JPH0536648B2 - - Google Patents
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- JPH0536648B2 JPH0536648B2 JP59119135A JP11913584A JPH0536648B2 JP H0536648 B2 JPH0536648 B2 JP H0536648B2 JP 59119135 A JP59119135 A JP 59119135A JP 11913584 A JP11913584 A JP 11913584A JP H0536648 B2 JPH0536648 B2 JP H0536648B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- sliding body
- rolling
- sliding
- base
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0633—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides
- F16C29/0635—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end
- F16C29/0638—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls
- F16C29/0642—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls with four rows of balls
- F16C29/0645—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls with four rows of balls with load directions in O-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/005—Guide rails or tracks for a linear bearing, i.e. adapted for movement of a carriage or bearing body there along
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0602—Details of the bearing body or carriage or parts thereof, e.g. methods for manufacturing or assembly
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/64—Special methods of manufacture
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、長尺のレール上を鞍状の摺動体が摺
動するリニヤガイド装置の改良に関する。
動するリニヤガイド装置の改良に関する。
（従来の技術）
上記リニヤガイド装置は、軸方向に形成した複
数の転動体転動溝を有する長尺状のレールと、全
体的に鞍形状を停止、レールの転動体転動溝に対
向する転動体転動溝を内側面に有してレールに被
せられる摺動体と、前記レール及び摺動体の転動
体転動溝間を転動し、摺動体に形成した循環手段
によつて循環する多数の転動体と、を含んで成
る。
数の転動体転動溝を有する長尺状のレールと、全
体的に鞍形状を停止、レールの転動体転動溝に対
向する転動体転動溝を内側面に有してレールに被
せられる摺動体と、前記レール及び摺動体の転動
体転動溝間を転動し、摺動体に形成した循環手段
によつて循環する多数の転動体と、を含んで成
る。
かかるリニヤガイド装置は、ころがり案内を利
用したものであるので、従来のすべり案内を利用
した摺動案内装置に比べて摩擦抵抗を大幅に減少
させることができ、テーブル等の移動体の移動を
案内する場合のステイツクスリツプを生ずること
がなく、精密な案内をすることができる。
用したものであるので、従来のすべり案内を利用
した摺動案内装置に比べて摩擦抵抗を大幅に減少
させることができ、テーブル等の移動体の移動を
案内する場合のステイツクスリツプを生ずること
がなく、精密な案内をすることができる。
ところで、近年移動物を高速でしかも高精度で
摺動させることが要求される場合が多い。しかる
に、従来のレール及び摺動体は全体が中実の硬鋼
