JPH0540073U - 四輪自動車におけるブレーキマスターシリンダーのストツパー具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブレーキペダルの踏み込み時に生じるブレー
キマスターシリンダーのフロント側への移動（突き出
し）を阻止する。 【構成】 取付孔１２を有する取付部１１と、該取付部
１１と一体のブロック部１３から成るストッパー本体１
０のブロック部１３にして、かつブレーキマスターシリ
ンダーの移動（突き出し）方向との対向面にストッパー
突出子１４が突設され、前記取付孔１２を介してのボル
トによりエンジンルーム内における被取付体（ストラッ
トハウス）に固着され、前記ストッパー突出子１４の押
え面によってブレーキペダルの踏み込み時に生じるブレ
ーキマスターシリンダーのフロント側への移動（約５〜
１０ミリメートル程度の突き出し）を阻止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、四輪自動車におけるブレーキマスターシリンダーのストッパー具に 関する。

【０００２】

【従来の技術とその問題点】

四輪自動車におけるエンジンルーム内には、ブレーキペダルと連動するブレー キマスターシリンダーが配設されているが、ブレーキペダルを踏み込んだときに このブレーキマスターシリンダーがその取り付け面の剛性不足等のために、フロ ント側へ約５〜１０ミリメートル程度移動（ブレーキの踏みシロがその分逃げて しまう）してしまうため、車の制動時間にタイムロスが発生して、制動力に悪影 響を及ぼし、またブレーキペダルを踏んだときに、スポンジーな感覚を受けてブ レーキフィーリングがよくない等の問題点があった。

【０００３】 本考案は、このような従来の問題点に鑑みなされたもので、その目的とすると ころは、ブレーキマスターシリンダーの突き出しが阻止せられて制動時間が短縮 され、以って制動力がより正確に伝達せられて安全性が向上せられると共に、ブ レーキペダルを踏み込んだとき「カチッ」とした抜群のブレーキフィーリングが 得られるブレーキマスターシリンダーのストッパー具を提供することにある。

【０００４】

【問題点を解決するための手段】

この目的のため、本考案は、エンジンルーム内の被取付体に対する取付孔を有 する取付部と、該取付部と一体に連設されたブロック部とを有するストッパー本 体と、ブロック部におけるブレーキマスターシリンダーの移動方向との対向面に 突設され、ブレーキペダルの踏み込み時に生じるブレーキマスターシリンダーの フロント側への移動を阻止するストッパー突出子とを具備した構成を特徴とする ものである。

【０００５】

【作用】

上記の構成に係るストッパー具は、四輪自動車のエンジンルーム内におけるブ レーキマスターシリンダーに近接した部材、好ましくはストラットハウスの外面 に、その取付部の取付孔に対するボルト締めと、必要によっては、これと兼用す る付属の取付ステーを介しての取り付けをもって、そのストッパー突出部とブレ ーキマスターシリンダーとが接触する程度の状態で強固に取り付けられる。そし て、この状態において、ブレーキペタルが踏み込まれ、これに伴ってブレーキマ スターシリンダーがフロント側に移動（突き出し）しようとしても、ブレーキマ スターシリンダーはストッパー突出子の押え面によって押えられて移動（突き出 し）が阻止される。

【０００６】

【実施例】

以下、実施例について図面を参照して説明すると、第１図は全体の斜視図、第 ２図は同上２方向から見た斜視図、第３図はストッパー突出子の取付状態を示す 拡大断面図、第４図は取付状態を示す分解斜視図、第５図は使用状態の概略図、 第６図は使用状態の説明図で、これら図において、ストッパー本体１０は、好ま しくはアルミニュウム等の軽金属材による一体品であって、該ストッパー本体１ ０は、エンジンルーム内の被取付体（ストラットハウス）Ａに対する２つの縦長 ボルト孔１２を有する縦長四角形の取付部１１と、該取付部１１に対し略Ｌ形状 に連設されたブロック部１３を有し、該ブロック部１３におけるブレーキマスタ ーシリンダーＢの移動（突き出し）方向との同一軸線上には、２つの円柱状のス トッパー突出子１４がブロック部１３の面１５より進退可能として突設されてい る。更に説明すると、２つの円柱状ストッパー突出子１４は、好ましくはアルミ ニュム等の軽金属材であって、これらストッパー突出子１４はブロック部１３の 挿入孔１６内に可動自在として挿入されると共に、該挿入孔１６と連通の小径の ネジ孔１７およびやや大径の調節ボルト挿入孔１８を介して挿入の調節ボルト１ ９と一体的に連結され、調節ボルト１９の正逆回転によるネジ孔１７との螺合に よって調節ボルト１９と一体にストッパー突出子１４が挿入孔１６を経てブロッ ク面１５より進退可能なるようになっており、該調節ボルト１９の正回転（また は逆回転）操作によってブレーキマスターシリンダーＢと各ストッパー突出子１ ４との間隙が微調節できるようになっている。そして、この調節状態は、各ネジ 孔１７と直交する各縦孔２０に対する各止めネジ２１の螺入による調節ボルトネ ジ部の止着をもって保持される。第１図において、ブロック部１３の傾斜面部に 設けられた２つの孔２２は付属の取付ステー２３の取付ボルト孔である。

