JPS6229257B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6229257B2 JPS6229257B2 JP10259382A JP10259382A JPS6229257B2 JP S6229257 B2 JPS6229257 B2 JP S6229257B2 JP 10259382 A JP10259382 A JP 10259382A JP 10259382 A JP10259382 A JP 10259382A JP S6229257 B2 JPS6229257 B2 JP S6229257B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cargo
- cargo box
- lift device
- box
- electric motor
- Prior art date
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Links
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/26—Means for controlling movement of tailboards or sideboards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Refuse-Collection Vehicles (AREA)
- Handcart (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は後方にダンプ可能となる荷箱にリフト
装置を取付けて、このリフト装置により地上の荷
物を荷箱内に積み込むことができるようにしたも
のにおいて、リフト装置を安全にして作動コント
ロールすることができるようにしたダンプトラツ
クに装備したリフト装置の作動コントロール装置
に関するものである。
装置を取付けて、このリフト装置により地上の荷
物を荷箱内に積み込むことができるようにしたも
のにおいて、リフト装置を安全にして作動コント
ロールすることができるようにしたダンプトラツ
クに装備したリフト装置の作動コントロール装置
に関するものである。
一般にダンプトラツクにおいては、荷箱と車体
間に荷箱を昇降させる油圧シリンダが介在されて
いるが、この油圧シリンダは荷箱が車体上に降下
する走行姿勢などにおいてはオイルタンクと連通
状となつて油圧シリンダにて荷箱の固縛はできな
い。
間に荷箱を昇降させる油圧シリンダが介在されて
いるが、この油圧シリンダは荷箱が車体上に降下
する走行姿勢などにおいてはオイルタンクと連通
状となつて油圧シリンダにて荷箱の固縛はできな
い。
ところで、このダンプ荷箱の後端部にリフト装
置を取付け、このリフト装置により荷物を荷箱内
に積み込む場合に、荷物が重いと荷物の自重によ
り荷箱が後方にダンプし、リフト台上の荷物が落
下する危険性がある。
置を取付け、このリフト装置により荷物を荷箱内
に積み込む場合に、荷物が重いと荷物の自重によ
り荷箱が後方にダンプし、リフト台上の荷物が落
下する危険性がある。
したがつて前記危険を無くするために、前方の
荷箱と車体間にフツクによる固縛装置を設けてい
るが、リフト装置の作動時にはその都度前記固縛
装置を操作させる必要があり、前記固縛装置の操
作忘れがあると、前記したようにリフト台の荷物
を落下させる問題が残つてしまう。
荷箱と車体間にフツクによる固縛装置を設けてい
るが、リフト装置の作動時にはその都度前記固縛
装置を操作させる必要があり、前記固縛装置の操
作忘れがあると、前記したようにリフト台の荷物
を落下させる問題が残つてしまう。
本発明は前記した問題を確実に解消させるもの
で、その目的とするところは荷箱の固縛を行うフ
ツクの作動に関連して作動するリミツトスイツチ
とリフト装置の荷受台を上昇させる上げスイツチ
とを組み込んだ回路でもつてリフト装置を作動さ
せる電動モータへの通電制御させるようにしたも
のである。
で、その目的とするところは荷箱の固縛を行うフ
ツクの作動に関連して作動するリミツトスイツチ
とリフト装置の荷受台を上昇させる上げスイツチ
とを組み込んだ回路でもつてリフト装置を作動さ
せる電動モータへの通電制御させるようにしたも
のである。
以下本発明の実施例を図について説明すると、
１は車体、２は車体１上のサブフレーム、３はサ
ブフレーム２上に搭載した荷箱で、この荷箱３は
サブフレーム２後部のヒンジ部４を中心にして後
方にダンプできるようになつている。
１は車体、２は車体１上のサブフレーム、３はサ
ブフレーム２上に搭載した荷箱で、この荷箱３は
サブフレーム２後部のヒンジ部４を中心にして後
