JPH0533165B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0533165B2 JPH0533165B2 JP59021160A JP2116084A JPH0533165B2 JP H0533165 B2 JPH0533165 B2 JP H0533165B2 JP 59021160 A JP59021160 A JP 59021160A JP 2116084 A JP2116084 A JP 2116084A JP H0533165 B2 JPH0533165 B2 JP H0533165B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- vehicle body
- weather strip
- window glass
- edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は自動車のウインドガラスを車体開口
縁フランジに嵌め殺し式に固定保持するウエザー
ストリツプの改良に関する。
縁フランジに嵌め殺し式に固定保持するウエザー
ストリツプの改良に関する。
従来技術
自動車のウインドシールドガラスあるいはリヤ
ウインドガラス等の嵌め殺し式ウインドガラスを
固定保持するために、一般に第１図に示すよう
に、ゴムあるいは軟質塩化ビニル等の合成樹脂を
押出成形したウエザーストリツプ１が用いられて
いる。これは、ウインドガラス２の端縁を保持す
るガラス嵌着溝３が内周側に開口して形成され、
かつ車体の開口縁フランジ４に嵌合するフランジ
嵌着溝５が外周側に開口して形成されたものであ
つて、予め予定の枠状に連結され、ゴム等材質自
体の弾性を利用してウインドガラス２端縁および
車体開口縁フランジ４に夫々嵌め込まれるように
なつていた。
ウインドガラス等の嵌め殺し式ウインドガラスを
固定保持するために、一般に第１図に示すよう
に、ゴムあるいは軟質塩化ビニル等の合成樹脂を
押出成形したウエザーストリツプ１が用いられて
いる。これは、ウインドガラス２の端縁を保持す
るガラス嵌着溝３が内周側に開口して形成され、
かつ車体の開口縁フランジ４に嵌合するフランジ
嵌着溝５が外周側に開口して形成されたものであ
つて、予め予定の枠状に連結され、ゴム等材質自
体の弾性を利用してウインドガラス２端縁および
車体開口縁フランジ４に夫々嵌め込まれるように
なつていた。
従つて、艤装ラインにおいてウインドガラス２
の装着に時間が掛かる欠点があるとともに、ウエ
ザーストリツプ１自体の成形においても、上述の
ように内周側にガラス嵌着溝３を形成する必要
上、枠状に一体に型成形することができず、所定
長さの押出成形品をコーナ部でジヨイント成形す
るようにしているので、工数が掛かり、かつコー
ナ部の外観見栄えが悪い。またウインドガラス２
端縁や開口縁フランジ４に対するシール性能を完
璧なものとすることが難しく、水滴が滲み出てた
りする問題があつた。
の装着に時間が掛かる欠点があるとともに、ウエ
ザーストリツプ１自体の成形においても、上述の
ように内周側にガラス嵌着溝３を形成する必要
上、枠状に一体に型成形することができず、所定
長さの押出成形品をコーナ部でジヨイント成形す
るようにしているので、工数が掛かり、かつコー
ナ部の外観見栄えが悪い。またウインドガラス２
端縁や開口縁フランジ４に対するシール性能を完
璧なものとすることが難しく、水滴が滲み出てた
りする問題があつた。
発明の目的
この発明は上記のような従来の問題に鑑みてな
されたもので、その目的とするところは、艤装ラ
インにおける装着が容易で、かつ成形時の加工工
数が少なく、しかも確実なシールを行うことがで
きるウエザーストリツプを提供することにある。
されたもので、その目的とするところは、艤装ラ
インにおける装着が容易で、かつ成形時の加工工
数が少なく、しかも確実なシールを行うことがで
きるウエザーストリツプを提供することにある。
発明の構成
この発明に係るウエザーストリツプは、ウイン
ドガラス端縁と一体に型成形され、該端縁を狭む
断面形状をなすとともに、車体開口縁フランジに
対向する裏面部に、該フランジに当接する柔軟性
を有する一対の突条部を有し、両突条部の間に接
