JPH053368Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH053368Y2 JPH053368Y2 JP14594288U JP14594288U JPH053368Y2 JP H053368 Y2 JPH053368 Y2 JP H053368Y2 JP 14594288 U JP14594288 U JP 14594288U JP 14594288 U JP14594288 U JP 14594288U JP H053368 Y2 JPH053368 Y2 JP H053368Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trim
- door
- sub
- door trim
- inner panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 17
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 8
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 8
- 239000011162 core material Substances 0.000 description 6
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 4
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000007665 sagging Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は自動車用ドアに関するものである。[Detailed explanation of the idea] [Purpose of invention] (Industrial application field) This invention relates to an automobile door.
（従来の技術）
一般に自動車のドアは、アウタパネルとインナ
パネルとから成り、ドアの内側となるインナパネ
ルには例えば、実開昭56−27112号公報記載の如
く品質の向上を図るためにドアトリムが取付けら
れた構造となつている。(Prior Art) Automobile doors generally consist of an outer panel and an inner panel, and the inner panel, which is the inside of the door, has a door trim for improving quality, for example, as described in Japanese Utility Model Application Publication No. 56-27112. It is a mounted structure.
（考案が解決しようとする課題）
前記した如くドアの内側にはドアトリムが取付
けられ外観品質が確保されている。しかしなが
ら、近年は車も、よりグレードの高いものがユー
ザーに受入れられるようになり、それに比例して
ドアも高品質感のあるものが要求されるようにな
つている。(Problems to be Solved by the Invention) As described above, a door trim is attached to the inside of the door to ensure appearance quality. However, in recent years, users have begun to accept higher-grade cars, and there is a corresponding demand for doors with a high-quality appearance.
ところが、外観品質を確保するドアトリムは、
アウタパネルと対向し合うインナパネルの一般面
の領域にわたつて取付けられているのみで、一般
面から外れたインナパネルの周壁面は露出状態に
ある。 However, the door trim that ensures the appearance quality is
It is attached only to the area of the general surface of the inner panel that faces the outer panel, and the peripheral wall surface of the inner panel that is removed from the general surface is exposed.
インナパネルの周壁面は一般面からアウタパネ
ル側へ向けて屈曲延長されており、例えば、フロ
ントドアにおいて、全閉時の前側の周壁面はフロ
ントピラーによつて、下側の周壁面はサイドシル
によつて、後側の周壁面はセンタピラーによつて
それぞれ隠れるため何等支障は起きないが、ドア
が開いた状態にある時、前側及び後側の周壁面は
意識して覗き込まなければ見えないが、特に、後
側の周壁面は露出状態におかれるため外観品質を
損なうようになる。このため、インナパネルの全
面を覆つてしまえば、外観品質が向上するように
なれるが、インナパネルは全長が例えば1500ミリ
メートルもあるために、寸法誤差が大きくなり易
く、正しく取付けられなかつたり、インナパネル
とドアトリムとの隙間が大きくなつてしまう等の
問題点がある。このため、例えば、実開昭56−
27112号公報記載の如く接着等によつてドアトリ
ムの端末のみを処理するものがあるが接着管理を
怠たつたり、あるいはぶつかつて接着力を越える
力が作用すると接着剥れを起こす問題があつた。
そこで、この考案はドアトリムの端末処理が確実
にできると共に、しかも、品質感のある自動車用
ドアを提供することを目的としている。 The peripheral wall surface of the inner panel is bent and extended from the general surface toward the outer panel side. For example, in a front door, when fully closed, the front peripheral wall surface is connected to the front pillar, and the lower peripheral wall surface is connected to the side sill. However, when the door is open, the front and rear peripheral walls cannot be seen unless one consciously looks into them. In particular, the rear peripheral wall surface is left exposed, which impairs the appearance quality. For this reason, if the entire surface of the inner panel is covered, the appearance quality can be improved, but since the inner panel has a total length of, for example, 1,500 mm, dimensional errors are likely to become large, and it may not be possible to install the inner panel correctly. There are problems such as the gap between the panel and the door trim becoming larger. For this reason, for example,
As described in Japanese Patent No. 27112, there is a method of treating only the end of the door trim with adhesive or the like, but there is a problem that the adhesive may peel off if the adhesive is not properly controlled or if a force exceeding the adhesive strength is applied due to collision.
Therefore, the purpose of this invention is to provide an automobile door that can reliably process the end of the door trim and has a high quality appearance.