方にダンプできるようになつている。
５は荷箱３の後端部に取付けたリフト装置で、
以下このリフト装置５について説明すると、荷箱
３の主桁３′の後端部に取付ブラケツト６を設
け、この取付ブラケツト６には上部を軸７にて前
後揺動自在となる連結片８が軸支されている。連
結片８の前記軸支部７には上部リンク９の基部が
軸７と一体となつて軸支され、又連結片８の下部
には下部リンク１０の基部が軸支１１されてい
る。
以下このリフト装置５について説明すると、荷箱
３の主桁３′の後端部に取付ブラケツト６を設
け、この取付ブラケツト６には上部を軸７にて前
後揺動自在となる連結片８が軸支されている。連
結片８の前記軸支部７には上部リンク９の基部が
軸７と一体となつて軸支され、又連結片８の下部
には下部リンク１０の基部が軸支１１されてい
る。
前記上部リンク９の先部と前記下部リンク１０
の先部は垂直状の取付支柱１２に軸支１３，１４
され、前記連結片８、前記一対のリンク９，１０
及び前記取付支柱１２によつて平行リンク機構が
形成されている。１５は前記連結片８の前方揺動
を規制するとともに連結片８を垂直状に保持する
取付ブラケツト６に固着したストツパである。
の先部は垂直状の取付支柱１２に軸支１３，１４
され、前記連結片８、前記一対のリンク９，１０
及び前記取付支柱１２によつて平行リンク機構が
形成されている。１５は前記連結片８の前方揺動
を規制するとともに連結片８を垂直状に保持する
取付ブラケツト６に固着したストツパである。
１６は取付支柱１２の下部に回動自在に軸支１
７された荷受台で、この荷受台１６は取付支柱１
２の上部と荷受台１６側面の中間部間で連結した
屈折自在となる保持杆１８にて略水平状に保持さ
れ、又荷受台１６を垂直状に格納したときには荷
箱３の後面を覆う。
７された荷受台で、この荷受台１６は取付支柱１
２の上部と荷受台１６側面の中間部間で連結した
屈折自在となる保持杆１８にて略水平状に保持さ
れ、又荷受台１６を垂直状に格納したときには荷
箱３の後面を覆う。
前記上部リンク９を軸支する軸７にはアーム１
９が一体状に取付けられ、このアーム１９の先部
に前記取付ブラケツト５に枢支される油圧シリン
ダ２０のピストンロツドが連結され、この油圧シ
リンダ２０の伸縮作動により前記平行リンク機構
を作動するとともに荷受台１６を昇降させること
ができる。
９が一体状に取付けられ、このアーム１９の先部
に前記取付ブラケツト５に枢支される油圧シリン
ダ２０のピストンロツドが連結され、この油圧シ
リンダ２０の伸縮作動により前記平行リンク機構
を作動するとともに荷受台１６を昇降させること
ができる。
２１は荷受台１６を垂直状に格納したとき、取
付支柱１２に荷受台１６を固縛する固縛手段を示
し、この固縛手段２１は荷受台１６の側面より出
没する係止ピン２２と取付支柱１２の上端部に穿
設されて係止ピン２２を係合させる係止孔２３よ
り構成されている。２４は電動モータ、油圧ポン
プ、オイルタンク及びバルブを組込んだ油圧パワ
ーユニツトを示す。
付支柱１２に荷受台１６を固縛する固縛手段を示
し、この固縛手段２１は荷受台１６の側面より出
没する係止ピン２２と取付支柱１２の上端部に穿
設されて係止ピン２２を係合させる係止孔２３よ
り構成されている。２４は電動モータ、油圧ポン
プ、オイルタンク及びバルブを組込んだ油圧パワ
ーユニツトを示す。
第３図において、２５は荷箱３の前端部におい
て基部をサブフレーム２に軸支し、その先部を荷
箱３のロツクピン２６に係合する荷箱固縛用のフ
ツクを示し、このフツク２５は操作レバー２７に
より揺動操作される。
て基部をサブフレーム２に軸支し、その先部を荷
箱３のロツクピン２６に係合する荷箱固縛用のフ
ツクを示し、このフツク２５は操作レバー２７に
より揺動操作される。
次に第４図に示す油圧系統について説明すると
Ｍは電動モータ、Ｐは電動モータＭにより駆動さ
れる油圧ポンプで、油圧ポンプＰと油圧シリンダ
２０とは、途中チエツク弁２８を介装した主配管
で連絡されている。３０は主配管９の途中により
分岐してオイルタンク３１に連絡する補助管で、
この補助管３０にはソレノイドSOLの作動によ
り切換えられるバルブ３２が介在され、このバル
ブ３２を左位置に切換えたときには油圧ポンプＰ
からの作動油を油圧シリンダ２０内へ流入させる
ことができ、又バルブ３２を右位置に切換えたと
きには油圧シリンダ２０内に流入させた作動油を
オイルタンク３１へ流出させることができる。次
に前記バルブ３２のソレノイドSOL及び電動モ
ータＭを制御する電気系統を第５図について説明
すると、３３はメインスイツチMSを取付けたメ
イン回路、３４は一端をメイン回路３３に接続
し、その他端をバルブ３２のソレノイドSOLに
