JPH0534023U - 車両用ヘツドアツプ式表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 表示器の構成を複雑にすることなく、異常事
態の発生に応じてこれをドライバに即座にかつ確実に知
らせ、異常の内容をコンビネーションメータのワーニン
グ表示部の表示によって直ちに確認できるようにした車
両用ヘッドアップ式表示装置を提供することを目的とす
る。 【構成】 ヘッドアップ式表示装置は、インストルメン
トパネルに配置されたスピードメータやワーニング表示
部を有する車両用表示装置と別個に設けて補助的に使用
する。車速を表示するデジタル表示器１２の表示像が、
運転席の前方視野内に配設された透光性反射板に投影表
示される。ワーニング表示部にワーニング表示をさせる
ワーニング信号の入力に応じ、表示制御手段１１がデジ
タル表示器の表示をワーニングの発生を知らせる予め定
めたサインに変更する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のインストルメントパネルに配置された車速や各種のワーニン グの表示を行う車両用表示装置と別個に設けられて補助的に使用される、特に、 車速を表示する発光式デジタル表示器の表示像を運転席の前方視野内に配設され た透光性反射板に投影表示する車両用ヘッドアップ式表示装置に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の表示装置としては、例えば図５に示すようなものがある。図示 表示装置は、運転席前方のダッシュボード１内に表示ユニット２を埋設し、運転 席前方のフロントガラス３に表示ユニット２からの表示像を反射させる透光性の 反射処理面３ａを形成し、表示ユニット２の表示像を反射処理面３ａにより車両 前方の光景と共に、表示ユニット２内の表示器の表示の正立虚像である表示像４ を読み取ることができるように構成されている。なお、５はドライバのアイレン ジ、４ａはドライバが表示像４を視認して得る速度のデジタル表示値、６は車両 のハンドルである。

【０００３】 この車両用ヘッドアップ式表示装置は、表示像４を車両前方の光景に重畳して 視認することができ、図６に示すように従来通りインストルメントパネル１ａ面 に設けられているコンビネーションメータ７中のスピードメータ７ａの車速表示 を見て車速値を読み取る場合に比べ、視線を運転状態から移動する量が少なくな るので、安全運転に寄与できるものとなっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、このようなヘッドアップ式表示装置を搭載した場合、運転状態では専 ら運転状態で視認できる車速表示を見るようになるので、コンビネーションメー タ７の表示を見る機会が少なくなる。このため、コンビネーションメータ７中の ワーニング表示部７ｂのランプ７ｃの点灯によって警告表示が行われていても、 これを見て異常に気づくのが遅れる危険があるという問題があった。

【０００５】 勿論、個別のワーニング表示もヘッドアップ式表示装置に行わせるようにすれ ばこのような問題は解消されるが、このようにすると表示ユニットの表示器の構 成が複雑かつ大型になってコストアップを招く他、ワーニング表示部ガコンビネ ーションメータのものと重複して経済的に好ましくないなどの別の問題を生じる ようになる。

【０００６】 よって本考案は、上述した従来の問題点に鑑み、表示器の構成を複雑にするこ となく、異常事態の発生に応じてこれをドライバに即座にかつ確実に知らせ、異 常の内容をコンビネーションメータのワーニング表示部の表示によって直ちに確 認できるようにした車両用ヘッドアップ式表示装置を提供することを課題として いる。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため本考案により成された車両用ヘッドアップ式表示装置 は、車両のインストルメントパネルに配置され車速表示を行うスピードメータや 各種のワーニング表示を行うワーニング表示部を有する車両用表示装置と別個に 設けられて補助的に使用される、車速を表示するデジタル表示器の表示像を運転 席の前方視野内に配設された透光性反射板に投影表示する車両用ヘッドアップ式 表示装置において、前記ワーニング表示部にワーニング表示をさせるワーニング 信号の入力に応じ、前記デジタル表示器の表示をワーニングの発生を知らせる予 め定めたサインに変更する表示制御手段を備えることを特徴としている。