着剤保持用の凹溝が形成されるとともに、上記フ
ランジに当接する台状のガラス調整コマ部が部分
的に形成されていることを特徴とするものであ
る。
ドガラス端縁と一体に型成形され、該端縁を狭む
断面形状をなすとともに、車体開口縁フランジに
対向する裏面部に、該フランジに当接する柔軟性
を有する一対の突条部を有し、両突条部の間に接
着剤保持用の凹溝が形成されるとともに、上記フ
ランジに当接する台状のガラス調整コマ部が部分
的に形成されていることを特徴とするものであ
る。
実施例
第２〜４図は、本発明を例えばリヤウインドガ
ラス用ウエザーストリツプ１１に適用した実施例
を示している。このウエザーストリツプ１１は、
比較的低融点で射出成形でき、かつ接着性の良い
熱可塑性樹脂、例えばニユークレル樹脂によつて
ウインドガラス２端縁と一体に型成形されたもの
で、具体的には、枠状のキヤビテイ部を有する成
形型内に、端縁に接着剤を塗布したウインドガラ
ス２をセツトし、該型内で射出成形することによ
つて、第２図に示すように、ウインドガラス２端
縁に固着した枠状に直接成形されている。そし
て、第３図に示すように、上記ウエザーストリツ
プ１１は、ウインドガラス２端縁を両側から挾む
断面形状をなし、車体外方を向く表面部１１ａの
外周側に、車体パネル１２に接するアウタリツプ
１３が滑らかに連続して延設されているととも
に、車体開口縁フランジ４に対向する裏面部１１
ｂの内周側の端縁からガーニツシユ部１４が上記
フランジ４の先端を覆うように起立して延設され
ている。更に上記裏面部１１ｂには、柔軟性を有
する一対の突条部、具体的には内周側に位置する
ダム部１５と外周側に位置する第１クツシヨン部
１６とが一定間隔離れた状態で突設されており、
かつウインドガラス２端面を覆つた端面部１１ｃ
の裏面部１１ｂ寄りの位置に、第２クツシヨン部
１７が突設されている。
ラス用ウエザーストリツプ１１に適用した実施例
を示している。このウエザーストリツプ１１は、
比較的低融点で射出成形でき、かつ接着性の良い
熱可塑性樹脂、例えばニユークレル樹脂によつて
ウインドガラス２端縁と一体に型成形されたもの
で、具体的には、枠状のキヤビテイ部を有する成
形型内に、端縁に接着剤を塗布したウインドガラ
ス２をセツトし、該型内で射出成形することによ
つて、第２図に示すように、ウインドガラス２端
縁に固着した枠状に直接成形されている。そし
て、第３図に示すように、上記ウエザーストリツ
プ１１は、ウインドガラス２端縁を両側から挾む
断面形状をなし、車体外方を向く表面部１１ａの
外周側に、車体パネル１２に接するアウタリツプ
１３が滑らかに連続して延設されているととも
に、車体開口縁フランジ４に対向する裏面部１１
ｂの内周側の端縁からガーニツシユ部１４が上記
フランジ４の先端を覆うように起立して延設され
ている。更に上記裏面部１１ｂには、柔軟性を有
する一対の突条部、具体的には内周側に位置する
ダム部１５と外周側に位置する第１クツシヨン部
１６とが一定間隔離れた状態で突設されており、
かつウインドガラス２端面を覆つた端面部１１ｃ
の裏面部１１ｂ寄りの位置に、第２クツシヨン部
１７が突設されている。
上記ダム部１５および第１クツシヨン部１６
は、その先端部が互いに外方へ拡開した断面形状
をなし、この両者の間に、接着剤１８保持用の凹
溝１９が形成されている。また上記ダム部１５と
上記ガーニツシユ部１４との間は、第３図に示す
一般断面では中空状に空間となつているが、第２
図および第４図に示すように、ここに一定間隔で
台状のガラス調整コマ部２０が形成されており、
このガラス調整コマ部２０の形成部分では、上記
ダム部１５とガーニツシユ部１４基部とが該コマ
部２０と一体となつている。上記ガラス調整コマ
部２０は、その頂面が車体開口線フランジ４の先
端部に当接するものである。
は、その先端部が互いに外方へ拡開した断面形状
をなし、この両者の間に、接着剤１８保持用の凹
溝１９が形成されている。また上記ダム部１５と
上記ガーニツシユ部１４との間は、第３図に示す
一般断面では中空状に空間となつているが、第２
図および第４図に示すように、ここに一定間隔で
台状のガラス調整コマ部２０が形成されており、
このガラス調整コマ部２０の形成部分では、上記
ダム部１５とガーニツシユ部１４基部とが該コマ