［考案の構成］
（課題を解決するための手段）
前記目的を達成するために、この考案にあつて
は、アウタパネルと、アウタパネルと対向し合う
一般面からアウタパネルへ向けて屈曲延長された
周壁面を有するインナパネルとが具備されてなる
と共に、前記インナパネルの一般面にわたりドア
トリムが取付けられ、周壁面の後側領域から一般
面にわたり別体に形成したサブトリムが取付けら
れ、前記ドアトリムの内側に延長されたサブトリ
ムの端末部が、ドアトリムに対し前後動自在に結
合されてある。[Structure of the invention] (Means for solving the problem) In order to achieve the above object, this invention includes an outer panel and a peripheral wall surface that is bent and extended from a general surface facing the outer panel toward the outer panel. and a door trim is attached to the general surface of the inner panel, and a separately formed sub-trim is attached from the rear area of the peripheral wall surface to the general surface, and extends inside the door trim. The end portion of the sub-trim is connected to the door trim so as to be movable back and forth.
（作用）
かかる自動車用ドアにおいて、インナパネルの
一般面にはトアトリムが、また、後側の周壁面は
サブトリムがそれぞれ取付けられるため、ドアを
開けた時に、品質感を損ねることがなくなる。ま
た、ドアトリムとサブトリムの重ね代領域は前後
動可能に結合されているため、サブトリムの取付
け完了時、端末部の取付位置のずれは支障なく吸
収されると共に、ドアトリムと一体に結合される
ようになる。(Function) In such an automobile door, a toe trim is attached to the general surface of the inner panel, and a sub-trim is attached to the rear peripheral wall surface, so that the sense of quality is not impaired when the door is opened. In addition, since the overlapping area of the door trim and sub-trim are connected so that they can move forward and backward, when the installation of the sub-trim is completed, any misalignment in the installation position of the terminal part can be absorbed without any problem, and the overlap area can be integrated with the door trim. Become.
（実施例）
以下、第１図乃至第３図の図面を参照しながら
この考案の一実施例を詳細に説明する。(Embodiment) Hereinafter, one embodiment of this invention will be described in detail with reference to the drawings of FIGS. 1 to 3.
図中１は自動車のドアを示している。ドア１は
アウタパネル３とインナパネル５とから成り、内
部にはウインドウパネル（ガラス）７を上下動さ
せるウインドウレギユレータ等の昇降装置（図示
していない）が設けられている。インナパネル５
は、アウタパネル３と対向し合う一般面９と、一
般面９からアウタパネル３側へ向けてクランク状
に屈曲延長した周壁部１１とを有し、延長端はア
ウタパネル３によつてヘミング処理されている。 In the figure, 1 indicates an automobile door. The door 1 consists of an outer panel 3 and an inner panel 5, and is provided with a lifting device (not shown) such as a window regulator for moving a window panel (glass) 7 up and down. Inner panel 5
has a general surface 9 facing the outer panel 3 and a peripheral wall portion 11 bent and extended from the general surface 9 toward the outer panel 3 side in a crank shape, and the extended end is hemmed by the outer panel 3. .
インナパネル５の一般面９にはドアトリム１３
が取付けられると共に後側（第１図右側）の周壁
面１１のほぼ全領域にはサブトリム１５が取付け
られている。 The door trim 13 is on the general surface 9 of the inner panel 5.
A sub-trim 15 is attached to almost the entire area of the peripheral wall surface 11 on the rear side (right side in FIG. 1).
ドアトリム１３は内側から心材１７、パツド材
１９、表皮２１の順に一体に取付けられ、心材１
７には多数の樹脂クリツプ２３が設けられてい
る。樹脂クリツプ２３はインナパネル５の一般面
９に穿設された各取付孔２５内に嵌挿されてい
る。 The door trim 13 is integrally attached in the order of core material 17, pad material 19, and skin 21 from the inside.
7 is provided with a large number of resin clips 23. The resin clips 23 are fitted into mounting holes 25 formed in the general surface 9 of the inner panel 5.
サブトリム１５は内側から心材２７、パツド材
２９、表皮３１の順に一体に取付けられ、心材２
７には複数の樹脂クリツプ３３が設けられてい
る。 The sub-trim 15 is integrally attached in the order of the core material 27, pad material 29, and skin 31 from the inside, and the core material 2
7 is provided with a plurality of resin clips 33.
樹脂クリツプ３３は後側の周壁面１１に穿設さ
れた取付孔３５内に嵌挿されている。 The resin clip 33 is fitted into a mounting hole 35 formed in the rear peripheral wall surface 11.
サブトリム１５の一方の端末部１５ａはドアト
リム１３の内側に延長されると共に心材２７は連
結ピン３７を介してドアトリム１３と前後動自在
に結合されている。 One end portion 15a of the sub-trim 15 extends inside the door trim 13, and the core material 27 is coupled to the door trim 13 via a connecting pin 37 so as to be movable back and forth.
