JPH0538535U - 電子はかりの過負荷保護機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な調整により、過負荷からロードセルを
確実に保護することのできる電子はかりの過負荷保護機
構を提供する。 【構成】 可動柱の底面に対向して、一端がはかりベー
スに固着され、他端が調節ネジを介してベースに支持さ
れ、かつ、ロードセルのビーム方向と直交する方向に伸
びる稜を有する上向きの凸曲面を持つ規制部材を配設
し、調節ネジの回動により稜と可動柱底面との間隙が変
化するよう構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】 本考案はダブルビーム形ロードセルを荷重センサと する電子はかりの過負荷防止機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】 ダブルビーム形ロードセルを用いた電子はかりでは、一般 に、ロードセルの一端部をはかりのベースに固着し、他端を自由端として、その 他端側に皿受軸を装着した構造を採る。 このような電子はかりにおいては、通常、ロードセルを過負荷から保護するた めに、ロードセルの自由端側（可動柱と称される）の底面に対向して、ロードセ ルの変位を一定量以下に規制するためのストッパが設けられている。このストッ パは、一般に、電子はかりのベースに一体形成された円柱状の突起により構成さ れている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】 ところで、ダブルビーム形のロードセル においては、測定範囲の最大荷重を負荷してもその変位量はせいぜい０．２ｍｍ 〜０．３ｍｍ程度と非常に小さく、また、このように最大荷重が負荷されている 状態から更に０．２〜０．３ｍｍ程度の変位が生じても破損してしまう。 過負荷からロードセルを保護するためには、可動柱の最大変位量を、最大荷重 の負荷状態の変位量の１．５倍からせいぜい２倍程度以内にに規制する必要があ る。

【０００４】 前記した従来の保護機構では、可動柱の最大変位量が上述した範囲内となるよ うに設計されてはいるものの、全ての製品についてばらつきなく正確に最大変位 量が規制されているとは言いがたく、過負荷の作用によってロードセルが破損す る場合もある。 また、従来の保護機構では、最大変位量が上記した範囲内に正確に規制されて いるにも拘らず、過負荷の作用によりロードセルが破損する場合もあった。

【０００５】 本考案はこのような実情に鑑みてなされたもので、簡単な調整により、過負荷 からロードセルを確実に保護することのできる機構の提供を目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 上記の目的を達成するため、本考案の保護 機構では、ダブルビーム型ロードセルの可動柱の底面に対向して、このロードセ ルのビーム方向と直交する方向に伸びる稜を有する上向きの凸曲面を持つ規制部 材を配設するとともに、この規制部材は、その凸曲面の稜が皿受軸の略軸心と交 差するよう、一端を当該はかりのベースに固着し、かつ、他端を調節ネジを介し てはかりベースに支持した構造とし、調節ネジの回動により凸曲面の稜と可動柱 の底面との間隙が変化するよう構成したことによって特徴付けられる。

【０００７】

【作用】 規制部材の凸曲面の稜の上下方向の位置は、端部に設けられた調 節ネジの回動により、その調節ネジのねじ込みまたはねじ戻しによる上下方向へ の変位量に比して小さくなる。例えば稜の位置を中央部分とすれば、調節ネジの 上下への移動量に対して稜の変位量は１／２となり、微小な位置調整が可能とな る。

【０００８】 また、従来の保護機構において可動柱の最大変位量を正しく設定しているにも 拘らずロードセルが破損する原因は、ダブルビーム型ロードセルでは、可動柱が 互いに平行なビームにより支承された、いわゆるロバーバル機構を持つため、そ の変位方向は上下方向のみに規制されているとは言うものの、実際には僅かに傾 斜して変位することがあり、この場合、ストッパをその中心が皿受軸の軸線と同 軸上にくるように配置しても、その形状が円柱状であるため、可動柱はストッパ の上面の端部に当接することになり、その状態で皿受軸の軸線上に負荷が加わる ことによって、可動柱にはモーメントが作用してこじれるためである。

【０００９】 本考案の規制部材では、可動柱に対向する面を、ロードセルのビーム方向と直 交する方向に伸び、かつ、皿受軸の略軸線を通る稜を持つ凸曲面としているため 、可動柱が傾斜した状態で規制部材に当接しても、可動柱は皿受軸のほぼ軸線上 で規制部材に当接し、モーメントは作用しない。

【００１０】

【実施例】 図１は本考案実施例の電子はかりの内部構造の要部正面図で、 図２はその規制部材５の平面図である。 固定柱１１に対して互いに平行なビーム１２，１３を介して支承された可動柱 １４を有するダブルビーム型ロードセル１は、その固定柱１１の底面部において ベース２に固定されている。そして、皿３を支承するための皿受軸４は可動柱１ ４の上面に固着されている。

