JPH05338480A - 交流電鉄の給電方法 - Google Patents
交流電鉄の給電方法Info
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- JPH05338480A JPH05338480A JP17609592A JP17609592A JPH05338480A JP H05338480 A JPH05338480 A JP H05338480A JP 17609592 A JP17609592 A JP 17609592A JP 17609592 A JP17609592 A JP 17609592A JP H05338480 A JPH05338480 A JP H05338480A
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Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 スコット結線変圧器を用いる交流電鉄の給電
方法において、変圧器の２次側の負荷の不平衡に伴う上
流の３相電源の不平衡な電圧変動を簡単かつ安価に抑制
する。 【構成】 スコット結線変圧器２のＭ座，Ｔ座の単相電
源の電圧を監視し、電圧不平衡の発生時に、両座の単相
電源のうちの低電圧側の電源と列車負荷３ｍ又は３ｔと
の間に高電圧側の電源から形成した不足補償電源を直列
注入し、３相電源１の不平衡電圧変動を抑制する。
方法において、変圧器の２次側の負荷の不平衡に伴う上
流の３相電源の不平衡な電圧変動を簡単かつ安価に抑制
する。 【構成】 スコット結線変圧器２のＭ座，Ｔ座の単相電
源の電圧を監視し、電圧不平衡の発生時に、両座の単相
電源のうちの低電圧側の電源と列車負荷３ｍ又は３ｔと
の間に高電圧側の電源から形成した不足補償電源を直列
注入し、３相電源１の不平衡電圧変動を抑制する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、３相電源をスコット結
線変圧器により単相電源に変換して電鉄の列車負荷に給
電する交流電鉄の給電方法に関する。
線変圧器により単相電源に変換して電鉄の列車負荷に給
電する交流電鉄の給電方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、東海道新幹線等の交流電鉄におい
ては、列車負荷が単相負荷であるため、３相電源をスコ
ット結線変圧器により単相電源に変換し、この変圧器の
２次側のＭ座，Ｔ座の単相電源を上り，下りの列車等の
列車負荷（以下Ｍ座，Ｔ座の列車負荷という）に給電す
る。
ては、列車負荷が単相負荷であるため、３相電源をスコ
ット結線変圧器により単相電源に変換し、この変圧器の
２次側のＭ座，Ｔ座の単相電源を上り，下りの列車等の
列車負荷（以下Ｍ座，Ｔ座の列車負荷という）に給電す
る。
【０００３】そして、スコット結線変圧器は両座の列車
負荷が等しいときに、変圧器の１次側で３相電源に対し
て３相平衡負荷となり、電源電圧に悪影響を与えない利
点がある。
負荷が等しいときに、変圧器の１次側で３相電源に対し
て３相平衡負荷となり、電源電圧に悪影響を与えない利
点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記スコット結線変圧
器を用いる従来の給電方法の場合、両座の列車負荷の不
平衡に伴う３相電源の不平衡な電圧変動を防止するた
め、給電設備と別個の大規模，高価な補償装置を要する
問題点がある。
器を用いる従来の給電方法の場合、両座の列車負荷の不
平衡に伴う３相電源の不平衡な電圧変動を防止するた
め、給電設備と別個の大規模，高価な補償装置を要する
問題点がある。
【０００５】すなわち、両座の各列車は停止から走行に
