JPH0535560U - 作業用運搬車の荷台 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 比較的体積がありしかも重量のある物の積み
込みや積み降ろしを容易に行うこと。 【構成】 荷台７４の前方及び左右の側面にパネル取付
孔７６，７７を設け、パネル取付孔７６に対してはフロ
ントパネル７８のパネル体７８ａに設けられているパネ
ルピン７８ｂを挿脱自在とし、パネル取付孔７７に対し
てはサイドパネル７９のパネル体７９ａに設けられてい
るパネルピン７９ｂを挿脱自在とした。フロントパネル
７８及びサイドパネル７９をベース板７５に対して正規
に取付けた場合には、各ストッパ片７８ｃ，７９ｃによ
って荷台７４に積み込まれた作物等の落下を確実に防止
することができる。またフロントパネル７８及びサイド
パネル７９をベース板７５に対して上下逆に取付けた場
合には各パネル体７８ａ，７９ａの低面とベース板７５
の表面とがフラットにされるため、荷台７４に対して比
較的重量のある荷物の積み込みあるいは積み降ろしが容
易となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、たとえば昇降自在とされた作業用運搬車の荷台に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、苗や種子あるいは作物等を多量に運搬するものとして、たとえば実 公平２−４９１５４号公報に示されるような移動台車がある。

【０００３】 図９は、このような移動台車を示すもので、走行装置１を具備した車台２の前 後一側に原動機３及び操作レバー４を有した操縦部５が設けられている。車台２ の他側には枢支軸６によって連結された一対のリンク７，８を有するクロス式の リフト装置９が設けられている。なお、両リンク７，８を連結する枢支軸６の配 設は、リンク８における長さＬ1 ，Ｌ2 がＬ1 ＞Ｌ2 の関係にある位置とされて いる。これにより、リフト装置９の駆動に伴って落下防止柵１０を有した荷台１ １が操縦部５側にＨの距離移動するため、移動台車の前後のバランスが保たれる ようになっている。

【０００４】 リフト装置９のリンク７の下端は車台２に枢支軸１２を介して回動自在に取付 けられている。リンク７の上端はこれに取付けられている回転ローラ７ａを介し て荷台１１の案内レール１３に摺動可能に取付けられている。リンク８の下端は これに取付けられている回転ローラ８ａを介して車台２の案内レール１４に摺動 可能に取付けられている。リンク８の上端は荷台１１に枢支軸１５を介して回動 自在に取付けられている。更にリンク７には油圧シリンダ１６の可動軸１７が回 動自在に取付けられている。

【０００５】 これにより、油圧シリンダ１６によって駆動するリフト装置９により、荷台１ １が略水平に昇降するようになっている。またリフト装置９の駆動により、荷台 １１が操縦部５側へ適宜移動するため、前後のバランスが良好に保たれることに より移動台車の転倒が防止されるようにもなっている。更に荷台１１を上昇させ た状態で荷物を荷台１１のたとえば前方側から積降ろしをする際、重心位置は操 縦部５側にあるため、安全な積降ろし作業が行われるようにもなっている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述した従来の移動台車においては、荷台９の外周縁部に落下防止 柵９ａが固設されており、これによって荷台９上に多量に積み込まれた苗、種子 、収穫物等の運搬中における落下を防止している。

【０００７】 しかし、このように落下防止柵９ａを荷台９の外周縁部に単に固設した場合に は、個別に仕分けされた物を積み込んだり積み降ろしたりする際にはさほど不便 は感じないものの、比較的体積がありしかも重量のある物の積み込みや積み降ろ しの際には、落下防止柵９ａがその積み込みや積み降ろしの邪魔になってしまう という不具合がある。

