JPH0536110B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は屋根パネルのハゼ締め部塗装装置に係
り、詳しくは、屋根パネルの山部の上側に、その
山部の長手方向に沿つて突出するハゼ締め部を、
前後方向に変位する塗装用ローラによつて、塗装
することができるようにした台車式の塗装装置に
関するものである。

〔従来の技術〕

適当な間隔をおいて山部が互いに平行して形成
された屋根パネル間の結合方法として、第７図に
示すように、隣接する屋根パネル１ａ，１ｂを、
この両パネル間に形成される山部２の上側で互い
に重ねて結合するハゼ締め工法が採用される。

このハゼ締め工法は、屋根パネルの敷設工事現
場において、山部２に跨がつて走行する自動ハゼ
締め機によつて行われ、山部２の上側で長手方向
に沿つて突出するハゼ締め部３を形成させること
ができる。

このような自動ハゼ締め機を使用すると、その
成形ローラにより形成されたハゼ締め部３の左右
側面４，４には、成形ローラの圧接跡が傷となつ
て残ることが多い。この傷をそのまま放置する
と、屋根パネルの材質によつては発錆の原因とな
つたり、発錆のおそれがなくても美観を損なうこ
とになる。

そこで、このような問題を解消するために、ハ
ゼ締め部を適当な塗料で塗装しておく必要があ
る。ところが、従来、この特殊な形状をしたハゼ
締め部を能率よく塗装できる専用の塗装装置がな
く、多大の時間と手間をかけて、手作業により刷
毛塗りしなければならなかつた。

ところで、特開昭57−35961号公報には、台車
形式の塗装機を自走させ、台車の一方側に設けた
塗装用ローラの側面を隅肉溶接部の水平面と共に
直角を形成する垂直面に密着させることにより、
隅肉溶接部を塗装できるようにした装置が記載さ
れている。

そして、台車の移動よりは速く塗装用ローラを
塗装面に沿つてスイングさせるようにしている。
これによつて、塗装用ローラは円弧を描くように
前後動し、円弧の頂点に位置したとき一時的に大
きく圧縮変形する塗装用ローラによつて塗装面が
強弱のある力で押しつけられ、塗装むらなどが生
じないように塗装することができる。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、塗装用ローラの変形を利用する
には変形部分が大きく確保されていなければなら
ないこと、スイング機構を小さく構成しなけれ
ば、ハゼ締め部を形成する幅の狭い山部の上に台
車を置くことができないこと、などから、その適
用は容易でない難点がある。

ましてや、ハゼ締め部は薄くかつ平坦面であつ
て、横からの力に対する大きい剛性を有していな
い。したがつて、スイング形式の揺動装置をハゼ
締め部に適用すると、ハゼ締め部が変形するおそ
れがあり、それによつてハゼ締め部を塗装するに
は好ましくないという問題もある。

加えて、ハゼ締め部は上記したように平坦面の
みならず塗装を施さなければならない頂部も存在
すること、また、ハゼ締め部に残る自動ハゼ締め
機の成形ローラの圧接跡は、ハゼ締め部の高さに
よつて異なることがある。しかも、ハゼ締め部自
体の高さが同じであるとも限らないことなどの特
殊性がある。

なお、従来から存在する簡易な二つのローラを
使用した塗装装置が、例えば実開昭61−171563号
公報に記載されているが、被塗装物の塗装部位が
その装置の構成上一義的となり、塗装か所を変更
するという柔軟性を与えることができない欠点が
ある。

ちなみに、ハゼ締め部を塗装する場合、塗装用
のローラを上記のごとく二つ配置しておくだけで
は、作業者の手作業による移動の際に、塗装面が
ずれるといつたことも起こる。したがつて、塗装
用ローラを台車に搭載して、そのホイールを被塗
装物のいずれかの面に倣つて走行させ、塗装用ロ
ーラの移動軌跡を一定の高さに保つておくことが
好ましい。それゆえ、倣い面から塗装部位までの
高さが異なる場合に、塗装用ローラの高さを調整
できることが望まれる。

