JPH0533540A - Vehicle actuator - Google Patents
Vehicle actuatorInfo
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- JPH0533540A JPH0533540A JP3216136A JP21613691A JPH0533540A JP H0533540 A JPH0533540 A JP H0533540A JP 3216136 A JP3216136 A JP 3216136A JP 21613691 A JP21613691 A JP 21613691A JP H0533540 A JPH0533540 A JP H0533540A
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- JP
- Japan
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- case
- sector gear
- seal
- stoppers
- stopper
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- Gasket Seals (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両用アクチュエータのハウジングのシール
とストッパとを一体化することにより、組立手間の節
約、費用の節減、シールのずれ防止を目的とする。
【構成】 ケース２内に設けたモータ７および該モータ
７により揺動するセクタギヤ１１と、前記ケース２に被
さる蓋体３と、前記ケース２と前記蓋体３との合せ面５
に設けたシール６部材と、前記セクタギヤ１１の基部に
固定される出力軸１２と、前記セクタギヤ１１が一端で
突き当るストッパ１３と、前記セクタギヤ１１が他端で
突き当るストッパ１４とからなるものにおいて、前記ス
トッパ１３、１４は前記シール６と一体構造であり、前
記ストッパ１３、１４の中心部に透孔１７、１８をそれ
ぞれ形成し、該透孔１７、１８には前記ケース２側より
突出する突起１５、１６を嵌合させた車両用アクチュエ
ータ。
(57) [Summary] [Purpose] The purpose of the present invention is to save assembly labor, reduce costs, and prevent seal misalignment by integrating the seal and stopper of the vehicle actuator housing. A motor 7 provided in a case 2, a sector gear 11 swinging by the motor 7, a lid 3 covering the case 2, and a mating surface 5 of the case 2 and the lid 3
Which includes a seal 6 member provided on the output shaft 12, an output shaft 12 fixed to the base of the sector gear 11, a stopper 13 with which the sector gear 11 abuts at one end, and a stopper 14 with which the sector gear 11 abuts at the other end. The stoppers 13 and 14 have an integral structure with the seal 6, and through holes 17 and 18 are formed in the central portions of the stoppers 13 and 14, respectively, and the through holes 17 and 18 project from the case 2 side. A vehicle actuator in which the protrusions 15 and 16 are fitted.
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両用アクチュエータ
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle actuator.
【０００２】[0002]
【従来技術】従来、図１、図２のように、ロックアンロ
ック切替用モータａと、減速機構ｂと、出力軸ｃに固定
されているセクターギアｄとからなり、前記モータａに
より減速機構ｂを介して前記セクターギアｄを回転さ
せ、出力軸ｃを一定角度回転させることにより、ロック
アンロックの自動切替を出来るようにしたものは公知で
ある。2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIGS. 1 and 2, a lock / unlock switching motor a, a speed reduction mechanism b, and a sector gear d fixed to an output shaft c are used. It is known that the lock / unlock can be automatically switched by rotating the sector gear d via b and rotating the output shaft c by a certain angle.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】前記公知のセクターギ
アｄは、ロック位置である実線位置とアンロック位置で
ある仮線位置との間揺動回動するが、その回動はケース
ｅ側に取付けてあるストッパｆおよびｇに当接して停止
する。それゆえ、公知のケースｅには溝を形成しその溝
にストッパｆ、ｇをそれぞれ埋設固定してあったが、こ
の作業が面倒であることと、費用が掛ることから、本発
明においては、ストッパｆ、ｇをシールｈと兼用させる
ことについての着想を得たものである。即ち、前記アク
チュエーターは、合成樹脂製のケースｅとこれを塞ぐ蓋
体から成り、雨水等の浸水を防止するためにケースｅと
蓋体との合わせ面にはシールｈが取付けてあるので、本
発明はシールｈとストッパｆ、ｇとを一体化するように
したものである。The known sector gear d swings between a solid line position, which is a locked position, and a temporary line position, which is an unlocked position, and the rotation is on the case e side. It stops by contacting the attached stoppers f and g. Therefore, a groove was formed in the known case e, and stoppers f and g were embedded and fixed in the groove. However, since this work is troublesome and costly, in the present invention, The idea is to use the stoppers f and g also as the seal h. That is, the actuator is composed of a case e made of synthetic resin and a lid that closes the case e. Since a seal h is attached to the mating surface of the case e and the lid to prevent infiltration of rainwater or the like, In the invention, the seal h and the stoppers f and g are integrated.
