JPH05332121A - 排気消音器 - Google Patents
排気消音器Info
- Publication number
- JPH05332121A JPH05332121A JP16393492A JP16393492A JPH05332121A JP H05332121 A JPH05332121 A JP H05332121A JP 16393492 A JP16393492 A JP 16393492A JP 16393492 A JP16393492 A JP 16393492A JP H05332121 A JPH05332121 A JP H05332121A
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- 230000003584 silencer Effects 0.000 claims description 14
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 5
- 230000008602 contraction Effects 0.000 abstract 1
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- 238000005192 partition Methods 0.000 description 5
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 2
- 230000030279 gene silencing Effects 0.000 description 2
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- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は、消音効果を低下させること
なく、可能な限り全長を短くし小型にまとめた排気消音
器を提供するにある。 【構成】 排気消音器１００のハウジングを形成する前
板２１と後板２２が固着された外管２０の中に該外管と
同心に入口管２３と尾管２５を挿入し、更に入口管より
径の大きい内管２６を外管の中に同心に配設した３重の
管構造とし、入口管と内管は同一箇所でその後端（排気
ガスの下流側）をめくら板２７で塞ぐ。排気ガスが流入
してくる入口管には内管への連通孔２３ａを設け、入口
管から入り尾管から出る複数の反転のあるガス流路を形
成させ、この流路を膨張室３２，３３，３４及びらせん
板２８，２９で区画した狭い長いらせん路３０，３１で
つなぎ、短小なスペースの中で消音に必要な絞り用の孔
と膨張室と狭くて長い排気ガス流路を確保する構成とし
た。
なく、可能な限り全長を短くし小型にまとめた排気消音
器を提供するにある。 【構成】 排気消音器１００のハウジングを形成する前
板２１と後板２２が固着された外管２０の中に該外管と
同心に入口管２３と尾管２５を挿入し、更に入口管より
径の大きい内管２６を外管の中に同心に配設した３重の
管構造とし、入口管と内管は同一箇所でその後端（排気
ガスの下流側）をめくら板２７で塞ぐ。排気ガスが流入
してくる入口管には内管への連通孔２３ａを設け、入口
管から入り尾管から出る複数の反転のあるガス流路を形
成させ、この流路を膨張室３２，３３，３４及びらせん
板２８，２９で区画した狭い長いらせん路３０，３１で
つなぎ、短小なスペースの中で消音に必要な絞り用の孔
と膨張室と狭くて長い排気ガス流路を確保する構成とし
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は汎用エンジンの排気消音
器に関する。
器に関する。
【０００２】
【従来の技術】排気消音器において、らせん板で形成さ
れるらせん路により排気ガスの流路を延長させ消音の効
果を得ようとする考案に（実開昭５７−１２１７１８）
がある。図２は同考案による排気消音器（マフラ）をオ
ートバイ用のエンジンに装着したときの説明図で、図３
は図２におけるIII 部、即ち排気消音器の要部の縦断面
図である。
れるらせん路により排気ガスの流路を延長させ消音の効
果を得ようとする考案に（実開昭５７−１２１７１８）
がある。図２は同考案による排気消音器（マフラ）をオ
ートバイ用のエンジンに装着したときの説明図で、図３
は図２におけるIII 部、即ち排気消音器の要部の縦断面
図である。
【０００３】図２において、１はマフラ筒で排気管６に
よってエンジン５に連結されている。前記のマフラ筒１
は筒状で長く、連通孔を有する仕切板によって複数の消
