JPH0534462Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車のステアリングホイールに装着
されるエアバツグ装置のカバー取付構造に関す
る。

［従来の技術］ 一般にエアバツグは、乗員とステアリングホイ
ールとの間に、バツグ本体と膨らませるようにな
つており、外力又は加速度検知センサ、ガス発生
器、バツグ本体を備えている。前記検知センサが
車両の外力又は加減速状態を判別、検知したと
き、ガス発生器に通電され、このガス発生器が点
火すると極めて短時間にバツグ本体が膨張し、乗
員とステアリングホイルとの間に介在できるよう
になつている。

ところで、前記バツグ本体は、ステアリングホ
イールに固定されたベースプレートに折畳んで取
付けられて所定の大きさに膨張可能とされてお
り、通常時はカバーに覆われた構造となつてい
る。また、このカバーは、その内側壁に設けられ
た取付部にベースプレートの先端部に設けられた
フツク部が引つ掛けられることによつて、ベース
プレートに固定された構成とすることにより組付
が容易になる。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、このようなカバー取付構造で
は、カバーが単にベースプレートに対してフツク
部を介して引つ掛け保持されていること、および
カバー自体がポリウレタン等の軟質樹脂材により
作製されているため、ベースプレートへの取付け
方に工夫がいる。従つて、例えばバツグ本体が横
方向に膨張したときに前記ベースプレートへカバ
ーを保持するために、カバーを外周からベースプ
レートへ締付ける等の手段が必要になる。

また、カバーのベースプレートへの取付けをす
る手段としてボルト、リベツト等の固定部材を用
いることも考えられるが、カバーの内部に突起物
が突出した構造であると、バツグ本体の膨張時、
この突起物とバツグ本体が接触するのでバツグ本
体の構造を変更しなくてはならず、またバツグ本
体の折り畳みが不均一ともなる。

本考案は上記事実を考慮し、カバーのベースプ
レートへの固定を確実にすると共に、バツグ本体
の構造を変更しなくてもよく、また均一なバツグ
本体の折り畳みを得るエアバツグ装置のカバー取
付構造を提供するにある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、ステアリングホイールに固定されか
つその外周部が折曲形成されたベースプレート
と、このベースプレートの折曲部に固定されベー
スプレートとの間にバツグ本体を収容する軟質カ
バーと、この軟質カバーをベースプレートに締め
付け固定する固定手段と、前記軟質カバーと一体
形成されて固定手段とバツグ本体との間に介在さ
れる遮蔽部と、を有することを特徴としている。

［作用］ 従つて本考案に係るエアバツグ装置のカバー取
付構造は、ボルト等の固定手段によつてカバーを
ベースプレートに固定するようにしているので、
カバーはベースプレートに確実に固定される。ま
た、固定手段の先端部とバツグ本体との間には軟
質カバーと一体形成された遮蔽部が介在するの
で、バツグ本体には固定手段が当接せず、バツグ
本体の構造変更は不要であり、また、バツグ本体
の収納される軟質カバーとベースプレートとの間
の空間内には、固定手段をバツグ本体に当接させ
ないがためにキヤツプ等を固定手段に被せるとに
起因する凹凸形状の発生もなく、均一なバツグ本
体の折り畳みが実現される。

［考案の実施例］ 以下、図面に示す実施例を用いて本考案を詳細
に説明する。

第１図は本考案の第１実施例を示すエアバツグ
の要部断面図、第２図は同エアバツグの正面図、
第３図は第２図を−線で切断した断面図であ
る。

エアバツグ１０のベースプレート１２は、ステ
アリングシヤフト１４（第３図参照）の先端に固
定されたホイールベース１６に支持されている。

ステアリングホイールの一部を構成するリング
部１８はスポーク部２０を介してステアリングシ
ヤフト１４へ支持されており、エアバツグ１０と
共にステアリングシヤフト１４の軸心回りに回転
して、乗員がリング部１８へ加える操蛇力をステ
アリングシヤフト１４を介して車輪へと伝えるよ
うになつている。

