JPH0534434Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はシートスライドの取付構造、特にシー
トスライドをフロアに固定したときに、シートス
ライドがフロア面と面一になるようにした自動車
用シートスライドの取付構造に関する。

〔従来の技術〕

一般に、自動車用のシートスライドをフロアに
固定するには、平坦なフロア面にシートスライド
を突出させつつ行つている。

しかし、この場合には特にシート位置を最前方
にセツトしたようなとき、金属製のシートスライ
ドが露呈することから見栄えがよくなく、且つ危
険でもある。

そこで、従来、例えば実開昭60−166636号公報
に記載されるように、ロアレールをフロアに形成
された凹溝内に配設することが提案されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、このものにあつては、フロアの
凹溝内に配設されたロアレールに対し、アツパー
レールを前後に摺動させる必要があることから、
凹溝の前後長はロアレールより長く設定されてい
る。

従つて、凹溝内に異物が侵入したり、また、凹
溝が露呈してしまい見栄えが悪化するという問題
があつた。

本考案の目的は、かかる従来の問題を解消し、
異物の侵入を防止し見栄えの向上がはかれると共
に、アツパーレールの剥離強度を向上させ安全性
にも寄与できる自動車用シートスライドの取付構
造を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕 上記の目的を達成するため、本考案の自動車用
シートスライドの取付構造は、上方へ突出する縦
壁と該縦壁から略水平方向に突出する下面壁とが
設けられたアツパーレールと、ロアレールとを摺
動自在に嵌合してなる自動車用シートスライドを
フロアに取付ける取付構造において、前記フロア
に、前記ロアレールが配設される凹溝を設け、前
記アツパーレールの縦壁が上方へ貫通するスリツ
トが形成され、かつ、前記凹溝を覆う覆板を前記
フロアに固定し、前記覆板の下部の少なくとも端
部分に、下方へ折曲して前記アツパーレールの下
面壁の上方に位置する折曲部を設けたことを特徴
とする。

〔作用〕

本考案によれば、ロアレールはフロアに形成さ
れた凹溝内に配置されると共に、凹溝はアツパー
レールの縦壁が突出可能なスリツトを備えた覆板
で覆われる。

アツパーレールが前後方向に摺動することは、
スリツトによつて許容される。

従つて、異物等が凹溝内に侵入しようとして
も、細いスリツトのみしか開口しておらず、その
侵入が防止され、また見栄えも向上する。しか
も、アツパーレールが剥離しようとしても覆板が
強度部材として作用し、剥離強度が向上するので
ある。特に、覆板の下部の少なくとも端部分に設
けた折曲部がアツパーレールの下面壁の上方に位
置することにより、例えば、アツパーレールが後
方にスライドした状態、つまりアツパーレールの
後端部がロアレールから外れた状態において、そ
のアツパーレールに剥離方向の入力があつた場合
に、アツパーレールの下面壁を直ちに覆板の折曲
部の下端に当接させて、その剥離強度を向上させ
る。さらに、このようにアツパーレールの端部が
ロアレールから外れた状態であつてもその剥離強
度が確保されることから、例えば、アツパーレー
ルがロアレールから外れる長さを短くしてアツパ
ーレールの剥離強度を向上させるべく、ロアレー
ルを長大化する必要をなくして、シートスライド
の軽量化および低価格化を実現する。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を添付図面を参照しつつ
説明する。

第１図ないし第２図に本考案の一実施例を示
す。

図において、１はシートであり、周知の如くフ
レーム部材にクツシヨン部材を付設して構成さ
れ、その左後方にはシートベルトの一端が固着さ
れるアンカー部１Ａを備えている。そして、この
シート１はそのフレーム部材部がアツパーレール
３にボルト・ナツト等により固着される。

アツパーレール３は、本実施例においては、先
端部に垂直方向折曲部３Ａを有する断面Ｌ字状部
材を２枚合せして形成され、その合わせ部が縦壁
３Ｂを残りが下面壁３Ｃを形成する。縦壁３Ｂに
は上述したシート１を固着するための複数の取付
孔３Ｄが穿設されている。

次に、アツパーレール３が摺動自在に係合する
ロアレール５は、上面中心に細条部を有するほぼ
断面ロ字状に形成され、さらに詳しくは底面部５
Ａ、垂直壁部５Ｂ、上面水平部５Ｃ、およびこの
上面水平部５Ｃの先端が折曲げ形成された垂直方
向折曲部５Ｄから構成されている。また、底面部
５Ａは前後方向に延長され、この延長部に後述す
るフロアへの取付孔５Ｅが穿設されている。