移る加速時に最大電力を要する変動負荷であり、しか
も、通常の運行状態においては、両座の列車数が等しく
なく、各列車の状態も個々に異なる。
移る加速時に最大電力を要する変動負荷であり、しか
も、通常の運行状態においては、両座の列車数が等しく
なく、各列車の状態も個々に異なる。
【０００６】そのため、この種交流電鉄においては、ス
コット結線変圧器の両座の列車負荷が等しくない事態が
容易に発生し、この負荷の不平衡により３相電源の不平
衡な電圧変動が生じる。なお、Ｍ座の列車負荷の変動に
よって３相電源のＵ，Ｗ相の電流が増減し、Ｔ座の列車
負荷の変動によって３相電源のＶ相の電流が増減し、３
相電源の電圧が不平衡になる。
コット結線変圧器の両座の列車負荷が等しくない事態が
容易に発生し、この負荷の不平衡により３相電源の不平
衡な電圧変動が生じる。なお、Ｍ座の列車負荷の変動に
よって３相電源のＵ，Ｗ相の電流が増減し、Ｔ座の列車
負荷の変動によって３相電源のＶ相の電流が増減し、３
相電源の電圧が不平衡になる。
【０００７】そして、この電圧不平衡を防止するため、
従来は、給電設備とは別個にスコット結線変圧器の２次
側に両座の負荷変動を抑制する大規模，高価なコンデン
サ設備等の補償装置を設ける必要がある。本発明は、従
来の補償装置を設けることなく、給電設備により両座の
列車負荷の不平衡に伴う３相電源の不平衡な電圧変動を
防止することを目的とする。
従来は、給電設備とは別個にスコット結線変圧器の２次
側に両座の負荷変動を抑制する大規模，高価なコンデン
サ設備等の補償装置を設ける必要がある。本発明は、従
来の補償装置を設けることなく、給電設備により両座の
列車負荷の不平衡に伴う３相電源の不平衡な電圧変動を
防止することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
め、本発明の交流電鉄の給電方法においては、スコット
結線変圧器のＭ座，Ｔ座の単相電源の電圧を監視し、電
圧不平衡の発生時に、両座の単相電源のうちの低電圧側
の電源と列車負荷との間に高電圧側の電源から形成した
不足補償電源を直列注入し、両座の単相電源の電圧不平
衡を阻止して３相電源の不平衡電圧変動を抑制する。
め、本発明の交流電鉄の給電方法においては、スコット
結線変圧器のＭ座，Ｔ座の単相電源の電圧を監視し、電
圧不平衡の発生時に、両座の単相電源のうちの低電圧側
の電源と列車負荷との間に高電圧側の電源から形成した
不足補償電源を直列注入し、両座の単相電源の電圧不平
衡を阻止して３相電源の不平衡電圧変動を抑制する。
【０００９】
【作用】前記のように構成された本発明の交流電鉄の給
電方法の場合、スコット結線変圧器の２次側のＭ座，Ｔ
座の列車負荷が不平衡になり電圧不平衡が生じると、こ
の電圧不平衡の監視，検出に基づき、低電圧側すなわち
重負荷側の単相電源と列車負荷との間に、高電圧側すな
わち軽負荷側の単相電源から形成された不足補償電源が
直列注入され、この補償電源により重負荷側の単相電源
の給電不足が補われ、両座の電圧不平衡が阻止される。
電方法の場合、スコット結線変圧器の２次側のＭ座，Ｔ
座の列車負荷が不平衡になり電圧不平衡が生じると、こ
の電圧不平衡の監視，検出に基づき、低電圧側すなわち
重負荷側の単相電源と列車負荷との間に、高電圧側すな
わち軽負荷側の単相電源から形成された不足補償電源が
直列注入され、この補償電源により重負荷側の単相電源
の給電不足が補われ、両座の電圧不平衡が阻止される。
【００１０】そして、両座の電圧不平衡が阻止される
と、列車負荷の不平衡に伴うスコット結線変圧器の１次
側の３相電圧の不平衡が防止され、上流の３相電源の不
平衡な電圧変動が抑制される。そのため、従来のような
大規模，高価なコンデンサ設備等の補償装置を設けるこ