接続する第１作動回路で、途中には荷受台１６を
下げに操作する下げスイツチS1が介装されてい
る。
Ｍは電動モータ、Ｐは電動モータＭにより駆動さ
れる油圧ポンプで、油圧ポンプＰと油圧シリンダ
２０とは、途中チエツク弁２８を介装した主配管
で連絡されている。３０は主配管９の途中により
分岐してオイルタンク３１に連絡する補助管で、
この補助管３０にはソレノイドSOLの作動によ
り切換えられるバルブ３２が介在され、このバル
ブ３２を左位置に切換えたときには油圧ポンプＰ
からの作動油を油圧シリンダ２０内へ流入させる
ことができ、又バルブ３２を右位置に切換えたと
きには油圧シリンダ２０内に流入させた作動油を
オイルタンク３１へ流出させることができる。次
に前記バルブ３２のソレノイドSOL及び電動モ
ータＭを制御する電気系統を第５図について説明
すると、３３はメインスイツチMSを取付けたメ
イン回路、３４は一端をメイン回路３３に接続
し、その他端をバルブ３２のソレノイドSOLに
接続する第１作動回路で、途中には荷受台１６を
下げに操作する下げスイツチS1が介装されてい
る。
３５は一端をメイン回路３３に接続し、その他
端を電動モータＭに接続する第２作動回路を示
し、この第２作動回路３５には荷受台１６を上げ
に操作する上げスイツチS2と、前記フツク２５の
揺動作動と関連して作動し、フツク２５がロツク
ピン２６に係合して荷箱３を固縛したときに接に
切換え作動されるリミツトスイツチLSとリレー
Ｒにより作動するリレースイツチｒとがそれぞれ
直列に介在されている。
端を電動モータＭに接続する第２作動回路を示
し、この第２作動回路３５には荷受台１６を上げ
に操作する上げスイツチS2と、前記フツク２５の
揺動作動と関連して作動し、フツク２５がロツク
ピン２６に係合して荷箱３を固縛したときに接に
切換え作動されるリミツトスイツチLSとリレー
Ｒにより作動するリレースイツチｒとがそれぞれ
直列に介在されている。
尚、３６はバツテリである。
本発明は以上の構成で、今荷受台１６を使用し
て荷箱３内に荷物を積み込む場合について説明す
ると、先ず垂直状の荷受台１６を水平状に回動さ
せる。次にスイツチS1を接にすると、バルブ３２
のソレノイドSOLに通電されるため、バルブ３
２は右位置に切換えられ、これにより油圧シリン
ダ２０内の作動油は補助配管３０を通つてオイル
タンク３１で流出することになるため、油圧シリ
ンダ２０は縮小するとともに荷受台１６は降下す
る。
て荷箱３内に荷物を積み込む場合について説明す
ると、先ず垂直状の荷受台１６を水平状に回動さ
せる。次にスイツチS1を接にすると、バルブ３２
のソレノイドSOLに通電されるため、バルブ３
２は右位置に切換えられ、これにより油圧シリン
ダ２０内の作動油は補助配管３０を通つてオイル
タンク３１で流出することになるため、油圧シリ
ンダ２０は縮小するとともに荷受台１６は降下す
る。
次に荷受台１６上に荷物を載せ、荷箱３の床面
上まで上昇させるには、先ず操作レバー２７によ
りフツク２５を揺動させ、ロツクピン２６に係合
させる。
上まで上昇させるには、先ず操作レバー２７によ
りフツク２５を揺動させ、ロツクピン２６に係合
させる。
第３図の実線で示す荷箱の固縛状態ではリミツ
トスイツチLSは接となる。
トスイツチLSは接となる。
次に上げスイツチS2を接にすると、先ずリレー
スイツチＲが作動し、それに対応するリレースイ
ツチｒが接になるため、バツテリ３６からの電流
は第２作動回路３５を通つて電動モータＭに流
れ、これにより電動モータＭが駆動される。
スイツチＲが作動し、それに対応するリレースイ
ツチｒが接になるため、バツテリ３６からの電流
は第２作動回路３５を通つて電動モータＭに流
れ、これにより電動モータＭが駆動される。
電動モータＭが駆動されると、油圧ポンプＰも
駆動されるため、油圧ポンプＰからの作動油は主
配管２９を通つて油圧シリンダ２０へ流入し、こ
れにより油圧シリンダ２０が伸長する。油圧シリ
ンダ２０が伸長すると、この油圧シリンダ２０に
連結している上部リンク９は上方回路し、他の下
部リンク１０は常に圧縮が作用しているため、下
部リンク１０に軸支１１している連結片８はスト
ツパ１５に当接していて、これにより荷受台１６
は一対のリンクにより水平状にて上昇し、荷物を
荷箱３内に積み込むことができる。
駆動されるため、油圧ポンプＰからの作動油は主
配管２９を通つて油圧シリンダ２０へ流入し、こ
れにより油圧シリンダ２０が伸長する。油圧シリ
ンダ２０が伸長すると、この油圧シリンダ２０に
連結している上部リンク９は上方回路し、他の下
部リンク１０は常に圧縮が作用しているため、下
部リンク１０に軸支１１している連結片８はスト
ツパ１５に当接していて、これにより荷受台１６