から成つており、成形加工に手間がかかるために
製造コストが高くなるのみならず、重量が重いた
めに摺動体の起動時及び停止時における慣性力が
大きくなるいう欠点があつた。また、移動体に加
わる振動、衝撃を吸収する能力がそれ程大きくな
く、そのために摺動体に取り付けられる移動体の
運動精度が低下することがあつた。
摺動させることが要求される場合が多い。しかる
に、従来のレール及び摺動体は全体が中実の硬鋼
から成つており、成形加工に手間がかかるために
製造コストが高くなるのみならず、重量が重いた
めに摺動体の起動時及び停止時における慣性力が
大きくなるいう欠点があつた。また、移動体に加
わる振動、衝撃を吸収する能力がそれ程大きくな
く、そのために摺動体に取り付けられる移動体の
運動精度が低下することがあつた。
（発明が解決しようとする問題点）
本発明は、上記従来技術を背景にして、その欠
点を解消すること、すなわち容易かつ安価に製造
でき、装置全体が軽量化され、更に振動、衝撃に
対する減衰性能が向上し得るリニヤガイド装置を
提供することを目的としてなされたものである。
点を解消すること、すなわち容易かつ安価に製造
でき、装置全体が軽量化され、更に振動、衝撃に
対する減衰性能が向上し得るリニヤガイド装置を
提供することを目的としてなされたものである。
（問題点を解決するための手段、作用）
上記目的を達成するために、本発明では、従来
中実の硬鋼で形成されていたレール及び摺動体
を、薄板硬鋼を折り曲げて形成した筒状の基体
と、その中空部に充填固化されたエポキシ・コン
クリートと、で形成したのである。
中実の硬鋼で形成されていたレール及び摺動体
を、薄板硬鋼を折り曲げて形成した筒状の基体
と、その中空部に充填固化されたエポキシ・コン
クリートと、で形成したのである。
このようにすれば、レール用の基体及び摺動体
用の基体は、薄板硬鋼を筒状に折り曲げるのみで
形成でき、その後、このレール及び摺動体の中空
部にエポキシ・コンクリートをトを流し込んで固
化させればレール及び摺動体が完成する。従つ
て、レール及び摺動体の製造が容易かつ安価であ
り、しかも出来上がつたレール及び摺動体の重量
が軽くなる。
用の基体は、薄板硬鋼を筒状に折り曲げるのみで
形成でき、その後、このレール及び摺動体の中空
部にエポキシ・コンクリートをトを流し込んで固
化させればレール及び摺動体が完成する。従つ
て、レール及び摺動体の製造が容易かつ安価であ
り、しかも出来上がつたレール及び摺動体の重量
が軽くなる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面をもとに詳述す
る。
る。
第１図に示すように、リニヤガイド装置は長尺
状のレール１０と、これに被せられた鞍状の摺動
体３０と、両者間に介装された多数のボール（第
１図では図示せず）と、ボールの循環路を形成す
べく摺動体３０の両端面に取り付けられたエンド
キヤツプ８０、エンドキヤツプに取り付けたシー
ル板８５等を含む。
状のレール１０と、これに被せられた鞍状の摺動
体３０と、両者間に介装された多数のボール（第
１図では図示せず）と、ボールの循環路を形成す
べく摺動体３０の両端面に取り付けられたエンド
キヤツプ８０、エンドキヤツプに取り付けたシー
ル板８５等を含む。
第２図及び第４図に示すように、レール１０は
薄板の鋼板を四角筒状に折り曲げて成る基体１２
と、その中空部に充填固化されたエポキシ・コン
クリート２０とから成る。基体１２は上面に浅い
凹所１４を有するとともに、各側面には深い凹所
１６を有する。凹所１４の中央部が継ぎ目（スリ
ツト）となり、また各凹所１６は焼入硬化してあ
る。エポキシ・コンクリート２０は基体１２の中
空部内に完全に充填固化してある。レール１０の
各端部には凹所１４からエポキシ・コンクリート
２０にかけてボルト取付穴２２が形成されてい
る。
薄板の鋼板を四角筒状に折り曲げて成る基体１２
と、その中空部に充填固化されたエポキシ・コン
クリート２０とから成る。基体１２は上面に浅い
凹所１４を有するとともに、各側面には深い凹所
１６を有する。凹所１４の中央部が継ぎ目（スリ
ツト）となり、また各凹所１６は焼入硬化してあ
る。エポキシ・コンクリート２０は基体１２の中
空部内に完全に充填固化してある。レール１０の
各端部には凹所１４からエポキシ・コンクリート
２０にかけてボルト取付穴２２が形成されてい
る。
なお、エポキシ・コンクリートはエポキシ樹脂
に添加物を混入したものであり、このようにレー
ル１０を薄板鋼板製の基体１２と、その中空部に
充填固化したエポキシ・コンクリート２０とで形
成したので、レールの製造が簡単かつ安価にな