となく、両座の単相電源のエネルギをその過不足に応じ
てやりとりする給電方法により、簡単かつ安価にスコッ
ト結線変圧器の２次側の列車負荷の不平衡に伴う上流の
３相電源の不平衡な電圧変動が抑制される。
と、列車負荷の不平衡に伴うスコット結線変圧器の１次
側の３相電圧の不平衡が防止され、上流の３相電源の不
平衡な電圧変動が抑制される。そのため、従来のような
大規模，高価なコンデンサ設備等の補償装置を設けるこ
となく、両座の単相電源のエネルギをその過不足に応じ
てやりとりする給電方法により、簡単かつ安価にスコッ
ト結線変圧器の２次側の列車負荷の不平衡に伴う上流の
３相電源の不平衡な電圧変動が抑制される。
【００１１】
【実施例】１実施例について、図１及び図２を参照して
説明する。図１において、１は上流の３相電源（系統電
源）、２はスコット結線変圧器であり、１次巻線２ｉが
３相電源１のＵ，Ｖ，Ｗの各相に接続され、２次側のＭ
座，Ｔ座の２巻線２ｍ，２ｔに電圧位相差９０゜の単相
電源が発生する。
説明する。図１において、１は上流の３相電源（系統電
源）、２はスコット結線変圧器であり、１次巻線２ｉが
３相電源１のＵ，Ｖ，Ｗの各相に接続され、２次側のＭ
座，Ｔ座の２巻線２ｍ，２ｔに電圧位相差９０゜の単相
電源が発生する。
【００１２】３ｍ，３ｔはＭ座，Ｔ座の列車負荷、４
ｍ，４ｔは２巻線２ｍ，２ｔと両座の架線５ｍ，５ｔと
の間に設けられた給電路開閉用の常閉のバイパススイッ
チ、６ｍ，６ｔは２巻線２ｍ，２ｔの出力電圧（変圧器
２次側電圧）Ｖ１，Ｖ２を検出する変圧器、７ｍ，７ｔ
はスイッチ４ｍ，４ｔより負荷側の列車負荷電圧Ｖ３，
Ｖ４を検出する変圧器である。
ｍ，４ｔは２巻線２ｍ，２ｔと両座の架線５ｍ，５ｔと
の間に設けられた給電路開閉用の常閉のバイパススイッ
チ、６ｍ，６ｔは２巻線２ｍ，２ｔの出力電圧（変圧器
２次側電圧）Ｖ１，Ｖ２を検出する変圧器、７ｍ，７ｔ
はスイッチ４ｍ，４ｔより負荷側の列車負荷電圧Ｖ３，
Ｖ４を検出する変圧器である。
【００１３】８ｍ，８ｔはインバータであり、巻線２
ｍ，２ｔの単相電源が充電用変圧器９ｍ，９ｔ及び整
流，平滑用のダイオード１０ｍ，１０ｔ，コンデンサ１
１ｍ，１１ｔを介して供給される。１２ｍ，１２ｔはイ
ンバータ８ｍ，８ｔの出力を架線５ｍ，５ｔに直列注入
する注入用変圧器であり、２次側がスイッチ４ｍ，４ｔ
に並列に設けられている。
ｍ，２ｔの単相電源が充電用変圧器９ｍ，９ｔ及び整
流，平滑用のダイオード１０ｍ，１０ｔ，コンデンサ１
１ｍ，１１ｔを介して供給される。１２ｍ，１２ｔはイ
ンバータ８ｍ，８ｔの出力を架線５ｍ，５ｔに直列注入
する注入用変圧器であり、２次側がスイッチ４ｍ，４ｔ
に並列に設けられている。
【００１４】１３はスイッチ４ｍ，４ｔの開閉及びイン
バータ８ｍ，８ｔの動作を制御する制御装置であり、変
圧器６ｍ，６ｔ及び７ｍ，７ｔの検出電圧の信号が供給
される。また、制御装置１３は図２に示すように構成さ
れ、同図において、１４ｍ，１４ｔ及び１５ｍ，１５ｔ
は平滑回路、１６，１７は減算器、１８は開閉及び発停
の指令回路、１９ｍ，１９ｔはスイッチ４ｍ，４ｔの開
閉制御回路、２０は駆動量演算回路、２１ｍ，２１ｔは
インバータ８ｍ，８ｔの駆動回路である。
バータ８ｍ，８ｔの動作を制御する制御装置であり、変
圧器６ｍ，６ｔ及び７ｍ，７ｔの検出電圧の信号が供給
される。また、制御装置１３は図２に示すように構成さ
れ、同図において、１４ｍ，１４ｔ及び１５ｍ，１５ｔ
は平滑回路、１６，１７は減算器、１８は開閉及び発停
の指令回路、１９ｍ，１９ｔはスイッチ４ｍ，４ｔの開
閉制御回路、２０は駆動量演算回路、２１ｍ，２１ｔは
インバータ８ｍ，８ｔの駆動回路である。
【００１５】そして、列車負荷３ｍ，３ｔが等しく平衡
