JPH0535218Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、主として自動車のドライブシヤフト
に用いられる等速ジヨイントの外側部材開口部と
ドライブシヤフトとの間を覆うブーツに関し、更
に詳しくは、グリースガンを用いたグリース注入
作業時におけるブーツシール部へのグリース付着
量の低減を図つたブーツに係るものである。

〔従来の技術〕

一般に、例えば前輪駆動車のフロントドライブ
シヤフトや独立懸架車のリヤドライブシヤフトに
は、固定式等速ジヨイントおよびスライド式等速
ジヨイントが用いられている。これらの等速ジヨ
イントとしては、バーフイールドジヨイントやト
リポードジヨイント或いはレブロジヨイント等
様々な形式のものが採用されている。

これらの等速ジヨイントにおいては、ジヨイン
ト内部のグリースを保持すると共に外部からのダ
ストや水等の侵入を防止するために、外側部材開
口部とドライブシヤフトとの間を覆うブーツが取
り付けられている。

すなわち、第３図に示すようにブーツ１０は、
その大径端部１１が等速ジヨイント（バーフイー
ルドジヨイント）２０の外側部材であるアウタレ
ース２１に締付バンド３１により取り付けられ、
小径端部１２がドライブシヤフト４０に締付バン
ド３２により取り付けられている。そして、ブー
ツ１０は、ジヨイントの伸縮やジヨイント角の変
化等に対応すべく伸縮性を持たせるために、ゴム
等の弾性材料からなつており、かつその中間部に
は伸縮自在の蛇腹１３が形成されている。また、
ブーツ１０の内部には、ジヨイント部の潤滑のた
めグリースが充填されている。なお、２２はアウ
タレース２１に形成したブーツ取付用環状溝、２
３は内側部材を構成するインナレース、２４はア
ウタレース２１の内球面およびインナレース２３
の外球面に球面嵌合されたケージ、２５はケージ
２４の窓孔２６に嵌合されると共にアウタレース
２１のレース溝２７およびインナレース２３のレ
ース溝２８内に転動可能に嵌入されたトルク伝達
用ボールをそれぞれ示している。そして、ドライ
ブシヤフト４０の先端部４１が、インナレース２
３の中心に形成したスプライン孔にスプライン嵌
合されることにより、両者は一体的に連結され
る。

ブーツ１０の小径端部１２は、第４図に示すよ
うに、薄肉の蛇腹１３に連続した厚肉環状部分１
５を内周面に備えた形状となつており、その厚肉
環状部分１５をドライブシヤフト４０の外周面に
形成したブーツ取付用環状溝４２に嵌合させ、締
付バンド３２を用いて固定している。なお、ブー
ツ１０の大径端部１１についても同様に厚肉環状
部分１４をアウタレースのブーツ取付環状溝２２
に嵌合させ、締付バンド３１にて固定されてい
る。

ところで、ブーツ１０の組付作業およびグリー
ス注入作業は、一般的に次のようにして行われ
る。

先ず、第３図に示すアウタレース２１、インナ
レース２３、ケージ２４およびトルク伝達用ボー
ル２５等の構成部品を順次組み付けて等速ジヨイ
ント２０をアツセンブリとした後、予めブーツ１
０を挿入した（但し、小径端部１２はブーツ取付
用環状溝４２からずらされた状態）ドライブシヤ
フト４０の先端部４１を、インナレース２３の中
心に形成したスプライン孔に嵌合する。

次に、ブーツ大径端部の厚肉環状部分１４をア
ウタレースのブーツ取付用環状溝２２に嵌合させ
ると共に、ブーツ小径端部の厚肉環状部分１５を
ドライブシヤフトのブーツ取付用環状溝４２に嵌
合させる。

更に、この状態にて第５図および第６図に示す
ように、ブーツ小径端部１２からグリースガンの
ノズルＮを挿入し、ブーツ内部にグリースを注入
する。

最後に、グリース注入作業完了後、グリースガ
ンを抜き取り、締付バンド３１，３２を用いてブ
ーツ大径端部１１およびブーツ小径端部１２をそ
れぞれアウタレース２１およびドライブシヤフト
４０に締付固定する。

