JPH0538319U - 排気マニホールドのヘツドプレート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、排気マニホールドのヘッドプレー
トに関し、シリンダヘッドとヘッドプレートの間からの
ガス洩れを確実に防止できる排気マニホールドのヘッド
プレートを提供することを目的とする。 【構成】 エンジンのシリンダヘッドの各排気ポートに
対応して設けられたパイプ取付孔２７と、エンジンのシ
リンダヘッドに埋設したスタッドボルトを挿通させるボ
ルト孔３１とを有する排気マニホールドのヘッドプレー
ト２１に於て、当該ヘッドプレート２１の裏面側に、各
パイプ取付孔２７と排気ポートとを夫々連通させるパイ
プ用スペーサ３３と、当該パイプ用スペーサ３３よりも
短く上記スタッドボルトが挿通するボルト用スペーサ３
５，３７を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、排気マニホールドのヘッドプレートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両用エンジンには、エンジンから放出される排気ガスを１本に纏めて 消音器に送る排気マニホールドが装着されている。そして、昨今では、実開平３ −３０５１８号公報等に開示されるように、鋳造製の排気マニホールドよりも軽 く、内面の空気抵抗の少ない鋼管製のパイプ排気マニホールドが多くの車両に装 着されている。

【０００３】 図５はこの種のパイプ排気マニホールドを示し、図に於て、１は直列４気筒エ ンジンに装着されるパイプ排気マニホールドで、４本の金属製のパイプ（以下「 パイプ」という）３，５，７，９の上流側は、エンジンの各排気ポートに対応し て設けられたヘッドプレート１１のパイプ取付孔１２に挿着されている。又、各 パイプ３，５，７，９の下流側は、２つの集合部１３ａ，１３ｂを有する集合管 １３に２本宛が集合，連結され、そして、当該集合管１３に一体成形されたフラ ンジ１５を介してフロントチューブが取り付けられている。

【０００４】 一方、各パイプ３，５，７，９の外周には、排気ガスの温度低下を防止する断 熱材が巻回され、そして、これらを覆って遮熱板１７が取り付けられている。 而して、上記排気マニホールド１は、ヘッドプレート１１のボルト孔１９にエ ンジン側のスタッドボルトを挿通させてこれをナット締めすることでシリンダヘ ッドに取り付き、各パイプ３，５，７，９がエンジンの排気ポートに夫々接続さ れることとなる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

然し、上述の如くボルト孔１９に挿通させたスタッドボルトにナットを締め付 けて排気マニホールド１をシリンダヘッドに取り付ける従来の取付構造では、ナ ットを締め付けるボルト孔１９近傍に比しボルト孔１９から離れた領域では、シ リンダヘッドに対するヘッドプレート１１の面圧が低く、そのため、これら面圧 の低い部分から排気ガスのガス洩れが発生してしまう虞があった。

【０００６】 本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、シリンダヘッドとヘッドプレー トの間からのガス洩れを確実に防止できる排気マニホールドのヘッドプレートを 提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

斯かる目的を達成するため、本考案は、エンジンのシリンダヘッドの各排気ポ ートに対応して設けられたパイプ取付孔と、エンジンのシリンダヘッドに埋設し たスタッドボルトを挿通させるボルト孔とを有する排気マニホールドのヘッドプ レートに於て、当該ヘッドプレートの裏面側に、各パイプ取付孔と排気ポートと を夫々連通させるパイプ用スペーサと、当該パイプ用スペーサよりも短く上記ス タッドボルトが挿通するボルト用スペーサとを設けたものである。

【０００８】

【作用】

本考案によれば、パイプ用スペーサはボルト用スペーサよりも長い寸法に形成 されているから、排気マニホールドの取付けに際し、スタッドボルトに螺着した ナットを締め付ければ、その締付力でパイプ用スペーサの端部が排気ポートの開 口周縁部のガスケットに圧接して排気ガス流路のシールを図ることとなる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説明する。尚、図５に示す従来例 と同一のものは同一符号を以って表示する。

【００１０】 図１に於て、２１は本考案の第一実施例に係るヘッドプレートで、従来と同様 、当該ヘッドプレート２１には、図２に示すシリンダヘッド２３の各排気ポート ２５に対応して４つのパイプ取付孔２７が設けられ、又、シリンダヘッド２３に 埋設した複数のスタッドボルト２９を挿通させるボルト孔３１が複数設けられて いる。

【００１１】 而して、上記ヘッドプレート２１の裏面側には、各パイプ取付孔２７とこれら に対応する各排気ポート２５を夫々連通させる４つの筒状のパイプ用スペーサ３ ３が点付け溶接されており、パイプ用スペーサ３３のパイプ挿着孔３３ａの内径 はパイプ取付孔２７の径と同一寸法に形成されている。そして、図２に示すよう に、パイプ３の上流側端部３ａがパイプ取付孔２７に挿入されてパイプ挿着孔３ ３ａの周壁に全周溶接されている。尚、図示しないが、他の３本のパイプの各上 流側端部も、夫々、他のパイプ取付孔に夫々挿入されて各パイプ用スペーサのパ イプ挿着孔の周壁に全周溶接されている。

