JPH0536006U - タペツト - Google Patents
タペツトInfo
- Publication number
- JPH0536006U JPH0536006U JP9141291U JP9141291U JPH0536006U JP H0536006 U JPH0536006 U JP H0536006U JP 9141291 U JP9141291 U JP 9141291U JP 9141291 U JP9141291 U JP 9141291U JP H0536006 U JPH0536006 U JP H0536006U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shim
- side wall
- tappet
- peripheral surface
- groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 14
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 abstract description 7
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 3
- VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N Chromium Chemical compound [Cr] VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 2
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 2
- ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N Molybdenum Chemical compound [Mo] ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 229910052804 chromium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011651 chromium Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 229910001234 light alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000003562 lightweight material Substances 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229910052750 molybdenum Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011733 molybdenum Substances 0.000 description 1
- 238000005498 polishing Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シム嵌合部の強度、剛性を低下させることな
く、シムの交換を容易に行なうことができるタペットを
得る。 【構成】 ボディ(２)の上端部に連設した側壁(2b)の内
周面に、外方に凹入する縦溝(６)を、側壁(2b)の上端か
ら上壁(2a)の上面に連なるように形成したことにより、
シム(３)と側壁(2b)との間に上下方向を向く間隙(Ｃ)が
形成され、この間隙(Ｃ)より針金等を挿し込むか、圧縮
空気を吹き込むことにより、シム(３)を簡単に抜き取る
ことができる。また、側壁(2b)は連続しているため、ボ
ディ(２)全体をアルミニウム合金等により成形しても、
シム(３)の嵌合部の強度、剛性が低下することはない。
く、シムの交換を容易に行なうことができるタペットを
得る。 【構成】 ボディ(２)の上端部に連設した側壁(2b)の内
周面に、外方に凹入する縦溝(６)を、側壁(2b)の上端か
ら上壁(2a)の上面に連なるように形成したことにより、
シム(３)と側壁(2b)との間に上下方向を向く間隙(Ｃ)が
形成され、この間隙(Ｃ)より針金等を挿し込むか、圧縮
空気を吹き込むことにより、シム(３)を簡単に抜き取る
ことができる。また、側壁(2b)は連続しているため、ボ
ディ(２)全体をアルミニウム合金等により成形しても、
シム(３)の嵌合部の強度、剛性が低下することはない。
Description
【０００１】
本考案は、直動型の動弁機構に用いられるタペットに係り、特に、バルブクリ アランス調整用のシムの交換を容易としたタペットに関する。
【０００２】
図７は、ＤＯＨＣ式エンジンに多用されている直動型の動弁機構を略示するも ので、エンジンバルブ(01)は、１対のコッタ(02)(02)、スプリングリテーナ(03) 、バルブスプリング(04)等によりシリンダヘッド(05)に組付けられている。
【０００３】 エンジンバルブ(01)の上端部には、上面が閉塞された円筒形の鉄製のタペット (06)が、その円形をなす上壁(07)の内底面をエンジンバルブ(01)のステム端と当 接させるようにして上方より嵌挿されている。
【０００４】 上壁(07)の上部に連設された環状の側壁(08)の内方には、円皿状の凹所(09)が 形成され、この凹所(09)には、バルブクリアランス調整用のシム(010)が嵌合さ れている。
【０００５】 エンジンバルブ(01)は、シリンダヘッド(05)にガイドされたタペット(06)全体 が、シム(010)の上面に当接させた回転カム(011)をもって押動されることにより 、開閉させられる。
【０００６】 このような直動型の動弁機構において、バルブクリアランスの調整を行なう際 は、タペット(06)を適宜の治具により下方に押し下げた状態で、異なる厚さのシ ム(010)と交換することにより行なわれるが、シム(010)と上壁(07)の上面とが潤 滑油を介して密着しているため、その取外しが非常に面倒である。
【０００７】 そのため、従来のタペット(06)は、図８に示すように、上壁(07)の上部に連設 された環状の側壁(08)に、円周方向に180゜離間して相対する１対のすり割り状 の切欠溝(012)を形成し、この切欠溝(012)にドライバ等を挿し込んで、シム(010 )を抜き取るようにしている。
