JPS6318094Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、タツチリミツトスイツチの位置決め
を容易且つ迅速化し得るように企図したタツチリ
ミツトスイツチ用のブラケツトの構造に関する。

自動車のクラツチ或いはブレーキ等のペダルス
トロークを感知して作動する排気ブレーキスイツ
チ或いはストツプランプスイツチは、タツチリミ
ツトスイツチを応用したものであり、一般的には
第１図ａに示すような構造となつているものが多
い。すなわち、車体１に対して回動自在に枢支さ
れたフートペダル２には、車体１と一体のブラケ
ツト３にねじ込まれたタツチリミツトスイツチ４
のプツシユロツド５に当接する押し板６が突設さ
れており、フートペダル２を踏むことによつてプ
ツシユロツド５がタツチリミツトスイツチ４に組
み込まれた図示しない圧縮ばねのばね力により突
出してタツチリミツトスイツチ４が作動するよう
になつている。この場合、ブラケツト３の断面構
造を表わす第１図ｂに示すように、プツシユロツ
ド５が突出するタツチリミツトスイツチ４の端面
７に直接押し板６がぶつかつてタツチリミツトス
イツチ４に衝撃力を与えないように、押し板６と
対向し且つこの押し板６が当接し得るブラケツト
３の端面８よりもタツチリミツトスイツチ４の端
面７を内側へ引き込むようにしている。つまり、
ブラケツト３の端面８は押し板６のストツパとし
て機能するが、ただ単にタツチリミツトスイツチ
４の端面７をブラケツト３の端面８よりも引き込
んでおくだけでは、ブラケツト３の端面８からの
プツシユロツド５の突出量が車によつては一定と
ならないため、フートペダル２を所定量踏み込ん
でもタツチリミツトスイツチ４が作動しない虞が
ある。このため、従来ではタツチリミツトスイツ
チ４をブラケツト３に装着する場合に、ゲージを
使用してブラケツト３の端面８からタツチリミツ
トスイツチ４の端面７までの引き込み量が一定と
なるように、ブラケツト３に対するタツチリミツ
トスイツチ４のねじ込み量を調整しており、極め
て手間のかかるめんどうな作業となつていた。

本考案はこのような従来のスイツチ装置の組み
付け時における作業性の悪さに鑑み、タツチリミ
ツトスイツチを容易且つ迅速に位置決めし得る新
規な構造のタツチリミツトスイツチ用のブラケツ
トを提供することを目的とする。

この目的を達成する本考案のスイツチ装置にか
かる構成は、固定部材に対して往復動自在となる
操作部材に押し板を固設し、前記固定部材と一体
のブラケツトにタツチリミツトスイツチの雄ねじ
部をねじ止めし、この雄ねじ部の先端から突出し
て前記押し板に当接するプツシユロツドにより前
記操作部材の移動量を感知するようにしたスイツ
チ装置において、前記雄ねじ部の先端に当接して
この雄ねじ部のねじ込み量を規制すると共に前記
プツシユロツドの突出量を一定に維持し得る一定
厚みの係止部を前記ブラケツトに設けたことを特
徴とするものである。

以下、本考案によるスイツチ装置を自動車のス
トツプランプスイツチに応用した一実施例につい
て、その概略外観を表わす第２図ａ及びその主要
部の断面構造を表わす第２図ｂを参照しながら詳
細に説明する。車体１１にピン１２を介して回動
自在に枢支されたフートペダル１３には、タツチ
リミツトスイツチ１４のプツシユロツド１５に当
接する押し板１６がねじ止め突設されており、車
体１１と一体の枠状をなすブラケツト１７には、
タツチリミツトスイツチ１４のプツシユロツド１
５が突出する雄ねじ部２４の先端面１８に当接し
得る一定厚みの枠体をなす係止板１９が溶接着け
されている。又、ブラケツト１７にはタツチリミ
ツトスイツチ１４の雄ねじ部２４がねじ込まれる
ナツト２０が溶接着けされており、このナツト２
０と共働してブラケツト１７を挾み付けるロツク
ナツト２１によりタツチリミツトスイツチ１４が
ブラケツト１７に固定状態となる。

