JPH0535527Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0535527Y2 JPH0535527Y2 JP1986102216U JP10221686U JPH0535527Y2 JP H0535527 Y2 JPH0535527 Y2 JP H0535527Y2 JP 1986102216 U JP1986102216 U JP 1986102216U JP 10221686 U JP10221686 U JP 10221686U JP H0535527 Y2 JPH0535527 Y2 JP H0535527Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pole
- protrusion
- stage
- tip
- base member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
本考案は、コーナーポール等として車両に装備
される自動伸縮給電ポール装置に関する。
される自動伸縮給電ポール装置に関する。
従来、前記のような自動伸縮給電ポール装置と
して実開昭60−192313号公報に示されたものがあ
つた。この自動伸縮給電ポール装置は、第４図、
第５図に示すように、先端ポール１にランプのよ
うな電気部品２が装着された伸縮多段ポール３
と、この伸縮多段ポール３内に挿通されて先端部
が前記先端ポール１に連結され、かつ内部に給電
芯線４ａが埋設されたドライブコード４と、この
ドライブコード４を長手方向に往復動させる駆動
部５と、内側のポール下端部に突起６ａが嵌合さ
れてかしめなどで固定され、かつ外側に隣接する
ポール内周面に摺動可能に圧接される筒状ばねや
複数のばね片などの弾性部材６と、基段ポール７
の下端部に固定された基底部材８とを備え、前記
突起６ａを、弾性部材６を設けたパイプ材からな
るポール１，９，１０の内周面から突出させたも
のである。 以上のように構成された自動伸縮給電ポール装
置は、第５図に示すように、伸縮多段ポール３の
短縮時に、外側のポールに設けた弾性部材６の突
起６ａ上に内側に隣接するポールの下端が当接支
持される。
して実開昭60−192313号公報に示されたものがあ
つた。この自動伸縮給電ポール装置は、第４図、
第５図に示すように、先端ポール１にランプのよ
うな電気部品２が装着された伸縮多段ポール３
と、この伸縮多段ポール３内に挿通されて先端部
が前記先端ポール１に連結され、かつ内部に給電
芯線４ａが埋設されたドライブコード４と、この
ドライブコード４を長手方向に往復動させる駆動
部５と、内側のポール下端部に突起６ａが嵌合さ
れてかしめなどで固定され、かつ外側に隣接する
ポール内周面に摺動可能に圧接される筒状ばねや
複数のばね片などの弾性部材６と、基段ポール７
の下端部に固定された基底部材８とを備え、前記
突起６ａを、弾性部材６を設けたパイプ材からな
るポール１，９，１０の内周面から突出させたも
のである。 以上のように構成された自動伸縮給電ポール装
置は、第５図に示すように、伸縮多段ポール３の
短縮時に、外側のポールに設けた弾性部材６の突
起６ａ上に内側に隣接するポールの下端が当接支
持される。
前述のような自動伸縮給電ポール装置は、例え
ば自動車のバンパなどに取付ける場合、限定され
た狭い空間部に取付けるため、車体の一部に先端
ポール１の先端部をぶつけたり、誤つて先端ポー
ル１を下方に向けて伸縮多段ポール３を落下させ
たりすると、第６図に示すように先端ポール１
に、伸縮多段ポール３の正規の短縮状態を越えて
さらに短縮側に向う衝撃力（外部力）が付与さ
れ、次段ポール９以下のポールに装着された弾性
部材６の突起６ａに、内側に隣接するポールの下
端から前記衝撃力が伝達され、前記突起６ａがつ
ぶれたり、損傷したりし、この結果、先端ポール
１の段落ちや、伸縮多段ポール３の伸長時にポー
ル抜けを生じたりする。そして、先端ポール１の
段落ちが生じた場合には、伸縮多段ポール３のバ
ンパなどへの取付け後に、駆動部５のクラツチは
作動するが、伸縮多段ポール３が伸縮しなかつた
り、伸縮してもポール伸縮時の摺動力が正常に得