部２０と一体となつている。上記ガラス調整コマ
部２０は、その頂面が車体開口線フランジ４の先
端部に当接するものである。
さて、上記のように構成されたウエザーストリ
ツプ１１は、上記凹溝１９内に充填した接着剤１
８を介して車体開口縁フランジ４に直接に接着さ
れる。このとき、車体開口縁フランジ４とウイン
ドガラス２との第３図中Ｘ方向への間隔は、上記
ガラス調整コマ部２０の高さによつて正しく規制
され、かつＹ方向への位置は、第１、第２クツシ
ヨン部１６，１７によつて適宜な状態に自然に調
整される。従つて、艤装ラインにおける装着が極
めて容易である。特に、凹溝１９を形成するダム
部１５および第１クツシヨン部１６が柔軟性を有
しているので、車体開口縁フランジ４やウインド
ガラス２に多少の変形があつたとしても、ガラス
調整コマ部２０により適宜に位置決めされた状態
でダム部１５および第１クツシヨン部１６が車体
開口縁フランジ４表面に確実に密接し、良好な接
着状態が得られる。しかもシール性も良好なもの
となる。またアウタリツプ１３が第２クツシヨン
部１７部分の隙間を外部から遮蔽するので、ウエ
ザーストリツプ１１と車体パネル１２間に別体の
モールを配設する必要もなく、この点でも装着工
程が簡易化できる。尚、上記アウタリツプ１３お
よび表面部１１ａの外表面に、適宜な着色を施し
た装飾用の樹脂、例えばアイオノマー樹脂を層状
に被覆加工して外観の向上を図ることもできる。
ツプ１１は、上記凹溝１９内に充填した接着剤１
８を介して車体開口縁フランジ４に直接に接着さ
れる。このとき、車体開口縁フランジ４とウイン
ドガラス２との第３図中Ｘ方向への間隔は、上記
ガラス調整コマ部２０の高さによつて正しく規制
され、かつＹ方向への位置は、第１、第２クツシ
ヨン部１６，１７によつて適宜な状態に自然に調
整される。従つて、艤装ラインにおける装着が極
めて容易である。特に、凹溝１９を形成するダム
部１５および第１クツシヨン部１６が柔軟性を有
しているので、車体開口縁フランジ４やウインド
ガラス２に多少の変形があつたとしても、ガラス
調整コマ部２０により適宜に位置決めされた状態
でダム部１５および第１クツシヨン部１６が車体
開口縁フランジ４表面に確実に密接し、良好な接
着状態が得られる。しかもシール性も良好なもの
となる。またアウタリツプ１３が第２クツシヨン
部１７部分の隙間を外部から遮蔽するので、ウエ
ザーストリツプ１１と車体パネル１２間に別体の
モールを配設する必要もなく、この点でも装着工
程が簡易化できる。尚、上記アウタリツプ１３お
よび表面部１１ａの外表面に、適宜な着色を施し
た装飾用の樹脂、例えばアイオノマー樹脂を層状
に被覆加工して外観の向上を図ることもできる。
また、上記ウエザーストリツプ１１は、ウイン
ドガラス２端縁に直接に枠状に成形されるもので
あるから、ウエザーストリツプ成形時の工数が大
幅に削減され、かつコーナ部分において従来のよ
うな段差を生じることが無く、外観的に優れたも
のとなる。しかも、ウインドガラス２との間のシ
ール性能が完全であるのは勿論のこと、車体開口
縁フランジ４に対してもゴム等の弾性に頼ること
なく接着剤１８を介した確実な接合が行われるの
で、水滴が滲み出たりすることがない。
ドガラス２端縁に直接に枠状に成形されるもので
あるから、ウエザーストリツプ成形時の工数が大
幅に削減され、かつコーナ部分において従来のよ
うな段差を生じることが無く、外観的に優れたも
のとなる。しかも、ウインドガラス２との間のシ
ール性能が完全であるのは勿論のこと、車体開口
縁フランジ４に対してもゴム等の弾性に頼ること
なく接着剤１８を介した確実な接合が行われるの
で、水滴が滲み出たりすることがない。
発明の効果
以上の説明で明らかなように、この発明に係る
ウエザーストリツプによれば、ウエザーストリツ
プ自体の加工工数が削減できるとともに、艤装ラ
インにおけるウインドガラスの装着が極めて容易
に行える。特に、ウインドガラスや車体開口縁フ
ランジが多少変形していたような場合でも、部分
的に設けたガラス調整コマ部によりウインドガラ
スを適宜に位置決めできるとともに、柔軟性を有
する一対の突条部が車体開口縁フランジ表面に確
実に密接し、良好な接着状態が得られる。しか
