JPH0536006U - Tapest - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 シム嵌合部の強度、剛性を低下させることな
く、シムの交換を容易に行なうことができるタペットを
得る。
【構成】 ボディ(2)の上端部に連設した側壁(2b)の内
周面に、外方に凹入する縦溝(6)を、側壁(2b)の上端か
ら上壁(2a)の上面に連なるように形成したことにより、
シム(3)と側壁(2b)との間に上下方向を向く間隙(C)が
形成され、この間隙(C)より針金等を挿し込むか、圧縮
空気を吹き込むことにより、シム(3)を簡単に抜き取る
ことができる。また、側壁(2b)は連続しているため、ボ
ディ(2)全体をアルミニウム合金等により成形しても、
シム(3)の嵌合部の強度、剛性が低下することはない。
(57) [Abstract] [Purpose] To obtain a tappet capable of easily replacing a shim without lowering the strength and rigidity of the shim fitting portion. [Structure] A vertical groove (6) recessed outward is formed on the inner peripheral surface of the side wall (2b) connected to the upper end of the body (2) from the upper end of the side wall (2b) to the upper wall (2a). By being formed so as to be continuous with the upper surface,
A vertical gap (C) is formed between the shim (3) and the side wall (2b), and a wire or the like is inserted through the gap (C) or compressed air is blown into the shim (3) to remove the shim (3). Can be easily removed. Further, since the side wall (2b) is continuous, even if the entire body (2) is molded with aluminum alloy or the like,
The strength and rigidity of the fitting portion of the shim (3) will not decrease.
Description
【0001】[0001]
本考案は、直動型の動弁機構に用いられるタペットに係り、特に、バルブクリ アランス調整用のシムの交換を容易としたタペットに関する。 The present invention relates to a tappet used in a direct-acting valve operating mechanism, and more particularly to a tappet that facilitates replacement of a shim for valve clearance adjustment.
【0002】[0002]
図7は、DOHC式エンジンに多用されている直動型の動弁機構を略示するも ので、エンジンバルブ(01)は、1対のコッタ(02)(02)、スプリングリテーナ(03) 、バルブスプリング(04)等によりシリンダヘッド(05)に組付けられている。 FIG. 7 schematically shows a direct-acting type valve operating mechanism that is widely used in DOHC engines. Therefore, the engine valve (01) includes a pair of cotters (02) (02), a spring retainer (03), It is attached to the cylinder head (05) by a valve spring (04) and the like.
【0003】 エンジンバルブ(01)の上端部には、上面が閉塞された円筒形の鉄製のタペット (06)が、その円形をなす上壁(07)の内底面をエンジンバルブ(01)のステム端と当 接させるようにして上方より嵌挿されている。At the upper end of the engine valve (01), a cylindrical iron tappet (06) whose upper surface is closed is provided with an inner bottom surface of a circular upper wall (07) of the engine valve (01) stem. It is inserted from above so that it touches the end.
【0004】 上壁(07)の上部に連設された環状の側壁(08)の内方には、円皿状の凹所(09)が 形成され、この凹所(09)には、バルブクリアランス調整用のシム(010)が嵌合さ れている。A disc-shaped recess (09) is formed inside the annular side wall (08) connected to the upper part of the upper wall (07), and a valve is provided in this recess (09). A clearance adjustment shim (010) is fitted.
【0005】 エンジンバルブ(01)は、シリンダヘッド(05)にガイドされたタペット(06)全体 が、シム(010)の上面に当接させた回転カム(011)をもって押動されることにより 、開閉させられる。In the engine valve (01), the entire tappet (06) guided by the cylinder head (05) is pushed by the rotating cam (011) brought into contact with the upper surface of the shim (010). Can be opened and closed.