られなかつたり、さらに、弾性部材６の損傷した
突起６ａによつてポールの外表面を傷付け、ポー
ルの寿命を短縮したり、ポールの外観を損つたり
するという問題があつた。なお、このような問題
点は、テレビジヨンやラジオの多段伸縮ロツドア
ンテナや、取付部が比較的広い自動車用アンテナ
では発生しにくいが、コーナポールなどの給電ポ
ール装置では、しばしば発生する。また、前述し
た従来の給電ポール装置では、弾性部材の材質が
真鍮であるが、その材質をステンレスにすること
で突起の強度を高めることができるが、前記衝撃
力は場合によつて大きさが異なり、弾性部材の材
質を変更する程度では前述した突起のつぶれや損
傷を防止できない。 本考案は、前述した問題点を解決して、取付作
業時、運搬時などの先端ポールの下向きや落下や
衝突による弾性部材のつぶれや損傷、およびこれ
らに起因する伸縮多段ポールの動作不良、ポール
外表面の損傷を防止できる自動伸縮給電ポール装
置を、簡単な構造で生産性よく提供することを目
的としている。
ば自動車のバンパなどに取付ける場合、限定され
た狭い空間部に取付けるため、車体の一部に先端
ポール１の先端部をぶつけたり、誤つて先端ポー
ル１を下方に向けて伸縮多段ポール３を落下させ
たりすると、第６図に示すように先端ポール１
に、伸縮多段ポール３の正規の短縮状態を越えて
さらに短縮側に向う衝撃力（外部力）が付与さ
れ、次段ポール９以下のポールに装着された弾性
部材６の突起６ａに、内側に隣接するポールの下
端から前記衝撃力が伝達され、前記突起６ａがつ
ぶれたり、損傷したりし、この結果、先端ポール
１の段落ちや、伸縮多段ポール３の伸長時にポー
ル抜けを生じたりする。そして、先端ポール１の
段落ちが生じた場合には、伸縮多段ポール３のバ
ンパなどへの取付け後に、駆動部５のクラツチは
作動するが、伸縮多段ポール３が伸縮しなかつた
り、伸縮してもポール伸縮時の摺動力が正常に得
られなかつたり、さらに、弾性部材６の損傷した
突起６ａによつてポールの外表面を傷付け、ポー
ルの寿命を短縮したり、ポールの外観を損つたり
するという問題があつた。なお、このような問題
点は、テレビジヨンやラジオの多段伸縮ロツドア
ンテナや、取付部が比較的広い自動車用アンテナ
では発生しにくいが、コーナポールなどの給電ポ
ール装置では、しばしば発生する。また、前述し
た従来の給電ポール装置では、弾性部材の材質が
真鍮であるが、その材質をステンレスにすること
で突起の強度を高めることができるが、前記衝撃
力は場合によつて大きさが異なり、弾性部材の材
質を変更する程度では前述した突起のつぶれや損
傷を防止できない。 本考案は、前述した問題点を解決して、取付作
業時、運搬時などの先端ポールの下向きや落下や
衝突による弾性部材のつぶれや損傷、およびこれ
らに起因する伸縮多段ポールの動作不良、ポール
外表面の損傷を防止できる自動伸縮給電ポール装
置を、簡単な構造で生産性よく提供することを目
的としている。
本考案の車両装備用自動伸縮給電ポール装置
は、その目的を達成するため、先端ポールに電気
部品が装着された伸縮多段ポールと、内側のポー
ルに形成した孔部から中心方向に突出し、内部が
空洞になつた突起が周壁の一部に形成され、外側
に位置するポールに対し摺動可能に圧接された弾
性部材と、基段ポールの下端部に固定された基底
部材と、前記先端ポールの下端又は前記基底部材
の上端或いはそれら両者に設けられた環状のスト
ツパを備えており、 前記ストツパのポール軸方向長さが、前記伸縮
多段ポールが短縮された状態で前記基底部材の上
端面から次段ポールに設けた前記弾性部材の突起
の上面までの距離と同等或いはそれ以上で、且つ
外径が前記次段ポールに設けた前記弾性部材の突
起の内縁で形成される円の直径よりも小さいこと
を特徴とする。
は、その目的を達成するため、先端ポールに電気
部品が装着された伸縮多段ポールと、内側のポー
ルに形成した孔部から中心方向に突出し、内部が
空洞になつた突起が周壁の一部に形成され、外側
に位置するポールに対し摺動可能に圧接された弾
性部材と、基段ポールの下端部に固定された基底
部材と、前記先端ポールの下端又は前記基底部材
の上端或いはそれら両者に設けられた環状のスト
ツパを備えており、 前記ストツパのポール軸方向長さが、前記伸縮