本発明は上記の問題に鑑みなされたもので、そ
の目的は、薄いハゼ締め部の平坦な側面ならびに
その頂部を同時に塗装できること、塗装作業の簡
便化や円滑化を図るために台車を用いた構造とし
た場合、倣い面で塗装部位が一義的に規制される
ことなく、塗装用ローラがが配置される高さをハ
ゼ締め部の大きさや高さに応じて変更し、かつ、
保持できること、塗装用ローラを走行する塗装装
置上で塗装面に対して往復移動させ、ハゼ締め部
に無用の力を及ぼすことなく、塗装むらや塗り残
しが生じないようにすること、これによつて所望
する部位の塗装が迅速かつ確実に達成されること
を実現した屋根パネルのハゼ締め部塗装装置を提
供することである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、屋根パネルの山部の上面から該山部
の長さ方向に沿つて突出しているハゼ締め部を左
右両側から挟む自転可能な左右一対の塗装用ロー
ラが取りつけられ、該塗装用ローラに塗料を供給
する塗料供給手段が備えられた塗装装置に適用さ
れる。

その特徴とするところは、第５図を参照して、
塗装用ローラ２３ａ，２３ｂが、屋根パネル１
ａ，１ｂの予め定められた面上を倣うようにして
転動するホイール７ａ，７ｂおよびホイール６
（第１図参照）を備えた台車５に搭載され、その
台車５には駆動手段１１によつて走行方向に変位
する前後動ロツド１０が支承される。

その前後動ロツド１０の端部に取りつけた基板
２１には垂直に延びる軸受部２６，２６が二つ設
けられると共に、台車５の前後方向に並行して延
びる二つの可動アーム２２ａ，２２ｂ（第３図参
照）が、その各基端部に固定した垂直部２５（第
４図参照）を軸受部２６に嵌挿して、左右方向へ
揺動自在に軸支されている。

可動アーム２２ａ，２２ｂの先端部には塗装用
ローラ２３ａ，２３ｂがそれぞれの垂直支軸３４
（第６図参照）を介して装着されると共に、二つ
の塗装用ローラ２３ａ，２３ｂを相互に接近させ
るように付勢するスプリング２４が、二つの可動
アーム２２ａ，２２ｂに跨がつて取りつけられる
一方、軸受部２６の端部から可動アーム２２ａ，
２２ｂまでの間で露出している垂直軸２５には、
第４図に示すように、圧縮スプリング２７が配置
される。

そして、垂直軸２５の軸受部から可動アーム２
２ａ，２２ｂの反対側で突出する部分にはねじ軸
部２５ａが形成され、かつ、そのねじ軸部２５ａ
には、圧縮スプリング２７の弾発力に支えられて
可動アーム２２ａ，２２ｂの上下位置を変更しか
つ保持させ、ホイール６，７ａ，７ｂから塗装用
ローラ２３ａ，２３ｂまでの高さを変更すること
ができる調整用ナツト２８が噛みあわされている
ことである。

〔作 用〕

左右一対の塗装用ローラ２３ａ，２３ｂの間に
ハゼ締め部３が挟まるように屋根パネル１ａ，１
ｂの山部２に台車５を跨がらせ、塗料供給手段１
７により塗料を塗装用ローラ２３ａ，２３ｂに供
給させながら、台車５を屋根パネル１ａ，１ｂの
山部２に沿つて移動させる。ハゼ締め部３の表面
と接して自転する左右一対の塗装用ローラ２３
ａ，２３ｂによつて、塗料がハゼ締め部３の表面
に塗布される。

スプリング２４が二つの可動アーム２２ａ，２
２ｂを引つ張つており、二つの塗装用ローラ２３
ａ，２３ｂを相互に接近させてハゼ締め部３に密
着させ、確実な塗装が行われる。このとき、駆動
手段１１によつて前後動ロツド１０が台車５の走
行方向に往復動されるので、前後動ロツド１０の
端部に取につけられた基板２１も同じ動作とな
り、塗装用ローラ２３ａ，２３ｂがハゼ締め部３
に沿つて前後動作し、表面の同一か所を繰り返し
て塗装することができ、塗り残しが生じることは
可及的に排除される。