【０００８】 本考案は、このような事情に対処してなされたもので、比較的体積がありしか も重量のある物の積み込みや積み降ろしを容易に行うことができる作業用運搬車 の荷台を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するために、フラット状のベース板とこのベース板 の前方及び左右の側面に取付けられるフロントパネル及びサイドパネルとを備え てなる作業用運搬車の荷台において、前記ベース板の前方及び左右の側面にはパ ネル取付孔が形成され、前記フロントパネル及びサイドパネルの上面にはストッ パ片が設けられ、且つそれらの内面には前記パネル取付孔に対して挿脱自在とさ れるパネルピンが設けられ、前記フロントパネル及びサイドパネルが前記ベース 板に取付けられた際には、前記ストッパ片が前記ベース板の表面に対して起立し た状態となり、フロントパネル及びサイドパネルがベース板に上下逆に取付けら れた場合には、これらフロントパネル及びサイドパネルの低面が前記ベース板の 表面と面一となることを特徴とする。

【００１０】

【作用】

本考案の作業用運搬車の荷台では、荷台の前方及び左右の側面にフロントパネ ル及びサイドパネルを着脱自在に設け、フロントパネル及びサイドパネルがベー ス板に取付けられた際には、ストッパ片がベース板の表面に対して起立した状態 となり、フロントパネル及びサイドパネルがベース板に上下逆に取付けられた場 合には、これらフロントパネル及びサイドパネルの低面がベース板の表面と面一 となる。また荷台形状に合わせられて構成されたコンテナを積み込んでの運搬に おいては、コンテナのガタツキを防止することが可能となる。

【００１１】 したがって、荷台への荷物の積み込みや積み降ろし際には、積み込みや積み降 ろし側のフロントパネル又はサイドパネルをベース板に上下逆に取付けることに よってこれらフロントパネル又はサイドパネルの低面がベース板の表面と面一と なるため、荷物の荷物の積み込みや積み降ろしが容易となる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例の詳細を図面に基づいて説明する。 図１乃至図４は、本考案の作業用運搬車の荷台の一実施例に係る作業用運搬車 を示すもので、フレーム部３０の下部の両側には一対の走行部５０が設けられて いる。フレーム部３０の前方には、後述する荷台７４を略水平状態で上下動させ る昇降部７０が設けられている。フレーム部３０の後方には、エンジン部４０及 び操作部６０が設けられている。なお、操作部６０は、フレーム部３０の中心線 Ａから一側に偏倚した状態に設けられている。

【００１３】 各構成部の詳細は、次の通りである。 フレーム部３０には、それぞれ平行に対向配置された支持フレーム３１，３２ が設けられている。各支持フレーム３１，３２の下端面には、支持シャフト３１ ａ〜３１ｃ，３２ａ〜３２ｃが水平方向に且つ互いに逆向きとなる状態で取付け られている。

【００１４】 各支持フレーム３１，３２の上端面の後方寄りには、支持部材３３，３４がそ れぞれ平行に対向配置され、且つそれぞれの先端部側が後方に傾けられた状態で 取付けられている。各支持フレーム３１，３２の上端面の中程には、後述する各 リンク７２の一端部７２ａ側を摺動自在に保持するガイド溝３７ａを有したガイ ドレール３７が取付けられている。ガイドレール３７のガイド溝３７ａの断面形 状はコ字状とされており、このガイドレール３７の長手方向の開口部は内側に向 けた状態とされている。各ガイドレール３７の両端部はそれぞれ開放されており 、この開放された両端部から後述するように泥等が押し出されるようになってい る。

【００１５】 各支持フレーム３１，３２の前端部には、後述するリンク７３の一端部７３ａ を回動自在に支持するための支持部３８を有した支持ループ部材３９が取付けら れている。 台枠３５には、エンジン部４０のエンジン本体４１が載置されている。エンジ ン本体４１の一側には、バッテリ４２が配置されている。エンジン本体４１の他 側には、駆動軸４３を介して連結されたオイルポンプ４４が配置されている。オ イルポンプ４４には、この伝達プーリ４４ａに取付けられたベルトケース４５内 のベルト４５ａを介してミッション４６内部のプーリ４６ａが連結されている。

【００１６】 ここで、台枠３５に載置されたエンジン部４０及び操作部６０による重量はそ れぞれに略直立状態に取付けられた支持部材３３，３４によってバランスよく支 持され、これら重量は支持フレーム３１，３２によって受けられる。支持フレー ム３１，３２は荷台７４に積み込んだ荷物の荷重を受け、走行に伴う左右の支持 フレーム３１，３２のねじれは支持部材３３，３４及び台枠３５によって受けら れる。