なお、上記締付バンド３１，３２としては、通
常大量生産に対応可能な組付性を確保する上か
ら、通常ワンタツチ式の締付バンド（例えば、特
公昭50−14702号公報）が採用されている。

係るワンタツチ式締付バンドを用いたブーツ取
付構造にあつては、各部品の製作誤差により締付
力に大きなバラツキを生じる。しかも、締付力が
バンド全周に亘り均一に分布せず、バンドの折曲
部を境としてバンドの一部が引つ張られて浮き上
がり、部分的に締付力が低下してブーツシール部
に隙間が発生し、この隙間からグリースが漏れ出
すといつた不具合があることが知られている。ま
た、等速ジヨイント２０の大きな伸縮およびジヨ
イント角の付与、および温度変化等によるブーツ
内圧変化や、高速回転時にグリースに作用する遠
心力により、上記ブーツシール部からグリースが
漏れ出すことがある。

このため、従来から締付バンドの形状を変更し
たり、ブーツ端部における厚肉環状部分の外周に
形成したバンド取付用環状溝の底面を凹面として
締付バンドの締付力の均一化を図つたもの（例え
ば、実開昭57−10552号公報）や、ブーツシール
部にＯリングを追加したもの（例えば、実開昭56
−72963号公報）や、厚肉環状部分に近接した部
位に剛性を低くするための薄肉部分を設けて蛇腹
の変形応力がブーツシール部に及ばないようにし
たもの（例えば、実開昭55−38010号公報）等が
提案されている。

また、ブーツの中間部に形成した蛇腹から半径
方向内方へ突出する複数個の放射状の突起を形成
し、高速回転時のブーツの膨らみを抑制するよう
にしたもの（例えば、実公昭59−13373号公報）
も提案されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述した構成の等速ジヨイント
用ブーツにおいては、いずれも前記第４図に示す
ように、ブーツ小径端部の厚肉環状部分１５およ
びドライブシヤフトのブーツ取付用環状溝４２の
嵌合部、すなわち、ブーツシール部１６とグリー
ス注入部１７との間を遮断するものが何等ない。
それ故、たとえ上述した種々の対策を講じたとし
ても、第５図および第６図に示すグリースガンの
ノズルＮを抜き取る際、ノズル周りに付着した多
量のグリースがブーツシール部１６に付着するこ
とを十分に防止できない。

このため、ブーツシール部１６に多量のグリー
スが付着すると、ブーツ１０がドライブシヤフト
４０に対して滑り易くなり、ブーツにおける小径
端部１２の厚肉環状部分１５がドライブシヤフト
のブーツ取付用環状溝４２から外れてしまう虞が
ある。また、ブーツ１０がドライブシヤフト４０
に対して相対回転を起こし、厚肉環状部分１５が
摩耗することがある。更に、このブーツ１０の相
対回転によつてブーツ１０が捩じられ、場合によ
つては大きなジヨイント角が付与された状態にて
蛇腹１３の襞同士が接触摺動し、摩耗を生じるこ
ともある。

それ故、ブーツシール部１６に多量のグリース
が付着すると、ブーツ１０がドライブシヤフト４
０に対して滑り易くなり、ブーツにおける小径端
部１２の厚肉環状部分１５がドライブシヤフトの
ブーツ取付用環状溝４２から外れることによつて
ブーツシール部１６からグリースが簡単に漏れ出
してしまうといつた問題があつた。

従つて、本考案の目的は、グリース注入作業完
了後にグリースガンを抜き取る際にブーツシール
部に付着するグリース量を減少することにより、
ブーツにおける小径端部の厚肉環状部分がドライ
ブシヤフトのブーツ取付用環状溝から外れないよ
うにしてブーツシール部からのグリースの漏れ出
しを防止することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで本考案は、上述の問題点を解決するため
の手段として、次のような構成を採用したもので
ある。

