JPH0533434U - 流速あるいは流量センサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 羽根車式の流速あるいは流量センサにおい
て、羽根車が脱落した場合の二次故障の発生や、センサ
取り付けや補修時における羽根車への接触によるセンサ
特性の悪化を防止する。 【構成】 基体１に一対の軸受けフレ−ム２を介して羽
根車３を回転自在に軸支し、羽根車３に近接する近接ス
イッチ本体４を基体１に取り付け、この羽根車３を外周
に沿って外囲するフ−ド２４を基体１に取り付ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、各種の燃焼機器や空調機器の制御において、流路内を流れる流体の 流速あるいは流量を検出するために用いられる羽根車式のセンサに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、かかる羽根車式のセンサとしては、流路中に置かれた磁性金属製の羽根 車の外周に近接して近接スイッチを配備し、羽根車の回転に伴ってパルス信号を 出力するよう構成したものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

この羽根車式のセンサは、サ−ミスタを利用したものに比較して出力の線型特 性が良く、制御し易い利点があるが、羽根車が脱落した場合に羽根車が機器の送 風ファンに巻き込まれて二次故障を引き起こすおそれがあった。また、センサの 取り付けや補修の際に作業者が誤って羽根車に触れて、羽根車の軸支状態が変化 したり、羽根車を変形させてセンサ特性を悪化させるおそれもあった。

【０００４】 本考案は、このような従来センサにみられた不具合を解消することを目的とす る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、基体に一対の軸受けフレ−ムを介して 羽根車を回転自在に軸支し、前記羽根車の外周に近接する近接スイッチ本体を前 記基体に取り付け、前記羽根車を外周に沿って外囲するフ−ドを前記基体に装着 した構成とした。

【０００６】

【作用】

上記構成によると、仮に羽根車が軸受けフレ−ムから脱落したとしても、フ− ドがこれを受け止めて、外部への移動を阻止する。

【０００７】 また、センサの取り付けや補修の際にもフ−ドによって羽根車が保護されるた めに、作業者が誤って触れることもない。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【０００９】 図１にセンサ全体の外観形状が、また図２にその一部を切り欠いた正面形状が それぞれ示されている。図において、１はこのセンサを流路壁などにネジ連結す る厚板状の基体であり、その上部に一対の軸受けフレ−ム２を介して磁性金属製 の羽根車３が回転自在に軸支されている。４は近接スイッチ本体であり、図５に 示すように、軸心を上下に向けてコイル５を内装するとともに回路基板６を備え た検出部７と、回路基板６を外囲して検出部７の下端に下方より外嵌される円筒 状のケ−ス８を備えており、羽根車３の回転速度に応じたパルス信号を出力する ようになっている。

【００１０】 前記羽根車３の中心には支軸９が備えられ、この支軸９の両端が前記軸受けフ レ−ム２に装備したピボット軸受け１０で支持される。図６にこのピボット軸受 け１０の詳細な構造が示されている。

【００１１】 前記軸受けフレ−ム２には、軸受けカラ−１１が圧入固定されるとともに、こ の軸受けカラ−１１に軸受けメタル１２が外方よりねじ込み装着されている。こ の軸受けメタル１２は、ベリリウム銅合金などの軟質金属からなり、その軸支側 の端面には、図７に示すように、ボ−ルベアリング用の鋼球１３を押圧して形成 した半球状の凹部１４が設けられるとともに、他方の端面にはねじ込み操作用の ドライバ−溝１５が形成されている。

【００１２】 他方、前記支軸９の端部は尖鋭に加工されるとともに、その先端に前記凹部１ ４を形成した鋼球１３より小径のボ−ルベアリング用の鋼球１６がカシメ装着さ れている。

【００１３】 したがって、羽根車３の組付けに際しては、先ず各軸受けフレ−ム２に取り付 けた軸受けカラ−１１に、予め凹部１４を形成した軸受けメタル１２をねじ込み 、両軸受けメタル１２間に羽根車３の支軸９を装填した後、両軸受けメタル１２ をさらに適当にねじ込み進退させて羽根車３が検出部７の中心上に位置するよう に、かつ、支軸先端の鋼球１６が凹部１４の中心に位置して適当な圧力で支持さ れるように調整するのである。

【００１４】 また、前記近接スイッチ本体４における検出部７の上部外周には雄ネジ１７が 形成されるとともに、前記基体１の中央にはネジ孔１８が設けられ、検出部７が 上下に進退自在に基体１に螺合装着されている。また、基体１の下面にはケ−ス ８に外嵌する一対の脚１９が片持ち状に突出され、ケ−ス８の外面対角位置に突 出した突起２０が各脚１９に形成された係止孔２１に係止されて、ケ−ス８が基 体１に対して一定の姿勢で連結されるようになっている。

【００１５】 また、図４に示すように、ケ−ス８の上端内周部には、多数の山形の凹部２２ が一定の小ピッチで設けられるとともに、ケ−ス８の上端内周部に嵌合する検出 部７の下部外周には、前記凹部２２群の一つに係合する−個の小突起２３が設け られており、これらの係合により基体１に対する検出部７の回転が阻止されるよ うになっている。つまり、検出部７は凹部２２の形成ピッチずつ螺進回転して基 体１に対する位置調整、つまり検出対象体である羽根車３に対して遠近調整を行 うことが可能となっている。

【００１６】 また、図３に示すように、前記羽根車３を覆うア−チ形のフ−ド２４が基体１ の上部に取り付けられており、仮に羽根車３が軸受けフレ−ム２から外れてもこ のフ−ド２４に支えられて外方に飛び出すことがなく、また、軸受け部に外部か らの異物が飛来付着するのを防止している。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によると、仮に羽根車の脱落事故が発生したとし ても、脱落した羽根車が送風ファンなどに巻き込まれる二次故障に発展すること を防止できるとともに、センサの取り付けや補修時における羽根車への接触によ る特性の悪化を未然に回避することができるようになった。

【００１８】 また、羽根車の軸受け部などへの異物の付着を防止してセンサ性能を安定維持 する上でも有効である。

【図面の簡単な説明】

【図１】流量あるいは流速センサの全体斜視図。

【図２】一部を切り欠いたセンサの全体正面図。

【図３】一部を切り欠いたセンサ上部の側面図。

【図４】図２におけるＡ−Ａ線断面図。

【図５】近接スイッチ本体の分解斜視図。

【図６】羽根車軸受け部の断面図。

【図７】軸受けメタルの斜視図。

【符号の説明】

１ 基体 ２ 軸受けフレ−ム ３ 羽根車 ４ 近接スイッチ本体 ２４ フ−ド

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 基体（１）に一対の軸受けフレ−ム
   （２）を介して羽根車（３）を回転自在に軸支し、前記
   羽根車（３）の外周に近接する近接スイッチ本体（４）
   を前記基体（１）に取り付け、前記羽根車（３）を外周
   に沿って外囲するフ−ド（２４）を前記基体（１）に装
   着してある流速あるいは流量センサ。