は一対のリンクにより水平状にて上昇し、荷物を
荷箱３内に積み込むことができる。
尚、前記においてフツク２５がロツクピン２６
に係合していない第３図の２点鎖線位置ではリミ
ツトスイツチLSは断となつているので、電動モ
ータＭが作動して荷受台１６が上昇することがな
いため、安全となる。次に荷箱３内に積み込まれ
た荷物を荷卸しする場合には、垂直状の荷受台１
６を水平状に回動させ、荷箱３内の荷物を荷受台
１６の上に乗せる。
に係合していない第３図の２点鎖線位置ではリミ
ツトスイツチLSは断となつているので、電動モ
ータＭが作動して荷受台１６が上昇することがな
いため、安全となる。次に荷箱３内に積み込まれ
た荷物を荷卸しする場合には、垂直状の荷受台１
６を水平状に回動させ、荷箱３内の荷物を荷受台
１６の上に乗せる。
このときフツク２５はすでに荷物を積み込む場
合にロツクピン２６に係合させてあり、そのまま
の状態であるので荷箱３がダンプして荷受台１１
上の荷物が落下することはない。
合にロツクピン２６に係合させてあり、そのまま
の状態であるので荷箱３がダンプして荷受台１１
上の荷物が落下することはない。
その後、下げスイツチＳ１を接にすると、ソレ
ノイドSOLに通電され、バルブ３２は右位置に
切換られ、油圧シリンダ２０内の作動軸は補助配
管３０を通つてオイルタンク３１へ流出し、油圧
シリンダ、２０は縮小するとともに荷受台１６は
降下し、荷卸しすることができる。
ノイドSOLに通電され、バルブ３２は右位置に
切換られ、油圧シリンダ２０内の作動軸は補助配
管３０を通つてオイルタンク３１へ流出し、油圧
シリンダ、２０は縮小するとともに荷受台１６は
降下し、荷卸しすることができる。
次に適宜手段にて荷箱３内に積み込まれたバラ
物を輸送する場合には、先ず荷受台１６を最上昇
位置まで上昇させ、その後荷受台１６を基部の軸
支部１７を中心にして垂直状になるまで回動させ
る。このとき荷受台１６側の係止ピン２２を取付
支柱１２側の係止孔２３に嵌入させれば、荷受台
１６の上部は取付支柱１２に固定される。
物を輸送する場合には、先ず荷受台１６を最上昇
位置まで上昇させ、その後荷受台１６を基部の軸
支部１７を中心にして垂直状になるまで回動させ
る。このとき荷受台１６側の係止ピン２２を取付
支柱１２側の係止孔２３に嵌入させれば、荷受台
１６の上部は取付支柱１２に固定される。
前記状態においては荷箱３内のバラ物は後面よ
り零れることなく輸送される。
り零れることなく輸送される。
次に荷箱３内のバラ物をダンプ排出させるに
は、操作レバー７によりフツク２５とロツクピン
２６との係合を解除させる。
は、操作レバー７によりフツク２５とロツクピン
２６との係合を解除させる。
その後、荷箱３を後方に傾斜させると、上部リ
ンク９は油圧シリンダ２０により定位置に保持さ
れ、その他の下部リンク１０、連結片８、取付支
柱１２及び荷受台１６はフリーとなるため、荷箱
３の後方傾斜にともなつて特に荷受台１６は取付
支柱１２と一体で、上部リンク９先部の軸支部１
３を中心にして後方に揺動移動し、これにより荷
箱３後面の荷受台１６は自動的に開放され、荷箱
３内のバラ物はダンプ排出される。
ンク９は油圧シリンダ２０により定位置に保持さ
れ、その他の下部リンク１０、連結片８、取付支
柱１２及び荷受台１６はフリーとなるため、荷箱
３の後方傾斜にともなつて特に荷受台１６は取付
支柱１２と一体で、上部リンク９先部の軸支部１
３を中心にして後方に揺動移動し、これにより荷
箱３後面の荷受台１６は自動的に開放され、荷箱
３内のバラ物はダンプ排出される。
本発明は以上の如く、荷受台を上昇させる上げ
スイツチと、荷箱を固縛するフツクの揺動作動と
関連して作動するリミツトスイツチとを組み込ん
だ回路でもつて電動モータを駆動制御するように
したため、フツクによる荷箱の固縛が行なわれて
いない状態では、荷受台を上昇させることができ
ないため、荷受台により荷物を荷箱内に積み込む
ときに、荷箱がダンプして荷受台上の荷物を落下
させることが無く、非常に安全となる。
スイツチと、荷箱を固縛するフツクの揺動作動と
関連して作動するリミツトスイツチとを組み込ん
だ回路でもつて電動モータを駆動制御するように
したため、フツクによる荷箱の固縛が行なわれて
いない状態では、荷受台を上昇させることができ
ないため、荷受台により荷物を荷箱内に積み込む
ときに、荷箱がダンプして荷受台上の荷物を落下
させることが無く、非常に安全となる。
第１図及び第２図はダンプ荷箱に取付けたリフ
ト装置の側面図、第３図は荷箱を固縛するフツク
部の部分側面図、第４図は油圧系統図、第５図は
電気系統図である。 １は車体、３は荷箱、５はリフト装置、１６は
荷受台、２５はフツク、S2は上げスイツチ、LS
はリミツトスイツチ、Ｍは電動モータ。