第４図に示される如く前記ベースプレート１２
は鋼板により作製されており、その外周部は先端
側（乗員側）に向つて直角に折曲形成されて折曲
部１２ａとなつている。この折曲部１２ａの外側
には、第１図にも示される如く、鋼板製で角筒形
状の支持部材２２が配設されており、この指示部
材２２はその先端フツク部２２ａが軟質樹脂製
（例えば、ウレタン製）のカバー２４内のスカー
ト部２４ａへ一体的に埋設されると共にカバー２
４内に埋設されたメツシユ布２６に引つ掛け支持
された構成となつている。

前記メツシユ布２６はエアバツグ作動時、つま
りベースプレート１２内のバツグ本体２８が膨張
したときに、カバー２４が所望の形状になるよう
にする役目を有している。さらに、前記カバー２
４にはバツグ本体２８が膨張したときに所望形状
に開き易いように切込み部２４ｂが設けられてい
る。このバツグ本体２８は伸縮可能な柔軟材によ
り作製されていると共に、通常時（エアバツグ非
作動時）にあつては、第３図に示すように、蛇腹
状に折り畳まれた状態でベースプレート１２内に
収納配置されてカバー２４で覆われている。

バツグ本体２８の開口部周縁はベースプレート
１２に固定されており、外力又は加速度検知セン
サ（図示せず）が所定の大きさの外力又は加減速
を判別、検知したときに、ガス発生器Ｇからの圧
力ガスがバツグ本体２８内に送り込まれるように
なつている。これによつて、バツグ本体２８は所
定の大きさに膨張し乗員とステアリングホイル間
に介在するようになつている。

一方、カバー２４に、指示部材２２と略平行な
ように、遮蔽部を成す薄肉部２４ｃを一体形成し
た構成としている。そして、ナツト３０を支持部
材２２の内側面側に固定し、ベースプレート１２
の折曲部１２ａを支持部材２２の外側面に対応す
るように配置し、折曲部１２ａのボルト貫通穴１
２ｃとナツト３０のネジ穴３０ａ内にボルト３４
のねじ部３４ａを挿入螺合することによつて、カ
バー２４のベースプレート１２への取り付けを行
つている。

これにより、ボルト３４のねじ部３４ａとバツ
グ本体２８との間にはカバー２４の薄肉部２４ｃ
が介在して、ボルト３４は、ベースプレート１２
内へ突出することなく、バツグ本体２８はキヤツ
プ３２へ当たるのみであり、構造変更は不要であ
る。

また、バツグ本体２８の収納されるカバー２４
とベースプレート１２との間の空間内には、ボル
トをバツグ本体に当接させないがためにキヤツプ
等を固定手段に被せるとに起因する凹凸形状の発
生もなく、均一なバツグ本体２８の折り畳みが実
現される。

なお、予め支持部材２２の先端フツク部２２ａ
をカバー２４のスカート部２４ａ内に挿入した状
態で、カバー２４は、成型される。

また、ナツト３０の代わりに、折曲部１２ａを
バーリング加工して、そこにボルト３４を螺合さ
せてもよい。

第５図には本考案の第２実施例が示されてい
る。この実施例ではメツシユ布の代りに鉄板３６
をカバー２４内に埋設してあり、この鉄板３６の
一部をカバー２４のスカート部２４ａからベース
プレート１２に向けて突出させ、この突出部３６
ａにボルト貫通穴３６ｂを設けている。