【０００８】

【作用】

上記構成により、表示制御手段が、ワーニング表示部にワーニング表示をさせ るワーニング信号の入力に応じ、デジタル表示器の表示をワーニングの発生を知 らせる予め定めたサインに変更するので、表示がワーニングの発生を知らせるサ インに変わったことによって、ワーニングの発生を知ることができる。しかも、 車両のインストルメントパネルに配置された表示装置のワーニング表示部に行わ れている表示によってその内容も知ることがきる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１は本考案による車両用 ヘッドアップ式表示装置の一実施例を示す回路構成であり、同図において、１１ は予め定めた制御プログラムに従って動作するマイクロコンピュータ（ＣＰＵ） によって構成された表示制御部、１２は蛍光表示管からなる３桁の発光式デジタ ル表示器であり、これは最上桁が２セグメントからなり、下位２桁が７セグメン トからなっている。１３は表示制御部１１が出力する表示データによってデジタ ル表示器１２を駆動するドライバである。

【００１０】 表示制御部１１は、図示しない走行センサが発生する車両の走行に応じて車速 に比例して周期が短くなる走行パルスを入力し、この入力した走行パルスに基づ いて演算を行って車速を求め、この求めた車速に応じて車速表示をデジタル表示 器１１にデジタル値で行わせるための車速表示データを出力する。表示制御部１ １はまた、オアゲート１４を介してワーニング信号を入力し、この入力に応じて ワーニング信号が発生していることをドライバに知らせるサイン表示をデジタル 表示器１２に行わせるための警報サイン表示データを出力する。

【００１１】 上記ワーニング信号としては、例えば、バッテリ充電電圧が所定値以下に低下 したときに発生する充電電圧ワーニング信号、サイドブレーキをかけているとき に発生されるブレーキワーニング信号、空気圧が所定値以下のときに発生される エアプレッシャワーニング信号、オイル圧が所定値以下のときに発生されるオイ ルプレッシャワーニング信号、及びオイルフイルタに異常があるときに発生され るオイルフイルタワーニング信号などがあり、これらのワーニング信号がオアゲ ート回路１４に入力されて論理和がとられ、任意のワーニング信号の発生に応じ て表示制御部１１にワーニング信号を入力するようにしている。

【００１２】 図２は上記ワーニング信号の入力の仕方の具体的な構成例を示し、車両のイン ストルメントパネルに配置されたコンビネーションメータ中のワーニング表示部 が各ワーニング表示に対応して有するランプＬ１乃至Ｌ５とセンサスイッチＳＷ １乃至ＳＷ５とをイグニッションスイッチ（ＩＧＮ）とアースとの間に直列に接 続し、ランプとセンサスイッチとの各接続点にダイオードＤ１乃至Ｄ５のカソー ドをそれぞれ接続すると共にアノードを相互接続した上で抵抗Ｒを介して直流電 源Ｖ_CCに、かつ直接表示制御部１１にそれぞれ接続している。なお、ダイオード Ｄ１乃至Ｄ５はダイードオア回路を形成している。

【００１３】 今、センサスイッチＳＷ１がバッテリ充電電圧が所定値以下に低下したとき、 センサスイッチＳＷ２がサイドブレーキをかけているとき、センサスイッチＳＷ ３が空気圧が所定値以下のとき、センサスイッチＳＷ４がオイル圧が所定値以下 のとき、そしてセンサスイッチＳＷ５がオイルフイルタに異常があるときそれぞ れオンするようにした場合、任意のセンサスイッチがオンして対応するランプが 点灯されてコンビネーションメータ中のワーニング表示部でワーニング表示が行 われると、対応するダイオードもオンしてそれまで直流電源Ｖ_CCの電圧にあった 表示制御部１１の入力が略アース電位まで低下し、これによって表示制御部１１ はワーニング信号が入力されたと判断することができる。

【００１４】 表示制御部１１はワーニング信号が入力されると、それまでデジタル表示器１ ２に車速に応じたデジタル値を表示するために出力していた車速表示データに代 えて、図３に示すように、ワーニングの発生を知らせるＡＬ( Alarm ) というサ インを下位２桁の７セグメントを使用して点滅表示するためのサイン表示データ を出力する。

【００１５】 また、制御表示部１１はデジタル表示器１２に車速表示をデジタル値で行わせ ているときに、車速が予め定めた所定値以上になった場合には、ＡＬ表示を行う のではなく車速表示を点滅させてワーニングするようにする。

【００１６】 以上概略説明した動作の詳細を、表示制御部１１を構成するＣＰＵが予め定め たプログラムに従って行う仕事を示す図４のフローチャートを参照して以下説明 する。