【０００８】
最近、エンジンの高回転、高出力化の要求から、動弁系のより一層の軽量化が 求められており、タペットにおいては、従来の鉄製からアルミニウム合金製等に 移行する傾向にある。
【０００９】 アルミニウム合金製のタペットは、鉄製に比べて強度、剛性が劣るため、上述 した従来のように、環状の側壁(08)に切欠溝(012)を形成すると、特に、エンジ ンの高速回転時において動弁系に不正運動が発生し、側壁(08)に強い外向の荷重 が作用した際等に、切欠溝(012)部に応力が集中して側壁(08)が破損する恐れが ある。また、シム(010)の外周面の保持面積が小さいので、不正運動した際等に 、シムが脱落することも考えられる。
【００１０】 本考案は、上記問題点を解決するためになされたもので、シム嵌合部の強度、 剛性を低下させることなく、シムの交換を容易に行ないうるようにしたタペット を提供することを目的としている。
【００１１】
上記目的を達成するため、本考案は、上面が閉塞された円筒形をなすボディの 上端部に環状の側壁を上向に連設し、該側壁により囲まれた凹所内に、バルブク リアランス調整用のシムを着脱可能に嵌合してなるタペットにおいて、 前記側壁の内周面又はシムの外周面のいずれか一方に、それらの一部をそれぞ れ外方又は内方に向かって凹入することにより、側壁又はシムの上端からボディ の上端面に連なる縦溝を設けたことを特徴としている。
【００１２】
【作用】 ボディの上端部に連設した側壁の内周面又はシムの外周面のいずれか一方に、 それらの上端からボディの上端面に連なる縦溝を形成したことにより、シムと側 壁との間に上下方向を向く間隙が形成され、この間隙より針金等を挿入するか、 圧縮空気を吹き込むことにより、シムを簡単に抜き取ることができる。また、側 壁は連続しているため、ボディをアルミニウム合金等により形成しても、シム嵌 合部の強度、剛性が低下することはない。
【００１３】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１及び図２は、本考案の第１実施例を示すもので、タペット(１)は、アルミ ニウム合金等の軽合金により成形された円筒形のボディ(２)と、クロム又はクロ ムモリブデン鋼等の耐摩耗性金属材料により成形された円盤状のシム(３)とから なり、シム(３)は、上述した従来例と同様、ボディ(２)の上壁(2a)の上部に上向 として連設された環状の側壁(2b)により囲まれる凹所(４)内に、着脱可能として 嵌合されている。
【００１４】 上壁(2a)と側壁(2b)との角部には、上壁(2a)の上面を研摩加工する際の環状の 逃げ溝(５)が形成されている。 側壁(2b)の内周面には、その肉厚のほぼ半分近くまで外方に向かって円弧状に 凹入する１対の縦溝(６)(６)が、互いに円周方向に180゜離間して相対するとと もに、その下端が上記逃げ溝(５)と連通するようにして形成されている。
【００１５】 この第１実施例のような縦溝(６)を形成すると、シム(３)の外周面と側壁(2b) の内周面との間に上下方向を向く間隙(Ｃ)が形成されるので、この間隙(Ｃ)より 針金状の抜取り治具(図示略)を挿入してシム(３)を引き上げるか、又はエアガン 等をもって間隙(Ｃ)より圧縮空気を吹き込んでシム(３)を浮き上がらせれば、シ ム(３)を凹所(４)より簡単に抜き取ることができる。
【００１６】 しかも、側壁(2b)は連続しており、従来のように切欠かれていないため、ボデ ィ(２)全体をアルミニウム合金等の軽量材料により成形しても、強度、剛性が低 下することはなく、またシム(３)の保持面積もそれ程小さくならないので、不正 運動等が起きてもシム(３)が脱落する恐れはない。
【００１７】 図３は、本考案の第２実施例を示すもので、この実施例は、上記とは反対に、 シム(３)の外周面に求心方向(内方)に向かって円弧状に凹入する１対の縦溝(７) (７)を、互いに対向状に形成したものである。
【００１８】 この第２実施例においても、上記第１実施例と同様の方法でシム(３)を簡単に 抜き取ることができるとともに、側壁(2b)の強度等が問題となることはない。 なお、この第２実施例において、縦溝(７)の代わりに、図４に示すように、シ ム(３)の外周面を若干切除して平面部(８)を形成し、側壁(2b)との間に間隙(Ｃ) が形成されるようにしてもよい。
【００１９】 図５及び図６は、本考案の第３実施例を示し、図５のものは、上壁(2a)の上面 に縦溝(６)と連通する螺旋溝(９)を、また図６のものは、上壁(2a)の中央部に円 形の凹陥部(10)を形成するとともに、凹陥部(10)から縦溝(６)及び逃げ溝(５)に 連通する４本の放射溝(11)を、それぞれ形成したものである。
【００２０】 このような螺旋溝(９)及び放射溝(11)を形成すると、縦溝(６)より吹き込んだ 圧縮空気が、シム(３)と上壁(2a)との間の接触面に入り込み易くなり、シム(３) 簡単に浮き上がるようになる。
【００２１】 また、螺旋溝(９)や放射溝(11)が油溜まりとなって潤滑油の保油性が向上する ため、回転カム(図示略)との接触時に回転力が付与されるようになっているシム (３)においては円滑に回転するようになり、しかも上壁(2a)とシム(３)との互い の接触面の摩耗を抑えることができる。 なお、上記各実施例における縦溝(６)(７)は、１個でもよいのは勿論である。
【００２２】
本考案によれば、側壁の内周面又はシムの外周面のいずれか一方を外方又は内 方に凹入することにより、シム取出用の間隙が形成し、この間隙よりシムを簡単 に抜き取れるようにしてあるため、従来のように側壁を切欠く必要はなく、従っ て、ボディをアルミニウム合金等により成形しても、シム嵌合部の強度、剛性が 低下する恐れはない。
【図１】本考案の第１実施例を示す中央縦断正面図であ
る。
る。
【図２】同じく斜視図である。
【図３】本考案の第２実施例を示す斜視図である。
【図４】同じくシムの縦溝の形状を変更した平面図であ
る。
る。
【図５】本考案の第３実施例を示し、ボディの上端面に
螺旋溝を形成した斜視図である。
螺旋溝を形成した斜視図である。
【図６】同じく、ボディの上端面に放射溝を形成した例
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図７】従来のタペットと直動型の動弁機構を略示する
中央縦断正面図である。
中央縦断正面図である。
【図８】同じく、従来のタペットの斜視図である。