多段ポールが短縮された状態で前記基底部材の上
端面から次段ポールに設けた前記弾性部材の突起
の上面までの距離と同等或いはそれ以上で、且つ
外径が前記次段ポールに設けた前記弾性部材の突
起の内縁で形成される円の直径よりも小さいこと
を特徴とする。
本考案においては、先端ポールと基底部材との
少なくとも一方に固定されたストツパを、先端ポ
ールと基底部材との間に介在させている。このス
トツパは、伸縮多段ポールが短縮状態にあると
き、次段ポールに設けた弾性部材の突起を貫通し
て、相手側部材に当接される。 この自動伸縮給電ポール装置を自動車のバンパ
などに取付ける場合や運搬する場合に、先端ポー
ルに、前記伸縮多段ポールの正規の短縮状態を越
えてさらに短縮側に向う衝撃力が付与されても、
次段ポール以下のポールに装着された弾性部材の
突起に、内側に隣接するポール下端から衝撃力が
伝達されなくなり、突起のつぶれや損傷をなくす
ことができ、また、前述のような従来の給電ポー
ル装置にストツパを付加するだけですむため、構
造も簡単である。
少なくとも一方に固定されたストツパを、先端ポ
ールと基底部材との間に介在させている。このス
トツパは、伸縮多段ポールが短縮状態にあると
き、次段ポールに設けた弾性部材の突起を貫通し
て、相手側部材に当接される。 この自動伸縮給電ポール装置を自動車のバンパ
などに取付ける場合や運搬する場合に、先端ポー
ルに、前記伸縮多段ポールの正規の短縮状態を越
えてさらに短縮側に向う衝撃力が付与されても、
次段ポール以下のポールに装着された弾性部材の
突起に、内側に隣接するポール下端から衝撃力が
伝達されなくなり、突起のつぶれや損傷をなくす
ことができ、また、前述のような従来の給電ポー
ル装置にストツパを付加するだけですむため、構
造も簡単である。
以下、本考案の実施例につき図面を参照して説
明する。 第１図は一実施例を示し、第１図において、第
４図，第５図と同符号は対応する部分である。本
実施例では、先端ポール１の下端部にストツパ１
１が一体に下方に突設されている。ストツパ１１
は、ドライブコード４が遊挿される中心孔１１ａ
が全長にわたつて形成され、先端ポール１下端か
ら下方に突出する長さＬが、伸縮多段３短縮時の
基底部材８上端面と次段ポール９に設けた弾性部
材６の突起６ａ上面との距離ｌに対し同等以上の
寸法に形成され、また、ストツパ１１の外径Ｄ
が、次段ポール９の弾性部材６の突起６ａに内接
する円の直径すなわち突起６ａ間の距離ｄに対し
同等未満の寸法に形成されている。なお、本実施
例の前述した以外の構成は、第４図，第５図に示
すものと同様である。また、第１図中、符号１２
はそれぞれのポールの先端部内周側に形成された
折返し抜止め部であり、これらの折返し抜止め部
１２は、内側に隣接するポールの弾性部材６の上
端が当接するものである。 以上のように構成された一実施例の給電ポール
装置は、自動車のようなバンパなどに取付ける場
合に、先端ポール１に、伸縮多段ポール３の正規
の短縮状態を越えてさらに短縮側に向う衝撃力が
付与されると、先端ポール１の下端と基底部材８
の上端との間に介在され、先端ポール１に固設さ
れたストツパ１１の下端が、基底部材８の上端側
に当接される。このため、次段ポール９以下のポ
ールに装着された弾性部材６の突起６ａに、内側
に隣接するポールの下端から前記衝撃力が伝達さ
れなくなり、突起６ａがつぶれたり、損傷したり
することがない。 第２図，第３図は他の実施例を示し、第２図，
第３図において、第１図および第４図，第５図と
同符号は対応する部分である。本実施例では、基
底部材８の上端面に一体にストツパ１３が突出さ
せてある。ストツパ１３は、侵入水の通路となる
一対の切離し部１３ａ間に対向する弧状突片１３
ｂによつて構成され、これらの弧状突片１３ｂ間
に、駆動部５のドライブギヤ１４と噛合うラツク
４ｂを有するドライブコード４が遊挿されてい
る。また、ストツパ１３の上端は、伸縮多段ポー
ル３短縮時に先端ポール１の下端に当接され、こ
の状態では先端ポール１下端が、次段ポール９の
弾性部材６の突起６ａ上端に圧接しないように構
成されている。なお、本実施例の前述した以外の
構成は、第１図に示す実施例のものと同様であ