【００１７】 表示制御部１１は、ＩＧＮスイッチのオンによって電源が投入されることによ って動作を開始し、その最初のステップＳ１において走行パルスが入力されたか 否かを判定する。この判定がＹＥＳのとき、すなわち走行パルスが入力されたと きにはステップＳ２に進んで過去に入力された走行パルスとの関係によって例え ば走行パルスの周期などのパルス計測を行う。その後ステップＳ３に進んでステ ップＳ２におけるパルス計測の結果によって車速演算を行ってからステップＳ４ に進む。

【００１８】 ステップＳ４においてはワーニング信号が入力されているか否かを判定し、こ の判定がＮＯのときにはステップＳ５に進んで上記ステップＳ３において演算し て求めた車速に応じたデジタル値をデジタル表示器１２に行わせるための車速表 示データを出力する。その後のステップＳ６においては車速が予め設定した所定 値以上であるかどうかを判定し、判定がＮＯのときには上記ステップＳ１に戻り 、判定がＹＥＳのときにはステップＳ７に進んで車速表示を点滅させるための車 速表示データを出力してかた上記ステップＳ１に戻る。

【００１９】 一方、ステップＳ１の判定がＮＯのとき、すなわち走行パルスが入力されてい ないときにはステップＳ２及びＳ３を飛ばしてステップＳ４に進み、このステッ プＳ４においてワーニング信号が入力されていると判定されたときにはステップ Ｓ８に進んで警告サインを点滅で表示させるための警告表示データを出力した後 ステップＳ６に進む。

【００２０】 以上説明した本考案の実施例によれば、車両の走行に優先して修理や整備を必 要とするワーニングが発生した場合に、車速表示に代えてワーニングの発生を知 らせるサインを表示させるようにしているので、デジタル表示器によって表示さ れている車速を常時見ているドライバはこの表示の変更によってワーニングの発 生を簡単にかつ確実に知ることができ、しかもその内容もインストルメントパネ ルに配置されている表示装置のワーニング表示部の表示によって簡単に知ること ができる。

【００２１】 なお、上述した実施例では、車速表示を行うデジタル表示器にセグメント方式 の蛍光表示管を使用しているが、これはドットマトリクス方式のものであっても 、或いはセグメント方式又はドットマトリクス方式の液晶表示器であってもよい 。

【００２２】 また、実施例では、注意を喚起させ易いように警告サイン表示を点滅させて行 っているが、必ずしも点滅させなくてもよい。

【００２３】 更に、ワーニングの発生を知らせるサインは車速表示をＡＬ表示に変更するこ となく、例えば速度表示を点滅することによっても行うことができる。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、車速表示を行うデジタル表示器の表示を ワーニングの発生を知らせる予め定めたサインに変更することでワーニングの発 生を知らせ、その内容を車両のインストルメントパネルに配置された表示装置の ワーニング表示部の表示によって知ることがきるようにしているので、表示器の 構成を複雑かつ大型にすることなく、ドライバが異常事態の発生を即座にかつ確 実に知り、また異常の内容を直ちに確認できるようになるという効果が得られる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による車両用ヘッドアップ式表示装置の
一実施例を示す回路構成図である。

【図２】図１中の一部分の具体的な回路例を示す図であ
る。

【図３】ワーニングの発生を知らせるサインの表示例を
示す図である。

【図４】図１中の制御部が予め定めたプログラムに従っ
て行う仕事を示すフローチャートである。

【図５】従来の車両用ヘッドアップ式表示装置の一例を
示す図である。

【図６】車両のインストルメントパネルに配置される車
両用表示装置を示す図である。

【符号の説明】

１ａ インストルメントパネル ３ａ 透光性反射板（反射処理面） ７ 車両用表示装置（コンビネーションメー
タ） ７ａ スピードメータ ７ｂ ワーニング表示部 １１ 表示制御手段 １２ デジタル表示器

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 鈴木 和夫 静岡県島田市横井１−７−１ 矢崎計器株 式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のインストルメントパネルに配置さ
   れた車速表示を行うスピードメータや各種のワーニング
   表示を行うワーニング表示部を有する車両用表示装置と
   別個に設けられて補助的に使用される、車速を表示する
   デジタル表示器の表示像を運転席の前方視野内に配設さ
   れた透光性反射板に投影表示する車両用ヘッドアップ式
   表示装置において、 前記ワーニング表示部にワーニング表示をさせるワーニ
   ング信号の入力に応じ、前記デジタル表示器の表示をワ
   ーニングの発生を知らせる予め定めたサインに変更する
   表示制御手段を備えることを特徴とする車両用ヘッドア
   ップ式表示装置。