【００１２】 更に、上記ヘッドプレート２１の裏面側には、スタッドボルト２９を挿通させ る２種類のボルト用スペーサ３５，３７が点付け溶接されている。 ボルト用スペーサ３５は、上記パイプ用スペーサ３３よりも若干短い筒体から なり、そのボルト挿通孔３５ａの内径はボルト孔３１の径と同一寸法に形成され ている。そして、当該ボルト用スペーサ３５は、図１に示すように、ヘッドプレ ート２１の左右上端部に夫々単独に穿設されたボルト孔３１と、ボルト挿通孔３ ５ａの中心軸を同じくして取り付けられている。

【００１３】 又、他方のボルト用スペーサ３７は、上記ボルト用スペーサ３５と同一の長さ を持った横断面略８字状に成形されており、２つのボルト挿通孔３７ａの内径も ボルト孔３１の径と同一寸法に形成されている。そして、当該ボルト用スペーサ ３７は、図１に示すように、各パイプ取付孔２７の間に２つ宛並んで穿設された ボルト孔３１と、各ボルト挿通孔３７ａの中心軸を同じくして取り付けられてい る。

【００１４】 そして、図示しないが、パイプ３を初めとする４本のパイプの下流側は、図５ に示す従来の排気マニホールドと同様、２つの集合部１３ａ，１３ｂを有する集 合管１３に２本宛が集合，連結されて、本実施例の排気マニホールドが形成され ている。

【００１５】 その他、図２中、３９はスタッドボルト２９に螺着するナット、４１はワッシ ャ、そして、４３はガスケットである。 本実施例に係るヘッドプレート２１はこのように構成されているから、斯かる ヘッドプレート２１を有する排気マニホールドをシリンダヘッド２３に取り付け るには、排気ポート２５に各パイプ用スペーサ３３のパイプ挿着孔３３ａを一致 させ乍ら、スタッドボルト２９をボルト用スペーサ３５，３７のボルト挿通孔３ ５ａ，３７ａとヘッドプレート２１のボルト孔３１に挿通させた後、ナット３９ を締め付けることによって排気マニホールドがシリンダヘッド２３に取り付けら れることとなる。

【００１６】 そして、上記パイプ用スペーサ３３はボルト用スペーサ３５，３７よりも長い 寸法に形成されているから、ナット３９を締め付けて排気マニホールドをシリン ダヘッド２３に取り付けるに従い、その締付力でパイプ用スペーサ３３の端部３ ３ｂが排気ポート２５の開口周縁部のガスケット４３に圧接して、パイプ３から 排気ポート２５に到る排気ガス流路のシールを図ることとなる。

【００１７】 このように、本実施例は、排気マニホールドをシリンダヘッド２３に取り付け る際に、ナット３９の締付力でパイプ用スペーサ３３の端部３３ｂをガスケット ４３に圧接させて排気ガス流路のシールを図るようにしたので、従来に比し排気 ポート２５の開口周縁部のガスケット４３に強い面圧がかかり、因って、本実施 例によれば、既述した従来の排気マニホールドの取付構造に比し排気ガスのガス 洩れが確実に防止できることとなる。

【００１８】 図３は本考案の第二実施例を示し、本実施例は、上記パイプ用スペーサ３３に 代えてヘッドプレート４３にパイプ用スペーサ４５を一体に設けたものである。 即ち、図３に示すように、本実施例に於けるパイプ用スペーサ４５は、ヘッド プレート４３のパイプ取付孔４７からヘッドプレート４３の裏面側にかけて蛇腹 管状に一体成形されたもので、当該パイプ用スペーサ４５はボルト用スペーサ３ ５，３７よりも長い寸法で形成されている。

【００１９】 そして、パイプ３を初め他のパイプの上流側端部３ａが各パイプ取付孔４７に 挿入されて、それらの外周がパイプ取付孔４７に全周溶接されており、排気マニ ホールドの取付けの際にナット３９を締め付けると、その締付力でパイプ用スペ ーサ４５が縮退し乍らその端部４５ａがガスケット４３に圧接されて、排気ガス 流路のシールを図るようになっている。

【００２０】 このように、本第二実施例によっても、上記第一実施例と同様、排気マニホー ルドのシリンダヘッド２３の取付けの際に、ナット３９の締め付けによって従来 に比し排気ポート２５の開口周縁部のガスケット４３に強い面圧がかかり、因っ て、排気ガスのガス洩れが確実に防止できる利点を有する。

【００２１】 図４は本考案の第三実施例を示し、本実施例は、第一実施例のパイプ用スペー サ２７とボルト用スペーサ３５，３７に代えて、一つのスペーサでパイプ用スペ ーサとボルト用スペーサを兼用させたものである。