【0006】 このような直動型の動弁機構において、バルブクリアランスの調整を行なう際 は、タペット(06)を適宜の治具により下方に押し下げた状態で、異なる厚さのシ ム(010)と交換することにより行なわれるが、シム(010)と上壁(07)の上面とが潤 滑油を介して密着しているため、その取外しが非常に面倒である。In such a direct-acting type valve operating mechanism, when the valve clearance is adjusted, the tappet (06) is pushed downward by an appropriate jig, and the shim (010) having a different thickness is used. However, since the shim (010) and the upper surface of the upper wall (07) are in intimate contact with each other via lubricating oil, the removal is very troublesome.
【0007】 そのため、従来のタペット(06)は、図8に示すように、上壁(07)の上部に連設 された環状の側壁(08)に、円周方向に180゜離間して相対する1対のすり割り状 の切欠溝(012)を形成し、この切欠溝(012)にドライバ等を挿し込んで、シム(010 )を抜き取るようにしている。Therefore, as shown in FIG. 8, the conventional tappet (06) is relatively opposed to the annular side wall (08) continuously provided on the upper part of the upper wall (07) by 180 ° in the circumferential direction. A pair of slotted notch grooves (012) are formed, and a driver or the like is inserted into the notch grooves (012) to remove the shim (010).
【0008】[0008]
最近、エンジンの高回転、高出力化の要求から、動弁系のより一層の軽量化が 求められており、タペットにおいては、従来の鉄製からアルミニウム合金製等に 移行する傾向にある。 Recently, the demand for higher engine speed and higher output has led to a demand for even lighter valve trains, and tappets tend to shift from conventional iron products to aluminum alloy products.
【0009】 アルミニウム合金製のタペットは、鉄製に比べて強度、剛性が劣るため、上述 した従来のように、環状の側壁(08)に切欠溝(012)を形成すると、特に、エンジ ンの高速回転時において動弁系に不正運動が発生し、側壁(08)に強い外向の荷重 が作用した際等に、切欠溝(012)部に応力が集中して側壁(08)が破損する恐れが ある。また、シム(010)の外周面の保持面積が小さいので、不正運動した際等に 、シムが脱落することも考えられる。The aluminum alloy tappet is inferior in strength and rigidity to that made of iron. Therefore, when the notch groove (012) is formed in the annular side wall (08) as in the conventional case described above, the engine speed is particularly high. When the valve system is improperly moved during rotation and a strong outward load is applied to the side wall (08), stress may be concentrated in the notch groove (012) and the side wall (08) may be damaged. is there. Further, since the holding area of the outer peripheral surface of the shim (010) is small, it is possible that the shim may fall off during improper movement.
【0010】 本考案は、上記問題点を解決するためになされたもので、シム嵌合部の強度、 剛性を低下させることなく、シムの交換を容易に行ないうるようにしたタペット を提供することを目的としている。The present invention has been made to solve the above problems, and provides a tappet capable of easily replacing a shim without reducing the strength and rigidity of the shim fitting portion. It is an object.
【0011】[0011]
上記目的を達成するため、本考案は、上面が閉塞された円筒形をなすボディの 上端部に環状の側壁を上向に連設し、該側壁により囲まれた凹所内に、バルブク リアランス調整用のシムを着脱可能に嵌合してなるタペットにおいて、 前記側壁の内周面又はシムの外周面のいずれか一方に、それらの一部をそれぞ れ外方又は内方に向かって凹入することにより、側壁又はシムの上端からボディ の上端面に連なる縦溝を設けたことを特徴としている。 In order to achieve the above object, the present invention has an upper wall of a cylindrical body whose upper surface is closed, and an annular side wall is connected to the upper side of the body in an upward direction, and a valve clearance adjustment is provided in a recess surrounded by the side wall. In the tappet in which the shim of (3) is detachably fitted, a part of the inner surface of the side wall or the outer peripheral surface of the shim is recessed outward or inward, respectively. As a result, a vertical groove extending from the upper end of the side wall or shim to the upper end surface of the body is provided.