【０００４】[0004]
【発明の目的】本発明は、シールｈとストッパｆ、ｇと
を一体化することにより、組立手間の節約、費用の節
減、シールｈのずれ防止を目的としたものである。It is an object of the present invention to save the assembly labor, reduce the cost, and prevent the seal h from shifting by integrating the seal h and the stoppers f and g.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、ケー
ス２内に設けたモータ７および該モータ７により揺動す
るセクタギヤ１１と、前記ケース２に被さる蓋体３と、
前記ケース２と前記蓋体３との合せ面５に設けたシール
６部材と、前記セクタギヤ１１の基部に固定される出力
軸１２と、前記セクタギヤ１１が一端で突き当るストッ
パ１３と、前記セクタギヤ１１が他端で突き当るストッ
パ１４とからなるものにおいて、前記ストッパ１３、１
４は前記シール６と一体構造とした車両用アクチュエー
タ、および、ケース２内に設けたモータ７および該モー
タ７により揺動するセクタギヤ１１と、前記ケース２に
被さる蓋体３と、前記ケース２と前記蓋体３との合せ面
５に設けたシール６部材と、前記セクタギヤ１１の基部
に固定される出力軸１２と、前記セクタギヤ１１が一端
で突き当るストッパ１３と、前記セクタギヤ１１が他端
で突き当るストッパ１４とからなるものにおいて、前記
ストッパ１３、１４は前記シール６と一体構造であり、
前記ストッパ１３、１４の中心部に透孔１７、１８をそ
れぞれ形成し、該透孔１７、１８には前記ケース２側よ
り突出する突起１５、１６を嵌合させた車両用アクチュ
エータとしたものである。Therefore, according to the present invention, a motor 7 provided in a case 2, a sector gear 11 swinging by the motor 7, a lid 3 covering the case 2,
A seal 6 member provided on the mating surface 5 of the case 2 and the lid 3, an output shaft 12 fixed to the base of the sector gear 11, a stopper 13 with which the sector gear 11 abuts at one end, and the sector gear 11 And a stopper 14 that abuts at the other end,
Reference numeral 4 denotes a vehicle actuator integrated with the seal 6, a motor 7 provided in the case 2, a sector gear 11 swinging by the motor 7, a lid 3 covering the case 2, and the case 2. A seal 6 member provided on a mating surface 5 with the lid 3, an output shaft 12 fixed to the base of the sector gear 11, a stopper 13 with which the sector gear 11 abuts at one end, and a sector gear 11 at the other end. And a stopper 14 that abuts, the stoppers 13 and 14 have an integral structure with the seal 6,
Through holes 17 and 18 are formed in the central portions of the stoppers 13 and 14, respectively, and projections 15 and 16 projecting from the case 2 side are fitted into the through holes 17 and 18 to form a vehicle actuator. is there.
【０００６】[0006]
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
第７図のように、アクチュエータ１は、ケース２と蓋体
３内に設けられ、ケース２と蓋体３は止めビス４で止着
され、合せ面５にはシール６がされて防水される。ケー
ス２内には、ロックとアンロックの切替用のモータ７が
固定され、その駆動軸８に駆動歯車９が固定され、駆動
歯車９には減速歯車１０を介してセクタギヤ１１が係合
する。An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 7, the actuator 1 is provided in the case 2 and the lid body 3, the case 2 and the lid body 3 are fixed by the fixing screw 4, and the mating surface 5 is waterproofed by the seal 6. . A motor 7 for switching between lock and unlock is fixed in the case 2, a drive gear 9 is fixed to a drive shaft 8 thereof, and a sector gear 11 is engaged with the drive gear 9 via a reduction gear 10.
【０００７】セクタギヤ１１は、その基部が出力軸１２
に固定されて出力軸１２を中心に実線の位置から仮線の
位置まで回動し、実線の位置ではストッパ１３に当接
し、仮線位置ではストッパ１４に当接して停止する。The sector gear 11 has an output shaft 12 at the base thereof.