【００２２】 即ち、図中、４９はパイプ取付孔２７を挟む２つのボルト孔３１間に跨がる円 形状のパイプ用スペーサ兼ボルト用スペーサ（以下「兼用スペーサ」という）を 示し、当該兼用スペーサ４９は一枚の板材を断面逆凸形状に折曲してなるもので 、周縁部分のボルト用スペーサ部４９ａに比し中央部分のパイプ用スペーサ部４ ９ｂが下方へ突出した形状となっている。

【００２３】 そして、図示するように、パイプ用スペーサ部４９ｂの中央には、ヘッドプレ ート２１のパイプ取付孔２７から上方ヘ突出する筒状のパイプ挿着孔４９ｃが形 成されており、当該パイプ挿着孔４９ｃの内壁にパイプ３の上流側端部３ａが全 周溶接されてパイプ３と排気ポート２５とが連通した構造となっている。

【００２４】 一方、ヘッドプレート２１の裏面に沿って形成された兼用スペーサ４９の上面 側は、上記パイプ挿着孔４９ｃの外周に沿って内方へＬ字状に折曲されており、 後述するようにナット３９を締め付けるに従い、その端部４９ｄがパイプ用スペ ーサ部４９ｂをその内側からガスケット４３へ押圧するようになっている。

【００２５】 又、兼用スペーサ４９のボルト用スペーサ部４９ａには、各ボルト孔３１に対 応してボルト挿通孔５１が形成されており、当該ボルト挿通孔５１にシリンダヘ ッド２３側のスタッドボルト２９が挿通するようになっている。

【００２６】 尚、図示しないが、他の３本のパイプの各上流側端部も、ヘッドプレート２１ の各パイプ取付孔に設けた兼用スペーサのパイプ挿着孔の周壁に全周溶接されて いる。そして、パイプ３を初めとする４本のパイプの下流側は、第一実施例と同 様、２つの集合部１３ａ，１３ｂを有する集合管１３に２本宛が集合，連結され て排気マニホールドが形成されている。

【００２７】 本実施例に係るヘッドプレート２１はこのように構成されているから、斯かる ヘッドプレート２１を有する排気マニホールドをシリンダヘッド２３に取り付け るには、兼用スペーサ４９のパイプ挿着孔４９ｃを排気ポート２５に一致させ乍 ら、スタッドボルト２９をボルト用スペーサ部４９ａのボルト挿通孔５１及びヘ ッドプレート２１のボルト孔３１に挿通させた後、ナット３９を締め付けること によって排気マニホールドがシリンダヘッド２３に取り付けられることとなる。

【００２８】 そして、上述したように、兼用スペーサ４９は、ボルト用スペーサ部４９ａに 比し中央のパイプ用スペーサ部４９ｂが下方へ突出するように長い寸法に形成さ れているから、ナット３９を締め付けるに従い、その締付力で上記端部４９ｄが パイプ用スペーサ部４９ｂをその内側からガスケット４３へ押圧して、排気ガス 流路のシールを行うこととなる。

【００２９】 従って、本実施例によっても、従来の排気マニホールドの取付構造に比し、排 気ポート２５の開口周縁部のガスケット４３に強い面圧がかかり、因って、排気 ガスのガス洩れが確実に防止できることとなる。

【００３０】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案に係るヘッドプレートによれば、排気マニホールド の取付けの際に、従来に比し排気ポートの開口周縁部に強い面圧をかけることが できるので、排気ガスのガス洩れが確実に防止できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例に係るヘッドプレートの分
解斜視図である。

【図２】図１のヘッドプレートを用いた排気マニホール
ドの取付構造の部分断面図である。

【図３】本考案の第二実施例に係るヘッドプレートを用
いた排気マニホールドの取付構造の部分断面図である。

【図４】本考案の第三実施例に係るヘッドプレートを用
いた排気マニホールドの取付構造の部分断面図である。

【図５】従来の排気マニホールドの全体斜視図である。

【符号の説明】

３ パイプ ２１，４３ ヘッドプレート ２３ シリンダヘッド ２５ 排気ポート ２７，４７ パイプ取付孔 ２９ スタッドボルト ３１ ボルト孔 ３３，４５ パイプ用スペーサ ３５，３７ ボルト用スペーサ ４９ 兼用スペーサ ４９ａ ボルト用スペーサ部 ４９ｂ パイプ用スペーサ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのシリンダヘッド（２３）の各
   排気ポート（２５）に対応して設けられたパイプ取付孔
   （２７，４７）と、エンジンのシリンダヘッド（２３）
   に埋設したスタッドボルト（２９）を挿通させるボルト
   孔（３１）とを有する排気マニホールドのヘッドプレー
   ト（２１，４３）に於て、当該ヘッドプレート（２１，
   ４３）の裏面側に、各パイプ取付孔（２７，４７）と排
   気ポート（２５）とを夫々連通させるパイプ用スペーサ
   （３３，４５）と、当該パイプ用スペーサ（３３，４
   ５）よりも短く上記スタッドボルト（２９）が挿通する
   ボルト用スペーサ（３５，３７）とを設けたことを特徴
   とする排気マニホールドのヘッドプレート。