【0012】[0012]
【作用】 ボディの上端部に連設した側壁の内周面又はシムの外周面のいずれか一方に、 それらの上端からボディの上端面に連なる縦溝を形成したことにより、シムと側 壁との間に上下方向を向く間隙が形成され、この間隙より針金等を挿入するか、 圧縮空気を吹き込むことにより、シムを簡単に抜き取ることができる。また、側 壁は連続しているため、ボディをアルミニウム合金等により形成しても、シム嵌 合部の強度、剛性が低下することはない。The vertical groove extending from the upper end of the side wall to the upper end surface of the body is formed on one of the inner peripheral surface of the side wall and the outer peripheral surface of the shim connected to the upper end of the body. A gap facing vertically is formed between the gaps, and the shim can be easily removed by inserting a wire or the like or blowing compressed air through the gap. Further, since the side walls are continuous, even if the body is made of an aluminum alloy or the like, the strength and rigidity of the shim fitting portion will not be reduced.
【0013】[0013]
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図1及び図2は、本考案の第1実施例を示すもので、タペット(1)は、アルミ ニウム合金等の軽合金により成形された円筒形のボディ(2)と、クロム又はクロ ムモリブデン鋼等の耐摩耗性金属材料により成形された円盤状のシム(3)とから なり、シム(3)は、上述した従来例と同様、ボディ(2)の上壁(2a)の上部に上向 として連設された環状の側壁(2b)により囲まれる凹所(4)内に、着脱可能として 嵌合されている。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2 show a first embodiment of the present invention, in which a tappet (1) is a cylindrical body (2) formed of a light alloy such as an aluminum alloy and a chromium or chrome molybdenum. It consists of a disk-shaped shim (3) formed of a wear-resistant metal material such as steel. The shim (3) is located above the upper wall (2a) of the body (2) as in the conventional example described above. It is removably fitted in a recess (4) surrounded by annular side walls (2b) continuously provided.
【0014】 上壁(2a)と側壁(2b)との角部には、上壁(2a)の上面を研摩加工する際の環状の 逃げ溝(5)が形成されている。 側壁(2b)の内周面には、その肉厚のほぼ半分近くまで外方に向かって円弧状に 凹入する1対の縦溝(6)(6)が、互いに円周方向に180゜離間して相対するとと もに、その下端が上記逃げ溝(5)と連通するようにして形成されている。An annular clearance groove (5) for polishing the upper surface of the upper wall (2a) is formed at a corner between the upper wall (2a) and the side wall (2b). On the inner peripheral surface of the side wall (2b), a pair of vertical grooves (6) and (6) that are recessed outward in an arc shape to approximately half the thickness thereof are 180 ° in the circumferential direction. It is formed so as to be spaced apart and opposed, and its lower end communicates with the escape groove (5).
【0015】 この第1実施例のような縦溝(6)を形成すると、シム(3)の外周面と側壁(2b) の内周面との間に上下方向を向く間隙(C)が形成されるので、この間隙(C)より 針金状の抜取り治具(図示略)を挿入してシム(3)を引き上げるか、又はエアガン 等をもって間隙(C)より圧縮空気を吹き込んでシム(3)を浮き上がらせれば、シ ム(3)を凹所(4)より簡単に抜き取ることができる。When the vertical groove (6) as in the first embodiment is formed, a gap (C) facing in the vertical direction is formed between the outer peripheral surface of the shim (3) and the inner peripheral surface of the side wall (2b). Therefore, insert a wire-like extraction jig (not shown) from this gap (C) and pull up the shim (3), or blow compressed air through the gap (C) with an air gun etc. The shim (3) can be easily pulled out from the recess (4) by raising the.
【0016】 しかも、側壁(2b)は連続しており、従来のように切欠かれていないため、ボデ ィ(2)全体をアルミニウム合金等の軽量材料により成形しても、強度、剛性が低 下することはなく、またシム(3)の保持面積もそれ程小さくならないので、不正 運動等が起きてもシム(3)が脱落する恐れはない。Moreover, since the side wall (2b) is continuous and is not cut as in the conventional case, even if the entire body (2) is molded with a lightweight material such as aluminum alloy, the strength and rigidity are reduced. Since the holding area of the shim (3) does not become so small, there is no fear that the shim (3) will fall out even if an improper movement occurs.