It is fixed on the output shaft 12 and rotates from the position indicated by the solid line to the position indicated by the tentative line, and abuts on the stopper 13 at the position indicated by the solid line and abuts on the stopper 14 at the position indicated by the tentative line.
【０００８】前記ストッパ１３、１４はシール６と一体
構造であり、公知の場合のように、シールｈとは別体の
ストッパｆ、ｇをケースｅに形成した溝に装着して固定
する構造とは異なり、シール６の一部を単に内側に一体
的に膨出形成し、ストッパ１３、１４の部分が動かない
ように、ケース２側に設けた突起１５、１６に嵌合させ
てある。つまり、ストッパ１３、１４の中心部には透孔
１７、１８がそれぞれ形成されていて、透孔１７、１８
に突起１５、１６を嵌合させる。The stoppers 13 and 14 have an integral structure with the seal 6, and as is well known, the stoppers f and g, which are separate from the seal h, are mounted and fixed in the grooves formed in the case e. In contrast, a part of the seal 6 is simply bulged inwardly and fitted to the projections 15 and 16 provided on the case 2 side so that the stoppers 13 and 14 do not move. That is, the through holes 17 and 18 are formed in the central portions of the stoppers 13 and 14, respectively.
The projections 15 and 16 are fitted to the.
【０００９】１９はセクタギヤ１１に形成した出力軸１
２を中心とする円弧溝、２０は円弧溝１９に嵌合してい
る減速歯車１０の軸、２１はセクタギヤ１１に形成した
係合歯２１である。Reference numeral 19 denotes an output shaft 1 formed on the sector gear 11.
2 is a circular arc groove, 20 is a shaft of the reduction gear 10 fitted in the circular arc groove 19, and 21 is an engaging tooth 21 formed on the sector gear 11.
【００１０】[0010]
【作用】次に作用を述べる。本発明は以上の構成である
から、ケース２に、ロックアンロックの切替用のモータ
７を固定し、その駆動軸８に駆動歯車９を固定し、駆動
歯車９には減速歯車１０を介してセクタギヤ１１が係合
させ、ケース２と蓋体３の間の合せ面５にシール６を取
付け、蓋体３を止めビス４により止着するが、本発明に
おけるストッパ１３、１４は、シール６と一体構造であ
り、ストッパ１３、１４の中心部に透孔１７、１８が設
けられ、ケ−ス側には突起１５、１６が形成されている
ので、前記透孔１７、１８を突起１５、１６に嵌合させ
ると、ストッパ１３、１４のみでなく、シ−ル６までが
動かなくなる。[Operation] Next, the operation will be described. Since the present invention is configured as described above, the motor 2 for switching lock / unlock is fixed to the case 2, the drive gear 9 is fixed to the drive shaft 8, and the drive gear 9 is provided with the reduction gear 10 via the reduction gear 10. The sector gear 11 engages, the seal 6 is attached to the mating surface 5 between the case 2 and the lid 3, and the lid 3 is fixed by the fixing screw 4. However, the stoppers 13 and 14 in the present invention are Since the stoppers 13 and 14 have an integral structure and through holes 17 and 18 are provided at the center of the stoppers 13 and 14, and projections 15 and 16 are formed on the case side, the through holes 17 and 18 are formed into the projections 15 and 16. When it is fitted to, not only the stoppers 13 and 14, but also the seal 6 cannot move.