り、しかも重量が軽くなる。
に添加物を混入したものであり、このようにレー
ル１０を薄板鋼板製の基体１２と、その中空部に
充填固化したエポキシ・コンクリート２０とで形
成したので、レールの製造が簡単かつ安価にな
り、しかも重量が軽くなる。
第３図及び第４図に示すように、摺動体３０は
薄板鋼板を逆凹形状に折り曲げて成る基体４０
と、その中空部に充填固化されたエポキシ・コン
クリート５０とから成り、１対の袖部３２と両者
を連結する連結部３４とを含む。各袖部３２を形
成するエポキシ・コンクリート５２には直線状の
ボール戻り孔５４が全長にわたつて上下２段に形
成してあり、両孔間にはエンドキヤツプ（第６
図）取付用のボルト穴５６が形成してある。摺動
体３０上面の四隅には基体４０からエポキシ・コ
ンクリート５０にかけてボルト取付穴６０があけ
てある。
薄板鋼板を逆凹形状に折り曲げて成る基体４０
と、その中空部に充填固化されたエポキシ・コン
クリート５０とから成り、１対の袖部３２と両者
を連結する連結部３４とを含む。各袖部３２を形
成するエポキシ・コンクリート５２には直線状の
ボール戻り孔５４が全長にわたつて上下２段に形
成してあり、両孔間にはエンドキヤツプ（第６
図）取付用のボルト穴５６が形成してある。摺動
体３０上面の四隅には基体４０からエポキシ・コ
ンクリート５０にかけてボルト取付穴６０があけ
てある。
このように摺動体３０を薄板鋼板製の基体４０
と、その中空部に充填固化したエポキシ・コンク
リート５０とで形成したので、摺動体３０全体を
硬鋼で形成した場合に比べて、摺動体の製造が簡
単かつ安価になり、しかも重量が軽くなる。
と、その中空部に充填固化したエポキシ・コンク
リート５０とで形成したので、摺動体３０全体を
硬鋼で形成した場合に比べて、摺動体の製造が簡
単かつ安価になり、しかも重量が軽くなる。
なお、各袖部の内側面には上下２段に弧状のボ
ール転動溝４２が形成され、基体４０のこの部分
は焼入硬化してある。基体４０は連結部３４の下
面中央部に継ぎ目が形成されている。
ール転動溝４２が形成され、基体４０のこの部分
は焼入硬化してある。基体４０は連結部３４の下
面中央部に継ぎ目が形成されている。
第４図から明らかなように、摺動体３０の各袖
部３２の内側面にはリテーナ７０が取り付けてあ
る。このリテーナ７０は、第５図に示すように細
長い棒状体の上下面の全長にわたつて円弧面７２
が形成してあり、次に説明するエンドキヤツプ８
０によつて第４図に示す位置に保持してある。
部３２の内側面にはリテーナ７０が取り付けてあ
る。このリテーナ７０は、第５図に示すように細
長い棒状体の上下面の全長にわたつて円弧面７２
が形成してあり、次に説明するエンドキヤツプ８
０によつて第４図に示す位置に保持してある。
エンドキヤツプ８０は合成樹脂から成り、第６
図に示すように１対の袖部８２と両者を連結する
連結部８４とを含んで逆凹形状を有する。各袖部
８２には円形で半ドーナツ状のボール循環孔８６
が上下２段に形成してあり、その一方の開口８８
はエポキシ・コンクリート５２のボール戻り孔５
４に対応し、他方の開口９０はボール転動溝４２
に対応している。このボール循環孔８６は、半ド
ーナツ状のパイプに合成樹脂をモールドして形成
したものであるが、二つ割れのパイプを使用して
も良い。両開口８８間には丸孔９２が貫通して形
成してあり、また両開口９０間には小孔９４が形
成してある。
図に示すように１対の袖部８２と両者を連結する
連結部８４とを含んで逆凹形状を有する。各袖部
８２には円形で半ドーナツ状のボール循環孔８６
が上下２段に形成してあり、その一方の開口８８
はエポキシ・コンクリート５２のボール戻り孔５
４に対応し、他方の開口９０はボール転動溝４２
に対応している。このボール循環孔８６は、半ド
ーナツ状のパイプに合成樹脂をモールドして形成
したものであるが、二つ割れのパイプを使用して
も良い。両開口８８間には丸孔９２が貫通して形
成してあり、また両開口９０間には小孔９４が形
成してある。
小孔９４は前記リテーナ７０端部の小突起７４
を挿入するためのものであり、レール１０両側面
の凹所１６がリテーナ７０により二分されて、摺
動体３０のボール転動溝４２に対向するボール転
動溝１８を形成している。ボール転動溝１８，４
２間には多数のボール７６が介装されている。な
お、エンドキヤツプ８０はその丸孔９２を貫通後
エポキシ・コンクリート５２のねじ穴５６に螺合
するボルト９６によつて摺動体３０に取り付けて
ある。またエンドキヤツプ８０の連結部８４には
丸孔１００を利用して給油ノズル９８が取り付け
てあり、給油は丸孔１００を経て油みぞ８７を通
り、各転動面に供給される。