【００１７】 ミッション４６には、この伝達歯車４６ｂ及びチェーン４７を介して走行部５ ０の駆動スプロケット５１が連結されている。 駆動スプロケット５１の前方には、これと略同じ高さに遊動輪５２が配置され ている。各駆動スプロケット５１及び遊動輪５２の下方には、上記の支持フレー ム３１（３２）の側面に設けられている支持シャフト３１ａ〜３１ｃ（３２ａ〜 ３２ｃ）に回転自在に取付けられた支持転輪５２Ａ〜５２Ｃが配置されている。 各駆動スプロケット５１、遊動輪５２及び支持転輪５２Ａ〜５２Ｃには、無端伝 動帯５３が取付けられている。

【００１８】 駆動スプロケット５１及び遊動輪５２に対する支持転輪５２Ａ及び５２Ｃの配 置関係は、各支持転輪５２Ａ及び５２Ｃが駆動スプロケット５１及び遊動輪５２ の内側となるように設けられている。これにより、駆動スプロケット５１と支持 転輪５２Ａとの間及び遊動輪５２と遊動輪５２Ｃとの間の無端伝動帯５３がそれ ぞれ内側に傾斜した状態とされるため、圃場が凸凹していても前進のみならず後 進走行がスムーズに行われる。

【００１９】 操作部６０には、上記の台枠３５に取付けられたハンドルフレーム６１が備え られている。ハンドルフレーム６１の端部には、操作ボックス６２が取付けられ ている。操作ボックス６２には、Ｔ形のガイド溝６３が形成されており、このガ イド溝６３に沿って操作レバー６４をスライドさせることができるようになって いる。また操作ボックス６２には、ループハンドル６５が水平状態に取付けられ ている。なお、図中６６は油圧操作レバーを示している。

【００２０】 昇降部７０には、図５に示すように、シャフト７１の両端部に回動自在に取付 けられた２組のリンク７２，７３が備えられている。ここで、リンク７２は筒板 状に構成されているのに対し、リンク７３は平板状に構成されている。このよう にリンク７２が筒板状とされることにより、かなりの剛性を有することができる ため、このリンク７２の幅寸法を小さくすることに併せてこれと対になる平板状 のリンク７３の幅寸法も小さくすることができ、且つ機体左右方向の寸法も小さ く構成し得る。これにより、下降状態にある昇降部７０の高さ方向の厚みが薄く されるとともに、左右の両リンク間の間隙も最大限大きく形成することができる 。

【００２１】 各リンク７２の一端部７２ａには、ピン７２ｃが取付けられている。ピン７２ ｃには、挿入孔７２ｄを介して断面がコ字形状のスライド部材７２ｅが取付けら れるようになっている。またピン７２ｃには、挿入孔７２ｆを介して回転ローラ ７２ｇが回転自在に取付けられるようになっている。

【００２２】 これらスライド部材７２ｅ及び回転ローラ７２ｇがピン７２ｃに取り付けられ た状態にあっては、回転ローラ７２ｇがスライド部材７２ｅの凹部内に収められ るようになっている。またスライド部材７２ｅが上記のガイドレール３７内に収 められた状態にあっては、回転ローラ７２ｇの上下左右がガイドレール３７及び スライド部材７２ｅによって囲まれるようになっている。

【００２３】 各リンク７２の他端部７２ｂには、ボルト挿入孔７２ｈが形成されている。こ れらリンク７２の他端部７２ｂは、荷台７４のベース板７５の側面にボルト（図 示省略）を介して回動自在に取付けられるようになっている。各リンク７３の一 端部７３ａには、ボルト挿入孔７３ｈが形成されている。これらリンク７３の一 端部７３ａは、上記の支持フレーム３１，３２の前端部に設けられている支持ル ープ部材３９の支持部３８にボルト（図示省略）を介して回動自在に取付けられ るようになっている。