即ち、ドアトリム１３の心材１７側に、頭部３
７ａを有する連結ピン３７が固着される一方、サ
ブトリム１５の心材２７側に、前記連結ピン３７
が係合し合う係合孔３９が設けられている。係合
孔３９の一側には連結ピン３７の頭部３７ａが貫
通する貫通孔３９ａが設けられ、連結ピン３７の
頭部３７ａを貫通孔３９ａに貫通させた後、係合
孔３９側へ相対移動させることで、連結ピン３７
と係合孔３９との係合状態が確保されるようにな
つている。 That is, the head 3 is placed on the core material 17 side of the door trim 13.
7a is fixed, while the connecting pin 37 is fixed to the core 27 side of the sub trim 15.
An engagement hole 39 is provided in which the two engage with each other. A through hole 39a through which the head 37a of the connecting pin 37 passes is provided on one side of the engaging hole 39, and after passing the head 37a of the connecting pin 37 through the through hole 39a, By moving the connecting pin 37
The engagement state between the engagement hole 39 and the engagement hole 39 is ensured.
連結ピン３７の頭部３７ａは、係合孔３９の径
ａより径大に設定され、係合孔３９の領域におい
て軸方向への抜け止めを図るストツパー部材とし
て機能している。 The head 37a of the connecting pin 37 is set to have a larger diameter than the diameter a of the engagement hole 39, and functions as a stopper member for preventing slippage in the axial direction in the area of the engagement hole 39.
一方、アウタパネル３側へ向けて延長されたサ
ブトリム１５の端末部１５ｂはウエザーストリツ
プ４１の基部４１ａによつて保持されている。ウ
エザーストリツプ４１はドア１の全閉時にドア１
１周囲のシールを確保する機能を有し周壁面１１
にクリツプ４３によつて固着されたクリツプ止め
タイプとなつている。 On the other hand, the end portion 15b of the sub-trim 15 extending toward the outer panel 3 side is held by the base portion 41a of the weather strip 41. Weather strip 41 closes door 1 when door 1 is fully closed.
1 The peripheral wall surface 11 has the function of ensuring a seal around the surrounding area.
It is a clip-fastening type that is fixed by a clip 43 to the top.
なお、第２図において、４５はアームレスト、
４７はドアポケツトをそれぞれ示している。 In addition, in Fig. 2, 45 is an armrest;
47 indicates door pockets.
このように構成された自動車用ドアにおいて、
インナパネル５の一般面９の全領域にわたりドア
トリム１３が樹脂クリツプ２３を介して取付けら
れるようになる。一方、後側の周壁面１１にはサ
ブトリム１５が樹脂クリツプ３３を介して取付け
られる。サブトリム１５の取付完了時、端末部１
５ａはドアトリム１３との重ね代領域において連
結ピン３７によりドアトリム１３と一体に結合さ
れる。この場合、サブトリム１５の取付位置は取
付孔３５に嵌挿される樹脂クリツプ３３によつて
決定されるため、取付孔３５の加工誤差や樹脂ク
リツプ３３の位置に狂いが発生し、端末部１５ａ
の取付位置にずれが起きても係合孔３９によつて
吸収されるためドアトリム１３とサブトリム１５
とは変形やたるみを起こすことなく確実に結合さ
れるようになる。 In the automobile door configured in this way,
The door trim 13 can be attached to the entire area of the general surface 9 of the inner panel 5 via the resin clips 23. On the other hand, a sub-trim 15 is attached to the rear peripheral wall surface 11 via a resin clip 33. When the installation of the sub trim 15 is completed, the terminal part 1
5a is integrally connected to the door trim 13 by a connecting pin 37 in an overlapping region with the door trim 13. In this case, since the mounting position of the sub-trim 15 is determined by the resin clip 33 fitted into the mounting hole 35, machining errors of the mounting hole 35 and misalignment of the resin clip 33 may occur, and the end portion 15a
Even if a misalignment occurs in the mounting position of the door trim 13 and sub trim 15, it is absorbed by the engagement hole 39.
It will be possible to securely connect the parts without causing any deformation or sagging.
したがつて、乗り降り時にドアトリム１３の端
末部に強く当つても剥離は起きない。また、ドア
１を開けた時に品質感を損なうこともなくなる。 Therefore, even if the end portion of the door trim 13 is strongly hit when getting on or off, no peeling occurs. Moreover, when the door 1 is opened, the sense of quality is not impaired.
