JPH0534984Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0534984Y2 JPH0534984Y2 JP1986188582U JP18858286U JPH0534984Y2 JP H0534984 Y2 JPH0534984 Y2 JP H0534984Y2 JP 1986188582 U JP1986188582 U JP 1986188582U JP 18858286 U JP18858286 U JP 18858286U JP H0534984 Y2 JPH0534984 Y2 JP H0534984Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- fuel
- tank body
- breather pipe
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、燃料タンク本体内から導出されたブ
リザパイプが、燃料注入パイプの通常の満タンレ
ベル、即ちオートストツプ位置よりも上方に連通
して成る自動車の燃料タンクに関するものであ
る。
リザパイプが、燃料注入パイプの通常の満タンレ
ベル、即ちオートストツプ位置よりも上方に連通
して成る自動車の燃料タンクに関するものであ
る。
この種の自動車の燃料タンクにおて、長時間走
行後等に燃料を満タンまで注入して、しばらくす
ると温度上昇によりタンク内の気圧が高まること
になる。その際、燃料注入パイプのキヤツプが外
れていると、キヤニスタ内の開弁圧に達する前に
液面が押し下げられて、注入口から燃料がこぼれ
る問題がある。
行後等に燃料を満タンまで注入して、しばらくす
ると温度上昇によりタンク内の気圧が高まること
になる。その際、燃料注入パイプのキヤツプが外
れていると、キヤニスタ内の開弁圧に達する前に
液面が押し下げられて、注入口から燃料がこぼれ
る問題がある。
よつて、本考案は燃料タンクの加熱状態で、燃
料注入を行い、直ぐキヤツプを締めなかつた場合
でも、燃料の吹きこぼれ現象が生じない自動車の
燃料タンクを提供することを目的とする。
料注入を行い、直ぐキヤツプを締めなかつた場合
でも、燃料の吹きこぼれ現象が生じない自動車の
燃料タンクを提供することを目的とする。
本考案は、この目的を達成するために、ブリザ
パイプが、燃料タンク本体内の上部から燃料注入
パイプのオートストツプ位置よりも上方に連通
し、このオートストツプ位置に達した満タン時に
ブリザパイプの燃料タンク本体側端部が燃料で閉
鎖されて燃料タンク本体及び燃料注入パイプ間に
ヘツド差圧を生じるようになつた自動車の燃料タ
ンクにおいて、燃料タンク本体内に侵入し、かつ
オートストツプ時の燃料タンク本体の満タンレベ
ルより上方に位置したブリザパイプ部分に、ヘツ
ド差圧からの圧力上昇に応答して開放することに
より、ブリザパイプ内を燃料タンク本体内に連通
させる弁を設けたことを特徴とする。
パイプが、燃料タンク本体内の上部から燃料注入
パイプのオートストツプ位置よりも上方に連通
し、このオートストツプ位置に達した満タン時に
ブリザパイプの燃料タンク本体側端部が燃料で閉
鎖されて燃料タンク本体及び燃料注入パイプ間に
ヘツド差圧を生じるようになつた自動車の燃料タ
ンクにおいて、燃料タンク本体内に侵入し、かつ
オートストツプ時の燃料タンク本体の満タンレベ
ルより上方に位置したブリザパイプ部分に、ヘツ
ド差圧からの圧力上昇に応答して開放することに
より、ブリザパイプ内を燃料タンク本体内に連通
させる弁を設けたことを特徴とする。
燃料注入時に燃料がオートストツプ位置に達
し、燃料注入パイプに正規のヘツド差が生じてい
る状態において、燃料タンク本体が加熱されてい
ることによりタンク本体上部の空気室の圧力が上
昇すると、弁が開放してブリザパイプから排気さ
れる。したがつて、空気室の圧力上昇が回避され
るために、燃料タンクは、ヘツド差の増大、つま
り燃料の吹きこぼれが回避される。
し、燃料注入パイプに正規のヘツド差が生じてい
る状態において、燃料タンク本体が加熱されてい
ることによりタンク本体上部の空気室の圧力が上
昇すると、弁が開放してブリザパイプから排気さ
れる。したがつて、空気室の圧力上昇が回避され
るために、燃料タンクは、ヘツド差の増大、つま
り燃料の吹きこぼれが回避される。
第１図及び第２図は、本考案の第一の実施例を
示す。同図において、燃料タンク１の燃料タンク
本体２内の上部からブリザパイプ４が、通常のオ
ートストツプ位置Ｂよりも上方に連通している。
満タン時において、満タンレベルＡはブリザパイ
プ４の先端よりも上方に位置し、オートストツプ