ハゼ締め部３の位置が台車５のホイール６，７
ａ，７ｂから高い場合や低い場合、さらには、ハ
ゼ締め部３の頂部に塗装用ローラ２３ａ，２３ｂ
が重ならない場合などには、垂直軸２５の軸受部
２６から可動アーム２２ａ，２２ｂの反対側で突
出する部分のねじ軸部２５ａに螺合された調整用
ナツト２８を回す。可動アーム２２ａ，２２ｂの
上下位置が変更され、その際に、圧縮スプリング
２７の弾発力と協働して支えられ、上下位置が保
持される。その結果、ホイール６，７ａ，７ｂか
ら塗装用ローラ２３ａ，２３ｂまでを所望する高
さに変えることができる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、従来多大の時間と手間を掛け
て手作業で塗装しなければならなかつた屋根パネ
ルのハゼ締め部を、屋根パネルの山部に跨がらせ
た台車を移動させて、能率よく塗装することがで
きる。その際に、塗装用ローラは駆動手段によつ
て前後動され、確実にハゼ締め部に密着した状態
で同一部位が繰り返して塗装され、塗り残しや塗
装むらは生じなくなる。さらには、必要に応じて
塗装用ローラの高さ位置を変更し、所望する塗装
部位を確実に塗装することが実現される。したが
つて、ハゼ締め部の塗装コストが大幅に低減され
る。

〔実施例〕

以下に、本発明の一実施例を示した図面に基づ
いて、詳細に説明する。

第１図において、５は屋根パネル１ａ，１ｂ
（第５図参照）の山部２に跨がり、その山部２に
沿つて走行する台車である。その前端中央部には
ハゼ締め部３に嵌合する溝つきホイール６が軸支
され、後端側には、第５図に示すように、山部２
の両側下端入り隅部２ａ，２ｂに適合するホイー
ル７ａ，７ｂが軸支されている。したがつて、こ
れらのホイール６，７ａ，７ｂは、それぞれ屋根
パネル１ａ，１ｂの予め定められた面上を倣うよ
うに転動することになる。

このような台車５には、塗装用ローラ２３ａ，
２３ｂが搭載されるが、その台車５には第１図に
示すように、駆動手段１１によつて走行方向に変
位する前後動ロツド１０が支承されている。

その前後動ロツド１０の端部には、水平面が形
成されて後方へ延びる基板２１が取りつけられて
いる。そして、この基板２１には、第４図に示す
ように、垂直に延びる軸受部２６，２６が二つ設
けられる（第５図参照）と共に、台車５の前後方
向に並行して延びる二つの可動アーム２２ａ，２
２ｂ（第３図参照）が、その各基端部に固定した
垂直軸２５を軸受部２６に嵌挿して、左右方向へ
揺動自在に軸支される。

可動アーム２２ａ，２２ｂの先端部には、塗装
用ローラ２３ａ，２３ｂがそれぞれの後述する垂
直支軸３４（第６図参照）を介して装着される。
そして、この二つの塗装用ローラ２３ａ，２３ｂ
を相互に接近させるように付勢するコイル状のス
プリング２４が、第５図に示すように、二つの可
動アーム２２ａ，２２ｂに跨がつて取りつけられ
ている。

一方、第４図に示すように、軸受部２６の端部
から可動アーム２２ａ，２２ｂまでの間で露出し
ている垂直軸２５のまわりに、圧縮スプリング２
７を配置している。

上記した垂直軸２５の軸受部から可動アーム２
２ａ，２２ｂの反対側で突出する部分にねじ軸部
２５ａが形成され、これには二重の調整用ナツト
２８，２８が噛みあわされている。したがつて、
この調整用ナツト２８，２８の螺合量を変える
と、垂直軸２５に固着した可動アーム２２ａ，２
２ｂは圧縮スプリング２７の弾発力に支えられて
上下に変位しかつその位置が保持され、ホイール
６，７ａ，７ｂから塗装用ローラ２３ａ，２３ｂ
までの高さを変更できるようになつている。