【0017】 図3は、本考案の第2実施例を示すもので、この実施例は、上記とは反対に、 シム(3)の外周面に求心方向(内方)に向かって円弧状に凹入する1対の縦溝(7) (7)を、互いに対向状に形成したものである。FIG. 3 shows a second embodiment of the present invention. In contrast to the above, this embodiment forms an arc on the outer peripheral surface of the shim (3) toward the centering direction (inward). A pair of recessed vertical grooves (7) (7) are formed to face each other.
【0018】 この第2実施例においても、上記第1実施例と同様の方法でシム(3)を簡単に 抜き取ることができるとともに、側壁(2b)の強度等が問題となることはない。 なお、この第2実施例において、縦溝(7)の代わりに、図4に示すように、シ ム(3)の外周面を若干切除して平面部(8)を形成し、側壁(2b)との間に間隙(C) が形成されるようにしてもよい。Also in the second embodiment, the shim (3) can be easily removed by the same method as in the first embodiment, and the strength of the side wall (2b) does not pose a problem. In this second embodiment, instead of the vertical groove (7), as shown in FIG. 4, the outer peripheral surface of the shim (3) is slightly cut off to form a flat surface portion (8), and the side wall (2b ) And a gap (C) may be formed.
【0019】 図5及び図6は、本考案の第3実施例を示し、図5のものは、上壁(2a)の上面 に縦溝(6)と連通する螺旋溝(9)を、また図6のものは、上壁(2a)の中央部に円 形の凹陥部(10)を形成するとともに、凹陥部(10)から縦溝(6)及び逃げ溝(5)に 連通する4本の放射溝(11)を、それぞれ形成したものである。5 and 6 show a third embodiment of the present invention, in which the spiral groove (9) communicating with the vertical groove (6) is formed on the upper surface of the upper wall (2a). In the case of FIG. 6, a circular recess (10) is formed in the central part of the upper wall (2a), and four grooves are connected from the recess (10) to the vertical groove (6) and the escape groove (5). The radiation grooves (11) are formed respectively.
【0020】 このような螺旋溝(9)及び放射溝(11)を形成すると、縦溝(6)より吹き込んだ 圧縮空気が、シム(3)と上壁(2a)との間の接触面に入り込み易くなり、シム(3) 簡単に浮き上がるようになる。When the spiral groove (9) and the radial groove (11) are formed, the compressed air blown from the vertical groove (6) is applied to the contact surface between the shim (3) and the upper wall (2a). It's easier to get in, and the shims (3) will come up easily.
【0021】 また、螺旋溝(9)や放射溝(11)が油溜まりとなって潤滑油の保油性が向上する ため、回転カム(図示略)との接触時に回転力が付与されるようになっているシム (3)においては円滑に回転するようになり、しかも上壁(2a)とシム(3)との互い の接触面の摩耗を抑えることができる。 なお、上記各実施例における縦溝(6)(7)は、1個でもよいのは勿論である。Further, since the spiral groove (9) and the radial groove (11) serve as an oil reservoir to improve the oil retaining property of the lubricating oil, the rotational force is applied when the rotating cam (not shown) is contacted. The shim (3) which has been made to rotate smoothly, and further, it is possible to suppress the abrasion of the contact surfaces between the upper wall (2a) and the shim (3). Incidentally, it goes without saying that the vertical grooves 6 and 7 in each of the above embodiments may be one.
【0022】[0022]
本考案によれば、側壁の内周面又はシムの外周面のいずれか一方を外方又は内 方に凹入することにより、シム取出用の間隙が形成し、この間隙よりシムを簡単 に抜き取れるようにしてあるため、従来のように側壁を切欠く必要はなく、従っ て、ボディをアルミニウム合金等により成形しても、シム嵌合部の強度、剛性が 低下する恐れはない。 According to the present invention, either the inner peripheral surface of the side wall or the outer peripheral surface of the shim is recessed outward or inward to form a gap for removing the shim, and the shim can be easily removed from this gap. Since it can be removed, it is not necessary to cut out the side wall as in the conventional case. Therefore, even if the body is molded with an aluminum alloy or the like, there is no fear that the strength and rigidity of the shim fitting portion will decrease.