【０００７】 なお、本実施例においては、ストッパー突出子１４を２つ設けた場合を示した が、これに限定されず、ストッパー突出子１４の数は任意である。また、本実施 例においては、ブレーキマスターシリンダーＢに対するストッパー突出子１４の 間隙は、調節ボルト１９の回転操作による場合を示したが、ブレーキマスターシ リンダーＢに対する間隙調節は、第７図に示すように、ストッパー突出子１４を 固定し（またはストッパー本体１０のブロック部１３と一体に形成し）、取付部 １１における取付ボトル孔１２を横長孔として、本ストッパー具を被取付体（ス トラットハウス）Ａに取り付けるときに、全体を左右いずれの方向（横方向）に 動かして間隙を調節し、取り付けるように構成してもよい。

【０００８】 このように構成された本案ストッパー具は、第４図および第５図に示すように 必要によっては、付属の取付ステー２３を取付ボルト孔２２に対するボルト２４ の螺着をもってストッパー本体１０のブロック部１３に固着した後、これを四輪 自動車のエンジンルーム内におけるストラットハウスＡの外面に、その取付孔１ ２を介してのストラットハウスＡの取付孔に対するボルト２５の螺着と、取付ス テー２３のボルト孔２７を介してのストラットハウスＡの取付孔に対するボルト ２６の螺着をもって強固に取付けられ、次いで、各調節ボルト１９の回転操作を 介して各ストッパー突出子１４を移動させてブレーキマスターシリンダーＢとの 間隙が接触する程度まで調節されると共に、このストッパー突出子１４の位置状 態は各孔２０に対する各止めネジ２１の螺着をもって固定的に保持される。尚、 第７図に示す実施例の場合にあっては、ストッパー本体１０における取付部１１ の横長孔１２によってボルト２５による螺着位置を左右方向に動かしてストッパ ー突出子１４とブレーキマスターシリンダーＢとの間隙が接触する程度に調節さ れて取り付けられる。

【０００９】 そして、この本案ストッパー具が取り付けられた四輪自動車において、ブレー キペタルが踏み込まれ、これに伴いブレーキマスターシリンダーＢがプロント側 に移動（突き出し）しょうとしても、ブレーキマスターシリンダＢは第５図およ び第６図に示すように、ストッパー突出子１４の面によって押えられて移動（突 き出し）が阻止される

【００１０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、ブレーキペタルを踏み込んだときのブ レーキマスターシリンダーのフロント側への移動（突き出し）は確実に阻止され るので、制動時間が短縮されて制動力がより正確に伝達され、安全性が向上せら れると共に、ブレーキペタルを踏んだときに、スポンジーな感じを受けることな く、「カチッ」とした抜群のブレーキフィーリングが得られるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】全体斜視図である。

【図２】図１の２方向から見た斜視図である。

【図３】ストッパー突出子の取付状態を示す拡大断面図
である。

【図４】取付状態を示す分解斜視図である。

【図５】使用状態の概略図である。

【図６】使用状態の説明図である。

【図７】他例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ ストッパー本体 １１ 取付部 １２ 取付孔 １３ ブロック部 １４ ストッパー突出子 Ａ 被取付体 Ｂ ブレーキマスターシリンダー

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンルーム内の被取付体に対する取
   付孔を有する取付部と、該取付部と一体に連設されたブ
   ロック部とを有するストッパー本体と、前記ブロック部
   におけるブレーキマスターシリンダーの移動方向との対
   向面に突設され、ブレーキペダルの踏み込み時に生じる
   前記ブレーキマスターシリンダーのフロント側への移動
   を阻止するストッパー突出子とを具備した構成を特徴と
   する四輪自動車におけるブレーキマスターシリンダーの
   ストッパー具。
2. 【請求項２】 前記ストッパー突出子が、その突出長さ
   の調節が可能なるようにその突設軸方向に進退可能に設
   けられたことを特徴とする請求項１の四輪自動車におけ
   るブレーキマスターシリンダーのストッパー具。
3. 【請求項３】 前記ストッパー本体における取付部の取
   付孔が、前記ストッパー突出子の突設軸方向に移動調節
   可能として被取付体に取付けられる横長孔であることを
   特徴とする請求項１の四輪自動車におけるブレーキマス
   ターシリンダーのストッパー具。