もう少し詳しく述べると、第１図において、台
車５の底部中央には可動体８が配置され、スライ
ドガイド９により台車５の走行方向と平行に往復
運動可能に支持した前後動ロツド１０の後端部に
連設されている。１１は可動体８を往復移動させ
る駆動手段であり、これは、前後動ロツド１０の
前端にリンク１２を介して連結されたクランクア
ーム１３、および、そのクランクアーム１３の駆
動軸１４をギヤーユニツト１５を介して駆動する
可変速モータ１６から構成されている。

可動体８には台車５から後方に延出する塗料供
給手段１７が着脱自在に取りつけられている。前
記した可動体８の上には、第３図に示すように、
左右一対の位置決め部材１８，１８が付設され、
その間に嵌合した状態で、可動体８にボルト・ナ
ツト１９によつて取付部材２０が着脱自在に取り
つけられている。そして、取付部材２０に固着さ
れて後方へ延びる基板２１の端部に、上記の塗料
供給手段１７が装着されている。

その基板２１の下側の前部位には、左右一対の
可動アーム２２ａ，２２ｂが枢着され、これら可
動アーム２２ａ，２２ｂの後端部下側に軸支され
た塗装用ローラ２３ａ，２３ｂと、両アーム２２
ａ，２２ｂを互いにハゼ締め部３に向けて接近さ
せるように付勢するスプリング２４が取りつけら
れている。

上記の基板２１に対する可動アーム２２ａ，２
２ｂの枢着構造は、第４図に示すように可動アー
ム２２ａ，２２ｂの前端部から上向きに突設した
垂直軸２５を、基板２１に固定して設けた軸受部
２６に回転および昇降可能に貫通させている。そ
の軸受部２６の下端と可動アーム２２ａ，２２ｂ
との間には、可動アーム２２ａ，２２ｂを下向き
に付勢する圧縮コイルスプリング２７が遊嵌さ
れ、軸受部２６から上方に突出するねじ軸部２５
ａに調整用ナツト２８が螺嵌されている。

したがつて、可動アーム２２ａ，２２ｂはそれ
ぞれの垂直軸２５を中心に左右に揺動することが
できると共に、調整用ナツト２８，２８をスプリ
ング２７の付勢力に抗して締めつけることにより
上昇し、逆に弛めることにより圧縮スプリング２
７の付勢力で下降する。すなわち、調整用ナツト
２８を操作すれば、可動アーム２２ａ，２２ｂと
共に塗装用ローラ２３ａ，２３ｂの高さを自在に
調整することができる。

塗装用ローラ２３ａ，２３ｂは、第６図に示す
ように筒状基材２９の外側に塗料含浸可能な軟質
弾性層３０を形成した着脱交換自在なローラ本体
３１と、このローラ本体３１を保持する回転体３
２とから構成される。

可動アーム２２ａ，２２ｂの後端部下側には雌
ねじ体３３が固着されているが、上記の回転体３
２は、雌ねじ体３３に螺嵌した垂直支軸３４の基
部に回転可能に支承される主部３５と、この主部
３５の下端に着脱自在で垂直支軸３４の下端部に
回転可能に嵌合するキヤツプ部３６とから構成さ
れる。ローラ本体３１は回転体３２の主部３５と
キヤツプ部３６との間に挟持され、キヤツプ部３
６を主部３５から外すせば、ローラ本体３１を回
転体３２から抜き取り、簡単に交換することがで
きる。