しているときは、Ｖ１＝Ｖ２になり、制御装置１３の指
令回路１８がインバータ８ｍ，８ｔの停止指令を出力
し、この指令が開閉制御回路１９ｍ，１９ｔに閉指令と
して供給され、スイッチ４ｍ，４ｔが共に閉成保持され
る。このとき、従来と同様に巻線２ｍ，２ｔのＭ座，Ｔ
座の単相電源が架線５ｍ，５ｔを介してそれぞれの列車
負荷３ｍ，３ｔに給電される。
しているときは、Ｖ１＝Ｖ２になり、制御装置１３の指
令回路１８がインバータ８ｍ，８ｔの停止指令を出力
し、この指令が開閉制御回路１９ｍ，１９ｔに閉指令と
して供給され、スイッチ４ｍ，４ｔが共に閉成保持され
る。このとき、従来と同様に巻線２ｍ，２ｔのＭ座，Ｔ
座の単相電源が架線５ｍ，５ｔを介してそれぞれの列車
負荷３ｍ，３ｔに給電される。
【００１６】また、制御装置１３において、変圧器６
ｍ，６ｔの出力電圧Ｖ１，Ｖ２の検出信号は平滑回路１
４ｍ，１４ｔにより平均化されて減算器１６に供給さ
れ、この減算器１６によりＶ１−Ｖ２が演算される。こ
の減算器１６のＶ１−Ｖ２の出力信号は指令回路１８に
供給され、この回路１８により減算器１６の出力信号か
らＭ座，Ｔ座の単相電源の電圧が監視される。
ｍ，６ｔの出力電圧Ｖ１，Ｖ２の検出信号は平滑回路１
４ｍ，１４ｔにより平均化されて減算器１６に供給さ
れ、この減算器１６によりＶ１−Ｖ２が演算される。こ
の減算器１６のＶ１−Ｖ２の出力信号は指令回路１８に
供給され、この回路１８により減算器１６の出力信号か
らＭ座，Ｔ座の単相電源の電圧が監視される。
【００１７】さらに、変圧器７ｍ，７ｔの列車負荷電圧
Ｖ３，Ｖ４の検出信号は平滑回路１５ｍ，１５ｔにより
平均化されて減算器１７に供給され、この減算器１７に
よりＶ３−Ｖ４が演算される。この減算器１７のＶ３−
Ｖ４の出力信号は駆動演算回路２０に供給され、この演
算回路２０により不平衡発生時のインバータ８ｍ又は８
ｔの駆動量（出力電力量）が求められる。
Ｖ３，Ｖ４の検出信号は平滑回路１５ｍ，１５ｔにより
平均化されて減算器１７に供給され、この減算器１７に
よりＶ３−Ｖ４が演算される。この減算器１７のＶ３−
Ｖ４の出力信号は駆動演算回路２０に供給され、この演
算回路２０により不平衡発生時のインバータ８ｍ又は８
ｔの駆動量（出力電力量）が求められる。
【００１８】そして、例えば列車負荷３ｍが列車負荷３
ｔより重負荷になる不平衡が発生し、Ｖ１〈Ｖ２の電圧
変動が生じて減算器１６の出力信号の極性が負になる
と、指令回路１８が軽負荷側のインバータ８ｔに起動指
令を出力してインバータ８ｔが起動されると同時に、こ
の指令が開閉制御回路１９ｍに開指令として供給され、
スイッチ４ｍが開放されて巻線２ｍと架線５ｍとの間が
開放される。
ｔより重負荷になる不平衡が発生し、Ｖ１〈Ｖ２の電圧
変動が生じて減算器１６の出力信号の極性が負になる
と、指令回路１８が軽負荷側のインバータ８ｔに起動指
令を出力してインバータ８ｔが起動されると同時に、こ
の指令が開閉制御回路１９ｍに開指令として供給され、
スイッチ４ｍが開放されて巻線２ｍと架線５ｍとの間が
開放される。
【００１９】また、減算器１７の出力信号に基づき演算
回路２０はＭ座の単相電源の不足量をインバータ８ｔの
駆動量として求め、この駆動量の制御を駆動回路２１ｔ
に通知し、この通知に基づき駆動回路２１ｔがインバー
タ８ｔを駆動する。
回路２０はＭ座の単相電源の不足量をインバータ８ｔの
駆動量として求め、この駆動量の制御を駆動回路２１ｔ
に通知し、この通知に基づき駆動回路２１ｔがインバー
タ８ｔを駆動する。
【００２０】そして、巻線２ｔの単相電源が変圧器４ｔ
及びダイオード１０ｔ，コンデンサ１１ｔにより直流電
源に変換されてインバータ８ｔに供給され、インバータ
８ｔにより前記不足量の交流が不足補償電源として形成