り、また、第１図に示す実施例のものと実質的に
同様な作用が得られる。 本考案においてストツパは、先端ポールと基底
部材の両方に相対向させて設け、伸縮多段ポール
の短縮時に両ストツパの対向端を当接させるよう
にしてもよく、また、前記伸縮多段ポールのポー
ル数も実施例の数に限られるものではない。
明する。 第１図は一実施例を示し、第１図において、第
４図，第５図と同符号は対応する部分である。本
実施例では、先端ポール１の下端部にストツパ１
１が一体に下方に突設されている。ストツパ１１
は、ドライブコード４が遊挿される中心孔１１ａ
が全長にわたつて形成され、先端ポール１下端か
ら下方に突出する長さＬが、伸縮多段３短縮時の
基底部材８上端面と次段ポール９に設けた弾性部
材６の突起６ａ上面との距離ｌに対し同等以上の
寸法に形成され、また、ストツパ１１の外径Ｄ
が、次段ポール９の弾性部材６の突起６ａに内接
する円の直径すなわち突起６ａ間の距離ｄに対し
同等未満の寸法に形成されている。なお、本実施
例の前述した以外の構成は、第４図，第５図に示
すものと同様である。また、第１図中、符号１２
はそれぞれのポールの先端部内周側に形成された
折返し抜止め部であり、これらの折返し抜止め部
１２は、内側に隣接するポールの弾性部材６の上
端が当接するものである。 以上のように構成された一実施例の給電ポール
装置は、自動車のようなバンパなどに取付ける場
合に、先端ポール１に、伸縮多段ポール３の正規
の短縮状態を越えてさらに短縮側に向う衝撃力が
付与されると、先端ポール１の下端と基底部材８
の上端との間に介在され、先端ポール１に固設さ
れたストツパ１１の下端が、基底部材８の上端側
に当接される。このため、次段ポール９以下のポ
ールに装着された弾性部材６の突起６ａに、内側
に隣接するポールの下端から前記衝撃力が伝達さ
れなくなり、突起６ａがつぶれたり、損傷したり
することがない。 第２図，第３図は他の実施例を示し、第２図，
第３図において、第１図および第４図，第５図と
同符号は対応する部分である。本実施例では、基
底部材８の上端面に一体にストツパ１３が突出さ
せてある。ストツパ１３は、侵入水の通路となる
一対の切離し部１３ａ間に対向する弧状突片１３
ｂによつて構成され、これらの弧状突片１３ｂ間
に、駆動部５のドライブギヤ１４と噛合うラツク
４ｂを有するドライブコード４が遊挿されてい
る。また、ストツパ１３の上端は、伸縮多段ポー
ル３短縮時に先端ポール１の下端に当接され、こ
の状態では先端ポール１下端が、次段ポール９の
弾性部材６の突起６ａ上端に圧接しないように構
成されている。なお、本実施例の前述した以外の
構成は、第１図に示す実施例のものと同様であ
り、また、第１図に示す実施例のものと実質的に
同様な作用が得られる。 本考案においてストツパは、先端ポールと基底
部材の両方に相対向させて設け、伸縮多段ポール
の短縮時に両ストツパの対向端を当接させるよう
にしてもよく、また、前記伸縮多段ポールのポー
ル数も実施例の数に限られるものではない。
以上説明したように、本考案によれば、先端ポ
ールと基底部材の少なくとも一方にストツパを固
定し、ストツパを先端ポールの下端と基底部材の
上端の間に介在させて、伸縮多段ポール短縮時に
ストツパを相手側部材に当接させることで、自動
車のバンパなどに取付ける場合に、先端ポール
に、前記伸縮多段ポールの正規の短縮状態を越え
てさらに短縮側に向う衝撃力が付与されても、次
段ポール以下のポールに装着された弾性部材の突
起の内側に隣接するポール下端から前記衝撃力が
伝達されないようにしたので、前記突起がつぶれ
たり、損傷したりすることがなく、これらに起因
する先端ポールの段落ちおよびこれによる伸縮多
段ポールの伸縮不能、伸縮多段ポール伸長時のポ
ール抜け、さらに伸縮時の摺動力の異常、損傷し
た突起によりポール外表面を傷付けてポールの寿
命を短くし、またはポールの外観が悪くなるのを
防止でき、しかも従来のものにストツパを付加す
るだけの簡単な構造であり、品質および生産性の
向上を図ることができるという効果が得られる。
ールと基底部材の少なくとも一方にストツパを固
定し、ストツパを先端ポールの下端と基底部材の
上端の間に介在させて、伸縮多段ポール短縮時に
