JPH053388Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用シートアジヤスタの改良に
関する。

（従来技術とその問題点） 従来、第６図及び第７図に示すように、車体側
に取付けられるロアチヤンネル１と、シート側に
取付けられるアツパチヤンネル２との間に複数の
ローラ３が介設され、該各ローラ３の両端部が合
成樹脂製リテーナ４の両側部で保持された簡易型
の自動車用シートアジヤスタが提案されている。

そして、各ローラ３の両端部を保持するため
に、リテーナ４の両側部を成型時にアンダカツト
して突起４ａ，…，４ａを生成させ、各ローラ３
の両端部を軸直角方向から押し込んで嵌着可能な
半円溝４ｂを形成している。

ところで、ロアチヤンネル１とアツパチヤンネ
ル２との間の隙間ｌの寸法は、製造や組付け誤差
等によりシートアジヤスタ毎に微妙に違うことか
ら、両チヤンネル１，２間のガタつき、こぜなど
をなくすために、第８図に示すように、直径D₁，
D₂の異なるローラ３を用意して、組付け時に最
適な直径のローラ３を選択して、両チヤンネル
１，２間に介設するようにしている。

このため、リテーナ４の半円溝４ｂは、最大直
径D₁のローラ３が入り、かつ、最小直径D₂のロ
ーラ３が脱落しないようにするために、アンダー
カツト量を大きくする必要があるが、アンダーカ
ツトは、成型金型に著しい無理抜きが発生しない
ように自ずから限界があり、ンダーカツト量が小
さいと、組付け途中で最小直径D₂のローラがリ
テーナ４から抜脱するという問題があつた。

（考案の目的） 本考案は上記従来の問題を解消するためになさ
れたもので、リテーナの半円溝の形状を工夫し
て、直径の異なるローラでも確実に保持し得るよ
うにすることを目的とするものである。

（考案の構成） このため本考案は、車体側に取付けられるロア
チヤンネルと、シート側に取付けられるアツパチ
ヤンネルとの間に複数のローラが介設され、該各
ローラの両端部が合成樹脂製リテーナの両側部で
保持された自動車用シートアジヤスタにおいて、
上記リテーナの両側部に、前後へ複数列のローラ
保持部が形成され、各ローラ保持部には、各ロー
ラの両端部を軸直角方向から嵌着可能な半円溝が
形成されており、該半円溝の対向する上側突起と
下側突起とが相対的に欠除されることにより、ロ
ーラ保持用の突起がそれぞれ交互に形成されてい
ること特徴とするものである。

（考案の作用・効果） 本考案は、各ローラとアツパチヤンネルとの間
に介設されるロアチヤンネルの両端部を保持する
リテーナの両側部の半円溝の対向する上側突起と
下側突起とを相対的に欠除したものである。

したがつて、リテーナの半円溝の対向する上側
突起と下側突起をアンダーカツトする必要がな
い、つまり、成形金型を突起の欠除側に抜くこと
ができるので突起量を大きく設定することが可能
となり、直径の異なるローラが確実に保持できる
ようになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第３図、第４図及び第５図に示すように、自動
車用シートアジヤスタは、車体フロアにブラケツ
ト１０，１０を介して取付けられるロアチヤンネ
ル１１と、シートクツシヨンフレーム１２の底面
に取付けられるアツパチヤンネル１３とを備えて
いる。

上記アツパチヤンネル１３は、シートクツシヨ
ンフレーム１２からの立下り部１３ａと、該立下
り部１３ａの下端から外向きに折曲された外向き
折曲部１３ｂとで構成されている。

上記ロアチヤンネル１１は、上記ブラケツト１
０，１０が固定される底部１１ａと、該底部１１
ａの内側から立上る内側立上り部１１ｂと、該底
部１１ａの外側から立上る外側立上り部１１ｃ
と、該外側立上り部１１ｃの上端から内向きに折
曲された内向き折曲部１１ｄとで構成されてい
る。