さらに、７は車体のフロアであり、７Ａはこの
フロアに形成された凹溝である。凹溝７Ａの底面
には上述したロアレールの取付孔５Ｅに対応する
位置に、同じく取付孔７Ｂが穿設されている。

また、９は覆板であり、中心部にスリツト９Ａ
が形成されている。そして、このスリツト９Ａの
前後方向両端部、すなわち、ロアレール５の長さ
を外れた部位には垂直方向折曲部９Ｂが形成さ
れ、さらにこの覆板９の前後両側には取付用耳部
９Ｃが設けられている。

しかして、アツパーレール３とロアレール５と
はまず、摺動自在に係合すべく第４図に示すよう
にアツパーレール３の下面壁３Ｃとロアレール５
の底面５Ａとの間にローラ部材１１と、アツパー
レール３の下面壁３Ｃおよび垂直方向折曲部３Ａ
とロアレール５の上面水平部５Ｃおよび垂直方向
折曲部５Ｄとで形成される空間にボール部材１３
とが介挿されてサブアツセンブリされる。

そして、このサブアツセンブリされたスライド
レールをフロア７の凹溝７Ａに設置し、取付孔５
Ｅおよび７Ｂにボルトを挿通して固設する。

その後、覆板９にて凹溝７Ａを覆い、取付用耳
部９Ｃを溶接することによりフロア７に固着す
る。この状態が第３図に示される。

この状態では、覆板９はロアレール５の上面水
平部５Ｃと当接し、さらに垂直方向折曲部９Ｂの
下端は、アツパーレール３の下面壁３Ｃと対峙し
ている。

従つて、覆板９により凹溝７Ａは隠蔽され、異
物の侵入が防止されると共に見栄えが向上する。

また車両の衝突等によりアンカー部１Ａからア
ツパーレール３をロアレール５から剥離しようと
する力が入力されても、本実施例においては、覆
板９がアツパーレール３とロアレール５との係合
部上面を押さえているので、両レールの変形を阻
止する強度部材として作用し、剥離強度が向上す
る。

さらに、アツパーレール３が後方にスライドし
た状態で、上述の剥離方向入力があつた場合で
も、アツパーレール３の下面壁３Ｃが覆板９の垂
直方向折曲部９Ｂの下端に当接するので、その剥
離強度が確保される。

なお、本実施例においては覆板９をフロアに固
着するのに取付耳部９Ｃを設けて、該部を溶接す
るようにしたが、凹溝の全周を溶接するようにし
てもよく、こうするとさらに強度を増すことがで
きる。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、スライドレールが配置されたフロアの凹溝を
覆板で覆うようにしたので、異物の侵入が防止さ
れ見栄えがよく、しかも剥離強度を向上すること
ができる。覆板の下部の少なくとも端部分に設け
た折曲部がアツパーレールの下面壁の上方に位置
する構成であるから、例えば、アツパーレールが
後方にスライドした状態、つまりアツパーレール
の後端部がロアレールから外れた状態において、
そのアツパーレールに剥離方向の入力があつた場
合に、アツパーレールの下面壁を直ちに覆板の折
曲部の下端に当接させて、その剥離強度を向上さ
せることができる。さらに、このようにアツパー
レールの端部がロアレールから外れた状態であつ
てもその剥離強度が確保されることから、例え
ば、アツパーレールがロアレールから外れる長さ
を短くしてアツパーレールの剥離強度を向上させ
るべく、ロアレールを長大化する必要をなくし
て、シートスライドの軽量化および低価格化を図
ることができる。

また、この結果レール部材の板厚を減少させる
こともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の一部を示す斜視
図、第２図は本考案の一実施例を示す分解斜視
図、第３図は本考案の一実施例の組立状態を示す
斜視図、第４図は第３図の−矢視断面図、第
５図は第３図の−矢視断面図である。 ３……アツパーレール、３Ｂ……縦壁、５……
ロアレール、７Ａ……凹溝、９……覆板、９Ａ…
…スリツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 上方へ突出する縦壁と該縦壁から略水平方向に
   突出する下面壁とが設けられたアツパーレール
   と、ロアレールとを摺動自在に嵌合してなる自動
   車用シートスライドをフロアに取付ける取付構造
   において、 前記フロアに、前記ロアレールが配設される凹
   溝を設け、 前記アツパーレールの縦壁が上方へ貫通するス
   リツトが形成され、かつ、前記凹溝を覆う覆板を
   前記フロアに固定し、 前記覆板の下部の少なくとも端部分に、下方へ
   折曲して前記アツパーレールの下面壁の上方に位
   置する折曲部を設けた ことを特徴とする自動車用シートスライドの取付
   構造。