【００２４】 各リンク７３の他端部７３ｂには、ピン７３ｃが取付けられている。ピン７３ ｃには、挿入孔７３ｄ及び７３ｆを介してスライド部材７３ｅ及び回転ローラ７ ３ｇが取付けられるようになっている。 これらスライド部材７３ｅ及び回転ローラ７３ｇがピン７３ｃに取り付けられ た状態にあっては、上記同様に回転ローラ７３ｇがスライド部材７３ｅの凹部内 に収められるようになっている。またスライド部材７３ｅが後述する荷台７４の ベース板７５のスライド溝７５ａ内に収められた状態にあっては、上記同様に回 転ローラ７３ｇの上下左右がスライド溝７５ａ及びスライド部材７３ｅによって 囲まれるようになっている。

【００２５】 シャフト７１の中央部に設けられている取付部材７６には、油圧シリンダ７７ のシリンダ本体７７ｂが回動自在となるように取付けられている。油圧シリンダ ７７の可動軸７７ａは、荷台７４のベース板７５の裏面に取付けられている。こ れにより、油圧シリンダ７７が駆動されると可動軸７７ａがベース板７５の裏面 を押し上げるようになっている。

【００２６】 荷台７４は図６乃至図８に示す構成とされている。 つまり、荷台７４のベース板７５の後端縁部には、ガートバー７６が固設され ている。ベース板７５の前方及び左右の側面には、パネル取付孔７６，７７が設 けられている。パネル取付孔７６には、フロントパネル７８のパネル体７８ａに 設けられているパネルピン７８ｂが挿脱自在に取り付けられるようになっている 。

【００２７】 パネル取付孔７７には、サイドパネル７９のパネル体７９ａに設けられている パネルピン７９ｂが挿脱自在に取り付けられるようになっている。パネル体７８ ａ，７９ａの上部には、このパネル体７８ａ，７９ａより肉厚の薄いストッパ片 ７８ｃ，７９ｃが設けられている。パネル体７８ａ，７９ａとストッパ片７８ｃ ，７９ｃとの間には、段部７８ｄ，７９ｄが形成されている。

【００２８】 そして、図７に示すように、フロントパネル７８及びサイドパネル７９をベー ス板７５に取付けた際には、各段部７８ｄ，７９ｄがベース板７５の表面と面一 となる。このとき、ストッパ片７８ｃ，７９ｃがベース板７５の表面に対して起 立した状態にあるため、これらストッパ片７８ｃ，７９ｃによって荷台７４に積 み込まれた作物等の落下が阻止されるようになっている。

【００２９】 一方、図８に示すように、フロントパネル７８及びサイドパネル７９をベース 板７５に逆に取付けた場合には、各パネル体７８ａ，７９ａの低面がベース板７ ５の表面と面一となる。したがって、荷台７４に積み込むべきあるいは積み降ろ すべき側のフロントパネル７８又はサイドパネル７９をベース板７５に対して逆 に取付けることにより、荷物の積み込みあるいは積み降ろしが容易となる。

【００３０】 なお、ベース板７５へ挿着後のフロントパネル７８又はサイドパネル７９のそ れぞれのパネルピン７８ｂ，７９ｂに対しては、たとえばベース板７５の下面側 からネジを挿入してパネル取付孔７６，７７にパネルピン７８ｂ，７９ｂを押付 けるようにしてもよく、この場合にはフロントパネル７８及びサイドパネル７９ の離脱をより確実に防止することができる。

【００３１】 このような構成の作業用運搬車は、次のようにして用いられる。 まず、エンジン部４０のエンジン本体４１が駆動された後、操作レバー６４を Ｔ形のガイド溝６３に沿ってこのガイド溝６３の終端部まで押し上げると、その 駆動力はミッション４６及びチェーンケース４７を介して走行部５０側の駆動輪 ５１に伝達される。駆動力を受けた駆動輪５１が回転すると、この回転力が無端 伝動帯５３に伝えられることにより無端伝動帯５３が回転する。このとき、無端 伝動帯５３の内側に配されている各遊動輪５２，５２Ａ〜５２Ｃも同時に同方向 に回転するため、無端伝動帯５３の回転がスムーズに行われ、作業用運搬車が前 進する。