され、この電源が注入用変圧器１２ｔを介してスイッチ
４ｍの両端間に注入される。
及びダイオード１０ｔ，コンデンサ１１ｔにより直流電
源に変換されてインバータ８ｔに供給され、インバータ
８ｔにより前記不足量の交流が不足補償電源として形成
され、この電源が注入用変圧器１２ｔを介してスイッチ
４ｍの両端間に注入される。
【００２１】この注入により巻線２ｍの単相電源と不足
補償電源とが直列合成されて列車負荷３ｍに給電され、
列車負荷３ｍに対する巻線２ｍの単相電源の不足が不足
補償電源で補われ、列車負荷電圧Ｖ３が上昇して出力電
圧Ｖ１が上昇する。なお、演算回路２０の演算により、
不足補償電源はＶ３＝Ｖ４になるように可変して形成さ
れる。
補償電源とが直列合成されて列車負荷３ｍに給電され、
列車負荷３ｍに対する巻線２ｍの単相電源の不足が不足
補償電源で補われ、列車負荷電圧Ｖ３が上昇して出力電
圧Ｖ１が上昇する。なお、演算回路２０の演算により、
不足補償電源はＶ３＝Ｖ４になるように可変して形成さ
れる。
【００２２】そして、列車負荷３ｍが軽負荷に戻り、不
足補償電源が零になると、演算回路２０からの通知の基
づき、指令回路１８は停止指令を出力してインバータ８
ｔの出力を停止するとともにスイッチ４ｍを閉成する。
このとき、巻線２ｍ，２ｔの単相電源が列車負荷３ｍ，
３ｔそれぞれに給電される元の状態に戻るとともに、Ｖ
１＝Ｖ２かつＶ３＝Ｖ４になる。
足補償電源が零になると、演算回路２０からの通知の基
づき、指令回路１８は停止指令を出力してインバータ８
ｔの出力を停止するとともにスイッチ４ｍを閉成する。
このとき、巻線２ｍ，２ｔの単相電源が列車負荷３ｍ，
３ｔそれぞれに給電される元の状態に戻るとともに、Ｖ
１＝Ｖ２かつＶ３＝Ｖ４になる。
【００２３】つぎに、列車負荷３ｔが列車負荷３ｍより
重負荷になる不平衡が発生し、Ｖ１＞Ｖ２の電圧変動が
生じて減算器１６の出力信号の極性が正になるときは、
軽負荷側のインバータ８ｍが起動されるとともに重負荷
側のスイッチ４ｔが開放され、巻線２ｔの単相電源とイ
ンバータ８ｍにより形成された不足補償電源とが直列合
成されて列車負荷３ｔに給電され、列車負荷３ｔに対す
る巻線２ｔの単相電源の不足が不足補償電源で補われ
る。この場合も、不足補償電源はＶ３＝Ｖ４になるよう
に可変して形成され、不足補償電源が零になると、イン
バータ８ｍの出力が停止するとともにスイッチ４ｔが開
放されて元の状態に戻る。
重負荷になる不平衡が発生し、Ｖ１＞Ｖ２の電圧変動が
生じて減算器１６の出力信号の極性が正になるときは、
軽負荷側のインバータ８ｍが起動されるとともに重負荷
側のスイッチ４ｔが開放され、巻線２ｔの単相電源とイ
ンバータ８ｍにより形成された不足補償電源とが直列合
成されて列車負荷３ｔに給電され、列車負荷３ｔに対す
る巻線２ｔの単相電源の不足が不足補償電源で補われ
る。この場合も、不足補償電源はＶ３＝Ｖ４になるよう
に可変して形成され、不足補償電源が零になると、イン
バータ８ｍの出力が停止するとともにスイッチ４ｔが開
放されて元の状態に戻る。
【００２４】そのため、列車負荷３ｍ，３ｔの不平衡が
生じると、軽負荷側の巻線２ｍ又は２ｔの単相電源のエ
ネルギがインバータ８ｍ又は８ｔを介して重負荷側に融
通されて等価的に両列車負荷３ｍ，３ｔの均等化が図ら
れ、両座の電圧不平衡が阻止され、変圧器２の１次巻線
２ｉの３相電圧の不平衡が防止され、大規模，高価なコ
ンデンサ設備等の不平衡の補償設備を変圧器２の２次側
に設けることなく、両座の列車負荷３ｍ，３ｔの不平衡
に伴う３相電源１の不平衡な電圧変動が抑制される。
生じると、軽負荷側の巻線２ｍ又は２ｔの単相電源のエ
ネルギがインバータ８ｍ又は８ｔを介して重負荷側に融
通されて等価的に両列車負荷３ｍ，３ｔの均等化が図ら
れ、両座の電圧不平衡が阻止され、変圧器２の１次巻線
