JPH0532392U - 駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 昇降台を昇降駆動するための特別な設備等を
不要とし、装置全体の小型化およびコスト低減を図る。 【構成】 地上に固定された装置本体２１には、自動車
１０を載置可能な昇降台３０が昇降可能に支持される。
昇降台３０は、ボールネジ機構５０のネジ作用により昇
降される。ボールネジ機構５０は、昇降台３０上の自動
車１０の駆動輪１１の回転により作動される。自動車１
０の駆動輪１１の回転は、動力伝達機構４０を介してボ
ールネジ機構５０に伝達される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車を立体的に駐車させる駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車を立体的に駐車させる駐車装置としては、自動車を載置する昇降 台を、油圧を利用して昇降駆動するものがある。このような駐車装置では、昇降 台上に自動車を載せた状態で昇降台を上昇させた後、昇降台の下方に別の自動車 を駐車させる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来の駐車装置においては、昇降台を昇降させるための設備として、 油圧モータおよび油圧配管等が必要であり、装置全体として大型化が避けられず 、コストもかかるという問題がある。 本考案は、昇降台を昇降させるための特別な設備等を必要とせず、装置全体の 小型化およびコスト低減を図ることができる駐車装置を提供することを目的とす る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る駐車装置は、装置本体と、この装置本体に昇降可能に支持され、 自動車を載置する昇降台と、この昇降台に載置された自動車の駆動輪の回転を、 昇降台を昇降させる駆動力に変換する変換手段とを備えることを特徴としている 。

【０００５】

【実施例】

以下図示実施例により、本考案を説明する。 図１は、本考案の一実施例である２段式駐車装置の全体の構成を示す。この図 において、地上に固定された装置本体２１には、上下方向ほぼ中央に乗降台２２ が固定され、かつ、自動車１０を載置可能な昇降台３０が昇降可能に支持される 。昇降台３０は、ボールネジ機構５０のネジ作用により昇降される。ボールネジ 機構５０は、昇降台３０上の自動車１０の駆動輪１１の回転により作動される。 自動車１０の駆動輪１１の回転は、動力伝達機構４０を介してボールネジ機構５ ０に伝達される。

【０００６】 昇降台３０の右端部上面には、固定ストッパ３１が設けられる。昇降台３０の 左端部上面には、可動ストッパ３２が設けられる。可動ストッパ３２は、ピン３ ３によって回転自在に支持され、矢印Ａに沿って傾動可能であり、昇降台３０上 への自動車１０の出入の際、傾動される。

【０００７】 動力伝達機構４０は、自動車１０の駆動輪１１が載置されるフリクションロー ラ４１、４２を有する。フリクションローラ４１、４２は、図２に示すように所 定の間隔をあけて設けられる。フリクションローラ４１、４２には、自動車１０ の駆動輪１１が、図１に示すように、ローラ間にわずかに落ち込むように、ロー ラの上面よりもわずかに低い位置で係合されて載置される。各フリクションロー ラ４１、４２の回動軸にはそれぞれ、連動プーリ４３、４４が固定される。これ ら連動プーリ４３、４４には無端ベルト４５が巻回されており、連動プーリ４３ 、４４はこの無端ベルト４５により連動する。フリクションローラ４１の回動軸 には、連動プーリ４３と並んで駆動プーリ４６が固定される。この駆動プーリ４ ６には、ボールネジ機構５０の被駆動プーリ５３との間に渡って無端ベルト４７ が巻回される。

【０００８】 ボールネジ機構５０のネジシャフト５６は、装置本体２１に上下方向に渡って 設けられ、このネジシャフト５６に沿ってケース５１が昇降されることにより、 ケース５１を固定した昇降台３０が昇降される。ケース５１は、ネジシャフト５ ６と短ネジ部材５４とのネジ作用により昇降される。短ネジ部材５４は、長ネジ 部材５２を介して動力伝達機構４０に連結される。