音室に区分されている。図３における３は連通孔２を有
する仕切板、４は消音室で、前記したマフラ筒１内で仕
切板３により複数個に区分されている消音室４が連続す
る構成となっている。
よってエンジン５に連結されている。前記のマフラ筒１
は筒状で長く、連通孔を有する仕切板によって複数の消
音室に区分されている。図３における３は連通孔２を有
する仕切板、４は消音室で、前記したマフラ筒１内で仕
切板３により複数個に区分されている消音室４が連続す
る構成となっている。
【０００４】図３に示されるように、最終段の消音室４
の仕切板３にはマフラ筒１の後端から挿入されたバッフ
ルパイプ組立体１１が固着されている。該バッフルパイ
プ組立体１１はバッフルパイプ７の外周にらせん板８を
巻きつけ、それに外接させて先端部をめくら板９で塞い
だ外筒１０が嵌込まれ仕切板３に固着されている。
の仕切板３にはマフラ筒１の後端から挿入されたバッフ
ルパイプ組立体１１が固着されている。該バッフルパイ
プ組立体１１はバッフルパイプ７の外周にらせん板８を
巻きつけ、それに外接させて先端部をめくら板９で塞い
だ外筒１０が嵌込まれ仕切板３に固着されている。
【０００５】次に前記した従来例の作用を説明する。エ
ンジン５から排出された排気ガスは排気管６を経てマフ
ラ筒１内流入し、該筒内に複数個設けられた仕切板の連
通孔２で絞られた後消音室４で膨張する挙動を繰返し、
排出時のエネルギを減衰させて消音しながら最終段の消
音室４に到達する。該消音室４内に流入した排気ガスは
外筒１０の後端部で流れの向きを反転して、らせん板８
が巻きつけられた狭く長いらせん路をエンジン５の方向
に向かって流れ、外筒１０先端のめくら板９で反エンジ
ン５方向へ再反転してバッフルパイプ７内に流入し該パ
イプの後方端から大気中に放出される。一般に低周波域
の騒音の低減は難しいが、この排気消音器ではバッフル
パイプ組立体１１に形成される狭く長い流路を排気ガス
が流通することによって低周波域の騒音が低減されるこ
とになる。
ンジン５から排出された排気ガスは排気管６を経てマフ
ラ筒１内流入し、該筒内に複数個設けられた仕切板の連
通孔２で絞られた後消音室４で膨張する挙動を繰返し、
排出時のエネルギを減衰させて消音しながら最終段の消
音室４に到達する。該消音室４内に流入した排気ガスは
外筒１０の後端部で流れの向きを反転して、らせん板８
が巻きつけられた狭く長いらせん路をエンジン５の方向
に向かって流れ、外筒１０先端のめくら板９で反エンジ
ン５方向へ再反転してバッフルパイプ７内に流入し該パ
イプの後方端から大気中に放出される。一般に低周波域
の騒音の低減は難しいが、この排気消音器ではバッフル
パイプ組立体１１に形成される狭く長い流路を排気ガス
が流通することによって低周波域の騒音が低減されるこ
とになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】汎用のエンジンについ
ては軽量且つ小型化の要求が強く、排気消音器も当然極
力全長を短くし小型コンパクトにする必要があるが、従
来の技術では良好な消音効果を保持しながら小型化を図
るという要求に対応できない問題点があった。
ては軽量且つ小型化の要求が強く、排気消音器も当然極
力全長を短くし小型コンパクトにする必要があるが、従
来の技術では良好な消音効果を保持しながら小型化を図
るという要求に対応できない問題点があった。
【０００７】本発明の目的は、前記問題点を解決し消音
効果を低下することなく、可能な限り全長を短くし小型
化された汎用エンジンの排気消音器を提供するにある。
効果を低下することなく、可能な限り全長を短くし小型
化された汎用エンジンの排気消音器を提供するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係るエンジン用
の排気消音器は外管２０の前後両端を前板２１と後板２
２で塞ぎ、外管２０と同心に前板２１側から外管２０内
に入口管２３を挿入し、該入口管２３の後端と後板２２
との間に間隔をもたせて入口管２３を前板２１に固着
し、同じく外管２０と同心に後板２２側から外管２０内
に尾管２５を挿入し、該尾管２５の前端と入口管２３と
の間に間隔をもたせて尾管２５を後板２２に固着し、入
口管２３より径の大きい内管２６を外管２０内に同心に
配設し、内管２６の前端と前板２１との間に間隔をもた
せるとともに内管２６の後端と入口管２３の後端とをそ
ろえてめくら板２７で気密に塞いで前記両管２６，２３
を固着し、内管２６と入口管２３で形成される空間のう
ち前板２１に近い空間領域に第１らせん板２８によって