２ｉの３相電圧の不平衡が防止され、大規模，高価なコ
ンデンサ設備等の不平衡の補償設備を変圧器２の２次側
に設けることなく、両座の列車負荷３ｍ，３ｔの不平衡
に伴う３相電源１の不平衡な電圧変動が抑制される。
【００２５】このとき、インバータ８ｍ又は８ｔにより
巻線２ｍ又は２ｔの単相電源の不足量に相当する不足補
償電源を形成し、この電源を直列注入するため、インバ
ータ８ｍ，８ｔ等が比較的小容量のものでよく、小型か
つ安価に形成される。そして、回路構成等は実施例に限
定されるものでなく、例えば巻線２ｍ，２ｔの単相電源
のやりとりにインバータを用いなくてもよい。
巻線２ｍ又は２ｔの単相電源の不足量に相当する不足補
償電源を形成し、この電源を直列注入するため、インバ
ータ８ｍ，８ｔ等が比較的小容量のものでよく、小型か
つ安価に形成される。そして、回路構成等は実施例に限
定されるものでなく、例えば巻線２ｍ，２ｔの単相電源
のやりとりにインバータを用いなくてもよい。
【００２６】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているため、以下に記載する効果を奏する。スコット結
線変圧器２の２次側のＭ座，Ｔ座の列車負荷３ｍ，３ｔ
が不平衡になり電圧不平衡が生じると、この電圧不平衡
の監視，検出に基づき、低電圧側すなわち重負荷側の単
相電源と列車負荷３ｍ又は３ｔとの間に、高電圧側すな
わち軽負荷側の単相電源から形成された不足補償電源が
直列注入され、この補償電源により重負荷側の単相電源
の給電不足が補われ、両座の電圧不平衡が阻止され、こ
の阻止により列車負荷３ｍ，３ｔの不平衡に伴う変圧器
２の１次側の３相電圧の不平衡が防止され、上流の３相
電源１の不平衡な電圧変動が抑制される。
ているため、以下に記載する効果を奏する。スコット結
線変圧器２の２次側のＭ座，Ｔ座の列車負荷３ｍ，３ｔ
が不平衡になり電圧不平衡が生じると、この電圧不平衡
の監視，検出に基づき、低電圧側すなわち重負荷側の単
相電源と列車負荷３ｍ又は３ｔとの間に、高電圧側すな
わち軽負荷側の単相電源から形成された不足補償電源が
直列注入され、この補償電源により重負荷側の単相電源
の給電不足が補われ、両座の電圧不平衡が阻止され、こ
の阻止により列車負荷３ｍ，３ｔの不平衡に伴う変圧器
２の１次側の３相電圧の不平衡が防止され、上流の３相
電源１の不平衡な電圧変動が抑制される。
【００２７】そのため、従来のような大規模，高価なコ
ンデンサ設備等の補償装置を設けることなく、両座の単
相電源のエネルギをその過不足に応じてやりとりする給
電方法により、簡単かつ安価に変圧器２の２次側の列車
負荷３ｍ，３ｔの不平衡に伴う上流の３相電源１の不平
衡な電圧変動を抑制することができる。
ンデンサ設備等の補償装置を設けることなく、両座の単
相電源のエネルギをその過不足に応じてやりとりする給
電方法により、簡単かつ安価に変圧器２の２次側の列車
負荷３ｍ，３ｔの不平衡に伴う上流の３相電源１の不平
衡な電圧変動を抑制することができる。
【図１】本発明の交流電鉄の給電方法の１実施例のブロ
ック結線図である。
ック結線図である。
【図２】図１の一部の詳細なブロック結線図である。
１ ３相電源 ２ スコット結線変圧器 ２ｍ，２ｔ Ｍ座，Ｔ座の巻線 ３ｍ，３ｔ 列車負荷
Claims (1)
- 【請求項１】 ３相電源をスコット結線変圧器によりＭ
座，Ｔ座の単相電源に変換し、該両座の単相電源を両座
の列車負荷それぞれに給電する交流電鉄の給電方法にお
いて、 前記両座の単相電源の電圧を監視し、電圧不平衡の発生
時に、前記両座の単相電源のうちの低電圧側の電源と列
車負荷との間に高電圧側の電源から形成した不足補償電
源を直列注入し、前記両座の単相電源の電圧不平衡を阻
