JPH0538084Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、主として茶園の茶畝間に１本ずつ
敷設され茶畝を跨ぐ構造の茶園管理装置を走行さ
せ、茶葉の摘採や茶樹の剪技その他の各種茶園管
理作業に使用される管状レールの敷設構造に関す
る。

従来技術 従来、上記のような管状レールの敷設構造は、
基本的には第８図に示したように、地中に略垂直
に打込まれた支持杭ａの上端部と管状レールｂと
を継手ｃで連結し、もつて同管状レールｂは地面
ｄ上約10cm位の高さに水平に支持せしめた構成と
されている。

より具体的には、実願昭63−163453号（実開平
２−85212号）明細書及び図面に記載され、それ
を第９図に例示したように、支持杭ａの上端部
に、上端に雄連結子を有するアジヤスターキヤ
ツプｅがはめられている。継手ｃは、前記雄連結
子と傾動自在なユニバーサルジヨイントで連結
された雌連結子ｇと、横断面が上向きに開口され
た略Ｃ字形をなすレール受けｈとから成り、該レ
ール受けｈにて管状レールｂが抱持されている。
アジヤスターキヤツプｅの外周の雄ねじ部にアジ
ヤスター板ｊがねじ込まれ、これによつて管状レ
ールｂの高さが調節されている。

また、実願昭63−28845号（実開平１−138902
号）明細書及び図面に記載された管状レールの敷
設構造は、第１０図に例示したように、継手c′は
管状レールｂの外径と略同径の円柱状の基部ｎの
両側に管状レールｂの内側に差し込まれるインナ
ージヨイントｍが突設されていて、このインナー
ジヨイントｍ，ｍで管状レールｂ，ｂの接続が行
なわれている。継手c′の雌連結子ｇは支持杭ａに
はめたアジヤスターキヤツプｅの雄連結子と傾
動自在なユニバーサルジヨイントで連結されてい
る。

本考案が解決しようとする課題 第９図（実願昭63−163453号）のレール敷設構
造の場合、管状レールｂとレール受けｈとは解
体、修理の必要性を考慮して接着されておらず、
単にレール受けｈの抱持力のみで管状レールｂを
支持せしめた構成なので、管状レールｂがその軸
線方向への応力や伸縮でズレ易く、その相乗作用
の結果として端位置のレール受けｈから管状レー
ルｂの端部が抜け外れるという心配がある。

また、第１０図（実願昭63−28845号）のレー
ル敷設構造の場合、継手c′のインナージヨイント
ｍが管状レールｂの内側に差し込まれているの
で、上述した軸線方向へのズレの心配はないが、
反面、破損等の不具合の発生に対する解体、修理
の必要が生じても、管状レールｂ，ｂ同士の接続
を解くことは甚だ困難で、解体、修理に手間ど
り、コストアツプになるという問題点があり、こ
れらが解決すべき課題となつている。

課題を解決する為の手段 上記従来技術の課題を解決するための手段とし
て、この考案に係る管状レールの敷設構造は、図
面の第１図〜第７図に好適な実施例を示したとお
り、 地中に埋込まれた支持杭の上端部と管状レール
とを継手で連結し、同管状レールを地面上一定の
高さに支持せしめている管状レールの敷設構造に
おいて、 イ） 支持杭１の上端部に、上端に連結子３が設
けられたアジヤスターキヤツプ２をはめ込んで
いる。

ロ） 横断面が上向きに開口された略Ｃ字形をな
すレール受け７の下面部に連結子６を設けて成
す継手５は、その連結子６を前記アジヤスター
キヤツプ２の連結子３と傾動可能なユニバーサ
ルジヨイントで連結し、該レール受け７にはレ
ール軸線方向に一定のピツチで多数の係止部８
が形成した。

ハ） 管状レール１４は、その接続端の口部内に
締りばめ状態にはめ込まれたインナージヨイン
ト９で一連に接続し、該インナージヨイント９
は、その軸線方向の中央部の外周に管状レール
１４の外径と略同径のフランジ部２０を有し、
かつ前記レール受け７の係止部８と結合された
係止部１０を有すること、 を特徴とする。

本考案はまた、上記のレール敷設構造におい
て、レール受け７の係止部８は管状レール１４の
軸線方向に所定のピツチで、かつレール受け７の
口縁部から円周方向に一定の深さに形成された係
止溝として、インナージヨイント９の係止部１０
は、フランジ部２０の延長として突設されたキー
突起としたことも特徴とする。