ストツパを相手側部材に当接させることで、自動
車のバンパなどに取付ける場合に、先端ポール
に、前記伸縮多段ポールの正規の短縮状態を越え
てさらに短縮側に向う衝撃力が付与されても、次
段ポール以下のポールに装着された弾性部材の突
起の内側に隣接するポール下端から前記衝撃力が
伝達されないようにしたので、前記突起がつぶれ
たり、損傷したりすることがなく、これらに起因
する先端ポールの段落ちおよびこれによる伸縮多
段ポールの伸縮不能、伸縮多段ポール伸長時のポ
ール抜け、さらに伸縮時の摺動力の異常、損傷し
た突起によりポール外表面を傷付けてポールの寿
命を短くし、またはポールの外観が悪くなるのを
防止でき、しかも従来のものにストツパを付加す
るだけの簡単な構造であり、品質および生産性の
向上を図ることができるという効果が得られる。
第１図は本考案の一実施例による自動伸縮給電
ポール装置を示す要部の縦断面図、第２図は本考
案の他の実施例による自動伸縮給電ポール装置を
示す伸縮多段ポール下部の一部を縦断した正面
図、第３図は第２図の基底部材部分の斜視図、第
４図は従来例の自動伸縮給電ポール装置を示す一
部を断面した正面図、第５図は同伸縮多段ポール
部の縦断面図、第６図は第５図に示す部分の突起
のつぶれ状態を示す縦断面図である。 １……先端ポール、２……電気部品、３……伸
縮多段ポール、４……ドライブコード、４ａ……
芯線、４ｂ……ラツク、５……駆動部、６……弾
性部材、７……基段ポール、８……基底部材、
９，１０……ポール、１１……ストツパ、１１ａ
……中心孔、１２……折返し抜止め部、１３……
ストツパ、１３ａ……切離し部、１３ｂ……弧状
突片、１４……ドライブギヤ。
ポール装置を示す要部の縦断面図、第２図は本考
案の他の実施例による自動伸縮給電ポール装置を
示す伸縮多段ポール下部の一部を縦断した正面
図、第３図は第２図の基底部材部分の斜視図、第
４図は従来例の自動伸縮給電ポール装置を示す一
部を断面した正面図、第５図は同伸縮多段ポール
部の縦断面図、第６図は第５図に示す部分の突起
のつぶれ状態を示す縦断面図である。 １……先端ポール、２……電気部品、３……伸
縮多段ポール、４……ドライブコード、４ａ……
芯線、４ｂ……ラツク、５……駆動部、６……弾
性部材、７……基段ポール、８……基底部材、
９，１０……ポール、１１……ストツパ、１１ａ
……中心孔、１２……折返し抜止め部、１３……
ストツパ、１３ａ……切離し部、１３ｂ……弧状
突片、１４……ドライブギヤ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 先端ポール１に電気部品２が装着された伸縮多
段ポール３と、内側のポールに形成した孔部から
中心方向に突出し、内部が空洞になつた突起６ａ
が周壁の一部に形成され、外側に位置するポール
に対し摺動可能に圧接された弾性部材６と、基段
ポール７の下端部に固定された基底部材８と、前
記先端ポール１の下端又は前記基底部材８の上端
或いはそれら両者に設けられた環状のストツパ１
１，１３を備えており、 前記ストツパ１１，１３のポール軸方向長さＬ
が、前記伸縮多段ポール３が短縮された状態で前
記基底部材８の上端面から次段ポール９に設けた
前記弾性部材６の突起６ａの上面までの距離ｌと
同等或いはそれ以上で、且つ外径Ｄが前記次段ポ
ール９に設けた前記弾性部材６の突起６ａの内縁
で形成される円の直径ｄよりも小さいことを特徴
とする車両装備用の自動伸縮給電ポール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986102216U JPH0535527Y2 (ja) | 1986-07-03 | 1986-07-03 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986102216U JPH0535527Y2 (ja) | 1986-07-03 | 1986-07-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS638138U JPS638138U (ja) | 1988-01-20 |