すなわち、本考案は、上述した等速ジヨイント
用ブーツにおいて、小径端部に近接した部位に半
径方向内方へ突出する複数個の放射状の突起を一
体的に形成すると共に、その隣合う放射状突起間
の間隔をグリースガンのノズル径よりも小さく設
定したことを特徴とする。

具体的には、第１図および第２図を例にとつて
説明すると、等速ジヨイント用ブーツ１０は、そ
の大径端部が等速ジヨイントの外側部材に、小径
端部１２がドライブシヤフト４０にそれぞれ締付
バンド３２により取り付けられている。そして、
その中間部には伸縮自在の蛇腹１３が形成されて
おり、ブーツ１０はゴム等の弾性材料からなつて
いる。

そして、小径端部１２に近接した部位には、半
径方向内方に突出する複数個の放射状の突起１８
が一体的に形成されている。更に、その隣合う放
射状突起１８間の間隔Ｓがグリースガンのノズル
Ｎの外径Ｄよりも小さく設定されている。

〔作用〕 上述の手段によれば、ブーツ内部へのグリース
注入作業のためにグリースガンのノズルＮをブー
ツ小径端部１２から挿入すると、グリースガンの
ノズルＮは放射状突起１８間の隙間１９を通つて
所定の位置まで達する。

そして、グリース注入作業の完了後にグリース
ガンのノズルＮを抜き取る際、ノズルＮの周りに
付着したグリースの大部分は、隣合う放射状突起
１８によつて抜き取られる。

従つて、グリースガンのノズルＮ抜き取り時に
ブーツシール部１６に付着するグリース量が減少
する。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図および第２図は、本考案の一つの実施例
に係る等速ジヨイント用ブーツの要部を示すもの
である。

図において、１０は等速ジヨイント用ブーツ
を、１２は小径端部を、１３は中間部に形成した
伸縮自在の蛇腹をそれぞれ示している。ブーツ１
０は、従来同様第３図に示すように大径端部１１
が等速ジヨイント２０のアウタレース２１にワン
タツチ式の締付バンド３１によつて取り付けられ
ている。ブーツ１０はゴム等の弾性材料からなつ
ており、その小径端部１２には、内周側に突出し
た厚肉環状部分１５が形成されている。一方、ド
ライブシヤフト４０におけるブーツ取付部分は、
その外径寸法が大きく設定されており、その大径
部にブーツ取付用環状溝４２が形成されている。
そして、この環状溝４２に上記小径端部の厚肉環
状部分１５が嵌合される。３２は小径端部１２の
外周に形成したバンド取付用環状溝に取り付けら
れ、小径端部１２をドライブシヤフト４０に対し
て締め付けるワンタツチ式の締付バンドである。

さて、小径端部１２に近接した部位には、半径
方向内方に突出する複数個の放射状の突起１８が
射出成形法等により一体成形されている。この放
射状突起１８は、小径端部１２に近接した部位か
ら前記大径端部側（第１図にて右側）に向けて傾
斜し、更にその先端部がドライブシヤフト４０の
軸線に垂直な平面に沿つて延び、ドライブシヤフ
ト４０の円錐状外周面４３と僅かな隙間を持つて
臨んでいる。

更に、その隣合う放射状突起１８間の間隔Ｓが
グリースガンのノズルＮの外径Ｄよりも小さく設
定されている。なお、放射状突起１８は、グリー
スガンのノズルＮを抜き取る際にノズル周りに付
着したグリースを拭き取り得るよう、ゴム硬さお
よび肉厚等を調整して所定の剛性を持たせてい
る。また、１９は放射状突起１８間の隙間を示
す。

なお、第２図においては、理解を容易にするた
めにグリースガンのノズルＮを挿入した状態にて
示している。

上記のように構成された等速ジヨイント用ブー
ツにおいては、ブーツ内部へのグリース注入作業
のためにグリースガンのノズルＮをブーツ小径端
部１２から挿入すると、グリースガンのノズルＮ
は放射状突起１８間の隙間１９を通つて所定の位
置まで達する。