ト装置の側面図、第３図は荷箱を固縛するフツク
部の部分側面図、第４図は油圧系統図、第５図は
電気系統図である。 １は車体、３は荷箱、５はリフト装置、１６は
荷受台、２５はフツク、S2は上げスイツチ、LS
はリミツトスイツチ、Ｍは電動モータ。
Claims (1)
- １ 車体上に搭載されて後方のヒンジ部を中心に
して後方傾動可能となる荷箱の後端部に荷受台が
昇降するリフト装置を装備し、さらにこのリフト
装置の作動を電動モータにより駆動される油圧ポ
ンプからの作動油を油圧シリンダに流入させるこ
とにより行うようにしたダンプトラツクに装備し
たリフト装置において、前記ヒンジ部より適宜前
方に設けられて前記荷箱と前記車体とを固縛する
フツクの揺動作動と関連して作動するリミツトス
イツチと前記荷受台を上昇させる上げスイツチと
を組み込んだ回路を構成し、この回路にて前記電
動モータを通電制御するようにしたダンプトラツ
クに装備したリフト装置の作動コントロール装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10259382A JPS58218437A (ja) | 1982-06-14 | 1982-06-14 | ダンプトラツクに装備したリフト装置の作動コントロ−ル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10259382A JPS58218437A (ja) | 1982-06-14 | 1982-06-14 | ダンプトラツクに装備したリフト装置の作動コントロ−ル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58218437A JPS58218437A (ja) | 1983-12-19 |
| JPS6229257B2 true JPS6229257B2 (ja) | 1987-06-25 |
Family
ID=14331530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10259382A Granted JPS58218437A (ja) | 1982-06-14 | 1982-06-14 | ダンプトラツクに装備したリフト装置の作動コントロ−ル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58218437A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01127274A (ja) * | 1987-11-11 | 1989-05-19 | Kyoei Denko Kk | 磁性研磨体及び表面加工方法 |
| JP2001310675A (ja) * | 2000-04-27 | 2001-11-06 | Nippon Fruehauf Co Ltd | テールゲートリフターの油圧回路 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60121944U (ja) * | 1984-01-28 | 1985-08-17 | 日本リフト株式会社 | 荷役作業機付ダンプ車の安全ロツク装置 |
| JPH04334630A (ja) * | 1991-05-10 | 1992-11-20 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | 安全駆動回路付きの昇降装置 |
| US6354788B1 (en) * | 2000-04-28 | 2002-03-12 | James A. Adams | Dump truck with movably attachable ramp assembly |
-
1982
- 1982-06-14 JP JP10259382A patent/JPS58218437A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01127274A (ja) * | 1987-11-11 | 1989-05-19 | Kyoei Denko Kk | 磁性研磨体及び表面加工方法 |
| JP2001310675A (ja) * | 2000-04-27 | 2001-11-06 | Nippon Fruehauf Co Ltd | テールゲートリフターの油圧回路 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58218437A (ja) | 1983-12-19 |
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