JPH0532730Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は柱状の渦発生体の下流部に生じるカル
マン渦から吸気流量を検出する装置に関し、詳し
くは渦発生体に向かう吸気流を整流するための整
流器の取付構造に関する。

（従来の技術） カルマン渦式吸気流量検出装置において、正確
な吸気流量を検出するためには渦発生体に向かう
吸気流を整流しておく必要がある。このために第
８，９図に示すように、薄い金属箔でハニカム状
ないし格子状の多数の整流素子８を形成した整流
器を渦発生体６の上流側に配置しておく構造が知
られている。

この整流器７は通常ハウジング１１の上流側か
ら整流器収容用の段差部に圧入されて固定され
る。

より強固に固定するために第８，９図に示され
るように枠状の押え板９で上流側から押えつけた
り、あるいは特開昭58−47213号公報に記載され
ているように、整流器の上流側端面に当接するよ
うに柱状の防護部材１９をハウジングに対してさ
しわたす取付構造が採用されることがあり、これ
により整流器の上流側への移動ないし変形を防止
する。

ここで整流器７は前記したように圧入等によつ
てハウジング中に挿入されており、ハウジング内
面と整流器７の周縁との間に固定のための構造は
設けられていないし、またその必要もないと考え
られてきた。

（考案が解決しようとする課題） ところが本考案者が種々検討したところ、内燃
機関にバツクフアイヤが生じるとその圧力変動が
衝撃的に第９図Ｅ矢印に示すように下流側から上
流側に伝達される。そしてこの圧力変動が渦発生
体６にさしかかるとそれよりも上流側（バツクフ
アイヤの圧力変動の向きからすると下流側）に渦
流Ｂが発生する現象を知得した。そしてこの渦流
Ｂによつて整流器７に対して上・下流に向かう圧
力のみならず、第９図Ｆ矢印に示すように整流器
７をその面内でかつ渦発生体６に直交する方向に
変形させる力が作用することを見出した。

しかるに従来のカルマン渦式吸気流量検出装置
の整流器では、上下流に向かう圧力に対する備え
はあるものの、その面内における圧力に対する備
えがなく、バツクフアイヤが発生すると整流器が
その面内で変形し、それ以後の整流作用が乱れ、
正確な吸気流量が検出されなくなるものであつ
た。

そこで本考案では、バツクフアイヤ等による圧
力変動が逆流し、渦発生体６によつてその圧力が
渦となり、整流器７に対してその面内で変形させ
ようとする力が作用しても、整流器７の面内変形
が抑制されるような整流器取付構造を開発するこ
とにしたものである。

（課題を解決するための手段） そのために、本考案では筒状の吸気流通用のハ
ウジング１１と、そのハウジング内に固定された
柱状のカルマン渦発生体６と、箔片で多数の整流
素子８が形成され、前記カルマン渦発生体６より
も上流側に配置された整流器７と、その整流器７
の上流側端面に当接して配置された枠状の押え板
９とを有し、前記押え板９によつて前記整流器７
の上流側への移動が禁止されるとともに、前記枠
状の押え板９の前記柱状の渦発生体６と平行な縁
材９ａから下流側に向けて形成された支持爪１３
が前記整流素子８内に挿入されていることによつ
て前記整流器７の前記ハウジング１１内面からの
剥離が禁止されていることを特徴とするカルマン
渦式吸気流量検出装置を創作した。

（作用） 同上構造のカルマン渦式吸気流量検出装置によ
ると、バツクフアイヤが発生し、それが逆流し、
渦発生体によつて渦に変換され、整流器７にその
面内で柱状渦発生体に直交する方向の力が作用し
ても、整流器７の周縁が支持爪１３によつて強固
にハウジング内面にとめられているため容易には
剥離せず、整流作用が損なわれることなく、バツ
クフアイヤによつて検出精度が損われることがな
い。