位置（満タンレベル）Ｂとの間にヘツド差Ｈが生
じている。そして、燃料タンク本体２内に侵入
し、かつオートストツプ時の燃料タンク本体２の
満タンレベルより上方に位置したブリザパイプ部
分には、本考案によるタンク本体２の空気室２ａ
内の圧力上昇を逃がす弁１０が組付けられてい
る。この弁１０はデイスク状であり、第２図に示
すように、周囲にリング状の溝１３を、中心部に
気路１１をそして先端部にフラツプ状の弁体１２
を形成されている。この弁１０はゲージ取り付け
穴６からブリザパイプ４の壁面に形成された穿孔
に溝１３を係合させることにより装着されてい
る。そして、弁体１２は曲げ弾性により通常閉鎖
しているが、気路１１側の圧力が正規のヘツド差
Ｈ×燃料比重に相当する圧力よりも上廻り、かつ
キヤニスタ内の開弁圧に達する前に、第２図ａに
おいて点線で示すように開放する。
示す。同図において、燃料タンク１の燃料タンク
本体２内の上部からブリザパイプ４が、通常のオ
ートストツプ位置Ｂよりも上方に連通している。
満タン時において、満タンレベルＡはブリザパイ
プ４の先端よりも上方に位置し、オートストツプ
位置（満タンレベル）Ｂとの間にヘツド差Ｈが生
じている。そして、燃料タンク本体２内に侵入
し、かつオートストツプ時の燃料タンク本体２の
満タンレベルより上方に位置したブリザパイプ部
分には、本考案によるタンク本体２の空気室２ａ
内の圧力上昇を逃がす弁１０が組付けられてい
る。この弁１０はデイスク状であり、第２図に示
すように、周囲にリング状の溝１３を、中心部に
気路１１をそして先端部にフラツプ状の弁体１２
を形成されている。この弁１０はゲージ取り付け
穴６からブリザパイプ４の壁面に形成された穿孔
に溝１３を係合させることにより装着されてい
る。そして、弁体１２は曲げ弾性により通常閉鎖
しているが、気路１１側の圧力が正規のヘツド差
Ｈ×燃料比重に相当する圧力よりも上廻り、かつ
キヤニスタ内の開弁圧に達する前に、第２図ａに
おいて点線で示すように開放する。
このように構成された燃料タンク１の動作は、
次ぎの通りである。
次ぎの通りである。
燃料注入パイプ３へ燃料ガン５を挿入して燃料
を注入し、満タンレベルＡ，Ｂに達するとセンサ
の検知により燃料注入は自動的に停止する。この
状態で燃料タンク１が加熱状態にある場合、燃料
タンク本体２の空気室２ａの圧力が上昇すること
により、燃料注入パイプ３の先端にキヤツプが装
着されていないと満タンレベルＡから液面レベル
を押し下げてあふれさせようとする。しかし、本
考案によれば弁１０が、このような圧力上昇を検
知して逃がし弁として機能するために、圧力上昇
つまりヘツド差の増大が回避され、燃料あふれが
回避される。キヤツプが締められると、より昇圧
した時点でキヤニスタの弁が開く。
を注入し、満タンレベルＡ，Ｂに達するとセンサ
の検知により燃料注入は自動的に停止する。この
状態で燃料タンク１が加熱状態にある場合、燃料
タンク本体２の空気室２ａの圧力が上昇すること
により、燃料注入パイプ３の先端にキヤツプが装
着されていないと満タンレベルＡから液面レベル
を押し下げてあふれさせようとする。しかし、本
考案によれば弁１０が、このような圧力上昇を検
知して逃がし弁として機能するために、圧力上昇
つまりヘツド差の増大が回避され、燃料あふれが
回避される。キヤツプが締められると、より昇圧
した時点でキヤニスタの弁が開く。
第３図は本考案の第２の実施例を示すもので、
水平状のブリザパイプ１４がゲージ取り付け穴６
の近辺まで延びて組み込まれ、この穴から弁２０
が装着されるようになつている。この弁は、側方
でブリザパイプ１４の先端に挿入され、下方で液
面に浸漬されるように逆Ｌ字形の気路２１を備え
ている。そして、反対側の側方には、弁座ねじ２
５へばね２３で付勢されたボール弁体２４が着座
して、空気室２ａの圧力上昇に応答して弁座ねじ
２５の気路２５ａを気路２１に連通させるように
成つている。
水平状のブリザパイプ１４がゲージ取り付け穴６
の近辺まで延びて組み込まれ、この穴から弁２０
が装着されるようになつている。この弁は、側方
でブリザパイプ１４の先端に挿入され、下方で液
面に浸漬されるように逆Ｌ字形の気路２１を備え
ている。そして、反対側の側方には、弁座ねじ２
５へばね２３で付勢されたボール弁体２４が着座
して、空気室２ａの圧力上昇に応答して弁座ねじ
２５の気路２５ａを気路２１に連通させるように
成つている。
第４図は本考案の第３の実施例を示すもので、
ブリザパイプ３１の壁面穿孔に周囲のリング状溝
で係合し、かつさらに外側に形成された穿孔３２
を開閉する弁体３３を備えたデイスク状の弁３０
が装着されている。
ブリザパイプ３１の壁面穿孔に周囲のリング状溝