［考案の効果］
以上、説明したようにこの考案の自動車用ドア
によれば、サブトリムによつてドアを開けた時の
品質の向上を図ることができると共に乗り降り時
にドアトリムの端末部に強く当つても剥れること
がなくなる。[Effects of the invention] As explained above, according to the automobile door of this invention, the quality when opening the door can be improved by the sub-trim, and the end portion of the door trim can be strongly hit when getting in or out. It will no longer peel off.
第１図はこの考案の自動車用ドアの要部を示し
た第２図の−線断面図、第２図は自動車用ド
アの全体の斜視図、第３図はドアトリムとサブト
リムの重ね代領域の取付け状態を示した一部分の
斜視図である。
３……アウタパネル、５……インナパネル、９
……一般面、１１……周壁面、１３……ドアトリ
ム、１５……サブトリム。
Fig. 1 is a sectional view taken along the line - - of Fig. 2 showing the main parts of the automobile door of this invention, Fig. 2 is a perspective view of the entire automobile door, and Fig. 3 shows the overlapping area of the door trim and sub-trim. It is a perspective view of a part showing an attached state. 3... Outer panel, 5... Inner panel, 9
... General surface, 11 ... Peripheral wall surface, 13 ... Door trim, 15 ... Sub trim.
Claims (1)
般面からアウタパネルへ向けて屈曲延長された周
壁面を有するインナパネルとが具備されてなると
共に、前記インナパネルの一般面にわたりドアト
リムが取付けられ、周壁面の後側領域から一般面
にわたり別体に形成したサブトリムが取付けら
れ、前記ドアトリムの内側に延長されたサブトリ
ムの端末部が、ドアトリムに対し前後動自在に結
合されたことを特徴とする自動車用ドア。 The inner panel includes an outer panel and an inner panel having a peripheral wall surface bent and extended toward the outer panel from a general surface facing the outer panel, and a door trim is attached to the general surface of the inner panel, and a door trim is attached to the rear side of the peripheral wall surface. A door for an automobile, characterized in that a separately formed sub-trim is attached from a region to a general surface, and an end portion of the sub-trim extending inside the door trim is connected to the door trim so as to be movable back and forth.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14594288U JPH053368Y2 (en) | 1988-11-10 | 1988-11-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14594288U JPH053368Y2 (en) | 1988-11-10 | 1988-11-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0266316U JPH0266316U (en) | 1990-05-18 |
| JPH053368Y2 true JPH053368Y2 (en) | 1993-01-27 |
Family
ID=31414979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14594288U Expired - Lifetime JPH053368Y2 (en) | 1988-11-10 | 1988-11-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH053368Y2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0727218Y2 (en) * | 1990-09-03 | 1995-06-21 | 河西工業株式会社 | Interior parts for automobiles |
| JP2009137397A (en) * | 2007-12-05 | 2009-06-25 | Toyota Boshoku Corp | Vehicle door |
| JP5384379B2 (en) * | 2010-01-22 | 2014-01-08 | 株式会社林技術研究所 | Interior parts for vehicles |
-
1988
- 1988-11-10 JP JP14594288U patent/JPH053368Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0266316U (en) | 1990-05-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4958883A (en) | Automotive door trim mounting structure | |
| US20010004161A1 (en) | Center pillar assembly of motor vehicle | |
| EP1486366A2 (en) | Automobile door structure | |
| JP4363910B2 (en) | Car door structure | |
| JPS6319247Y2 (en) | ||
| JPH0369732B2 (en) | ||
| KR100412817B1 (en) | a mounting structure of door trim for vehicles | |
| JPH0333539B2 (en) | ||
| JPH0716501Y2 (en) | Car backdoor structure | |
| JPH0343074Y2 (en) | ||
| JP3992951B2 (en) | Rail structure for sliding door of vehicle | |
| JPH0621791Y2 (en) | Automotive interior member protector structure | |
| JP3440651B2 (en) | Mounting structure for car door glass run | |
| JPH0453290Y2 (en) | ||
| JPS5846922Y2 (en) | seat belt device | |
| JPS5914292Y2 (en) | car safety belt device | |
| JP2698020B2 (en) | Mounting structure of molded ceiling | |
| KR20040052069A (en) | A Transparent A-Pillar Structure For Motors | |
| JP3622508B2 (en) | Bonding structure for automotive finishers | |
| JPS60174621U (en) | Automobile back door structure | |
| JP3094295B1 (en) | Tail gate mounting structure | |
| JPH0518232Y2 (en) | ||
| JPH0732199Y2 (en) | Side door glass guide structure | |
| KR0129214Y1 (en) | Module Carrier for Automotive Doors | |
| KR200192382Y1 (en) | Reinforcement Structure of Quarter Inner Upper Center Filler Trim for Automobile |