（実施例） 以下実施例を示す図面によりこの考案を説明す
る。第１〜７図はこの考案の実施例を示す。なお
第８，９図と同じ構成要素に対しては同じ番号を
つけて説明する。第１図においてエンジン本体１
には吸気管３の下流端が接続され、吸気管３の上
流端はカルマン渦流量計５を介してエアクリーナ
２に接続されている。４はスロツトル弁である。
カルマン渦流量計５は筒状のハウジング１１を有
しており、ハウジング１１にはその内部の流路１
２を横切る柱状の渦発生体６が取付けられてい
る。渦発生体６の上流側にはハニカム状又は格子
状を形成する多数の整流素子８を有する整流器７
が配置されている。整流素子８の上流側端面は矩
形枠状の押え板９により上流方向への移動を阻止
され、又下流側端面はハウジング１１内の段差１
１ａにより下流方向への移動を阻止されている。
押え板９の対向する側片（渦発生体６の中心面６
ａに平行な縁材）９ａ，９ａには複数対（第３，
４図では２対）の支持爪１３，１３が設けられて
いる。各支持爪１３は押え板９の面に平行な爪片
１３ａと直角な爪片１３ｂとからなつており、爪
片１３ａは整流素子８の上流側端面に接触し、爪
片１３ｂは整流素子８内に挿入されている。押え
板９はハウジング１１に設けたコーキング部１４
により上流側への移動を阻止されている。

上記の構成においてエンジン本体１の作動によ
り吸入空気は第１図で矢印Ｑで示すようにエアク
リーナ２、整流器７、渦発生体６、スロツトル弁
４を経てエンジン本体１に流れる。渦発生体６は
吸入空気の流速（従つて流量）に比例した周期で
カルマン渦Ａを発生する。このカルマン渦Ａの発
生周期又は周波数を熱線、圧力センサ、超音波セ
ンサ等の渦検出器１０で検出することにより吸入
空気量を検出することができる。

もしエンジン本体１の燃焼室からバツクフアイ
ヤ等が発生した場合にはこれに起因して空気や燃
料が第７図の矢印Ｅで示すように衝撃的に逆流
し、カルマン渦流量計５の渦発生体６から上流に
向つて渦流Ｂが遡行する。この渦流Ｂは約0.2〜
0.4Kg／cm²の動圧を有し、この動圧が整流器７に
対し渦発生体６の中心面６ａと直角方向（第７図
の矢印Ｆ方向）に作用する。もしこの実施例のよ
うに支持爪１３がなければ整流器７は圧損低減の
目的で極めて薄い金属箔で構成されているためそ
の横断面の形状は変形し整流器７は整流機能を失
うことになるが、本願では押え板９に設けた支持
爪１３の爪片１３ｂが整流器７の横断面の変形を
防止するので整流器７は衝撃が一過した後もその
整流機能を全く損われない。

従つてカルマン渦流量計５は適切な空気流入量
の計測を行なうことができる。

（考案の効果） この考案は上述の構成を有するので、整流器が
バツクフアイヤ等による衝撃を受けてもその吸気
流に直角な断面、すなわち横断面の形状は変形し
ない。従つて、この考案のカルマン渦式吸気流量
検出装置は常に正確な吸気流量を計測する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第７図はこの考案の実施例を示し、第
１図イは実施例を適用したエンジンの吸気系の縦
断正面図を示し、第１図ロは第１図イのＣ−Ｃ断
面を示す。第２図は実施例の縦断正面図を示す。
第３図は第２図の左側面図、すなわち吸入側の正
面図を示す。第４図は押え板の正面図を示し、第
５図は第４図の平面図を示す。第６図は第４図の
Ｐ視図を示す。第７図は第３図のＤ−Ｄ線断面図
を示す。第８図は従来の空気流量計の吸入側から
見た正面図を示し、第９図は第８図のＧ−Ｇ線断
面図を示す。 ５……カルマン渦流量計、６……渦発生体、７
……整流器、８……整流素子、｛９……押え板、
１３……支持爪｝（変形防止機構）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 筒状の吸気流通用のハウジングと、 そのハウジング内に固定された柱状のカルマン
   渦発生体と、 箔片で多数の整流素子が形成され、前記カルマ
   ン渦発生体よりも上流側に配置されて整流器と、 その整流器の上流側端面に当接して配置された
   枠状の押え板とを有し、 前記押え板によつて前記整流器の上流側への移
   動が禁止されるとともに、前記枠状の押え板の前
   記柱状の渦発生体と平行な縁材から下流側に向け
   て形成された支持爪が前記整流素子内に挿入され
   ていることによつて前記整流器の前記ハウジング
   内面からの剥離が禁止されていることを特徴とす
   るカルマン渦式吸気流量検出装置。