で係合し、かつさらに外側に形成された穿孔３２
を開閉する弁体３３を備えたデイスク状の弁３０
が装着されている。
以上、本考案によれば、高速道路の走行後等に
燃料タンクが加熱されている状態で燃料を注入し
てオートストツプ後もそのままにしていたり、或
はキヤツプを締めずに燃料ガンを外してそのまま
窓拭き等の他の仕事をしたとしても、こぼれが発
生しなくなる。したがつて、キヤツプ締め忘れに
起因して車体を汚染させたり、塗装を痛めること
がなくなり、火災の危険も未然に防ぐことができ
る。
燃料タンクが加熱されている状態で燃料を注入し
てオートストツプ後もそのままにしていたり、或
はキヤツプを締めずに燃料ガンを外してそのまま
窓拭き等の他の仕事をしたとしても、こぼれが発
生しなくなる。したがつて、キヤツプ締め忘れに
起因して車体を汚染させたり、塗装を痛めること
がなくなり、火災の危険も未然に防ぐことができ
る。
第１図は本考案の第１の実施例による燃料タン
クの断面図、第２図ａは同実施例の要部断面図、
第２図ｂは同実施例の弁の正面図、第３図は第２
の実施例による燃料タンクの要部断面図並に第４
図は第３の実施例による燃料タンクの要部断面図
である。 ２……燃料タンク本体、２ａ……空気室、３…
…燃料注入パイプ、４，１４，３１……ブリザパ
イプ、５……燃料注入ガン、１０，２０，３０…
…弁。
クの断面図、第２図ａは同実施例の要部断面図、
第２図ｂは同実施例の弁の正面図、第３図は第２
の実施例による燃料タンクの要部断面図並に第４
図は第３の実施例による燃料タンクの要部断面図
である。 ２……燃料タンク本体、２ａ……空気室、３…
…燃料注入パイプ、４，１４，３１……ブリザパ
イプ、５……燃料注入ガン、１０，２０，３０…
…弁。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ブリザパイプが、燃料タンク本体内の上部から
燃料注入パイプのオートストツプ位置よりも上方
に連通し、このオートストツプ位置に達した満タ
ン時にブリザパイプの燃料タンク本体側端部が燃
料で閉鎖されて燃料タンク本体及び燃料注入パイ
プ間にヘツド差圧を生じるようになつた自動車の
燃料タンクにおいて、 前記燃料タンク本体内に侵入し、かつオートス
トツプ時の前記燃料タンク本体の満タンレベルよ
り上方に位置した前記ブリザパイプ部分に、前記
ヘツド差圧からの圧力上昇に応答して開放するこ
とにより、前記ブリザパイプ内を前記燃料タンク
本体内に連通させる弁を設けたことを特徴とする
自動車の燃料タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986188582U JPH0534984Y2 (ja) | 1986-12-09 | 1986-12-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986188582U JPH0534984Y2 (ja) | 1986-12-09 | 1986-12-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6393222U JPS6393222U (ja) | 1988-06-16 |
| JPH0534984Y2 true JPH0534984Y2 (ja) | 1993-09-06 |
Family
ID=31140077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986188582U Expired - Lifetime JPH0534984Y2 (ja) | 1986-12-09 | 1986-12-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0534984Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5121084A (ja) * | 1974-08-14 | 1976-02-19 | Daifuku Machinery Works | |
| JPS58119420U (ja) * | 1982-02-10 | 1983-08-15 | 三菱自動車工業株式会社 | 燃料タンク装置 |
-
1986
- 1986-12-09 JP JP1986188582U patent/JPH0534984Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6393222U (ja) | 1988-06-16 |
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