作 用 アジヤスターキヤツプ２は、管状レール１４の
高さを適正に調整して支持杭１に接着剤により固
定されている。

管状レール１４は、インナージヨイント９によ
つて一連に接続され、その上でレール受け７へは
め込まれて抱持され、その係止部１０がレール受
け７の係止部８と結合されている。従つて、管状
レール１４の軸線方向への応力や温度差による伸
縮は、個々の管状レール１４とインナージヨイン
ト９との滑りによつて吸収され、全長にわたつて
集積されるようなことはない。しかもインナージ
ヨイント９の位置は係止部８，１０の結合によつ
て不変であるから、軸線方向へのズレを生じた管
状レール１４の端部及び接続部が該位置のレール
受け７から抜け落ちる恐れはない。

勿論、管状レール１４を、レール受け７から浮
上させて外すことにより、管状レール１４の解体
や修理は比較的簡単にできる。

施工の誤差として、管状レール１４のインナー
ジヨイント９の位置がレール軸線方向にズレた場
合は、レール受け７の複数の係止部８のうち対応
する位置の係止部８を選択し、これにインナージ
ヨイント１１の係止部１０を結合することで容易
に対処することができる。

実施例 次に、図示した本考案の実施例を説明する。

第１図〜第５図に示した管状レール敷設構造に
おいて、図中１は外径がφ28位の樹脂被覆金属管
を利用した長さ0.7〜0.8ｍ位の支持杭である。こ
の支持杭１の下端には防錆用のキヤツプ４が固着
されている。また、地面５０の位置よりも10〜20
cm程度下方の位置に沈下防止用の支持板１６が嵌
められ、接着により固定されている。この支持板
１を埋設する方法は、先ず支持板１６の地中位置
に相当する深さまで地面５０を堀下げ、その場所
に支持杭１を木ハンマー等で略垂直に支持板１６
が接地するまで打ち込む。その後、支持杭１の上
端（頭部）が地面５０よりも上方に５cm位突き出
る様に支持板１６の周辺に土を埋め戻し地固め
し、もつて支持杭１は地中に強固に固定される。
支持板１６は、土圧による支持杭１の支持を効果
的に確保するためのものであり、管状レール１４
の軸線方向に長軸を有する配置とした略楕円状の
板体である。この支持板１６は、支持杭１の支持
に必要とされる強度により、その大きさ、形状が
選定される。支持杭１の上端部には、ポリエチレ
ン製の有底筒状の上端キヤツプ３０をはめて開口
が塞がれている。該上端キヤツプ３０は、高周波
溶着法で杭頭に溶着し防錆効果の良い密封が行な
われている。なお、必要とされる防錆の程度によ
つては、この上端キヤツプ３０を省略することも
可能である。

支持杭１の上端には、アジヤスターキヤツプ２
がスライド可能にゆるくはめ込まれている。該ア
ジヤスターキヤツプ２の上端部には、円筒状をな
る雄連結子３が水平方向に一体成形されている。
なお、アジヤスターキヤツプ２を支持杭１に固着
する手段として、本実施例では該アジヤスターキ
ヤツプ２に小孔１９を設け、この小孔１９から接
着剤を注入して支持杭１と接着されている。

継手５は、AAS樹脂等で射出成形されている。
この継手５は、横断面が上向きに開口された略Ｃ
字形のレール受け７と、その下面部の略中央に正
面から見ると下向きに開口された略Ｃ字形の雌連
結子６を設けた構成とされている。レール受け７
は、その内径が管状レール１４の外径と略同径
か、若干細径とされている。レール受け７の両側
の口縁部には、係止部として軸線方向に一定のピ
ツチで多数の係止溝８が円周方向にかなり深い切
欠き状に形成されている。下向きに開口された略
Ｃ字形の雌連結子６は、その内径が上述した雄連
結子３の外径と略同じ大きさとされている。雌連
結子６の軸線と、前記レール受け７の軸線とは略
直交する配置とされ、両者は背中合せの関係で一
体成形されている。そして、この雌連結子６が前
記雄連結子３と傾動自在なユニバーサルジヨイン
トで連結されている（第１図）。なお、雄連結子
３の両端位置には雌連結子６の抜け止め部１５が
形成され（第４図）、雌連結子６の横ズレや脱落
を防止する構成とされている。

