JPH0538439U - リザーバ内蔵のオイル作動式テンシヨナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リザーバを内蔵しコンパクトな構造のオイル
作動式テンショナを提供すること。 【構成】 テンショナは、ハウジングに対して摺動可能
に嵌挿されたプランジャを有している。ハウジングとプ
ランジャとの間には高圧室が形成されている。プランジ
ャは高圧室内に配置されたばねにより突出力を付与され
ている。プランジャの先端側内部には第１リザーバが形
成されている。高圧室と第１リザーバとの間には油路が
形成され、この油路に逆止弁が設けられている。ハウジ
ングの先端には、プランジャを囲繞する環状の第２リザ
ーバが形成されている。ハウジングとプランジャとの間
の隙間は、第２リザーバに貯留する油によりシールされ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、伝動用チェーン等に所定の緊張力を与えるためのオイル作動式テン ショナに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のオイル作動式テンショナは、図４に示されるように、中空ハウジング５ ２の内部に高圧室５４を形成するようにプランジャ５３を嵌挿し、このプランジ ャ５３をばね５５により押圧してチェーン等の動力伝達部材に緊張力を与えるよ うになっている。プランジャ５３が突出するときには、リザーバ５６から高圧室 ５４に迅速に油を供給できるようになっており、プランジャ５３が後退するとき には高圧室５４からリザーバ５６に緩徐に油が排出されるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記のようなテンショナでは、リザーバ５６がハウジング５２の外 部に設けられているため、テンショナ全体の寸法が大きくなり、周辺機器の取付 スペースに制約を及ぼす欠点がある。また、プランジャ５３とハウジング５２と の間をシールするものがなく、高圧室５４に空気が侵入してテンショナの機能を 喪失させるという欠点がある。空気の侵入に対してはハウジング５２とプランジ ャ５３との間にオイルシール又はＯリングを用いるという方法もあるが、プラン ジャ５３の作動性を損なうという別の問題が生じ、コストも嵩むため効果的な解 決策にはならない。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、円筒状ハウジングと、該ハウジングに対して摺動可能に嵌挿され内 部に高圧室を形成するプランジャと、前記ハウジングに対して前記プランジャを 突出させるばねと、前記プランジャの先端側内部に形成された第１リザーバと、 前記高圧室と前記第１リザーバを連通する油路と、該油路に設けられ前記第１リ ザーバから前記高圧室への油の流れのみを許す逆止弁とを有してなるオイル作動 式テンショナにより前記課題を解決するものである。

【０００５】

【作用】

本考案は、リザーバをプランジャの先端側内部に形成することにより、テンシ ョナがコンパクトになっている。プランジャの先端を上向きにしてテンショナを エンジン等に取付けることにより、第１リザーバにはエンジン内の飛沫状態の油 が溜まる。また、第１リザーバには逆止弁から漏れる可能性のある油が溜まる。 これにより、第１リザーバには常時油が供給されていることになる。プランジャ の突出時には、逆止弁が開いて第１リザーバから高圧室に油が供給され、この高 圧室内の容積変化に応答する。 さらに、ハウジングの先端側に形成されプランジャを囲繞する環状の第２リザ ーバを設けることにより、プランジャの突出時に空気の侵入が防止される。第２ リザーバは、第１リザーバと同じように上向きに設けられるから、ここにも、飛 沫状態の油及びハウジングとプランジャとの間から漏洩した油がテンショナの作 動中に自動的に供給される。

【０００６】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。図１は本考案の第１実施例 であり、そのテンショナの断面図を示している。テンショナ１０は、一方に開口 を有する中空ハウジング１２と、このハウジング１２の中空部分に嵌挿されたプ ランジャ１３を有してなる。ハウジング１２とプランジャ１３との間には高圧室 １４が形成されている。プランジャ１３は高圧室１４内に配置されたばね１５に より突出力を付与され、チェーンＣに緊張力を与える。

【０００７】 同図のように、エンジンに連動するオイルポンプのような外部オイル作動源か ら高圧室１４に油圧を供給して、ばね１５による突出力と外部オイル作動源によ る突出力とを併用することが望ましい。そのため、ハウジング１２には外部油圧 源に連通する油路２０が形成されている。外部油圧源からの油は、逆止弁２２を 介して高圧室１４に供給される。逆止弁２２は、高圧室１４からハウジング１２ の油路２０への逆流を阻止するように構成されている。