第５図に示すように、可動アーム２２ａ，２２
ｂの上方に位置する基板１１には、塗料供給手段
１７を構成する塗料滴下ユニツト３７が取りつけ
られている。これは、左右一対の塗装用ローラ２
３ａ，２３ｂが互いに圧接する隣接部の真上に先
端が位置する塗料滴下チユーブ３８を備える。そ
して、第４図に示すように、この塗料滴下チユー
ブ３８と上方の可撓パイプ３９とを連結する接続
部材４０には、フランジ部４３が付設されてい
る。そして、このフランジ部４３を介して接続部
材４０が基板１１に固着した筒状台座４１とこの
筒状台座４１に着脱自在に螺嵌するキヤツプ４２
との間に挟持されている。したがつて、キヤツプ
４２を外すことにより、接続部材４０と共に塗料
滴下チユーブ３８を上方へ引き抜いて、容易に取
り外すことができる。

台車５には、第１図および第２図に示すよう
に、塗料滴下ユツト３７と共に塗料供給手段１７
を構成する塗料圧送用定量ポンプ４４、このポン
プ４４を駆動する可変速モータ４５，このモータ
４５の速度調整手段４６および取り外し自在な塗
料タンク４７を定位置に保持する転倒防止枠４８
などが設けられる。

塗料圧送用定量ポンプ４４の塗料吸引部４４ａ
には、塗料タンク４７の着脱自在な蓋に取りつけ
た塗料吸引管４９が可撓パイプ５０を介して接続
され、塗料圧送用定量ポンプ４４の塗料吐出部４
４ｂには、塗料滴下ユニツト３７に接続される可
撓パイプ３９が接続されている。

したがつて、可変速モータ４５でポンプ４４を
駆動することによつて、塗料タンク４７内の塗料
が塗料吸引管４９，可撓パイプ５０，ポンプ４４
および可撓パイプ３９を経由して塗料滴下ユニツ
ト３７に圧送され、塗料滴下チユーブ３８から左
右一対の塗装用ローラ２３ａ，２３ｂの隣接部上
に滴下され、両ーラ２３ａ，２３ｂの軟質弾性層
３０に含浸される。この塗料の単位時間あたりの
滴下量は、モータ４５の単位時間あたりの回転数
を速度調整手段４６により調整することによつ
て、自在に変更することができる。

なお、台車５の左右両側辺にはガードフレーム
５１が配設され、台車５を床面上などに載置する
とき、ガードフレーム５１の４本の脚部５１ａの
うち、前端側すなわち溝つきホイール６のある側
の左右２本の脚部と左右一対のホイール７ａ，７
ｂとが接地し、台車５を支持させることができる
ようになつている。

以上のように構成された塗装装置は、自動ハゼ
締め機によつて形成されたハゼ締め部３を左右一
対の塗装用ローラ２３ａ，２３ｂで挟ませるよう
に台車５を屋根パネル１ａ，１ｂの山部２に跨が
らせる。このとき溝つきホイール６をハゼ締め部
３に嵌合させ、左右一対のホイール７ａ，７ｂは
第５図に示すように山部２を左右両側から挟むよ
うに位置させる。

台車５は、溝つきホイール６およびホイール７
ａ，７ｂによつて、屋根パネル山部２のハゼ締め
部３に沿つて移動するようにガイドされる。この
とき、左右一対の塗装用ローラ２３ａ，２３ｂ
は、スプリング２４の付勢力を受けて第５図に示
すようにハゼ締め部３に対し左右両側から圧接し
ており、塗装用ローラ２３ａ，２３ｂの軟質弾性
層３０の弾性変形を伴つてハゼ締め部３の左右両
側面４，４と上面とに接触した状態で、台車５の
移動に伴つて転動することができる。

塗装作業に際しては、塗料供給手段のポンプ４
４により塗料タンク４７内の塗料を塗料滴下チユ
ーブ３８より滴下させると共に、駆動手段１１の
モータ１６によりクランクアーム１３を回転さ
せ、塗料供給手段１７を塗料滴下ユツト３７と一
体に前後方向に一定の振幅で往復移動させる。こ
の状態で台車５を前進させると、ハゼ締め部３に
当接する左右一対の塗装用ローラ２３ａ，２３ｂ
は、ハゼ締め部３に接して転動しながら前後方向
に一定の振幅で往復し、塗料滴下チユーブ３８か
ら滴下されかつ軟質弾性層３０に含浸された塗料
をハゼ締め部３の表面に塗布する。

