタの安全フレームは、略逆Ｕ字状
に形成して運転部の左右側方に各々前後部支持柱
体を介して立設しており、この際、前部支持柱体
は基端を機体側壁に固設しているが、一般に、後
部支持柱体はリヤアクスルケースに取付けてい
る。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 ところが、トラクタの種類によつては、ミツシ
ヨンケースより左右側方へ突設されているリヤア
クスルケースが、後部支持柱体を取付けるのに充
分な程度に管状に形成されておらず、同柱体の取
付けが不可能な場合があり、また、このような取
付け方法では、強度的に問題があるとされてい
た。

(ニ) 問題点を解決するための手段 そこで、本考案では、トラクタの運転部の左右
上方前後に、それぞれ突出状に立設した安全フレ
ームの後部下端とトラクタ機体とを連結支持する
トラクタの安全フレーム支持構造において、トラ
クタ機体に配設した油圧ケースの後側壁に、トツ
プリンクヒツチと一体の連設ブラケツトを突設す
る連設板を設けると共に、同連設ブラケツトの外
側面とミツシヨンケースの後部外側面とにわたつ
て板状の連設支持板体を設け、同連設支持板体を
前記安全フレームの後部下端に連設したことを特
徴とする安全フレーム支持構造を提供せんとする
ものである。

(ホ) 作用 左右略逆Ｕ字状の安全フレームを取付ける際に
は、トラクタ機体に運転部の左右上方に前後にわ
たつて突出状に立設すればよいものであり、この
際、安全フレームの後部下端は連設支持板体に連
設し、同支持板体は、油圧ケース後の側壁より突
設した連設ブラケツト外側面と、ミツシヨンケー
スの後部外側面と、ミツシヨンケースの後端より
突設したロータリヒツチの外側面にわたつて張設
していることより、同安全フレームは同支持板体
により確実、かつ、強固に支持されるものであ
る。

(ヘ) 効果 本考案によれば、連設支持板体が広範囲にて一
体強固に張設されているために、同支持板体によ
り安全フレーム後部下端が確実に支持され、安全
性能が向上するものであり、しかも、従来のよう
にリアアクスルケースの形態等に拘わる必要がな
いことより、適合性が良好になるという効果があ
る。

また、連設支持体は連設板と共に補強材を兼ね
ることができ、安全フレームを支持しながら、同
時にミツシヨンケースと油圧ケースの剛性を高め
ることができる。

しかも、連設板はトツプリンクヒツチを兼用で
きるように、同ヒツチを一体的に突設しているの
で、部材の点数を削減してコストの上昇を抑える
ことができ、かつ、ミツシヨンケース及び油圧ケ
ース後方のレイアウトをシンプルにすることがで
きる。

(ト) 実施例 本考案の実施例を図面にもとづき詳説すれば、
Ａはトラクタを示しており、同トラクタＡは、前
部の機体フレーム１上に原動機部２を設け、後部
にミツシヨンケース３を設けて、同ケース３と原
動機部２との間には運転部４を配しており、機体
フレーム１下方には前車輪５，５を設け、また、
ミツシヨンケース３の両側方にはリヤアクスルケ
ース６，６を連動連設して、同ケース６，６に後
車輪７，７を連設している。

２２はミツシヨンケース３上側に載設した油圧
ケースであり、同ケース２２の後部左右側面より
リフトアーム２３，２３を上下昇降自在に突設し
ており、また、同ケース２２の後側壁には連設板
２４を張設して、同連設板２４中央部より後方へ
トツプリンクヒツチ２５を突設すると共に、同連
設板２４左右側端からは後方へ連設ブラケツト２
６，２６を突設して、同ブラケツト２６，２６と
トツプリンクヒツチ２５とを一体形成し、しか
も、同ブラケツト２６，２６の外側面をミツシヨ
ンケース３外側面と面一状に形成している。

２７，２７はミツシヨンケース３後側壁の左右
側より各々突設したロータリヒツチであり、同ヒ
ツチ２７，２７の外側面もミツシヨンケース３外
側面と面一状に形成している。

運転部４は、原動機部２を囲繞しているボンネ
ツト８後端にダツシユボード支持フレーム９を介
してダツシユボード１０を設け、同ボード１０上
側面にはハンドル１１を取付けて、同ハンドル１
１後方に座席１２を配して成り、同運転部４の左
右側方には転倒防止用の左右安全フレーム１３，
１３を立設している。

安全フレーム１３は矩形パイプを略逆Ｕ字状に
形成して、前下部の前支持柱体１４と後下部の後
支持柱体１５をトラクタＡ機体に連設しているも
のである。

そして、前支持柱体１４は、基端１４−１を機
体フレーム１後部側面に固設し、中途部をボンネ
ツト８側方に立上り状に形成して、上端１４−２
をボンネツト８上側面近傍に位置せしめており、
また、後支持柱体１５は、連設支持板体１６を介
してミツシヨンケース３後外側に設けている。

すなわち、連設支持板体１６は、薄肉板状に形
成して、それぞれ、互いに面一状に形成したミツ
シヨンケース３、ロータリヒツチ２７、そして、
連設ブラケツト２６の各外側面に一体に跨持状に
固定ボルト１７を介して連設し、同板体１６外側
面には支持台１８を外側方へ突設して、同支持台
１８上に後支持柱体１５の基端１５−１を一体に
連設し、上端１５−２を後車輪フエンダー１９の
後上方に位置せしめて、同上端１５−２より外側
方へ水平張出し状に支持ブラケツト２０を突設
し、同ブラケツト２０外側端上面に安全フレーム
１３の後下端を補強ブラケツト２１を介して連設
しているものである。

図中、２８はPTO軸、２９は後車軸を示して
いる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案による安全フレーム支持構造
を示す背面図、第２図は、同要部の側面図、第３
図は、同要部の側面図、第４図は、同要部を有す
るトラクタの側面図。 Ａ……トラクタ、４……運転部、１３……安全
フレーム、１５……後支持柱体、１６……連設支
持板体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 トラクタＡの運転部４の左右上方前後に、それ
   ぞれ突出状に立設した安全フレーム１３，１３の
   後部下端とトラクタ機体とを連結支持するトラク
   タの安全フレーム支持構造において、 トラクタ機体に配設した油圧ケース２２の後側
   壁に、トツプリンクヒツチ２５と一体の連設ブラ
   ケツト２６を突設する連設板２４を設けると共
   に、同連設ブラケツト２６の外側面とミツシヨン
   ケース３の後部外側面とにわたつて板状の連設支
   持板体１６を設け、同連設支持板体１６を前記安
   全フレーム１３の後部下端に連設したことを特徴
   とするトラクタの安全フレーム支持構造。