JPH0534979Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案はキヤブオーバタイプのトラツクにおけ
る吸気管の取り付け構造に関する。

〈従来の技術〉 キヤブオーバタイプのトラツクは、乗員室であ
るキヤブの下方にエンジンを配置したもので、一
般に２本のフレームを車両前後方向にわたし上記
エンジンをこれらフレーム間に固定させ、上記キ
ヤブは、これらフレーム間をまたぐように設けら
れたキヤブマウントポストに据え付けさせてい
る。従つてエンジンはキヤブに上方から覆われて
しまうため整備性や又スペースの関係などからエ
アクリーナはキヤブ後方の下方に取り付けてい
る。そしてこのエアクリーナからエンジンに向か
う吸気管は、エアクリーナ取付部から前記フレー
ムをまたぎ２本のフレームの内側に入りこのフレ
ームに沿つて前記キヤブの後側を支持するキヤブ
マウントポストの下をくぐつてエンジンに連結さ
れるようになつている。

〈考案が解決しようとする課題〉 しかしながらキヤブの直ぐ後方には荷台が設け
られており、上述したように吸気管がフレームの
上部をまたいで配置されていることは荷台の設置
の障害となり、このため荷台の全長を短かくして
上記吸気管を避けるようにして荷台を設けてい
た。このような荷台全長の短縮化はトラツクが積
荷の運搬を主目的とする以上トラツクにとつて非
常に大きな不利となつていた。

〈問題点を解決するための手段〉 上記問題点を解決するための本考案の構成は、
キヤブオーバ型トラツクのキヤブ後部を支持すべ
く一対のフレーム間に横架したキヤブマウントポ
ストと、同キヤブマウントポスト前方の上記フレ
ーム間に配設したエンジンと、同キヤブマウント
ポスト後方に設けられ上記エンジンに連通するエ
アクリーナと、上記キヤブマウントポストの左右
両側に外方に指向して設けられ上記キヤブを載置
するキヤブマウントポストステーとを具備した構
造において、上記エアクリーナを上記キヤブマウ
ントポスト後方に存する荷台の下方に配設すると
共に、上記エアクリーナと上記エンジンとを連結
させる吸気管を、上記キヤブマウントポストステ
ー下面に固着し、さらに同キヤブマウントポスト
ステーに対する上記吸気管の固着部分の前後端
に、可撓性を有する管部材を設けてなることを特
徴とする。

〈実施例〉 以下本考案にかかる吸気管の構造の一実施例を
図面を用いて説明する。

本実施例にかかるエアクリーナは第２図に示す
ようなキヤブオーバタイプのトラツク２にあつ
て、運転席のあるキヤブ４と荷台６との境の下部
側に取り付けられており、このエアクリーナ８か
らエンジン１０に向け吸気管１２（いずれも第１
図に図示。）が配設されている。

次に第１図に基づき具体的に述べる。

第１図はキヤブ４の後方部分をトラツク２の斜
め上方後部より示したもので、キヤブ４を取り除
いてある。図中左上がトラツク２の前方にあた
り、この前方より後方に向けてフレーム１４が２
本略平行に設けられている。フレーム１４の左右
両側にはそれぞれ前輪１６が取り付けてあり、こ
れらフレーム１４に挟まれるようにエンジン１０
が据え付けられている。

このエンジン１０の後方には上記フレーム１４
をまたぐようにコの字状のキヤブマウントポスト
１８がフレーム１４に固定されており、このキヤ
ブマウントポスト１８の左右両側にはそれぞれ左
右両側に向けて延設されたキヤブマウントポスト
ステー２０が取り付けられている。そして前方キ
ヤブ４の後端側がこのキヤブマウントポスト１８
及びキヤブマウントポストステー２０に載置され
図示しない固定手段によりキヤブ４の後端部を固
定することでキヤブ４を取り付けるようになつて
いる。

エアクリーナ８は、上記キヤブマウントポスト
１８の後方でフレーム１４の側方に取り付けられ
ており、その位置は前記キヤブ４や荷台６に干渉
しないように前輪１６のマツドガード２２の後方
に位置している。

本実施例の特徴的なところは、このエアクリー
ナ８からエンジン１０に向けて延びる吸気管１２
が前記キヤブマウントポストステー２０の下部を
通りフレーム１４とマツドガード２２との間を通
つていることで、キヤブマウントポスト１８の前
方に達したらフレーム１４の内側に入りエンジン
１０に到るようになつている。

第３図はフレーム１４の内側よりこの吸気管１
２を示したもので、キヤブマウントポストステー
２０の一部に切り欠きを設け、そこに吸気管１２
を溶接で固着させてある。そしてこの固着部分の
前後はそれぞれゴム管かど可撓性の管部材として
のパイプ１２ａから形成し、それぞれのパイプ１
２ａがエアクリーナ８、及びエンジン１０に連結
されている。

このように吸気管１２を配置したことにより、
キヤブマウントポスト１８の後方に吸気管１２が
置かれることがなく、荷台６をキヤブ４に近接さ
せて設けることができ荷台６の全長を長くするこ
とができる。

また、吸気管１２の前後端に可撓性のパイプ１
２ａを形成し、パイプ１２ａをエアクリーナ８及
びエンジン１０に取付けたので、取付けが容易に
行なえ、エアクリーナ８やエンジン１０との取付
部のシール性が向上し、更に、エアクリーナ８や
エンジン１０からの振動音をパイプ１２ａによつ
て吸収することができる。また、吸気管１２全体
の重量を軽くすることができる。

尚上記例では吸気管１２をキヤブマウントポス
トステー２０に溶接した例を示したが、本考案は
溶接に限らずボルト締めなどでもよい。

〈考案の効果〉 以上述べたように本考案によれば、吸気管を荷
台とキヤブとの間に配置させることがないので荷
台をキヤブ側に寄せて設置することができ、吸気
管を避けるため荷台全長を短縮させることなく、
荷台を広く利用させることができる。また、吸気
管の前後端に可撓性を有する管部材を設け、管部
材をエアクリーナ及びエンジンに取付けたので、
取付けが容易に行なえると共に取付け部のシール
性が向上し、しかもエアクリーナやエンジンから
の振動音を吸収することができる。更に、吸気管
の軽量化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜第３図は本考案にかかるもので、第１図
はエアクリーナ部分を示す斜視図、第２図は側面
図、第３図は吸気管構造を示す斜視図である。 図面中、２はトラツク、４はキヤブ、６は荷
台、８はエアクリーナ、１０はエンジン、１２は
吸気管、１２ａはパイプ、１４はフレーム、１８
はキヤブマウントポスト、２０はキヤブマウント
ポストステーである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤブオーバ型トラツクのキヤブ後部を支持す
   べく一対のフレーム間に横架したキヤブマウント
   ポストと、同キヤブマウントポスト前方の上記フ
   レーム間に配設したエンジンと、同キヤブマウン
   トポスト後方に設けられ上記エンジンに連通する
   エアクリーナと、上記キヤブマウントポストの左
   右両側に外方に指向して設けられ上記キヤブを載
   置するキヤブマウントポストステーとを具備した
   構造において、上記エアクリーナを上記キヤブマ
   ウントポスト後方に存する荷台の下方に配設する
   と共に、上記エアクリーナと上記エンジンとを連
   結させる吸気管を、上記キヤブマウントポストス
   テー下面に固着し、さらに同キヤブマウントポス
   トステーに対する上記吸気管の固着部分の前後端
   に、可撓性を有する管部材を設けてなることを特
   徴とする吸気管構造。