を挿入するためのものであり、レール１０両側面
の凹所１６がリテーナ７０により二分されて、摺
動体３０のボール転動溝４２に対向するボール転
動溝１８を形成している。ボール転動溝１８，４
２間には多数のボール７６が介装されている。な
お、エンドキヤツプ８０はその丸孔９２を貫通後
エポキシ・コンクリート５２のねじ穴５６に螺合
するボルト９６によつて摺動体３０に取り付けて
ある。またエンドキヤツプ８０の連結部８４には
丸孔１００を利用して給油ノズル９８が取り付け
てあり、給油は丸孔１００を経て油みぞ８７を通
り、各転動面に供給される。
次に、本実施例の作動について説明する。
レール１０をボルト取付穴２２に螺合するボル
トによつて基台等に取り付ける一方、摺動体３０
はボルト取付穴６０に螺合するボルトによつてテ
ーブル等に取り付ける。摺動体３０がレール１０
上を軸方向に摺動すると、ボール７６がボール転
動溝１８及び４２内を転動することによつてその
摺動が案内され、摺動体３０は円滑に、かつ静し
ゆくに摺動することとなる。摺動体３０の摺動に
伴ない、ボール７６はボール転動溝１８及び４２
から離れ、一方のエンドキヤツプ８０内のボール
循環穴８６内を循環（Ｕターン）して直線状のボ
ール循環穴５４内を移動した後、他方のエンドキ
ヤツプ８０内のボール環穴８６を循環して再びボ
ール転動溝１８及び４２内に復帰する。この作動
自体は公知であるので、ここではこれ以上詳述し
ない。
トによつて基台等に取り付ける一方、摺動体３０
はボルト取付穴６０に螺合するボルトによつてテ
ーブル等に取り付ける。摺動体３０がレール１０
上を軸方向に摺動すると、ボール７６がボール転
動溝１８及び４２内を転動することによつてその
摺動が案内され、摺動体３０は円滑に、かつ静し
ゆくに摺動することとなる。摺動体３０の摺動に
伴ない、ボール７６はボール転動溝１８及び４２
から離れ、一方のエンドキヤツプ８０内のボール
循環穴８６内を循環（Ｕターン）して直線状のボ
ール循環穴５４内を移動した後、他方のエンドキ
ヤツプ８０内のボール環穴８６を循環して再びボ
ール転動溝１８及び４２内に復帰する。この作動
自体は公知であるので、ここではこれ以上詳述し
ない。
なお、本発明は上記実施例に限定されるもので
はなく、例えば、レール及び摺動体、基体並びに
エンドキヤツプ等の具体的形状等は用途に応じて
種々選択できる。また、必要に応じて基体１２，
４０のうちボール転動溝を形成する部分を焼入れ
後研磨したり、レール１０のボルト取付穴２２に
鋼管を挿入することができる。
はなく、例えば、レール及び摺動体、基体並びに
エンドキヤツプ等の具体的形状等は用途に応じて
種々選択できる。また、必要に応じて基体１２，
４０のうちボール転動溝を形成する部分を焼入れ
後研磨したり、レール１０のボルト取付穴２２に
鋼管を挿入することができる。
（発明の効果）
本発明によれば、レール１０及び摺動体３０が
薄板硬鋼を折り曲げて成る基体１２及び４０と、
その中空部に充填されたエポキシ・コンクリート
２０及び５０とから成るので、従来のようにこれ
らを中実の硬鋼で形成する場合に比べて、製造が
容易かつ安価であり、製造コストが低減される。
薄板硬鋼を折り曲げて成る基体１２及び４０と、
その中空部に充填されたエポキシ・コンクリート
２０及び５０とから成るので、従来のようにこれ
らを中実の硬鋼で形成する場合に比べて、製造が
容易かつ安価であり、製造コストが低減される。
また、基体１２及び４０は鋼板から成るが、そ
の中空部にはエポキシ・コンクリート２０及び５
０が充填固化されているので、レール１０及び摺
動体３０の剛性は十分に高く、摺動体３０に重荷
重が加わつたり高速度で摺動する場合にもレール
１０及び摺動体３０の剛性が不足することはな
い。
の中空部にはエポキシ・コンクリート２０及び５
０が充填固化されているので、レール１０及び摺
動体３０の剛性は十分に高く、摺動体３０に重荷
重が加わつたり高速度で摺動する場合にもレール
１０及び摺動体３０の剛性が不足することはな
い。
さらに、レール１０及び摺動体３０の大部分を
硬鋼に加べて比重の小さいエポキシ・コンクリー
ト２０及び５０が占めるので重量が軽くでき、摺
動体の起動時及び停止時における慣性力が小さく
なり、摺動体の摺動特性が向上する。
硬鋼に加べて比重の小さいエポキシ・コンクリー
ト２０及び５０が占めるので重量が軽くでき、摺
動体の起動時及び停止時における慣性力が小さく
なり、摺動体の摺動特性が向上する。
また、摺動体３０を工作機械のテーブル（移動
体）に取り付けてリニヤガイド装置を使用する場
合に、工作時に摺動体３０に振動、衝撃が加わる
