JPH0536236Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、電磁波を利用して距離センサを、
サイドミラー内に内蔵させて、コンパクト化を図
つた距離センサに関する。

〔従来の技術〕 従来のドアミラー等のサイドミラーに取付けら
れている距離センサとしては、例えば第４図に示
すようなものがある。車両のドア１にはドアミラ
ー２が取付けられており、ドアミラー２の外方
に、発光素子としてのレーザダイオード３と、受
光素子としてのフオトダイオード４が取付けられ
ている。そして第５図のブロツク図に示すよう
に、レーザダイオード３はレーザダイオード駆動
回路５によつて駆動されて光パルスを出力し、そ
の光パルスが目標物７に当たつて反射してきた反
射光を、フオトダイオード４によつて受光し、距
離演算回路６によつて、光パルスが出力してから
フオトダイオード４で受光するまでの時間を計測
して、目標物７までの距離を測定する。その距離
と、距離が時間と共に変動する変化率とを検出し
て、危険な状態であれば、警報回路８から警報を
出すようになつていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところでこのような従来のドアミラー等のサイ
ドミラーに取付けられる距離センサにあつては、
本来のドアミラーの外方に、距離を検出するため
の素子を取付ける構造となつていたため、ドアミ
ラーの表面積が大きくなつて、車両断面積が拡大
し、またドライバの視認性を妨げるという問題点
があつた。

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、ドアミラー等のバツクミラー
本体の表面積を拡大しないで、距離を検出する素
子を装着した距離センサを得ることをその目的と
する。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記の問題点を解決するための手段と
して、その構成を、車両に設けられ、該車両の後
方側に開口部を有するバツクミラーケースと、前
記開口部に設けられ可視光領域の波長の電磁波は
反射し可視光領域の波長より長い波長の電磁波を
透過するフイルタと、前記ミラーケース及び前記
フイルタで囲まれた空間に配置され可視光領域の
波長より長い波長の電磁波を前記フイルタを介し
て送信する送信手段と、前記ミラーケース及び前
記フイルタで囲まれた空間に配置され前記送信手
段から送信された電磁波の物標による反射波を前
記フイルタを介して受信する受信手段と、前記送
信手段による送信時点から前記受信手段による受
信時点までの時間に基づき前記車両から前記物標
までの距離を演算する距離演算手段とを有するこ
ととした。

〔作用〕

次に本考案の作用を説明すると、バツクミラー
の反射体として、可視光領域の波長の電磁波を反
射し、可視光領域の波長より長い波長の電磁波は
透過するフイルタを用いるので、ミラーとしての
機能には支障がない。また前記フイルタは可視光
領域の波長より長い波長の電磁波に対しては透過
率が大きいため、前記バツクミラーの反射体裏側
に配設された発信及び受信手段は、前記フイルタ
の存在に関係なく作動し、距離の検出を行うこと
ができる。

〔実施例〕

以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図は本考案の一実施例を示す構成図で、第
１図ａに示すように、車両１０にはバツクミラー
として例えばドアミラー１１が取付けられてお
り、ドアミラー１１には距離センサとして、電磁
波送信手段としてのレーザダイオード１２と、受
信手段としてのフオトダイオード１３が装着され
ているが、ドアミラー１１の反射体として干渉フ
イルタ１４が用いられ、レーザダイオード１２と
フオトダイオード１３とは、ドアミラー１１のミ
ラーケース１１ａと、反射体である干渉フイルタ
１４の間の空間の部分に配設され、ドアミラー１
１を後方から見た正面図は、第１図ｂに示すよう
になる。

干渉フイルタ１４は第２図に示すように、光波
長の変化に対応して顕著な透過反射特性を有して
おり、例えば波長が780nm以下の光はほぼ完全に
反射し、波長が900nmのレーザ光はよく透過する
ので、ミラーとしての後部の視認性は劣ることが
なく、また距離センサとしてのレーザ光に対して
は検出の障害にならない。

第３図はレーザレーダの作動を示すブロツク図
で、ドアミラー１１に装着されている距離センサ
として、レーザダイオード１２、フオトダイオー
ド１３があり、レーザダイオード駆動回路１６、
距離演算回路１８、警報出力判断回路２０がある
が、これらは全てドアミラー１１内に装着されて
いる。

レーザダイオード１２は、レーザダイオード駆
動回路１６によつて駆動されて、波長が900nmの
レーザ光を出力する。レーザダイオード１２は干
渉フイルタ１４の裏面に位置しているが、干渉フ
イルタ１４は波長が900nmの光を透過するので、
レーザ光は干渉フイルタ１４を通過して目標物１
７に至り、目標物１７から反射してきた反射光
は、再び干渉フイルタ１４を通過して、フオトダ
イオード１３によつて受光される。そして距離演
算回路１８よつて、光パルスが出力してからフオ
トダイオード１３で受光するまでの時間を計測し
て、目標物１７までの距離が測定される。その距
離と、距離が時間とともに変動する変化率とを、
警報出力判断回路２０によつて検出して、危険な
状態であれば警報装置２１から警報を出してドラ
イバに警告する。また例えば停車中にドアを開こ
うとすると、上記の警報が出されて接近物がある
ことを認識せしめ、ドアを開くことを中止させる
から、乗員の安全を図ることができる。なお距離
センサを干渉フイルタの裏側に設けることによ
り、車幅の規定等からミラー表面積の自由度を減
少させることもない。

〔考案の効果〕

本考案は上記のような構成と作用を有するの
で、バツクミラーの表面積を拡大することなく、
距離センサをバツクミラー内に内蔵させることが
できる。よつて後方に対する距離センサを、車両
断面積を拡大せずに、乗員の後方視認性をおとす
ことなく得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは本考案の実施例に係るドアミラーの
側面図、第１図ｂは本考案の実施例に係るドアミ
ラーの正面図、第２図は干渉フイルタの特性を示
す図、第３図は本考案の距離センサのブロツク
図、第４図は従来のドアミラーに距離センサを取
付けたものの正面図、第５図は従来のレーザレー
ダ式距離センサのブロツク図である。 １１……ドアミラー（サイドミラー）、１２…
…レーザダイオード（電磁波送信手段）、１３…
…フオトダイオード（電磁波受信手段）、１４…
…干渉フイルタ（可視光領域の波長の電磁波を反
射し、可視光領域より長い波長の電磁波は透過す
るフイルタ）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両に設けられ、該車両後方側に開口部を有す
   るバツクミラーケースと、 前記開口部に設けられ、可視光領域の波長の電
   磁波は反射し可視光領域の波長より長い波長の電
   磁波を透過するフイルタと、 前記ミラーケース及び前記フイルタで囲まれた
   空間に配置され可視光領域の波長より長い波長の
   電磁波を前記フイルタを介して送信する送信手段
   と、 前記ミラーケース及び前記フイルタで囲まれた
   空間に配置され前記送信手段から送信された電磁
   波の物標による反射波を前記フイルタを介して受
   信する受信手段と、 前記送信手段による送信時点から前記受信手段
   による受信時点までの時間に基づき前記車両から
   前記物標までの距離を演算する距離演算手段とを
   有することを特徴とする距離センサ。