【００１１】 可動柱１４の底面に対向して規制部材５が配設されている。規制部材５は、例 えばアルミニウム系合金または鋼板等のある程度の弾性を有する材料によって形 成され、一端に貫通孔５１が、他端には雌ネジ５２が穿たれ、その中間部分に上 向きへの凸曲面を持つ湾曲部５３が形成されており、この凸曲面の稜５３ａは、 ダブルビーム型ロードセル１のビーム１２，１３の伸びる方向に直交する方向に 伸びている。

【００１２】 そして、この規制部材５は、その稜５３ａが皿受軸４の軸線Ｌと交差するよう な位置に、その一端が貫通孔５１を介してベース２にネジ６によって固定されて いるとともに、他端の雌ネジ５２にはその上方から調節ネジ７がねじ込まれてい る。調節ネジ７の先端はベース２の表面に押しつけられており、従ってこの調節 ネジ７を回動することにより規制部材５の他端が上下方向に変位するが、同時に 稜５３ａはこの他端の変位量の１／２だけ上下方向に変位することになる。

【００１３】 なお、規制部材５には、図２に示すようにその中央部分に貫通孔５４が形成さ れており、下皿を装着した状態での測定の場合に下皿懸吊用フックが通過し得る ように構成されている。 以上の本考案実施例においては、無負荷状態もしくはひょう量荷重を負荷した 状態において、可動柱１４の底面と規制部材５の稜５３ａとの間隙を、調節ネジ ７を回動しつつ、例えばシックネスゲージ等を使用する等の手法により、所望の 寸法に設定する。この設定作業において特に注目すべき点は、規制部材５の稜５ ３ａの変位量は、その調節ネジ７の配設部分の変位量の１／２となる点であり、 これにより、微小な間隙寸法の調整も容易となる。

【００１４】 また、規制部材５がある程度の弾性を持っているので、その弾性力による調節 ネジ７の回り止め効果により、一旦調節した後には規制部材５の上下方向位置が 変化する等の不具合も生じない。 そして、このような調整が終了した後、皿３に過負荷が作用した場合、可動柱 １４の底面が規制部材５に当接することになるが、その当接位置は稜５３ａであ るから、可動柱１４は負荷の作用線上である皿受軸４の軸線Ｌ上で規制部材５に 当接することになり、モーメントが作用することがない。

【００１５】

【考案の効果】 以上説明したように、本考案によれば、可動柱の底面に対 向して、皿受軸の略軸線を通り、かつ、ダブルビーム型ロードセルのビーム方向 に直交する方向に伸びる稜を有する凸曲面を持つ規制部材を設け、この規制部材 の一端をベースに固定し、他端に調節ネジを設け、その調節ネジの回動によって 稜を上下方向に変位させるように構成したので、可動柱の底面と規制部材との間 隙の微調整が非常に簡単な作業のもとに可能となり、正確な間隙の設定によって 過負荷から確実にロードビームを保護することができるようになった。

【００１６】 また、可動柱は皿受軸のほぼ軸線上においてその変位が規制されるから、従来 のように当接時にモーメントが作用することに起因する破損も生じない。 しかも、本考案はその構成が極めて簡単であるから、特に電子はかりのコスト を上昇させることもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案実施例の電子はかりの内部構造の要部
正面図

【図２】 その規制部材５の平面図

【符号の説明】

１・・・・ダブルビーム型ロードセル １１・・・・固定柱 １２，１３・・・・ビーム １４・・・・可動柱 ２・・・・ベース ３・・・・皿 ４・・・・皿受軸 ５・・・・規制部材 ５１・・・・貫通孔 ５２・・・・雌ネジ ５３・・・・湾曲部 ５３ａ・・・・稜

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ダブルビーム形ロードセルの可動柱に皿
   受軸が配設されてなる電子はかりを過負荷から保護する
   機構であって、上記可動柱の底面に対向して、上記ロー
   ドセルのビーム方向と直交する方向に伸びる稜を有する
   上向きの凸曲面を持つ規制部材が配設されているととも
   に、この規制部材は、上記凸曲面の稜が上記皿受軸の略
   軸心と交差するよう、一端が当該はかりのベースに固着
   され、かつ、他端が調節ネジを介して上記ベースに支持
   されてなり、上記調節ネジの回動により上記稜と可動柱
   の底面との間隙が変化するよう構成されていることを特
   徴とする電子はかりの過負荷防止機構。