JPH0533218U - 自動車用空調機器のコントロール装置における傘歯車仮止め構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来例における不具合を解消して軸受に必要
なコントロールベースの面積を少なくし、クリック機構
の改良を行って両傘歯車が離れてガタが発生することが
無いようにするとともに、組付の際不安定となる駆動傘
歯車を仮止めして組付作業を容易とし、兼ねてノブが市
場で脱着できパネル等の交換が可能とすることを目的と
する。 【構成】 ノブ１と係合する駆動傘歯車２と該駆動傘歯
車２と係合する被動傘歯車３とを備え該被動傘歯車３の
一部に設けた腕４によりコントロールケーブル５を介し
て直線運動を行うようにしたコントロール装置におい
て、前記被動傘歯車３の中心孔を支持する軸受ｄを有す
るコントロールベース６の前記軸受ｄの一部を延長して
その内面において前記駆動傘歯車２の先端を支持する軸
受ｃを形成し、かつ該コントロールベース６の一部に前
記駆動傘歯車２を仮止めする爪６ａを形成したこと。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用空調機器のコントロール装置における傘歯車の仮止め構造 に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種回転式コントロール装置は、図７，８に示すように、コントロー ルのノブ１を回転することにより駆動傘歯車２を回転させて被動傘歯車３に回転 を伝達し、被動傘歯車３の一部に設けた腕４に取付けたコントロールケーブル５ を利用して直線運動に変え、空調装置を作動する構造が一般である。

【０００３】 そして上記従来の構造では駆動傘歯車２の軸受部ａと被動傘歯車３の軸受部ｂ が各々の傘歯車の軸線上の任意の点に取付けられているため、軸受部に要するコ ントロールベース６の面積が広く必要であり、被動傘歯車３を配置する場所がベ ース６の下方に限定され、その結果クリック機構により両傘歯車２，３が離れる 方向に負荷されてガタが発生する危険があった。すなわち、７はクリック用ツバ 状のリングで駆動傘歯車２の一部に固定されており、これにボール８をスプリン グ９により押し付けてクリック動作を行うのであるが、このクリック機構が上述 のガタ発生の不具合を生ずるおそれがあった。

【０００４】 また上記従来の構造では、駆動傘歯車２をパネル１０を介してコントロールベ ース６にセットし、ノブ１を差し込み組立てていたため、組付作業が困難であり 、一度組付けると市場でのパネル１０の交換等のサービス性が無く、結局コント ロール装置全体の交換が必要となる等の欠点があった。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上述の従来例における不具合を解決して軸受に必要なコントロール ベースの面積を少なくし、クリック機構の改良を行って両傘歯車が離れてガタが 発生することが無いようにするとともに、組付の際不安定となる駆動傘歯車を仮 止めして組付作用を容易とし、兼ねてノブが市場で脱着できてパネル等の交換が 可能とすることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の自動車用空調機器のコントロール装置における傘歯車仮止め構造は、 上記目的を達成するための手段として下記の構成を具えている。

【０００７】 （１）ノブと係合する駆動傘歯車と該駆動傘歯車と係合する被動傘歯車とを備え 該被動傘歯車の一部に設けた腕によりコントロールケーブルを介して直線運動を 行うようにしたコントロール装置において、前記駆動傘歯車を仮止めする爪をコ ントロールベースの一部に設けたこと。

【０００８】 （２）ノブと係合する駆動傘歯車と該駆動傘歯車と係合する被動傘歯車とを備え 該被動傘歯車の一部に設けた腕によりコントロールケーブルを介して直線運動を 行うようにしたコントロール装置において、前記被動傘歯車の中心孔を支持する 軸受を有するコントロールベースの前記軸受一部を延長しその内面において前記 駆動傘歯車の先端を支持する軸受を形成し、かつ該コントロールベースの一部に 前記駆動傘歯車を仮止めする爪を形成したこと。

【０００９】

【実施例】

図１，２は本考案実施の１例を示す平面図および縦断正面図であり、図３は同 じく側面部、図４は同じく要部平面図、図５は同じく要部縦断側面図、図６は組 立法を示す平面図である。

