JPH0541074Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (a) 産業上の利用分野 本考案は後方にダンプ可能となる荷箱にリフト
装置を取付けて、このリフト装置により地上の荷
物を荷箱内に積込むことができるようにしたダン
プトラツクに関する。

(b) 従来の技術 従来のリフト装置を装備したダンプトラツクは
車体上に電動モータにより後方にダンプ可能に荷
箱を搭載し、前記荷箱の後端部に荷受台が昇降す
るリフト装置を装備している。

(c) 考案が解決しようとする課題 このため、リフト装置を格納して荷受台を閉じ
た状態で、誤つて電動モータを駆動させ荷箱をダ
ンプさせると荷箱内の荷物は後方に排出されず荷
箱の後方にたまり、車両が後方に転倒することが
ある。

またリフト装置を降下させた状態で、誤つて電
動モータを駆動させて荷箱をダンプさせるとリフ
ト装置は地面に押しつけられて破損するという問
題がある。

そこでこの考案の目的は、リフト装置を格納し
て荷受台を閉じた状態や、リフト装置を降下させ
た状態では電動モータの駆動をできないようにし
て、荷箱のダンプを不能とし、安全をはかること
にある。

(d) 課題を解決するための手段 本考案は前記問題点を解決するためになされた
もので、車体上に電動モータでもつて駆動される
油圧ポンプからの作動油による油圧シリンダの伸
長作動により後方にダンプする荷箱を搭載し、前
記荷箱の後端部に荷受台を昇降させるリフト装置
を装備したダンプトラツクにおいて、前記荷箱の
後部には前記リフト装置の格納位置で荷受台を水
平後方に張り出したとき荷受台に設けた突出部材
に当接して切換わるリミツトスイツチを設け、更
に荷箱を後方にダンプさせる上げスイツチと前記
リミツトスイツチとで前記電動モータを通電制御
する作動回路を構成したことを特徴とする。

(e) 作用 荷箱内の積荷をダンプ排出させるには荷受台を
水平後方に張り出す。

すると、荷受台に固着した突出部材が荷箱に取
付けたリミツトスイツチを接とする。

その後、荷箱の上げスイツチを接とすると、電
動モータが駆動して荷箱が後方にダンプし、荷箱
内の積荷は荷受台の後方にダンプ排出される。

(f) 実施例 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
ると、１は車体で、この車体１上にはサブフレー
ム２が搭載されている。

３は前記サブフレーム２上に搭載した荷箱で、
この荷箱３はサブフレーム２と荷箱３間に介装し
た油圧シリンダ４によりサブフレーム２後部のヒ
ンジ部５を中心にして後方にダンプできるように
なつている。

６は荷箱３の後端部に取付けたリフト装置で、
以下このリフト装置６について説明する。

７は荷箱３の主桁８の後端部に固着した取付ブ
ラケツトで、この取付ブラケツト７の略中間部に
は上部リンク９の基部を、下部には下部リンク１
０の基部をそれぞれ軸支１１，１２してある。

前記上部リンク９の先部と下部リンク１０の先
部は垂直状の取付支柱１３にそれぞれ軸支１４，
１５され、前記取付プレート７、一対のリンク
９，１０および取付支柱１３によつて平行リンク
機構が形成されている。

１６は取付支柱１３の下部に回動自在に軸支１
７した荷受台で、この荷受台１６は取付支柱１３
の上部と荷受台１６側面の中間部間に連結した屈
折自在となる保持杆１８にて略水平状に保持さ
れ、又荷受台１６を垂直状に格納したときには荷
箱３の後面を覆うようになつている。

前記上部リンク９を軸支１１する軸にはアーム
１９が一体状に固着され、このアーム１９の先部
に取付ブラケツト７に枢支２０される油圧シリン
ダ２１のピストンロツド２２が連結され、この油
圧シリンダ２０の伸縮作動により、前記平行リン
ク機構を作動するとともに荷受台１６を昇降させ
ることができる。

２３は荷箱３の主桁８の後部に固着したブラケ
ツト２４に取付けたリミツトスイツチで、このリ
ミツトスイツチ２３は荷受台１６を軸支１７した
軸２５に固着した突出部材２６により接・断さ
れ、リフト装置６が格納位置で荷受台１６を略水
平状に保持したときのみリミツトスイツチ２３と
突出部材２６とが当接してリミツトスイツチ２３
は接となり、荷受台１６のそれ以外の位置ではリ
ミツトスイツチ２３は断となるようにしてある。
次に荷箱３をダンプさせる油圧系統を第４図によ
り説明すると、Ｍは電動モータで、この電動モー
タＭにより油圧ポンプＰが駆動される。前記油圧
ポンプＰと油圧シリンダ４とは途中逆止弁２７を
介装した主配管２８で連結されている。