【０００８】 プランジャ３０の先端には、第１リザーバ３２が形成されている。高圧室１４ とリザーバ３２との間には油路３４が設けられ、さらに、この油路３４には高圧 室１４への油の流れのみを許す逆止弁３６が設けられている。テンショナ１０は 、通常、エンジンの内部で使用されるので、飛沫状態の油がリザーバ３２に溜ま ることになる。また、逆止弁３６から漏れる可能性のある極少量の油がリザーバ ３２に溜まる。１７はテンショナシュー１６に形成された空気抜き孔であって、 リザーバ３２内の空気を排出する役割を行う。また、エンジン内で飛沫状態にあ る油がこの孔１７を通じてリザーバに貯留される。

【０００９】 ハウジング１２の先端には、プランジャ１３を囲繞する環状の第２リザーバ４ ０が形成されている。プランジャ１３が前後動するとき、特に、前進するときに は、高圧室１４が負圧になる。高圧室１４には第１リザーバ３２及び外部油圧源 から夫々の逆止弁２２，３６を通じて油が供給されるが、外部油圧源の油圧が低 いときや、プランジャ１３が急激に突出する場合は、ハウジング１２とプランジ ャ１３との間の隙間を通じて高圧室１４内に空気が侵入する危険性がある。第２ リザーバ４０に予め油を貯留しておくことにより、プランジャ１３がこのような 作動をするときでも、高圧室１４への空気の侵入が防止される。

【００１０】 図２は、本考案によるテンショナの第２実施例を示している。第１実施例と異 なる点は、第２リザーバ４２内にばね４４を設けたことである。これにより、よ り大きな突出力を得ることができる。

【００１２】 図３は、本考案によるテンショナの第３実施例である。以上の第１及び第２実 施例は、プランジャ１３にテンショナシュー１６を有するものであるが、本実施 例のテンショナ１０’は、一端を軸支された別体のテンショナシュー１６’を揺 動させるタイプのものである。プランジャ１３’は、内部に第１リザーバ３２’ を有し、プランジャ１３’の先端には、空気を抜くとともに、飛沫状態の油を取 り入れる孔１７’，１７’が形成されている。その他の構成は第１実施例と同じ である。

【００１３】 本考案は以上の構成であるから、リザーバを有するにも拘らず、リザーバの無 いテンショナと同等な大きさ及び重量とすることができ、コンパクトなテンショ ナを得ることができる。 そして、請求項２のテンショナでは、ハウジングとプランジャとの間に高価な オイルシールやＯリングを用いることなく、テンショナに供給される油自身によ ってシールされるので、プランジャの前後の作動性を低下させることなく、空気 の侵入を防止することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるテンショナの第１実施例の断面図
である。

【図２】本考案によるテンショナの第２実施例の断面図
である。

【図３】本考案によるテンショナの第３実施例の断面図
である。

【図４】従来のテンショナの断面図である。

【符号の説明】

Ｃ チェーン １０ テンショナ １２ ハウジング １３ プランジャ １４ 高圧室 １５ ばね １６ テンショナシュー １７ 孔 １８ ばね ２０ 油路 ２２ 逆止弁 ３０ 開口 ３２ リザーバ（第１リザーバ） ３４ 油路 ３６ 逆止弁 ４０，４２ リザーバ（第２リザーバ） ４４ ばね

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 円筒状ハウジングと、該ハウジングに対
   して摺動可能に嵌挿され内部に高圧室を形成するプラン
   ジャと、前記ハウジングに対して前記プランジャを突出
   させるばねと、前記プランジャの先端側内部に形成され
   た第１リザーバと、前記高圧室と前記第１リザーバを連
   通する油路と、該油路に設けられ前記第１リザーバから
   前記高圧室への油の流れのみを許す逆止弁と、を有して
   なるオイル作動式テンショナ。
2. 【請求項２】 さらに、前記ハウジングの先端側に形成
   され前記プランジャを囲繞する環状の第２リザーバを有
   する、請求項１記載のテンショナ。