【００３２】 そして、たとえば図２に示すような畝８０を跨いだ状態での作業を行う場合に は、各走行部５０を畝間に位置させ、この状態で作業用運搬車を前進させる。こ のとき、フレーム部３０の互いに平行に配置された支持フレーム３１，３２の間 にはクロスメンバー等のような水平に掛け渡される補強部材等が設けられていな いため、地面と荷台７４のベース板７５との間は空いた状態となり、畝８０の作 物等に傷をつけることなくスムースな走行が可能となる。

【００３３】 また、このとき操作部６０がフレーム部３０の中心線Ａから一側に偏倚した状 態（図３参照）に設けられているため、作業者は畝間を歩行して作業用運搬車の 操作を行うことができるため、無理な態勢を強いられることがない。 走行中に作業用運搬車を右又は左旋回させる場合には、操作レバー６４をＴ形 のガイド溝６３の終端部から更に右又は左側に押し込む。これにより、操作レバ ー６４の押し込まれた側に対応する走行部５０への駆動力が断たれ、その反対側 の走行部５０のみが駆動されることにより、作業用運搬車は右又は左旋回を行う 。

【００３４】 一方、このような構成の作業用運搬車を果樹園や葡萄畑等のように、背丈より 高い箇所の作物を収穫したり、防虫剤等を吹き付けたりする作業及びトラック（ 軽自動車）の荷台との苗や収穫物等の積み込みや積み降ろしにあっては、上昇さ せた荷台７４に立ち上がったり同一高さの荷台間で作業が容易となる。 つまり、荷台７４を上昇させる場合には、油圧操作レバー６６を図１に示す状 態から押し込む。これにより、エンジン本体４１の駆動力がオイルポンプ４４側 に伝達される。このオイルポンプ４４が駆動することにより、油圧シリンダ７７ のシリンダ本体７７ｂから可動軸７７ａが押し出される。

【００３５】 シリンダ本体７７ｂからの可動軸７７ａの押出し力は、荷台７４のベース板７ ５への押上力として作用する。また可動軸７７ａの荷台７４のベース板７５への 押上力に対する反力は、昇降部７０のシャフト７１に伝えられる。これにより、 昇降部７０の各リンク７２の一端部７２ａは、ガイドレール３７のガイド溝３７ ａ内を摺動し矢印ａ側に移動する（図１参照）。リンク７３の他端部７３ｂは、 荷台７４のベース板７５の側面に設けられているスライド溝７５ａを摺動し矢印 ａ側に移動する。また各リンク７２の他端部７２ｂ及びリンク７３の一端部７３ ａは、それぞれ荷台７４のベース板７５の側面の取付け位置及び各支持フレーム ３１，３２の前端部に設けられている支持ループ部材３９の支持部３８を支点と して回動する。

【００３６】 このようにして、昇降部７０のリンク７２，７３の他端部７２ｂ及び一端部７ ３ａの回動動作に併せ、リンク７２の一端部７２ａ及びリンク７３の他端部７３ ｂがそれぞれガイドレール３７のガイド溝３７ａ及びスライド溝７５ａ内を摺動 し矢印ａ方向に移動するに従い各リンク７２，７３が除々に起立し、荷台７４を 略水平を保った状態で上昇させる。そして、リンク７２の一端部７２ａ及びリン ク７３の他端部７３ｂがそれぞれガイド溝３７ａ及びスライド溝７５ａの終端ま で移動すると、荷台７４の上昇動作が停止する。

【００３７】 一方、荷台７４を定位置まで下降させる場合には、押し込んだ状態にある油圧 操作レバー６６を図１に示す状態に引き戻す。これにより、上述した動作が逆に 行われ、昇降部７０のリンク７２，７３の他端部７２ｂ及び一端部７３ａの回動 動作に併せ、リンク７２の一端部７２ａ及びリンク７３の他端部７３ｂがそれぞ れガイドレール３７のガイド溝３７ａ及びスライド溝７５ａ内を摺動し矢印ｂ方 向に移動し、各ガイド溝３７ａ及びスライド溝７５ａの終端まで移動すると、荷 台７４の下降動作が停止する。