管状レール１４は、外径がφ32、長さ4.5ｍ位の
樹脂被覆金属管から成り、その接続端の開口内に
円筒キヤツプ１３かつ嵌め込まれている。この円
筒キヤツプ１３の中へきつく締りばめ状態に挿入
したインナージヨイント９により２本の管状レー
ル１４，１４が一連に接続され、前記レール受け
７にはめ込んで抱持せしめられている。

インナージヨイント９は、第４図及び第５図で
明らかなように、軸線方向に割溝１１を有し、管
状レール１４，１４に嵌められた円筒キヤツプ１
３に対してきつく食い付いた絞りばめ状態ではめ
込まれる外径とされている。インナージヨイント
９の軸線方向の中央部の外周には、管状レール１
４の外径と略同径のフランジ部２０を設け、該フ
ランジ部２０の一部として前記レール受け７の係
止溝８内に係合される係止部たるキー突起１０，
１０が180°対称な配置で形成されている。

要するに、２本の管状レール１４，１４を接続
したインナージヨイント９は、そのキー突起１
０，１０をレール受け７の係止溝８へ係合させて
同レール受け７へはめ込まれている。従つて、レ
ール１４の軸線方向への応力、あるいは温度差に
よる伸縮は、レール受け７に固定された個々のイ
ンナージヨイント９と管状レール１４，１４との
滑りで吸収され、レールの全長にわたつて集積さ
れることはない。よつて、端位置のレール受けか
ら管状レール１４の端部が抜け落ちる心配はな
い。しかも係止溝８はレール軸線方向に一定のピ
ツチで多数形成されているので、レールの伸縮や
施工誤差などでインナージヨイント９による管状
レール１４，１４の接続位置と支持杭１の位置と
が多少ズレても、そのズレの大きさに対応する位
置の係止溝８を選択してこれにキー突起１０を係
合させることにより、ほとんど支障なく対処で
き、レール敷設の施工などを容易ならしめる。

次に、上述した管状レール敷設構造の施工手順
を説明する。

第一の敷設方法は、例えば端位置の一つの支持
杭１を起点として順次に管状レール１４を接続し
て延長しながら、同時にこの管状レール１４を支
持する支持杭１の打ち込みを並行して行い敷設を
進める施工方法である。この施工方法において
は、管状レール１４の定尺が4.5ｍであれば、支
持杭１のピツチを1.5ｍ又は1.1〜1.2ｍぐらいの間
隔とし、それぞれの支持杭１を略垂直に打込む。
次に支持杭１の上端にアジヤスターキヤツプ２を
はめて、これに取付けた継手５のレール受け７に
管状レール１４をはめ込み、地面５０から約10cm
位の高さに略水平に支持せしめる。そして、管状
レール１４の高さを調節した状態のまま、アジヤ
スターキヤツプ２の小孔１９より接着剤を注入
し、同アジヤスターキヤツプ２を支持杭１に接着
固定する。このような作業の繰り返しにより管状
レールの敷設を遂行する。従つて、この施工方法
に使用する接着液は早乾性のものが望ましい。

第二の施工方法は、管状レール１４をインナー
ジヨイント９により予め所定長さまで接続を完成
しておく。また、支持杭１も予め所定の位置に打
込みを全部完了しておく。そして、各支持杭１の
頭部にアジヤスターキヤツプ２及び継手５を取付
け、各々のレール受け７に管状レール１４を順次
にはめ込んで支持させる。しかる後に管状レール
１４の高さが一定となるように個々のアジヤスタ
ーキヤツプ２の高さを調節し、その調整状態を維
持してアジヤスターキヤツプ２と支持杭１とを接
着剤にて接着固定する方法である。この施工方法
の場合は、レールの高さの調整を適当な支持手段
により補助せしめることが可能で、接着剤は早乾
性のものを使用する必要がなくなる。また、この
方法のほうがレールの水平度を簡単にだせる。

その他の実施例 （その１） 第６図は、インナージヨイント９に
よる接続箇所以外の管状レール１４の中間部の支
持構造を示している。インナージヨイント９によ
る接続がなく、従つて、支持杭１の杭頭への応力
負荷が小さいため、支持板１６が省略されてい
る。その他の構成は前記実施例の構成と同じであ
る。支持板１６を省略したのはコストを考慮した
が故であり、地盤が軟弱な場合は前記同様に支持
板１６を使用する必要がある。