【００１１】[0011]
【発明の効果】前記公知のセクターギアｄは、ロック位
置である実線位置とアンロック位置である仮線位置との
間揺動回動するが、その回動はケースｅ側に取付けてあ
るストッパｆおよびｇに当接して停止する。それゆえ、
公知のケースｅには溝を形成しその溝にストッパｆ、ｇ
をそれぞれ埋設固定してあったが、この作業が面倒であ
ることと、費用が掛るという問題があった。しかるに、
本発明は、ケース２内に設けたモータ７および該モータ
７により揺動するセクタギヤ１１と、前記ケース２に被
さる蓋体３と、前記ケース２と前記蓋体３との合せ面５
に設けたシール６部材と、前記セクタギヤ１１の基部に
固定される出力軸１２と、前記セクタギヤ１１が一端で
突き当るストッパ１３と、前記セクタギヤ１１が他端で
突き当るストッパ１４とからなるものにおいて、前記ス
トッパ１３、１４は前記シール６と一体構造とした車両
用アクチュエータとしたから、前記ストッパ１３、１４
は前記シール６を製作するとき一緒に製作できるので費
用の節約ができ、前記ストッパ１３、１４は前記シール
６と一体なので取付容易である。また、請求項２におい
ては、ケース２内に設けたモータ７および該モータ７に
より揺動するセクタギヤ１１と、前記ケース２に被さる
蓋体３と、前記ケース２と前記蓋体３との合せ面５に設
けたシール６部材と、前記セクタギヤ１１の基部に固定
される出力軸１２と、前記セクタギヤ１１が一端で突き
当るストッパ１３と、前記セクタギヤ１１が他端で突き
当るストッパ１４とからなるものにおいて、前記ストッ
パ１３、１４は前記シール６と一体構造であり、前記ス
トッパ１３、１４の中心部に透孔１７、１８をそれぞれ
形成し、該透孔１７、１８には前記ケース２側より突出
する突起１５、１６を嵌合させた車両用アクチュエータ
としたので、ストッパ１３、１４の中心部に形成した透
孔１７、１８に、前記ケース２側より突出する突起１
５、１６を嵌合させることにより、シ−ル６までもが位
置ずれしないという効果が期待できる。The known sector gear d swings between the solid line position, which is the lock position, and the temporary line position, which is the unlock position, and the rotation is the stopper mounted on the case e side. Stop by contacting f and g. therefore,
A groove is formed in a known case e, and stoppers f and g are formed in the groove.
However, there was a problem that this work was troublesome and costly. However,
The present invention is directed to a motor 7 provided in the case 2, a sector gear 11 swinging by the motor 7, a lid 3 covering the case 2, and a mating surface 5 of the case 2 and the lid 3.
Which includes a seal 6 member provided on the output shaft 12, an output shaft 12 fixed to the base of the sector gear 11, a stopper 13 with which the sector gear 11 abuts at one end, and a stopper 14 with which the sector gear 11 abuts at the other end. Since the stoppers 13 and 14 are vehicle actuators that are integrally formed with the seal 6, the stoppers 13 and 14 are
Since the seal 6 can be manufactured together with the seal 6, the cost can be saved, and the stoppers 13 and 14 are integrated with the seal 6 for easy mounting. Further, in claim 2, a motor 7 provided in the case 2, a sector gear 11 swinging by the motor 7, a lid 3 covering the case 2, and a mating surface of the case 2 and the lid 3 5, a seal 6 member, an output shaft 12 fixed to the base of the sector gear 11, a stopper 13 with which the sector gear 11 abuts at one end, and a stopper 14 with which the sector gear 11 abuts at the other end. In the above, the stoppers 13 and 14 are integrally formed with the seal 6, and through holes 17 and 18 are formed in the central portions of the stoppers 13 and 14, respectively, and the through holes 17 and 18 project from the case 2 side. Since the vehicle actuator is fitted with the projections 15 and 16 which are fitted, the projections protruding from the case 2 side into the through holes 17 and 18 formed in the central portions of the stoppers 13 and 14, respectively.
By fitting 5 and 16, the effect that even the seal 6 is not displaced can be expected.
【図１】 公知例底面図。FIG. 1 is a bottom view of a known example.
【図２】 公知例底面一部拡大図。FIG. 2 is a partially enlarged view of a bottom surface of a known example.
【図３】 本発明底面図。FIG. 3 is a bottom view of the present invention.
【図４】 本発明の要部断面図。FIG. 4 is a cross-sectional view of an essential part of the present invention.
【図５】 本発明の底面一部拡大図。FIG. 5 is a partially enlarged view of the bottom surface of the present invention.
【図６】 縦断側面図。FIG. 6 is a vertical sectional side view.
【図７】 側面図。FIG. 7 is a side view.
