JPH0540096U - マフラ取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オートバイ等の車両において、車体にマフラ
を取り付けるときのダンパの共廻りを防止すると共に、
取り付け作業性を向上させる。 【構成】 車体フレーム３にダンパ６を介して取り付け
たマフラ２において、このマフラ２に車体フレーム３取
付用のマフラブラケット５を設ける。そして、このマフ
ラブラケット５に前記ダンパ６の共廻りを防止する廻り
止め部11を設ける。このようにしたので、マフラ２を車
体フレーム３に固定する場合に、マフラブラケット５を
ナット８で締め付けてもダンパ６はこの廻り止め部11に
係止して共廻りすることがない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はマフラ取付装置に関するもので、マフラを車体フレームに取り付ける 際、該車体フレームと前記マフラとの間に介在するダンパが共廻りしないように したものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両たとえばオートバイ１には、図11に示すように、排気ガスを冷却しながら 徐々に膨張させて排出させるマフラ２が設けられている。マフラ２はその取付の 安定を図るために、一般に車体フレーム３に固定されているものである。この取 付状態を図12および図13にもとづいて説明する。オートバイ１のエンジン４に接 続されたマフラ２にはマフラブラケット５が溶接により固定されており、このマ フラブラケット５を車体フレーム３に取り付けられたダンパ６のボルト７に係合 させてナット８を締め付けることによってマフラ２を車体フレーム３に取り付け ている。図12中、符号９で示すものはラジエターカバー、符号10で示すものはフ ューエルタンクである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

以上説明した従来技術にあっては、マフラを車体フレームに固定する場合には 、マフラに溶着したマフラブラケットを車体フレームに取り付けたダンパのボル トに係合させてナットを締め付けることによってマフラを車体フレームに取り付 けるようにしているが、ナットを締め付ける際、ダンパ全体が図12に矢印で示す ようにナットと共廻りしてしまうことがあった。このようにダンパが共廻りする と、ダンパに初期荷重がかかった状態になり通常のダンパとしての機能を充分に 発揮できず、ダンパの折損原因ともなるので、これを防ぐ対策が必要となった。 また、ダンパが共廻りをするとその廻りを戻さなければならず作業性が悪くなる 問題があった。

【０００４】 本考案は上記従来の問題を解決するためになされたもので、マフラブラケット に廻り止めを設けることによってナットを締め付けた際のダンパの共廻りを防止 すると共に作業性を向上させたマフラ取付装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記課題を解決するための手段として、車体フレームにダンパを介 して取り付けたマフラにおいて、該マフラに車体フレーム取付用のマフラブラケ ットを設け、該マフラブラケットに前記ダンパの共廻りを防止する廻り止め部を 設けたことを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

本考案はこのようにマフラに取り付けた車体フレーム取付用のマフラブラケッ トにダンパの共廻りを防止する廻り止め部を設けたので、マフラを車体フレーム に固定する場合において、マフラに溶着したマフラブラケットを車体フレームに 取り付けたダンパのボルトに係合させてナットを締め付けてもダンパはこの廻り 止め部に係止して共廻りを防止することが可能となる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１ないし図３について、図11ないし図13と同一の 部材には同一の符号を付して説明する。図において符号２で示すものはオートバ イ１（図11参照）のエンジン４に接続したマフラである。図１は右側がオートバ イの前方側を示している。マフラ２には２枚の板部を合わせ一側を開いて取付部 5aとしたマフラブラケット５がその取付部5a側を溶接させて取り付けられている 。

【０００８】 また、このブラケット５の他側には係合凹部5bが形成されているのでこの係合 凹部5aを車体フレーム３に取り付けられたダンパ６のボルト７に係合させてナッ ト８を締め付けることによってマフラブラケット５をダンパ６に取り付けている 。この取り付けによってマフラ２はダンパ６を介して車体フレーム３に固定され ることになる。ダンパ６はこのように車体フレーム３とマフラ２との間に介在さ せてエンジン４からの振動をマフラ２に伝達させないように緩和させるためのも のである。そして、マフラブラケット５のダンパ６接触側にはダンパ６の共廻り を防止するための廻り止め部11がスポット溶接によって取り付けられている（図 ２および図３参照）。

【０００９】 図４および図５はマフラ２を示したものであり、マフラ２にはマフラブラケッ ト５が１個取り付けられている。図４において、符号12で示すものは取付フラン ジでありエンジン４の接続する部分である。図５において、符号13で示す部分が 車体の内側となり、符号14で示す部分が車体の外側となる。図６および図７はマ フラブラケット５を拡大して示したもので、図６は図５の矢視Ａからの図で、図 ７は図６の矢視Ｂからの図である。そして、前述したようにマフラブラケット５ の他側はダンパ６のボルト７に係合するための係合凹部5bとなっており、一側の 取付部5a寄りには前述した廻り止め部11が設けられている。

【００１０】 図８および図９はダンパ６を拡大して示したものである。ダンパ６は車体フレ ーム３に取り付ける板6aとマフラブラケット５が係合するボルト７を装着した板 6bとをリング状のゴム6cを挟んで一体に接着して形成したものである。図10は図 ８のＣ−Ｃ線に沿って切断した断面図である。

【００１１】 以上のように構成したので、マフラ２を車体フレーム３に固定する場合は、マ フラ２に溶着したマフラブラケット５の係合凹部5bを車体フレーム３に取り付け たダンパ６のボルト７に係合させてナット８で締め付けていくが、マフラ２のマ フラブラケット５にダンパ６の共廻りを防止する廻り止め部11を設けてあるので 、ダンパ６はこの廻り止め部11に係止して共廻りを防止することができる。

【００１２】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したようにマフラに取り付けた車体フレーム取付用のマフ ラブラケットにダンパの共廻りを防止する廻り止め部を設けたので、マフラを車 体フレームに固定する場合に、マフラブラケットをダンパのボルトに係合させて ナットを締め付けてもダンパはこの廻り止め部に係止して共廻りを防止すること ができる。これによってダンパの折損をなくすことができると共に作業性が向上 した。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の要部を示す側面図である。

【図２】図１のマフラブラケット取付部分の底面図であ
る。

【図３】図１のマフラブラケット取付部分の背面図であ
る。

【図４】本考案のマフラの側面図である。

【図５】図４のマフラの上面図である。

【図６】マフラブラケットの拡大側面図である。

【図７】図６のＢ矢視図である。

【図８】ダンパの正面図である。

【図９】図８のダンパの側面図である。

【図１０】図８のダンパのＣ−Ｃ線に沿う断面の一部を
示したものである。

【図１１】オートバイの説明するための図である。

【図１２】従来のマフラブラケット取付部分の側面図で
ある。

【図１３】図１２のマフラブラケット取付部分の底面図
である。

【符号の説明】

１ オートバイ ２ マフラ ３ 車体フレーム ５ マフラブラケット ６ ダンパ 11 回り止め部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレームにダンパを介して取り付け
   たマフラにおいて、該マフラに車体フレーム取付用のマ
   フラブラケットを設け、該マフラブラケットに前記ダン
   パの共廻りを防止する廻り止め部を設けたことを特徴と
   するマフラ取付装置。