２９は主配管２８の途中より分岐してオイルタ
ンク３０に連結する補助管で、この補助管２９に
はソレノイドSOLの作動により切換えられる切
換バルブ３１が介在され、この切換バルブ３１を
左位置に切換えたときには油圧ポンプＰからの作
動油を油圧シリンダ４内に流入させることがで
き、又切換バルブ３１を右位置に切換えたとまに
は油圧シリンダ４内に流入させた作動油をオイル
タンク３０へ流出させることができる。

次に切換バルブ３１のソレノイドSOL及び電
動モータＭを制御する電気系統を第５図により説
明すると、３２はメインスイツチ３３を取付けた
主回路、３４は一端を主回路３２に接続し、途中
に前記リミツトスイツチ２３を介装した第１作動
回路である。

前記第１作動回路３４は分岐して、荷受台１６
を下げに操作する下げスイツチS₁と前記切換バル
ブ３１のソレノイドSOLを介装した第２作動回
路３５と、荷受台１６の上げに操作する上げスイ
ツチS₂とリレーＲにより作動するリレースイツチ
ｒと前記電動モータＭとを介装した第３作動回路
３６とを並列に設けている。

本考案は前記の如き構成で次ぎに作用について
説明する。

リフト装置６にて荷物を積み込む場合、まず荷
受台１６を第１図の垂直位置より第２図の水平位
置に回動させ、油圧シリンダ２１を縮小させると
荷受台１６は降下する。

次に荷受台１６に荷物を載せ、油圧シリンダ２
１を伸長させると、荷受台１６は一対のリンク
９，１０により水平状に上昇し、荷物を荷箱３内
に積み込むことができる。

次に適宜手段にて荷箱３内に積み込まれたバラ
物をダンプ排出させるには、荷受台１６を基部の
軸支１７部を中心に第１図の垂直位置より第２図
の水平位置に回動する。

すると第３図に示すように荷受台１６に固着し
た突出部材２６が荷箱３側に取付けたリミツトス
イツチ２３を接とする。

その後、第５図のメインスイツチ３３を接と
し、荷箱３の上げスイツチS₂を接とすると、リミ
ツトスイツチ２３が接となつているので、リレー
Ｒが励磁してリレースイツチｒが接となり、電動
モータＭが駆動する。

すると第４図より油圧ポンプ９からの作動油は
逆止弁２７を通つて油圧シリンダ４に流入し、油
圧シリンダ４が伸長して荷箱３をダンプさせ荷箱
３内のバラ物は荷受台１６の後方へダンプ排出さ
れる。

ところで、荷受台１６がリフト装置６の格納位
置で水平後方に張り出していないときにはリミツ
トスイツチ２３は断となつており、荷箱３をダン
プさせることはできない。

(g) 考案の効果 以上の如く本考案はリフト装置の格納位置で荷
受台を水平後方に張り出したときのみ荷箱のダン
プを可能としたので、リフト装置を格納して荷受
台を閉じた状態や、リフト装置を降下させた状態
では荷箱のダンプは不能となり安全である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を装備したダンプトラツクの正
面図、第２図はリフト装置の詳細図、第３図はリ
ミツトスイツチと突出部材との詳細図、第４図は
油圧系統図、第５図は電気系統図である。 １は車体、３は荷箱、６はリフト装置、１６は
荷受台、２３はリミツトスイツチ、S₁は下げスイ
ツチ、S₂は上げスイツチ、Ｍは電気モータであ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体上に電動モータでもつて駆動される油圧ポ
   ンプからの作動油による油圧シリンダの伸長作動
   により後方にダンプする荷箱を搭載し、前記荷箱
   の後端部に荷受台を昇降させるリフト装置を装備
   したダンプトラツクにおいて、前記荷箱の後部に
   は前記リフト装置の格納位置で荷受台を水平後方
   に張り出したとき荷受台に設けた突出部材に当接
   して切換わるリミツトスイツチを設け、更に荷箱
   を後方にダンプさせる上げスイツチと前記リミツ
   トスイツチとで前記電動モータを通電制御する作
   動回路を構成したことを特徴とするリフト装置を
   装備したダンプトラツク。