も、このように接着剤を保持した一対の突条部が
車体開口縁フランジに良く追従することから優れ
たシール性能が得られ、従来のように水滴が滲み
出たりすることがない。
ウエザーストリツプによれば、ウエザーストリツ
プ自体の加工工数が削減できるとともに、艤装ラ
インにおけるウインドガラスの装着が極めて容易
に行える。特に、ウインドガラスや車体開口縁フ
ランジが多少変形していたような場合でも、部分
的に設けたガラス調整コマ部によりウインドガラ
スを適宜に位置決めできるとともに、柔軟性を有
する一対の突条部が車体開口縁フランジ表面に確
実に密接し、良好な接着状態が得られる。しか
も、このように接着剤を保持した一対の突条部が
車体開口縁フランジに良く追従することから優れ
たシール性能が得られ、従来のように水滴が滲み
出たりすることがない。
第１図は従来のウエザーストリツプを車体装着
状態で示す断面図、第２図はこの発明に係るウエ
ザーストリツプを裏面側から見た要部の平面図、
第３図および第４図はその−線および−
線に沿つた断面図である。 ２……ウインドガラス、４……車体開口縁フラ
ンジ、１１……ウエザーストリツプ、１１ａ……
表面部、１１ｂ……裏面部、１１ｃ……端面部、
１３……アウタリツプ、１４……ガーニツシユ
部、１５……ダム部、１６……第１クツシヨン
部、１７……第２クツシヨン部、１８……接着
剤、１９……凹溝、２０……ガラス調整コマ部。
状態で示す断面図、第２図はこの発明に係るウエ
ザーストリツプを裏面側から見た要部の平面図、
第３図および第４図はその−線および−
線に沿つた断面図である。 ２……ウインドガラス、４……車体開口縁フラ
ンジ、１１……ウエザーストリツプ、１１ａ……
表面部、１１ｂ……裏面部、１１ｃ……端面部、
１３……アウタリツプ、１４……ガーニツシユ
部、１５……ダム部、１６……第１クツシヨン
部、１７……第２クツシヨン部、１８……接着
剤、１９……凹溝、２０……ガラス調整コマ部。
Claims (1)
- １ ウインドガラス端縁と一体に型成形され、該
端縁を挟む断面形状をなすとともに、車体開口縁
フランジに対向する裏面部に、該フランジに当接
する柔軟性を有する一対の突条部を有し、両突条
部の間に接着剤保持用の凹溝が形成されるととも
に、上記フランジに当接する台状のガラス調整コ
マ部が部分的に形成されていることを特徴とする
ウエザーストリツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59021160A JPS60166517A (ja) | 1984-02-08 | 1984-02-08 | ウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59021160A JPS60166517A (ja) | 1984-02-08 | 1984-02-08 | ウエザ−ストリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60166517A JPS60166517A (ja) | 1985-08-29 |
| JPH0533165B2 true JPH0533165B2 (ja) | 1993-05-18 |
Family
ID=12047159
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59021160A Granted JPS60166517A (ja) | 1984-02-08 | 1984-02-08 | ウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60166517A (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0445931Y2 (ja) * | 1986-05-30 | 1992-10-28 | ||
| JPS6328014U (ja) * | 1986-08-08 | 1988-02-24 | ||
| JPS6328013U (ja) * | 1986-08-08 | 1988-02-24 | ||