第１らせん路３０を形成し第１らせん板２８の上流空間
領域を第１膨張室３２とし、内管２６と外管２０で形成
される空間のうち後板２２に近い空間領域に第２らせん
板２９によって第２らせん路３１を形成し、第２らせん
板２９の上流空間領域を第２膨張室３３とし、外管２０
とめくら板２７と後板２２で形成される空間領域を第３
膨張室３４としたことを特徴としている。
の排気消音器は外管２０の前後両端を前板２１と後板２
２で塞ぎ、外管２０と同心に前板２１側から外管２０内
に入口管２３を挿入し、該入口管２３の後端と後板２２
との間に間隔をもたせて入口管２３を前板２１に固着
し、同じく外管２０と同心に後板２２側から外管２０内
に尾管２５を挿入し、該尾管２５の前端と入口管２３と
の間に間隔をもたせて尾管２５を後板２２に固着し、入
口管２３より径の大きい内管２６を外管２０内に同心に
配設し、内管２６の前端と前板２１との間に間隔をもた
せるとともに内管２６の後端と入口管２３の後端とをそ
ろえてめくら板２７で気密に塞いで前記両管２６，２３
を固着し、内管２６と入口管２３で形成される空間のう
ち前板２１に近い空間領域に第１らせん板２８によって
第１らせん路３０を形成し第１らせん板２８の上流空間
領域を第１膨張室３２とし、内管２６と外管２０で形成
される空間のうち後板２２に近い空間領域に第２らせん
板２９によって第２らせん路３１を形成し、第２らせん
板２９の上流空間領域を第２膨張室３３とし、外管２０
とめくら板２７と後板２２で形成される空間領域を第３
膨張室３４としたことを特徴としている。
【０００９】
【作用】入口管２３から排気消音器内に流入した排気ガ
スは、連通孔２３ａから第１膨張室３２に入り第１らせ
ん路３０に向う。このとき排気ガスはまず連通孔２３ａ
で絞られ拡散し、第１膨張室３２で膨張し整流されなが
らエネルギを弱め消音される。次いで第１らせん路３０
を旋回しながら整流されつつ進み低周波域の音が消音さ
れ、続く第２膨張室３３では更に膨張して整流されなが
らエネルギが減衰され消音する。更に続いて第２らせん
路で旋回しながら整流され第３膨張室３４に流入して膨
張を繰返す。ただし最終段の第３膨張室では尾管２５が
内部に突出しているので排気ガスの流れに相互交渉を生
じ消音効果を高める作用が生じる。なお尾管２５のガス
放出口に設けた金網３５も整流作用で消音を補う作用を
する。
スは、連通孔２３ａから第１膨張室３２に入り第１らせ
ん路３０に向う。このとき排気ガスはまず連通孔２３ａ
で絞られ拡散し、第１膨張室３２で膨張し整流されなが
らエネルギを弱め消音される。次いで第１らせん路３０
を旋回しながら整流されつつ進み低周波域の音が消音さ
れ、続く第２膨張室３３では更に膨張して整流されなが
らエネルギが減衰され消音する。更に続いて第２らせん
路で旋回しながら整流され第３膨張室３４に流入して膨
張を繰返す。ただし最終段の第３膨張室では尾管２５が
内部に突出しているので排気ガスの流れに相互交渉を生
じ消音効果を高める作用が生じる。なお尾管２５のガス
放出口に設けた金網３５も整流作用で消音を補う作用を
する。
【００１０】
【実施例】図１に本発明による排気消音器の縦断面図を
示す。図において、２０は外管、２１は前板、２２は後
板、２３は入口管、２４は入口管２３をエンジンに取付
けるフランジ、２５は尾管（バッフルパイプ）である。
前板２１は外管２０の前端（排気流の上流側）を気密に
塞ぎ、中心部を貫通している入口管２３が気密に固着さ
れている。後板２２は外管２０の後端（排気流の下流
側）を気密に塞ぎ、中心部を貫通している尾管２５が気
密に固着されている。２６は内管で外管２０と入口管２
３の間に設けられ、前記内管２６の前端と前板２１との
間及び同内管２６の後端と後板２２との間には間隔がと
られている。２７は内管２６及び入口管２３の後端を塞
ぐめくら板である。
示す。図において、２０は外管、２１は前板、２２は後
板、２３は入口管、２４は入口管２３をエンジンに取付
けるフランジ、２５は尾管（バッフルパイプ）である。
前板２１は外管２０の前端（排気流の上流側）を気密に
塞ぎ、中心部を貫通している入口管２３が気密に固着さ
れている。後板２２は外管２０の後端（排気流の下流
側）を気密に塞ぎ、中心部を貫通している尾管２５が気
密に固着されている。２６は内管で外管２０と入口管２
３の間に設けられ、前記内管２６の前端と前板２１との
間及び同内管２６の後端と後板２２との間には間隔がと
られている。２７は内管２６及び入口管２３の後端を塞
ぐめくら板である。
【００１１】２８は第１らせん板で内管２６の前半部に
あってその外径部を内管２６に内接させ、内径部を入口