止して前記３相電源の不平衡電圧変動を抑制することを
特徴とする交流電鉄の給電方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17609592A JP3248246B2 (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | 交流電鉄の給電方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17609592A JP3248246B2 (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | 交流電鉄の給電方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05338480A true JPH05338480A (ja) | 1993-12-21 |
| JP3248246B2 JP3248246B2 (ja) | 2002-01-21 |
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ID=16007613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17609592A Expired - Fee Related JP3248246B2 (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | 交流電鉄の給電方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3248246B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101229935B1 (ko) * | 2010-07-21 | 2013-02-06 | 한국과학기술원 | 교차형 세그멘트 급전선로의 가변 인덕턴스 보상장치 |
| CN114649815A (zh) * | 2022-04-08 | 2022-06-21 | 沈阳农业大学 | 基于三相负载不平衡的柔性负荷需求响应方法和装置 |
| CN118889815A (zh) * | 2024-07-15 | 2024-11-01 | 国网福建省电力有限公司电力科学研究院 | 一种网压不平衡下二次功率波动抑制方法 |
-
1992
- 1992-06-09 JP JP17609592A patent/JP3248246B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101229935B1 (ko) * | 2010-07-21 | 2013-02-06 | 한국과학기술원 | 교차형 세그멘트 급전선로의 가변 인덕턴스 보상장치 |
| CN114649815A (zh) * | 2022-04-08 | 2022-06-21 | 沈阳农业大学 | 基于三相负载不平衡的柔性负荷需求响应方法和装置 |
| CN114649815B (zh) * | 2022-04-08 | 2023-10-10 | 沈阳农业大学 | 基于三相负载不平衡的柔性负荷需求响应方法和装置 |
| CN118889815A (zh) * | 2024-07-15 | 2024-11-01 | 国网福建省电力有限公司电力科学研究院 | 一种网压不平衡下二次功率波动抑制方法 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3248246B2 (ja) | 2002-01-21 |
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