この状態にてグリースガンによりグリース注入
部１７内にグリースを注入する。そして、グリー
ス注入作業が完了したらグリースガンを抜き取
り、締付バンド３１，３２を用いてブーツ大径端
部１１およびブーツ小径端部１２をそれぞれアウ
タレース２１およびドライブシヤフト４０に締付
固定する。

上記グリース注入作業完了後にグリースガンの
ノズルＮを抜き取る際、ノズルＮの周りには多量
のグリースが付着しているが、このノズルＮに付
着したグリースは、その大部分が隣合う放射状突
起１８によつて拭き取られる。

従つて、グリースガンのノズルＮを抜き取る際
にブーツシール部１６に付着するグリース量を減
少させることができる。

この結果、ブーツの小径端部１２がドライブシ
ヤフトのブーツ取付用環状溝４２から抜け出すこ
とがなく、また相対回転が回避されるので、当該
部分の摩耗の問題も解消できる。それ故、グリー
ス注入部１７の内圧が上昇しても簡単にブーツシ
ール部１６からグリースが漏れ出すことがなく、
ブーツシール部１６からのグリースの漏れ出しを
有効に防止することができる。更に、ブーツ１０
の耐久性を向上することも可能である。

また、ブーツの小径端部１２に近接した部位に
放射状突起１８を一体的に形成するだけの僅かな
形状変更によつて上述した効果を発揮するもので
あり、何等部品点数の増加や組付性の悪化を来す
ことがないため、実用的極めて有利である。

以上、本考案を特定の実施例について説明した
が、本考案は、上記実施例に限定されるものでは
なく、実用新案登録請求の範囲に記載の範囲内で
種々の実施態様が包含されるものであり、例え
ば、放射状突起の材質を他のブーツの材質（ゴム
硬さ等）と変えたり、別体にて予め形成して両者
を適宜手段にて結合して構成しても良い。更に、
放射状突起を軸方向に二重構成とすることも可能
である。

〔考案の効果〕

以上のように本考案によれば、グリース注入作
業後のグリースガン抜き取り時に、グリースガン
のノズル周りに付着したグリースの大部分を隣合
う放射状突起によつて拭き取ることができ、ブー
ツシール部へのグリース付着量を大幅に低減する
ことができる。

従つて、ブーツシール部からのグリースの漏れ
出しを有効に防止することが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一つの実施例に係る等速ジヨ
イント用ブーツにおけるドライブシヤフト取付部
を断面にて示す要部拡大縦断面図、第２図は第１
図の−線に沿つた要部断面図、第３図は一般
的な等速ジヨイント用ブーツの取付構造を示す縦
断面図、第４図は従来の等速ジヨイント用ブーツ
における前記第１図に相当する要部拡大縦断面
図、第５図は従来の等速ジヨイント用ブーツにお
いてグリースガンによるグリース注入作業時の状
態を示す要部拡大縦断面図、第６図は第５図の
−線に沿つた断面図である。 符号の説明、１０……等速ジヨイント用ブー
ツ、１１……大径端部、１２……小径端部、１３
……蛇腹、１４，１５……厚肉環状部分、１６…
…ブーツシール部、１７……グリース注入部、１
８……放射状突起、１９……隣合う放射状突起間
の隙間、２０……等速ジヨイント、２１……アウ
タレース（外側部材）、３１，３２……締付バン
ド、４０……ドライブシヤフト、４２……ブーツ
取付用環状溝、４３……円錐状外周面、Ｎ……グ
リースガンのノズル、Ｄ……グリースガンのノズ
ル径、Ｓ……隣合う放射状突起間の間隔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 大径端部が等速ジヨイントの外側部材に、小径
   端部がドライブシヤフトにそれぞれ締付バンドに
   より取り付けられ、その中間部に伸縮自在の蛇腹
   を有するゴム等の弾性材料からなる等速ジヨイン
   ト用ブーツにおいて、 前記小径端部に近接した部位に半径方向内方へ
   突出する複数個の放射状の突起を一体に形成する
   と共に、その隣合う放射状突起間の間隔をグリー
   スガンのノズル径よりも小さく設定したことを特
   徴とする等速ジヨイント用ブーツ。