管２３に外接させて固着し、狭くて長い第１らせん路３
０を形成している。２９は第２らせん板で内管２６の後
半部にあってその外径部を外管２０に内接させ、内径部
を内管２６に外接させて固着し、狭くて長い第２らせん
路３１を形成している。入口管２３と内管２６及び第１
らせん板２８の後端部とめくら板２７とで囲まれる空間
は第１膨張室（消音室）３２を形成し、内管２６と外管
２０及び前板２１と第２らせん板２９の前端部とで囲ま
れる空間は第２膨張室３３を形成し、外管２０とめくら
板２７と後板２２とによって囲まれる空間は第３膨張室
３４を形成している。３５は尾管２５の出口の全面に張
られた金網であり、２３ａは入口管２３に複数個穿設さ
れた入口管２３から第１膨張室３２に通じる連通孔であ
る。
あってその外径部を内管２６に内接させ、内径部を入口
管２３に外接させて固着し、狭くて長い第１らせん路３
０を形成している。２９は第２らせん板で内管２６の後
半部にあってその外径部を外管２０に内接させ、内径部
を内管２６に外接させて固着し、狭くて長い第２らせん
路３１を形成している。入口管２３と内管２６及び第１
らせん板２８の後端部とめくら板２７とで囲まれる空間
は第１膨張室（消音室）３２を形成し、内管２６と外管
２０及び前板２１と第２らせん板２９の前端部とで囲ま
れる空間は第２膨張室３３を形成し、外管２０とめくら
板２７と後板２２とによって囲まれる空間は第３膨張室
３４を形成している。３５は尾管２５の出口の全面に張
られた金網であり、２３ａは入口管２３に複数個穿設さ
れた入口管２３から第１膨張室３２に通じる連通孔であ
る。
【００１２】次に前記の実施例の作用を説明する。入口
管２３から矢印Ａで示するように流入してきた排気ガス
は矢印Ｂで示すように連通孔２３ａから第１膨張室３２
に流入し、内管２６の内壁に衝突してから第１らせん路
３０に向う。このとき排気ガスは連通孔２３ａで絞り作
用をうけ拡散し、第１膨張室３２で膨張して整流されな
がらエネルギを減衰し消音する。続いて狭くて長い第１
らせん路３０を矢印Ｃで示すように旋回しながら整流さ
れつつ進み、前板２１の内壁に衝突して矢印Ｄで示すよ
うに反転して第２膨張室３３に流入する。第１らせん路
３０では低周波域の排気音が消音され、第２膨張室３３
では更に膨張して整流されながら消音する。次いで排気
ガスは第２らせん路３１を旋回しながら整流されつつ進
んで第３膨張室３４に流入して膨張を繰返すが、その作
用効果は前記と同様である。
管２３から矢印Ａで示するように流入してきた排気ガス
は矢印Ｂで示すように連通孔２３ａから第１膨張室３２
に流入し、内管２６の内壁に衝突してから第１らせん路
３０に向う。このとき排気ガスは連通孔２３ａで絞り作
用をうけ拡散し、第１膨張室３２で膨張して整流されな
がらエネルギを減衰し消音する。続いて狭くて長い第１
らせん路３０を矢印Ｃで示すように旋回しながら整流さ
れつつ進み、前板２１の内壁に衝突して矢印Ｄで示すよ
うに反転して第２膨張室３３に流入する。第１らせん路
３０では低周波域の排気音が消音され、第２膨張室３３
では更に膨張して整流されながら消音する。次いで排気
ガスは第２らせん路３１を旋回しながら整流されつつ進
んで第３膨張室３４に流入して膨張を繰返すが、その作
用効果は前記と同様である。
【００１３】ただし、第３膨張室３４では内部に尾管２
５の前方部分が突出しているので、排気ガスは矢印Ｅで
示すように後板２２の内面に衝突して反転し、さらにめ
くら板２７に衝突して再反転した後尾管２５から大気中
に放出されるが、このとき排気ガスの一部は矢印Ｅ′
（２点鎖線）で示す経路をたどるので矢印Ｅの経路をと
る排気と干渉し合って消音効果を高める。なお、尾管２
５の出口部に設けられた金網３５にも放出されるガスへ
の整流作用があり消音を補助している。
５の前方部分が突出しているので、排気ガスは矢印Ｅで
示すように後板２２の内面に衝突して反転し、さらにめ
くら板２７に衝突して再反転した後尾管２５から大気中
に放出されるが、このとき排気ガスの一部は矢印Ｅ′
（２点鎖線）で示す経路をたどるので矢印Ｅの経路をと
る排気と干渉し合って消音効果を高める。なお、尾管２
５の出口部に設けられた金網３５にも放出されるガスへ
の整流作用があり消音を補助している。
【００１４】
【発明の効果】消音に必要な絞り用の連通孔と、複数の
膨張室と、各膨張室の間を接続するらせん状の狭くて長
い流路とを短小なスペース内で組合せることにより排気
消音器を全長が短かく小型でコンパクトな構成とするこ
とができる。
膨張室と、各膨張室の間を接続するらせん状の狭くて長
い流路とを短小なスペース内で組合せることにより排気