また、ベースプレート１２の折曲部１２ａはこ
の鉄板３６の突出部３６ａの内側面に対応した構
成となつており、この折曲部１２ａのボルト貫通
穴１２ｃと前記突出部３６ａのボルト貫通穴３６
ｂとは一致するようになつている。さらに、この
ベースプレート１２の折曲部１２ａの内側面側に
は、ナツト３０が固定されており、さらにまたこ
のナツト３０の内側面側にはこのナツト３０と接
触して又は若干離れてスカート部２４ａから一体
に延長された薄肉部２４ｃが設けられている。こ
の薄肉部２４ｃが遮蔽部を構成しており、この薄
肉部２４ｃがナツト３０とバツグ本体との間に介
在している。なお、本実施例において、鉄板３６
の代りに硬質性樹脂を用いてもよい。

次に第６図には本考案の第３実施例が示されて
いる。この実施例ではカバー２４のスカート部２
４ａから一対の互に平行な薄肉部２４ｅ，２４ｆ
を突出して設けると共に、外側の薄肉部２４ｅの
ボルト貫通穴２４ｇには補強用のピース５０が嵌
め込まれた構造となつている。そして、この薄肉
部２４ｅとベースプレート１２の折曲部１２ａと
をブラインドリベツト４６によつて固定してい
る。これによつて、カバー２４をベースプレート
１２に取付けている。

また、このブラインドリベツト４６の先端拡径
部４６Ｄとバツグ本体との間には遮蔽部を成す内
側の薄肉部２４ｆが介在している。

この薄肉部２４ｆはブラインドリベツト４６を
ボルト貫通穴２４ｇを通して挿入する場合に、想
像線で示す如くバツグ本体に向けて一時的に撓む
が、かしめ作業によつてブラインドリベツト４６
の突出量が少なくなると再び真直となる。

またベースプレート１２は折曲部１２ａの基部
を折曲部１２ａの突出方向とは反対側に突出した
Ｕ字状突出部１１２としている。この突出部１１
２はカバー薄肉部２５ｆの先端収容部となってい
る。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案は、ステアリングホ
イールに固定されかつその外周部が折曲形成され
たベースプレートと、このベースプレートの折曲
部に固定されベースプレートとの間にバツグ本体
を収容する軟質カバーと、この軟質カバーをベー
スプレートに締め付け固定する固定手段と、前記
軟質カバーと一体形成されて固定手段とバツグ本
体との間に介在される遮蔽部と、を有することを
特徴とするので、軟質カバーのベースプレートへ
の固定を確実に行うことができると共に、軟質カ
バーと一体形成された遮蔽部が固定手段とバツグ
本体との間に介在するので、バツグ本体には固定
手段が当接せず、バツグ本体の構造変更は不要で
あり、また、バツグ本体の収納される軟質カバー
とベースプレートとの間の空間内には、固定手段
をバツグ本体に当接させないがためにキヤツプ等
を固定手段に被せるとに起因する凹凸形状の発生
もなく、均一なバツグ本体の折り畳みが実現され
る優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るカバー取付構造を採用し
たエアバツグの要部断面図、第２図はステアリン
グ軸方向から見たエアバツグの正面図、第３図は
第２図を−線で切断したときの断面図、第４
図は前記エアバツグの分解斜視図（エアバツグ本
体は図示省略）、第５図は本考案の第２実施例を
示す第１図に対応する断面図、第６図は本考案の
第３実施例を示す第１図に対応する断面図であ
る。 １０……エアバツグ、１２……ベースプレー
ト、１２ａ……折曲部、１６……ホイールベー
ス、２４……カバー、２４ａ……スカート部、２
４ｃ，２４ｅ，２４ｆ……薄肉部、２８……バツ
グ本体、３４……ボルト、４６……ブラインドリ
ベツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングホイールに固定されかつその外周
   部が折曲形成されたベースプレートと、このベー
   スプレートの折曲部に固定されベースプレートと
   の間にバツグ本体を収容する軟質カバーと、この
   軟質カバーをベースプレートに締め付け固定する
   固定手段と、前記軟質カバーと一体形成されて固
   定手段とバツグ本体との間に介在される遮蔽部
   と、を有することを特徴とするエアバツグ装置の
   カバー取付構造。