【００１０】 図中１はノブで駆動傘歯車２と係合し、３は被動傘歯車で駆動傘歯車２と係合 する。被動傘歯車３の一部には腕４が設けられ、該腕４に取付けられたコントロ ールケーブル５を介して直線運動を行えるようにしたものである。６はコントロ ールベースで軸受ｄにより被動傘歯車３の中心孔を支持し、該軸受ｄは上方に延 長してその一部内面により駆動傘歯車２の先端の軸受ｃを形成する。被動傘歯車 ３の下面の一部にはクリック用のツバ状のリング７が固定せられ、ベース６に取 付けられたボール８，スプリング９からなるクリック装置は両傘歯車２，３の係 合が離れない方向において作用する。駆動傘歯車２の一端にはノブ取付用爪部２ ａが設けられ、コントロールベース６の一部には仮止め用爪６ａが突設せられる 。

【００１１】 組付作業は、先ずコントロールベース６に軸受ｃと爪６ａとにより駆動傘歯車 ２を仮止めし、次でランプボックス１０における軸受部１０ａにより駆動傘歯車 ２にランプボックス１０を取付け、次でパネル１１を介してノブ１を取付ける。 この構造で爪６ａが無いと、ランプボックスを組付ける際に駆動傘歯車２の押さ えが無いため組立てできないので爪６ａは組立てを容易にし、市場でのサービス 性向上のため必要である。

【００１２】

【考案の効果】

本考案により奏せられる効果は次の通りである。

【００１３】 （１）コントロールベースの軸受に必要な面積を少なくすることができると同時 に被動傘歯車をコントロールベースに対して駆動傘歯車と同じ側に配置すること が可能となる。

【００１４】 （２）以上の結果としてクリック機構を両傘歯車が相離れない方向に作用するよ うに配置することができる。

【００１５】 （３）またコントロールベースに駆動傘歯車の仮止め用の爪を突設することによ り組付作業が容易となり、ノブが市場で脱着できるのでバネル等の交換が可能な 構造とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案実施の１例を示す平面図である。

【図２】 本考案実施の１例を示す縦断正面図である。

【図３】 本考案実施の１例を示す側面図である。

【図４】 本考案実施の１例を示す要部平面図である。

【図５】 本考案実施の１例を示す要部縦断側面図であ
る。

【図６】 本考案の組立方法の１例を示す平面図であ
る。

【図７】 従来例を示す平面図である。

【図８】 従来例を示す縦断正面図である。

【符号の説明】

１ ノブ ２ 駆動傘歯車 ３ 被動傘歯車 ４ 腕 ５ コントロールケーブル ６ コントロールベース ７ ツバ状のリング ８ ボール ９ スプリング １０ ランプボックス １１ パネル ２ａ ノブ取付用爪部 ６ａ 仮止め用爪 １０ａ 軸受部 ａ 軸受 ｂ 軸受 ｃ 軸受 ｄ 軸受

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ノブと係合する駆動傘歯車と該駆動傘歯
   車と係合する被動傘歯車とを備え該被動傘歯車の一部に
   設けた腕によりコントロールケーブルを介して直線運動
   を行うようにしたコントロール装置において、前記駆動
   傘歯車を仮止めする爪をコントロールベースの一部に設
   けたことを特徴とする自動車用空調機器のコントロール
   装置における傘歯車仮止め構造。
2. 【請求項２】 ノブと係合する駆動傘歯車と該駆動傘歯
   車と係合する被動傘歯車とを備え該被動傘歯車の一部に
   設けた腕によりコントロールケーブルを介して直線運動
   を行うようにしたコントロール装置において、前記被動
   傘歯車の中心孔を支持する軸受を有するコントロールベ
   ースの前記軸受一部を延長しその内面において前記駆動
   傘歯車の先端を支持する軸受を形成し、かつ該コントロ
   ールベースの一部に前記駆動傘歯車を仮止めする爪を形
   成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用空調
   装置のコントロール装置における傘歯車の仮止め構造。