１…アクチュエータ、２…ケース、３…蓋体、４…止め
ビス、５…合せ面、６…シール、７…モータ、８…駆動
軸、９…駆動歯車、１０…減速歯車、１１…セクタギ
ヤ、１２…出力軸、１３…ストッパ、１４…ストッパ、
１５…突起、１６…突起、１７…透孔、１８…透孔、１
９…円弧溝、２０…軸、２１…係合歯。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Actuator, 2 ... Case, 3 ... Lid body, 4 ... Stop screw, 5 ... Mating surface, 6 ... Seal, 7 ... Motor, 8 ... Drive shaft, 9 ... Drive gear, 10 ... Reduction gear, 11 ... Sector gear, 12 ... Output shaft, 13 ... Stopper, 14 ... Stopper,
15 ... Protrusion, 16 ... Protrusion, 17 ... Through hole, 18 ... Through hole, 1
9 ... Arc groove, 20 ... Shaft, 21 ... Engaging tooth.
Claims (2)
ータ７により揺動するセクタギヤ１１と、前記ケース２
に被さる蓋体３と、前記ケース２と前記蓋体３との合せ
面５に設けたシール６部材と、前記セクタギヤ１１の基
部に固定される出力軸１２と、前記セクタギヤ１１が一
端で突き当るストッパ１３と、前記セクタギヤ１１が他
端で突き当るストッパ１４とからなるものにおいて、前
記ストッパ１３、１４は前記シール６と一体構造とした
車両用アクチュエータ。1. A motor 7 provided in a case 2, a sector gear 11 swingable by the motor 7, and the case 2
The cover body 3 covering the above, the seal 6 member provided on the mating surface 5 of the case 2 and the cover body 3, the output shaft 12 fixed to the base of the sector gear 11, and the sector gear 11 abut at one end. A vehicle actuator comprising a stopper 13 and a stopper 14 with which the sector gear 11 abuts at the other end, wherein the stoppers 13 and 14 are integrated with the seal 6.
ータ７により揺動するセクタギヤ１１と、前記ケース２
に被さる蓋体３と、前記ケース２と前記蓋体３との合せ
面５に設けたシール６部材と、前記セクタギヤ１１の基
部に固定される出力軸１２と、前記セクタギヤ１１が一
端で突き当るストッパ１３と、前記セクタギヤ１１が他
端で突き当るストッパ１４とからなるものにおいて、前
記ストッパ１３、１４は前記シール６と一体構造であ
り、前記ストッパ１３、１４の中心部に透孔１７、１８
をそれぞれ形成し、該透孔１７、１８には前記ケース２
側より突出する突起１５、１６を嵌合させた車両用アク
チュエータ。2. A motor 7 provided in the case 2, a sector gear 11 swingable by the motor 7, and the case 2
The cover body 3 covering the above, the seal 6 member provided on the mating surface 5 of the case 2 and the cover body 3, the output shaft 12 fixed to the base of the sector gear 11, and the sector gear 11 abut at one end. In the structure including a stopper 13 and a stopper 14 with which the sector gear 11 abuts at the other end, the stoppers 13 and 14 have an integral structure with the seal 6, and the through holes 17 and 18 are formed in the central portions of the stoppers 13 and 14.
And the case 2 is formed in the through holes 17 and 18, respectively.
A vehicle actuator in which projections 15 and 16 projecting from the side are fitted.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21613691A JP2652911B2 (en) | 1991-08-01 | 1991-08-01 | Vehicle actuator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21613691A JP2652911B2 (en) | 1991-08-01 | 1991-08-01 | Vehicle actuator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0533540A true JPH0533540A (en) | 1993-02-09 |
| JP2652911B2 JP2652911B2 (en) | 1997-09-10 |
Family
ID=16683834
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21613691A Expired - Fee Related JP2652911B2 (en) | 1991-08-01 | 1991-08-01 | Vehicle actuator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2652911B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105804573A (en) * | 2016-05-09 | 2016-07-27 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | Glass lifter and vehicle |
| WO2017006612A1 (en) * | 2015-07-07 | 2017-01-12 | 三井金属アクト株式会社 | Vehicle door latch device |
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-
1991
- 1991-08-01 JP JP21613691A patent/JP2652911B2/en not_active Expired - Fee Related
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| CN105804573A (en) * | 2016-05-09 | 2016-07-27 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | Glass lifter and vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2652911B2 (en) | 1997-09-10 |
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