【０００９】 長ネジ部材５２は、ケース５１内に回動可能に支持され、短ネジ部材５４と直 交した状態で螺合される。長ネジ部材５２の一端は、ケース５１の外方に突出さ れており、この長ネジ部材５２の一端には被駆動プーリ５３が固定される。

【００１０】 短ネジ部材５４は、ケース５１内に水平方向に回動可能に支持され、長ネジ部 材５２の回動に連動して回動する。この短ネジ部材５４の中央部にはネジ孔５５ が穿設されており、このネジ孔５５にネジシャフト５６が螺合した状態で嵌挿さ れる。

【００１１】 本実施例の作用を説明する。 ２段式駐車装置に２台の自動車１０を順次入庫させる際、可動ストッパ３２を 矢印Ａ方向に傾動させた状態で、１台目の自動車１０を昇降台３０上まで走行さ せる。そして、自動車１０の駆動輪１１がフリクションローラ４１、４２上に載 置された位置で、自動車１０を停止させるとともに、可動ストッパ３２を元の位 置に立てる。

【００１２】 この状態で、昇降台３０上の自動車１０の駆動輪１１を回転させ、フリクショ ンローラ４１、４２を駆動する。フリクションローラ４１、４２の回転は、無端 ベルト４７を介して長ネジ部材５２に伝達される。長ネジ部材５２が回転すると 、これに螺合された短ネジ部材５４が回転し、ネジ作用によって昇降台３０がネ ジシャフト５６に沿って上方に移動する。この際、昇降台３０の上昇速度は、自 動車１０の駆動輪１１の回転速度を変えることにより容易に調整可能である。

【００１３】 昇降台３０が上限位置に接近すると、自動車１０の駆動輪１１の回転を止め、 昇降台３０を停止させる。このとき運転者は、自動車１０から乗降台２２上に降 りた後、図示しない階段により地上に降りる。そして、昇降台３０の下方にもう １台の自動車１０を進入させる。

【００１４】 ２段式駐車装置から２台の自動車１０を順次出庫させる際、昇降台３０の下方 に駐車した自動車１０を駐車装置から退出させる。

【００１５】 つぎに、昇降台３０上の自動車１０の駆動輪１１を、入庫の際とは逆の方向に 回転させ、フリクションローラ４１、４２を駆動する。フリクションローラ４１ 、４２の回転は、無端ベルト４７を介して長ネジ部材５２に伝達される。長ネジ 部材５２が回転すると、これに螺合された短ネジ部材５４が回転し、ネジ作用に よってネジシャフト５６に沿って下方に移動する。短ネジ部材５４の移動に伴っ てケース５１も下方に移動され、これにより昇降台３０が下降される。この際、 昇降台３０の下降速度は、自動車１０の駆動輪１１の回転速度を変えることによ り容易に調整可能である。

【００１６】 昇降台３０が下限位置に接近すると、自動車１０の駆動輪１１の回転を止め、 昇降台３０を停止させる。そして、昇降台３０上の自動車１０を駐車装置から退 出させる。

【００１７】 以上のように上記実施例によれば、昇降台３０を昇降させるための駆動源とし て昇降台３０上の自動車１０の駆動輪１１の回転を利用するので、油圧モータ等 の特別な設備を必要とせず、立体駐車設備を簡単に構成することができる。これ により、装置全体の小型化およびコスト低減を図ることができる。

【００１８】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、昇降台を昇降させるための特別な設備等を必要 とせず、装置全体の小型化およびコスト低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る駐車装置を示す図であ
る。

【図２】図１の駐車装置のボールネジ機構および動力伝
達機構を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ 自動車 １１ 駆動輪 ２１ 装置本体 ３０ 昇降台 ４０ 動力伝達機構（変換手段） ５０ ボールネジ機構（変換手段）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 装置本体と、この装置本体に昇降可能に
   支持され、自動車を載置する昇降台と、この昇降台に載
   置された自動車の駆動輪の回転を、昇降台を昇降させる
   駆動力に変換する変換手段とを備えることを特徴とする
   駐車装置。