JPH0535015Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は生鮮食品を輸送する断熱シート式チル
ド輸送車に関するものである。

（従来技術及びその問題点） 輸送車輌は、輸送品目によつて大きく２種類に
大別される。それは一般的な常温輸送車輌である
平ボデー車と、生鮮食品を輸送する冷凍機付車輌
のチルド車である。

輸送対象物が異なる以上、夫々の運搬車を必要
とし、合理的ではなく、非常に不経済である。

本考案は一台で生鮮食品輸送と、常温輸送の二
役が行なえる便利な保冷用運搬車の提供を目的と
する。

（技術的手段） 上記目的を達成する為に講じた技術的主段は、
トラツクの荷台上に幌骨を分解可能に枠組みし、
該幌骨内面に断熱シートを係脱可能に内張りし且
つ幌骨該面を幌で包被して保冷室を構成してな
り、冷凍機及びその冷凍機に連絡し上記保冷室内
へ送風する空気調節装置を夫々搭載したことであ
る。

（作用） 上記技術的手段による作用は次の通りである。

冷凍機に連絡した空気調節装置からの冷風で、
断熱シートを室壁とする保冷室内を保冷温度に維
持する。

一方、幌を取外し、幌骨を分解し、更に断熱シ
ートを剥がすことによつて常温輸送が可能にな
る。

（考案の効果） 本考案は以上のように構成したので、生鮮食品
輸送、常温輸送の二役が行なえる便利な断熱シー
ト式チルド輸送車を新規に供することができた。

（実施例） 次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図乃至第４図において、Ａは断熱シート式
チルド輸送車である。

この保冷用運搬車Ａは、平ボデー車と称呼され
る所謂トラツクの荷台１上に保冷室ａを構成し、
荷台１下に冷凍機ｂを、更にその冷凍機ｂに連絡
した空気調節装置ｃを前立板２に、夫々搭載して
いる。

保冷室ａは荷台１上に枠組した幌骨a₁、その幌
骨a₁の内面に内張りした係脱可能な断熱シート
a₂、幌骨a₂外側を包被する幌a₃で構成している。

幌骨a₁は、等間隔をおいて並設するアーチ状の
横杆２…に、各横杆２…と交差する縦杆３…を等
間隔をおいて縦架することで構成してなり、左右
の側あおり外板４，４の内面、前立板２上端内面
に横杆間隔、縦杆間隔をおいて取付けた差込筒５
に横杆２…の下端、縦杆３…の前端を挿入し且つ
横杆２と縦杆３との交差部をボルト、ナツト等の
締付金具６で締結して荷台１上に枠組してなり、
締付金具６を解除し、差込筒５から横杆２…の下
端及び縦杆３…前端を引き抜くことで分解可能に
なる。

断熱シートa₂は50mm程度厚のグラスウールから
なる外層７と、25mm程度厚の保冷シートからなる
内層８とを一体化してなり、荷台面１′を除く他
５面を囲繞するように前記幌骨a₁内側、前立板２
内側に添接し、各横杆２…、縦杆３…の所望部位
から突設した止め金具９に紐１０等でくくりつけ
ることで幌骨a₁に内張りしてなり、紐１０を解き
放てば剥がすことができる。

上記内層８は25mm程度厚の軟式ウレタンフオー
ムの内面にポリプロピレンをコーステイングした
0.5mm厚のビニロンキヤンバス布を被着したもの
である。

また、断熱シートa₂において、前記空気調節装
置ｃに望む部分に開口１１を開設して冷風が保冷
室ａ内に送風されるようにしてなり、荷物の出入
部については、前立板２と対向する後部シート部
（a₂−１）を、上端のみを天井シート部（a₂−２）
に連設し、側部シート部（a₂−３），（a₂−３）の
後縁と、後部シート部（a₂−１）の側縁との間に
ベルベツト式フアスナー１２を止着し、その雄雌
部の係脱で保冷室ａを開閉可能にしている。

幌a₃は両端の結着紐１３を側あおり外板４，４
外面下端に突設したフツク１４に、引つ掛け、更
に縛り付けることで、幌骨a₁の外側を包被してお
り、無論、結着紐１３のフツク１４との引つ掛か
りを解けば剥がすことができる。

空気調節装置ｃは、前立板２にカバーと共に着
脱可能とし、冷凍機ｂは荷台１下のフレーム部分
に外部電源と共に取外可能に組込む。

尚、荷台面１′には前記保冷シートからなる底
板１５及びすのこ１６を敷設して送風の流通を考
慮し、このすのこ１６上に輸送物を載置するよう
になつている。

次に、第５図に示す輸送時における保冷室ａ内
の湿度変化図について説明する。

生鮮食品の一例として青果物をとりあげ、室内
温度を＋５℃〜＋10℃に設定し、気温の高い日を
選定して、北海道から東京迄試験輸送を行なつ
た。

南下しながら、1989年７月29日、10時、７
月29日、22時、７月30日、10時、７月30日、
22時、７月31日、10時ごとに、保冷室ａ内の湿
度を測定した。

外気温度は18℃〜39℃の間で上昇、下降を繰り
返えしていたが、図示するように、1989年７月29
日、10時の出発直後に飽和状態になる以外、55％
〜93％の範囲内に内部湿度が保たれていた。

この要因は、断熱シートa₂方式が気密性が低
く、自然に外気を取り入れて内部の湿気を除去す
るからと想定され、生活空気の取り入れによる青
果物の蘇りを図り、包装資材である段ボール等の
湿度上昇による潰れもなくなるという良好な実験
結果がでた。

ちなみに、常温輸送する場合には後あおり外板
を取付け且つ荷台１幅を狭くする前記差込筒５を
取外すこと言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案断熱シート式チルド輸送車の実施
例を示し、第１図は要部の縦断正面図、第２図は
２−２断面図、第３図はＡ部の拡大図、第４図は
後方からの斜視図で一部切欠して示す、第５図は
湿度変化図である。 尚図中、a₃……幌、a₁……幌骨、１……荷台、
a₂……断熱シート、ａ……保冷室、ｂ……冷凍
機、ｃ……空気調節装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラツクの荷台上に幌骨を分解可能に枠組み
   し、該幌骨内面に断熱シートを係脱可能に内張り
   し且つ幌骨外面を幌で包被して保冷室を構成して
   なり、冷凍機及びその冷凍機に連絡して上記保冷
   室内へ送風する空気調節装置を夫々搭載したこと
   を特徴とする断熱シート式チルド輸送車。