消音器を全長が短かく小型でコンパクトな構成とするこ
とができる。
【図１】本発明の実施例に係る排気消音器の縦断面図
【図２】従来の技術による排気消音器のオートバイ用エ
ンジンへの装着説明図
ンジンへの装着説明図
【図３】図２におけるIII 部（排気消音器の要部）の縦
断面図
断面図
２０…外管、２１…前板、２２…後板、２３…入口管、
２３ａ…連通孔、２５…尾管、２６…内管、２７…めく
ら板、２８…第１らせん板、２９…第２らせん板、３０
…第１らせん路、３１…第２らせん路、３２…第１膨張
室、３３…第２膨張室、３４…第３膨張室。
２３ａ…連通孔、２５…尾管、２６…内管、２７…めく
ら板、２８…第１らせん板、２９…第２らせん板、３０
…第１らせん路、３１…第２らせん路、３２…第１膨張
室、３３…第２膨張室、３４…第３膨張室。
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジン用の排気消音器において、外管
（２０）の前後両端を前板（２１）と後板（２２）で塞
ぎ、外管（２０）と同心に前板（２１）側から外管（２
０）内に入口管（２３）を挿入し、該入口管（２３）の
後端と後板（２２）との間に間隔をもたせて入口管（２
３）を前板（２１）に固着し、同じく外管（２０）と同
心に後板（２２）側から外管（２０）内に尾管（２５）
を挿入し、該尾管（２５）の前端と入口管（２３）との
間に間隔をもたせて尾管（２５）を後板（２２）に固着
し、入口管（２３）より径の大きい内管（２６）を外管
（２０）内に同心に配設し、内管（２６）の前端と前板
（２１）との間に間隔をもたせるとともに内管（２６）
の後端と入口管（２３）の後端とをそろえてめくら板
（２７）で気密に塞いで前記両管（２６，２３）を固着
し、内管（２６）と入口管（２３）で形成される空間の
うち前板（２１）に近い空間領域に第１らせん板（２
８）によって第１らせん路（３０）を形成し第１らせん
板（２８）の上流空間領域を第１膨張室（３２）とし、
内管（２６）と外管（２０）で形成される空間のうち後
板（２２）に近い空間領域に第２らせん板（２９）によ
って第２らせん路（３１）を形成し、第２らせん板（２
９）の上流空間領域を第２膨張室（３３）とし、外管
（２０）とめくら板（２７）と後板（２２）で形成され
る空間領域を第３膨張室（３４）としたことを特徴とす
るエンジンの排気消音器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16393492A JPH05332121A (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 排気消音器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16393492A JPH05332121A (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 排気消音器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05332121A true JPH05332121A (ja) | 1993-12-14 |
Family
ID=15783603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16393492A Withdrawn JPH05332121A (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 排気消音器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05332121A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11210712A (ja) * | 1998-01-21 | 1999-08-03 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | ダクト内共鳴防止方法とその構造 |
| JP2005006731A (ja) * | 2003-06-17 | 2005-01-13 | Teijin Ltd | 酸素濃縮装置 |
| KR100755722B1 (ko) * | 2007-03-08 | 2007-09-05 | 한국뉴매틱(주) | 공압장치용 사일렌서 |
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