| JPH0535527Y2 true JPH0535527Y2 (ja) | 1993-09-09 |
Family
ID=30973663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986102216U Expired - Lifetime JPH0535527Y2 (ja) | 1986-07-03 | 1986-07-03 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0535527Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4588187B2 (ja) * | 2000-10-18 | 2010-11-24 | サンマックス株式会社 | 伸縮可能な支持装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5223958Y2 (ja) * | 1974-11-30 | 1977-05-31 |
-
1986
- 1986-07-03 JP JP1986102216U patent/JPH0535527Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS638138U (ja) | 1988-01-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5372594B2 (ja) | ワイヤハーネスの公差吸収構造 | |
| JPH02199307A (ja) | 拡開アンカー | |
| US20100220032A1 (en) | Combination of tube assembly and clip for wireless antenna grounding | |
| JPH0535527Y2 (ja) | ||
| US11196202B2 (en) | Electrical connector and electronic device | |
| US20250373127A1 (en) | Fiber retainer, electrically conductive ring for bearing electrical corrosion protection, and electric motor | |
| EP0371714B1 (en) | Telescopic antennas for use in vehicles | |
| US7611388B1 (en) | Electricity acquiring plug used in vehicle | |
| KR101456229B1 (ko) | 차량용 안테나 | |
| CN107719238B (zh) | 一种用于后视镜装配的压块 | |
| CN214314969U (zh) | 一种用于组装电机定子和磁瓦的膨胀芯 | |
| JPH0210649Y2 (ja) | ||
| JP2006210072A (ja) | 開閉器用ブッシングにおける端子カバー支持部材の固定構造体 | |
| US4183026A (en) | Antenna mount for a vehicle radio antenna | |
| EP1855350B1 (en) | Grounding clip and corresponding method | |
| JPH06137357A (ja) | バンパーバウンドとダストカバーとの組立構造 | |
| JPH0648969Y2 (ja) | 伸縮ロッドアンテナ | |
| JPS5926549Y2 (ja) | プラグ・ジヤツク | |
| JPS6342575Y2 (ja) | ||
| JP2595351Y2 (ja) | 同軸コネクタ | |
| JPH0436101Y2 (ja) | ||
| JP2516255Y2 (ja) | ロッドアンテナ | |
| ITTO961006A1 (it) | Rotore di generatore magnetico | |
| KR200315308Y1 (ko) | 고압부와 고압코드의 결합장치 | |
| JPH0145133Y2 (ja) |