| DE3627537A1 (de) * | 1986-08-13 | 1988-02-18 | Ver Glaswerke Gmbh | Mit einem elastischen dichtprofil versehene glasscheibe, insbesondere autoglasscheibe |
| DE3627536A1 (de) * | 1986-08-13 | 1988-02-25 | Ver Glaswerke Gmbh | Fuer die direktverklebung vorgesehene glasscheibe, insbesondere autoglasscheibe |
| US5384995A (en) | 1989-09-12 | 1995-01-31 | St. Gobain Vitrage International | Spacer for windshield bracket |
| US5538314A (en) * | 1994-12-05 | 1996-07-23 | Creative Extruded Products, Inc. | Auto window molding |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58113482A (ja) * | 1981-12-26 | 1983-07-06 | 橋本フオ−ミング工業株式会社 | ウインドウの製造方法 |
-
1984
- 1984-02-08 JP JP59021160A patent/JPS60166517A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60166517A (ja) | 1985-08-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2515785Y2 (ja) | 自動車のウインドガラス取付装置 | |
| US5791722A (en) | Structure for attachment of weather strip | |
| EP1199203B1 (en) | Frame-attached window panel | |
| JP4344809B2 (ja) | ドアウエザストリップ | |
| US5384995A (en) | Spacer for windshield bracket | |
| US7354093B2 (en) | Window edge molding for motor vehicle | |
| US20040088925A1 (en) | Door seal structure of motor vehicle | |
| JPH09183310A (ja) | モール部とリップ部が一体に成形されたウエザーストリップ | |
| US20020184826A1 (en) | Vehicle seal | |
| JPS60166517A (ja) | ウエザ−ストリツプ | |
| JP3365083B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップの取付構造 | |
| JPH04852B2 (ja) | ||
| JP2972846B2 (ja) | 自動車用ウェザーストリップ | |
| JPH0714027Y2 (ja) | 自動車のモールディング | |
| JP2713042B2 (ja) | ウエザストリップの成形方法 | |
| JP3194858B2 (ja) | 車輌用ウインドモールデイング装置 | |
| JPH0715768Y2 (ja) | 車両用モール | |
| JP2545695Y2 (ja) | 車輌用ウインドモールデイング | |
| JP2526374Y2 (ja) | 自動車のウインドガラス用モールディング | |
| JPS62218220A (ja) | 自動車用ウインドモ−ルデイング | |
| JP2601808Y2 (ja) | ウエザーストリップ | |
| JPH019689Y2 (ja) | ||
| JPH0364295B2 (ja) | ||
| JPH0339449B2 (ja) | ||
| JPH02286445A (ja) | ドリップチャンネル用ウエザーストリップ |