このとき、塗装用ローラ２３ａ，２３ｂが前後
に往復運動しているので、ハゼ締め部３の同一か
所を塗装用ローラ２３ａ，２３ｂが繰り返し接触
転動することになり、塗り残しや塗装むらが生じ
るおそれがない。もちろん、この同一か所の繰り
返し塗装を完全に行わせるためには、台車５の前
進速度よりも塗装用ローラ２３ａ，２３ｂすなわ
ち可動体８の後退速度を充分に高速とすることが
要求される。

なお、以上の例では、塗料供給手段の全てを台
車に搭載しているが、例えば台車から切り離して
独立させたポンプおよび塗料タンクユニツトか
ら、塗料を台車の移動を妨げない長尺の可撓パイ
プにより塗料滴下ユツトへ圧送させるように構成
してもよい。また、塗装用ローラの構造は上記し
た例に限られるものではなく、したがつて、塗装
用ローラに対する塗料の供給方法は、塗装用ロー
ラの構造に適合する方法を採用すればよい。さら
に、二つの塗装用ローラをスプリングの付勢力に
抗して離反操作させるための操作手段や、両ロー
ラを離間させた状態で固定するための手段などを
併用することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の塗装装置の全体の構成を説明
する概略図、第２図は塗装装置の平面図、第３図
は基板およびその近傍部位の平面図、第４図は基
板およびその近傍部位の縦断面図。第５図はハゼ
締め部の塗装状態を示す要部正面図、第６図は塗
装用ローラの断面図、第７図は屋根パネルのハゼ
締め部を示す斜視図である。 １ａ，１ｂ……屋根パネル、２……山部、３…
…ハゼ締め部、５……台車、６，７ａ，７ｂ……
ホイール、１０……前後動ロツド、１１……駆動
手段、１７……塗料供給手段、２１……基板、２
２ａ，２２ｂ……可動アーム、２３ａ，２３ｂ…
…塗装用ローラ、２４……スプリング、２５……
垂直軸、２５ａ……ねじ軸部、２６……軸受部、
２７……圧縮スプリング（圧縮コイルスプリン
グ）、２８……調整用ナツト、３４……垂直支軸。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 屋根パネルの山部の上面から該山部の長さ方
   向に沿つて突出しているハゼ締め部を左右両側か
   ら挟む自転可能な左右一対の塗装用ローラが取り
   つけられ、該塗装用ローラに塗料を供給する塗料
   供給手段が備えられた塗装装置において、 前記塗装用ローラは、前記屋根パネルの予め定
   められた面上を倣うようにして転動するホイール
   を備えた台車に搭載され、 該台車には駆動手段によつて走行方向に変位す
   る前後動ロツドが支承され、 該前後動ロツドの端部に取りつけた基板には垂
   直に延びる軸受部が二つ設けられると共に、前記
   台車の前後方向に並行して延びる二つの可動アー
   ムが、その各基端部に固定した垂直軸を上記軸受
   部に嵌挿して、左右方向へ揺動自在に軸支され、 該可動アームの先端部には前記塗装用ローラが
   それぞれの垂直支軸を介して装着されると共に、
   該二つの塗装用ローラを相互に接近させるように
   付勢するスプリングが、前記二つの可動アームに
   跨がつて取りつけられ、 前記軸受部の端部から前記可動アームまでの間
   で露出している前記垂直軸には、圧縮スプリング
   が配置され、 該垂直軸の前記軸受部から前記可動アームの反
   対側で突出する部分にはねじ軸部が形成され、か
   つ、そのねじ軸部には、前記圧縮スプリングの弾
   発力に支えられて前記可動アームの上下位置を変
   更しかつ保持させ、前記ホイールから前記塗装用
   ローラまでの高さを変更することができる調整用
   ナツトが噛みあわされていることを特徴とする屋
   根パネルのハゼ締め部塗装装置。