（その２） 継手５のレール受け７に形成された
係止部は、インナージヨイント９をレール受け７
に固定できれば良いので、その構成、形態はイン
ナージヨイント９の係止部との組合せで各種のも
のを採用実施できる。

例えば、第７図のように、レール受け７の外側
に達しない凹溝部８を係止部として設けた構成で
実施すること、又はレール受け７の係止部を凸と
し、インナージヨイント９の係止部を凹として実
施することもできる。

（その３） 管状レールを樹脂パイプ又はステン
レス等の金属パイプとすることも出来る。

本考案が奏する効果 以上に実施例と併せて詳述したとおりであつ
て、この考案に係る管状レールの敷設構造は、管
状レール１４の接続に介在せしめたインナージヨ
イント９が継手５のレール受け７に係止部の結合
として固定されているので、レールの軸線方向へ
の応力や伸縮変位は個々のインナージヨイント９
と管状レール１４との滑りで吸収され、レール全
長にわたつて集積されることはないので、端位置
のレール受け７から管状レール１４の部が抜け落
ちる心配がなく、信頼性の高い軌道を提供でき
る。

また、管状レール１４の高さはアジヤスターキ
ヤツプ２によつて、そして、傾きはアジヤスター
キヤツプ２と継手５とを連結したユニバーサルジ
ヨイントにより調整できるため、支持杭１の打ち
込み角度や深さの精度はそれほど厳しく要求され
ない。しかもインナージヨイント９による管状レ
ール１４の接続位置と支持杭１の位置とのズレ
は、レール受け７の係止部８の位置の選択によつ
てかなりの範囲まで対処でき、支持杭１の打込み
位置の精度にもかなりの許容度があるため、管状
レールの敷設施工が非常に楽で、ひいては施工の
能率向上と工期の短縮とを達成できる。

さらに、管状レール１４は、レール受け７から
容易に引き外し解体する事ができるので、管状レ
ール１４の修理や交換等のメンテナンスを容易に
行なえるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図はそれぞれ本願考案に係る管状
レール敷設構造を半分断面にして示した正面図と
側面図、第３図はレール接続部の水平断面図、第
４図は管状レール敷設構造を分解して示した斜視
図、第５図はインナージヨイントの側面図、第６
図は管状レールの中間部における支持構造を示し
た正面図、第７図は本考案の他の実施例を示した
平面図、第８図〜第１０図は従来の管状レール敷
設構造を示した正面図及び半分断面の正面図であ
る。 １……支持杭、２……アジヤスターキヤツプ、
３……雄連結子、５……継手、６……雌連結子、
７……レール受け、８……係止部（係止溝）、９
……インナージヨイント、１０……係止部（キー
突起）、１４……管状レール。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【１】 地中に埋込まれた支持杭の上端部と管状
   レールとを継手で連結し、同管状レールを地面
   上一定の高さに支持せしめている管状レールの
   敷設構造において、 イ） 支持杭１の上端部に、上端に連結子３が
   設けられたアジヤスターキヤツプ２をはめ込
   んであり、 ロ） 横断面が上向きに開口された略Ｃ字形を
   なすレール受け７の下面部に連結子６を設け
   て成る継手５は、その連結子６を前記アジヤ
   スターキヤツプ２の連結子３と傾動可能に連
   結してあり、該レール受け７にはレール軸線
   方向に複数の係止部８が形成されており、 ハ） 管状レール１４は、その接続端の口部内
   に締りばめ状態にはめ込まれたインナージヨ
   イント９で一連に接続されており、該インナ
   ージヨイント９は、その長手方向の中央部の
   外周に管状レール１４の外径と略同径のフラ
   ンジ部２０を有すると共に前記レール受け７
   の係止部８に係合された係止部１０を有する
   こと、 を特徴とする管状レールの敷設構造。 【２】 レール受け７の係止部８は、管状レール
   １４の軸線方向に所定のピツチで、かつレール
   受け７の口縁部から円周方向に一定の深さに形
   成された係止溝であり、インナージヨイント９
   の係止部１０は、フランジ部２０の延長として
   突設されたキー突起であることを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第１項に記載した管状レ
   ールの敷設構造。