ことがあつても、レール１０及び摺動体３０が筒
状の基体１２及び４０と、その中空部に充填され
たエポキシ・コンクリート２０及び５０とから成
るので、振動等がより効果的に減衰される。
体）に取り付けてリニヤガイド装置を使用する場
合に、工作時に摺動体３０に振動、衝撃が加わる
ことがあつても、レール１０及び摺動体３０が筒
状の基体１２及び４０と、その中空部に充填され
たエポキシ・コンクリート２０及び５０とから成
るので、振動等がより効果的に減衰される。
第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２
図はレールの斜視図、第３図は摺動体の斜視図、
第４図は第１図においてエンドキヤツプ８０を除
去した正面図、第５図はリテーナの斜視図、第６
図はエンドキヤツプ８０の斜視図である。 ［主要部分の符号の説明］、１０……レール、
３０……摺動体、１２，４０……基体、２８，４
２……転動体転動溝、２０，５０……エポキシ・
コンクリート、８０……エンドキヤツプ。
図はレールの斜視図、第３図は摺動体の斜視図、
第４図は第１図においてエンドキヤツプ８０を除
去した正面図、第５図はリテーナの斜視図、第６
図はエンドキヤツプ８０の斜視図である。 ［主要部分の符号の説明］、１０……レール、
３０……摺動体、１２，４０……基体、２８，４
２……転動体転動溝、２０，５０……エポキシ・
コンクリート、８０……エンドキヤツプ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 軸方向に形成した複数の転動体転動溝を外側
面に有する長尺のレールと、全体的に鞍形状を呈
し、該レールの転動体転動溝に対向する転動体転
動溝を内側面に有して前記レールに被せられる摺
動体と、前記レール及び前記摺動体の対向する転
動体転動溝間を転動する多数の転動体と、前記転
動体の両端面に取り付けられて前記摺動体の端部
における前記転動体の循環路を形成する一対のエ
ンドキヤツプと、を含むリニヤガイド装置におい
て、 前記レール及び前記摺動体は、薄板硬鋼を折り
曲げて形成した筒状の基体と、該基体の中空部に
充填固化されたエポキシ・コンクリートと、から
成ることを特徴とするリニヤガイド装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59119135A JPS60263724A (ja) | 1984-06-12 | 1984-06-12 | リニヤガイド装置 |
| US06/737,265 US4615569A (en) | 1984-06-12 | 1985-05-23 | Linear guide apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59119135A JPS60263724A (ja) | 1984-06-12 | 1984-06-12 | リニヤガイド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60263724A JPS60263724A (ja) | 1985-12-27 |
| JPH0536648B2 true JPH0536648B2 (ja) | 1993-05-31 |
Family
ID=14753798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59119135A Granted JPS60263724A (ja) | 1984-06-12 | 1984-06-12 | リニヤガイド装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4615569A (ja) |
| JP (1) | JPS60263724A (ja) |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3542478A1 (de) * | 1985-11-30 | 1987-06-04 | Skf Linearsysteme Gmbh | Linearkugellager fuer schlitten in werkzeugmaschinen oder dgl. |
| JPH0426482Y2 (ja) * | 1987-04-21 | 1992-06-25 | ||
| JPH074333Y2 (ja) * | 1988-09-19 | 1995-02-01 | 日本精工株式会社 | リニアガイド装置 |
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