従つて、あらかじめタツチリミツトスイツチ１
４の雄ねじ部２４にロツクナツト２１をねじ込ん
でおき、このタツチリミツトスイツチ１４の雄ね
じ部２４の失端面１８が係止板１９に当接するま
で当該タツチリミツトスイツチ１４の雄ねじ部２
４をナツト２０にねじ込んだのち、ロツクナツト
２１を締めてタツチリミツトスイツチ１４をブラ
ケツト１７に固定する。これによつて、押し板１
６はタツチリミツトスイツチ１４の雄ねじ部２４
の失端面１８に当接することなく係止板１９に当
接することとなり、しかもプツシユロツド１５を
係止板１９から常に一定量だけ突出させることが
可能であり、従来のものよりもタツチリミツトス
イツチ１４の位置決めを迅速且つ容易に行ない得
ることは明白である。

上述した実施例では係止板１９の板厚が薄いと
押し板１６が当接する時の衝撃で変形してしまう
虞があるため、本考案の他の一実施例の主要部の
断面構造を表わす第３図ａに示すように、ブラケ
ツト１７とタツチリミツトスイツチ１４の雄ねじ
部２４の先端面１８が当接する係止板１９とを重
ね合わせて使用すると良い。又、本考案の別な一
実施例の主要部の断面構造を表わす第３図ｂに示
すように、係止板１９とナツト２０とを一体化し
て係止部２２が形成されためねじ部材２３をブラ
ケツト１７に溶接着けし、タツチリミツトスイツ
チ１４の雄ねじ部２４をその先端面１８が係止部
２２に当接するまでめねじ部材２３にねじ込むよ
うにことも可能である。なお、これらの実施例
中、第２図に示した実施例と同一機能の部材に
は、これと同一の符号を示してある。

このように本考案のスイツチ装置によると、タ
ツチリミツトスイツチの雄ねじ部のねじ込み量を
規制する一定厚さの係止部をブラケツトに設けた
ので、単にタツチリミツトスイツチの雄ねじ部を
ブラケツトにねじ込むだけでその位置決めが可能
であり、しかもプツシユロツドの突出量も一定に
することができるため、従来の位置決め方法と比
較するとその作業性が著しく改善され、迅速且つ
容易にタツチリミツトスイツチの位置決めを行な
うことが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは自動車における従来のストツプラン
プスイツチの取り付け構造を表わす破断図、第１
図ｂはそのブラケツトの部分を拡大した断面図、
第２図ａは本考案を自動車のストツプランプスイ
ツチに応用した一実施例の取り付け構造を表わす
破断図、第２図ｂはそのブラケツトの一部を拡大
した断面図、第３図ａ，ｂはブラケツトの別な構
造の一例をそれぞれ表わす断面図であり、図中の
符号で、 １１は車体、１３はフートペダル、１４はタツ
チリミツトスイツチ、１５はプツシユロツド、１
６は押し板、１７はブラケツト、１８は雄ねじ部
の先端面、１９は係止板、２０はナツト、２１は
ロツクナツト、２３はめねじ部材、２４は雄ねじ
部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 固定部材に対して往復動自在となる操作部材に
   押し板を固設し、前記固定部材と一体のブラケツ
   トにタツチリミツトスイツチの雄ねじ部をねじ止
   めし、この雄ねじ部の先端から突出して前記押し
   板に当接するプツシユロツドにより前記操作部材
   の移動量を感知するようにしたスイツチ装置にお
   いて、前記雄ねじ部の先端に当接してこの雄ねじ
   部のねじ込み量を規制すると共に前記プツシユロ
   ツドの突出量を一定に維持し得る一定厚みの係止
   部を前記ブラケツトに設けたことを特徴とするス
   イツチ装置。