【００３８】 このとき、各リンク７２の一端部７２ａ及び各リンク７３の他端部７３ｂ側に 取り付けられているスライド部材７２ｅ，７３ｅがガイドレール３７のガイド溝 ３７ａ及びベース板７５側のスライド溝７５ａ内をスライドする際にこれらガイ ド溝３７ａ及びスライド溝７５ａ内に付着した泥等を掻き出す。これにより、回 転ローラ７２ｇ，７３ｇに対するガイド溝３７ａ及びスライド溝７５ａ内の間隙 が適切に保たれるので、回転ローラ７２ｇ，７３ｇの回転がスムースに行われる 。

【００３９】 またスライド部材７２ｅ，７３ｅがガイド溝３７ａ及びスライド溝７５ａ内に に収められた状態にあっては、回転ローラ７２ｇの上下左右がガイド溝３７ａの 内壁及びスライド部材７２ｅによって囲まれ、回転ローラ７３ｇの上下左右がス ライド溝７５ａの内壁及びスライド部材７３ｅによって囲まれているため、各ス ライド部材７２ｅ，７３ｅ内部への泥等の付着が防止される。

【００４０】 荷台７４に対しての荷物の積み込みあるいは積み降ろしのとき、フロントパネ ル７８及びサイドパネル７９は次のようにして使用される。 まず、荷物の積み込みあるいは積み降ろしを行う側のフロントパネル７８又は サイドパネル７９のパネルピン７８ｂ，７９ｂをパネル取付孔７６，７７から引 き抜き、フロントパネル７８又はサイドパネル７９をベース板７５から取り外す 。取り外したフロントパネル７８又はサイドパネル７９の上下の向きを逆にして パネルピン７８ｂ，７９ｂをパネル取付孔７６，７７に挿入する。このとき、図 ８に示したように、パネル体７８ａ，７９ａの低面がベース板７５の表面と面一 となるため、荷台７４への荷物の積み込みあるいは積み降ろしが容易となる。

【００４１】 荷台７４への荷物の積み込みあるいは積み降ろしを終えた後、上記同様に荷物 の積み込みあるいは積み降ろしを行った側のフロントパネル７８又はサイドパネ ル７９のパネルピン７８ｂ，７９ｂをパネル取付孔７６，７７から引き抜き、フ ロントパネル７８又はサイドパネル７９をベース板７５から取り外す。取り外し たフロントパネル７８又はサイドパネル７９の上下の向きを逆にして、パネルピ ン７８ｂ，７９ｂをパネル取付孔７６，７７に挿入する。

【００４２】 このとき、図７に示したように、ストッパ片７８ｃ，７９ｃがベース板７５の 表面に対して起立した状態にあるため、これらストッパ片７８ｃ，７９ｃによっ て荷台７４に積み込まれた作物等の収納箱等の落下が阻止される。 また、コンテナ等の重量物を運搬する場合には、上記同様に荷物の積み込みあ るいは積み降ろしを行う側のフロントパネル７８又はサイドパネル７９をベース 板７５から取り外した後、上下を逆にしてベース板７５に取付ける。これにより 、パネル体７８ａ，７９ａの低面がベース板７５の表面と面一となるため、コン テナ等の重量物の積み込みが容易となる。

【００４３】 更に、荷台７４を軽トラックの荷台の高さまで上昇させた状態で荷台７４の前 方からコンテナ等の重量物の移し換えを行う場合には、サイドパネル７９がコン テナ等をスライドさせる際のガイドの役目も果たすため、その移し換えが容易と なる。

【００４４】 荷台７４へ積み込を終えた後、上下を逆にしたフロントパネル７８又はサイド パネル７９を元に戻して再度ベース板７５に取付ける。このとき、コンテナの低 面の外周縁部を図７に示すパネル体７８ａ，７９ａとストッパ片７８ｃ，７９ｃ との間に形成された段部７８ｄ，７９ｄの形状に合わせることにより、運搬の際 のコンテナのガタツキを防止することが可能となるため、安全且つ確実なコンテ ナ等の重量物の運搬を行うことができる。