【図1】本考案の第1実施例を示す中央縦断正面図であ
る。FIG. 1 is a central vertical sectional front view showing a first embodiment of the present invention.
【図2】同じく斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the same.
【図3】本考案の第2実施例を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a second embodiment of the present invention.
【図4】同じくシムの縦溝の形状を変更した平面図であ
る。FIG. 4 is a plan view in which the shape of the vertical groove of the shim is also changed.
【図5】本考案の第3実施例を示し、ボディの上端面に
螺旋溝を形成した斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a third embodiment of the present invention in which a spiral groove is formed on an upper end surface of a body.
【図6】同じく、ボディの上端面に放射溝を形成した例
を示す斜視図である。FIG. 6 is likewise a perspective view showing an example in which a radiation groove is formed on the upper end surface of the body.
【図7】従来のタペットと直動型の動弁機構を略示する
中央縦断正面図である。FIG. 7 is a central longitudinal front view schematically showing a conventional tappet and a direct-acting valve operating mechanism.
【図8】同じく、従来のタペットの斜視図である。FIG. 8 is likewise a perspective view of a conventional tappet.
(1)タペット (2)ボディ (2a)上壁 (2b)側壁 (3)シム (4)凹所 (5)逃げ溝 (6)(7)縦溝 (8)平面部 (9)螺旋溝(凹溝) (10)凹陥部 (11)放射溝(凹溝) (C)間隙 (1) Tappet (2) Body (2a) Upper wall (2b) Side wall (3) Shim (4) Recess (5) Escape groove (6) (7) Vertical groove (8) Plane section (9) Spiral groove ( (Groove) (10) Groove (11) Radial groove (Groove) (C) Gap
Claims (2)
上端部に環状の側壁を上向に連設し、該側壁により囲ま
れた凹所内に、バルブクリアランス調整用のシムを着脱
可能に嵌合してなるタペットにおいて、 前記側壁の内周面又はシムの外周面のいずれか一方に、
それらの一部をそれぞれ外方又は内方に向かって凹入す
ることにより、側壁又はシムの上端からボディの上端面
に連なる縦溝を設けたことを特徴とするタペット。1. A ring-shaped side wall is continuously provided upwardly on an upper end portion of a cylindrical body whose upper surface is closed, and a shim for valve clearance adjustment is attachable / detachable in a recess surrounded by the side wall. In a fitted tappet, on one of the inner peripheral surface of the side wall or the outer peripheral surface of the shim,
A tappet, characterized in that a vertical groove extending from the upper end of the side wall or the shim to the upper end face of the body is provided by recessing a part of them inward or outward, respectively.
が形成されている請求項1記載のタペット。2. The tappet according to claim 1, wherein a concave groove communicating with the vertical groove is formed on the upper end surface of the body.
Priority Applications (1)
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| JP1991091412U JP2527811Y2 (en) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | Tappet |
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Publications (2)
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|---|---|
| JPH0536006U true JPH0536006U (en) | 1993-05-18 |
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ID=14025668
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995000749A1 (en) * | 1993-06-23 | 1995-01-05 | Nittan Valve Co., Ltd. | Direct acting valve lifter for internal combustion engines |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6069303U (en) * | 1983-10-19 | 1985-05-16 | マツダ株式会社 | engine valve gear |
| JPH01119808U (en) * | 1988-02-09 | 1989-08-14 |
-
1991
- 1991-10-14 JP JP1991091412U patent/JP2527811Y2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6069303U (en) * | 1983-10-19 | 1985-05-16 | マツダ株式会社 | engine valve gear |
| JPH01119808U (en) * | 1988-02-09 | 1989-08-14 |
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|---|---|---|---|---|
| WO1995000749A1 (en) * | 1993-06-23 | 1995-01-05 | Nittan Valve Co., Ltd. | Direct acting valve lifter for internal combustion engines |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2527811Y2 (en) | 1997-03-05 |
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