(１)タペット (２)ボディ (2a)上壁 (2b)側壁 (３)シム (４)凹所 (５)逃げ溝 (６)(７)縦溝 (８)平面部 (９)螺旋溝(凹溝) (10)凹陥部 (11)放射溝(凹溝) (Ｃ)間隙
Claims (2)
- 【請求項１】 上面が閉塞された円筒形をなすボディの
上端部に環状の側壁を上向に連設し、該側壁により囲ま
れた凹所内に、バルブクリアランス調整用のシムを着脱
可能に嵌合してなるタペットにおいて、 前記側壁の内周面又はシムの外周面のいずれか一方に、
それらの一部をそれぞれ外方又は内方に向かって凹入す
ることにより、側壁又はシムの上端からボディの上端面
に連なる縦溝を設けたことを特徴とするタペット。 - 【請求項２】 ボディの上端面に、縦溝と連通する凹溝
が形成されている請求項１記載のタペット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991091412U JP2527811Y2 (ja) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | タペット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991091412U JP2527811Y2 (ja) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | タペット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0536006U true JPH0536006U (ja) | 1993-05-18 |
| JP2527811Y2 JP2527811Y2 (ja) | 1997-03-05 |
Family
ID=14025668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991091412U Expired - Lifetime JP2527811Y2 (ja) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | タペット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2527811Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995000749A1 (en) * | 1993-06-23 | 1995-01-05 | Nittan Valve Co., Ltd. | Direct acting valve lifter for internal combustion engines |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6069303U (ja) * | 1983-10-19 | 1985-05-16 | マツダ株式会社 | エンジンの動弁装置 |
| JPH01119808U (ja) * | 1988-02-09 | 1989-08-14 |
-
1991
- 1991-10-14 JP JP1991091412U patent/JP2527811Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6069303U (ja) * | 1983-10-19 | 1985-05-16 | マツダ株式会社 | エンジンの動弁装置 |
| JPH01119808U (ja) * | 1988-02-09 | 1989-08-14 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995000749A1 (en) * | 1993-06-23 | 1995-01-05 | Nittan Valve Co., Ltd. | Direct acting valve lifter for internal combustion engines |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2527811Y2 (ja) | 1997-03-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0536006U (ja) | タペツト | |
| JPH0538305U (ja) | タペツト | |
| JP2550222Y2 (ja) | 内燃機関用タペット | |
| JPH0592405U (ja) | 内燃機関用タペット | |
| JPH0589810U (ja) | 内燃機関用タペット | |
| JP2536695Y2 (ja) | 内燃機関用タペット | |
| JPH0589812U (ja) | 内燃機関用タペット | |
| JP2536694Y2 (ja) | 内燃機関用タペット | |
| JP2807943B2 (ja) | タペット | |
| US2882878A (en) | Self-aligning tappet | |
| JP2536692Y2 (ja) | 内燃機関用タペット | |
| US5289623A (en) | Shim attaching/detaching tool for engine tappet | |
| JPH10159511A (ja) | 内燃機関用タペット | |
| JP3331530B2 (ja) | 内燃機関用タペットにおけるチップ | |
| JPH0517365Y2 (ja) | ||
| JPH07243310A (ja) | 内燃機関用タペット | |
| JPH0589807U (ja) | 内燃機関に用いられるタペット | |
| JPH0610098Y2 (ja) | バルブリフタ | |
| EP0675264A1 (en) | Shim for a tappet in an internal combustion engine | |
| JPH07279623A (ja) | 内燃機関のタペット | |
| JP2536696Y2 (ja) | 内燃機関用タペット | |
| JPH07243311A (ja) | 内燃機関用タペット | |
| JP3345791B2 (ja) | 内燃機関用タペット | |
| JPS6021441Y2 (ja) | タペツトの支持装置 | |
| JPH0814021A (ja) | シリンダヘッドにおけるタペットの潤滑装置 |