そして、ロアチヤンネル１１の内向き折曲部１
１ｄの下面とアツパチヤンネル１３の外向き折曲
部１３ｂの上面との間の隙間l₂に、前後２個の小
径ローラ１４，１４が介設され、ロアチヤンネル
１１の底部１１ａの上面とアツパチヤンネル１３
の外向き折曲部１３ｂの下面との間の隙間l₁に、
前後２個の大径ローラ１５，１５が介設されてい
る。

該各小径ローラ１４と大径ローラ１５の両端部
１４ａ，１５ａは、合成樹脂製のリテーナ１６の
両側部でそれぞれ保持されている。

第１図及び第２図ａ，ｂに大径ローラ１５を例
にとつて詳細に示すように、ロアチヤンネル１１
の底部１１ａの上面とアツパチヤンネル１３の外
向き折曲部１３ｂの下面との間の隙間l₁の寸法
が、製造や組付け誤差等によりシートアジヤスタ
毎に微妙に違うことから、直径D₁，D₂の異なる
ローラ１５，１５′を用意して、組付け時に、最
適な直径のローラ１５又は１５′を選択して、両
チヤンネル１１，１３間に介設する必要がある。

そこで、直径D₁，D₂の異なるローラ１５，１
５′の両端部１５ａ，１５ａを軸直角方向から嵌
着可能な半円溝１６ａ，１６ａを、リテーナ１６
の両側部にそれぞれ２列に形成し、内側列の半円
溝１６ａでは、第２図ａのように、図中左側の上
側突起１６ｃを残して下側突起１６c′を欠除し、
右側の上側突起１６d′を欠除して下側突起１６ｄ
を残す一方、外側列の半円溝１６ｂでは、第２図
ｂのように、図中左側の上側突起１６e′を欠除し
て下側突起１６ｅを残し、右側の上側突起１６ｆ
を残して下側突起１６f′を欠除する。

なお、第３図において、１７はシートアジヤス
タのロツク機構である。

上記のような構成であれば、両チヤンネル１
１，１３の隙間l₁が違い、最適な直径のローラ１
５，１５′を両チヤンネル１１，１３間に介設す
るに際してリテーナ１６の半円溝１６ａ，１６ｂ
の対向する上側突起と下側突起１６ｃと１６
c′（１６ｄと１６d′，１６ｅと１６e′，１６ｆと１
６f′）をアンダーカツトする必要がないので突起
量を大きく設定することができ、直径の異なるロ
ーラ１５，１５′を半円溝１６ａ，１６ｂに軸直
角方向から嵌着して、確実に保持できるのであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るローラ保持構造の斜視
図、第２図ａは第１図の−線断面図、第２図
ｂは第１図の−線断面図、第３図はシートア
ジヤスタの斜視図、第４図はシートアジヤスタの
横断面図、第５図は第４図の拡大縦断面図、第６
図は従来のローラ保持構造の斜視図、第７図は第
６図の断面図、第８図はローラの正面図である。 １１……ロアチヤンネル、１３……アツパチヤ
ンネル、１４，１５，１５′……ローラ、１６…
…リテーナ、１６ａ，１６ｂ……半円溝、１６
ｃ，１６ｄ，１６ｅ，１６ｆ……突起、１６c′，
１６d′，１６e′，１６f′……欠除部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体側に取付けられるロアチヤンネルと、シー
   ト側に取付られるアツパチヤンネルとの間に複数
   のローラが介設され、該各ローラの両端部が合成
   樹脂製リテーナの両側部で保持された自動車用シ
   ートアジヤスタにおいて、 上記リテーナの両側部に、前後へ複数列のロー
   ラ保持部が形成され、各ローラ保持部には、各ロ
   ーラの両端を軸直角方向から嵌着可能な半円溝が
   形成されており、該半円溝の対向する上側突起と
   下側突起とが相対的に欠除されることにより、ロ
   ーラ保持用の突起がそれぞれ交互に形成されてい
   ることを特徴とする自動車用シートアジヤスタ。