【００４５】 このように、本実施例では、荷台７４の前方及び左右の側面にパネル取付孔７ ６，７７を設け、パネル取付孔７６に対してはフロントパネル７８のパネル体７ ８ａに設けられているパネルピン７８ｂを挿脱自在とし、パネル取付孔７７に対 してはサイドパネル７９のパネル体７９ａに設けられているパネルピン７９ｂを 挿脱自在とした。

【００４６】 またフロントパネル７８及びサイドパネル７９をベース板７５に取付けた際に は、ストッパ片７８ｃ，７９ｃをベース板７５の表面に対して起立した状態とし 、更にフロントパネル７８及びサイドパネル７９を上下逆にしてベース板７５に 取付けた際には、各パネル体７８ａ，７９ａの低面がベース板７５の表面と面一 となるようにした。

【００４７】 したがって、フロントパネル７８及びサイドパネル７９をベース板７５に対し て上下逆に取付けた場合には各パネル体７８ａ，７９ａの低面とベース板７５の 表面とがフラットにされるため、コンテナ等の重量物の積み込みあるいは積み降 ろしが容易となる。 またフロントパネル７８及びサイドパネル７９をベース板７５に対して正規に 取付けた場合には、各ストッパ片７８ｃ，７９ｃによって荷台７４に積み込まれ たコンテナ等の重量物や作物等の落下を確実に防止することができる。

【００４８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の作業用運搬車の荷台によれば、荷台への荷物の 積み込みや積み降ろし際には、積み込みや積み降ろし側のフロントパネル又はサ イドパネルをベース板に上下逆に取付けることによってこれらフロントパネル又 はサイドパネルの低面がベース板の表面と面一となり、荷物の荷物の積み込みや 積み降ろしが容易となるので、比較的体積がありしかも重量のある物の積み込み や積み降ろしを容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の作業用運搬車の荷台の一実施例に係る
作業用運搬車を示す側面図である。

【図２】図１の作業用運搬車を示す正面図である。

【図３】図１の作業用運搬車を示す平面図である。

【図４】図１のフレーム部を示す拡大斜視図である。

【図５】図１の昇降部のリンク構成を示す斜視図であ
る。

【図６】図１の荷台の構成を示す図である。

【図７】図６の荷台のベース板にフロントパネル又はサ
イドパネルを取り付けた状態を示す断面図である。

【図８】図６の荷台のベース板にフロントパネル又はサ
イドパネルを上下逆に取り付けた状態を示す断面図であ
る。

【図９】従来の移動台車の一例を示す側面図である。

【符号の説明】

３０ フレーム部 ３１，３２ 支持フレーム ３３，３４ 支持部材 ３５ 台枠 ３７ ガイドレール ３７ａ ガイド溝 ４０ エンジン部 ４１ エンジン本体 ４４ オイルポンプ ４６ ミッション ５０ 走行部 ５１ 駆動スプロケット ５２ 遊動輪 ５３ 無端伝動帯 ６０ 操作部 ６１ ハンドルフレーム ６２ 操作ボックス ６４ 操作レバー ６５ ループハンドル ６６ 油圧操作レバー ７０ 昇降部 ７１ シャフト ７２，７３ リンク ７４ 荷台 ７５ ベース板 ７５ａ スライド溝 ７７ 油圧シリンダ ７８ フロントパネル ７９ サイドパネル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フラット状のベース板とこのベース板の
   前方及び左右の側面に取付けられるフロントパネル及び
   サイドパネルとを備えてなる作業用運搬車の荷台におい
   て、 前記ベース板の前方及び左右の側面にはパネル取付孔が
   形成され、 前記フロントパネル及びサイドパネルの上面にはストッ
   パ片が設けられ、且つそれらの内面には前記パネル取付
   孔に対して挿脱自在とされるパネルピンが設けられ、 前記フロントパネル及びサイドパネルが前記ベース板に
   取付けられた際には、前記ストッパ片が前記ベース板の
   表面に対して起立した状態となり、フロントパネル及び
   サイドパネルがベース板に上下逆に取付けられた場合に
   は、これらフロントパネル及びサイドパネルの低面が前
   記ベース板の表面と面一となることを特徴とする作業用
   運搬車の荷台。