JPH0541376B2 - - Google Patents
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- JPH0541376B2 JPH0541376B2 JP61148673A JP14867386A JPH0541376B2 JP H0541376 B2 JPH0541376 B2 JP H0541376B2 JP 61148673 A JP61148673 A JP 61148673A JP 14867386 A JP14867386 A JP 14867386A JP H0541376 B2 JPH0541376 B2 JP H0541376B2
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Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、デフアレンシヤル装置にドライブシ
ヤフトを圧入するための装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a device for press-fitting a drive shaft into a differential device.
(従来の技術)
この種のドライブシヤフトは、第4図に符号1
で示すように、デフアレンシヤル装置のサイドギ
ヤ2にセレーツシヨン部3を案内にピニオンシヤ
フト4に底付きするまで圧入、組付けられる。ま
たこのように組付けられたドライブシヤフト1
は、その先端部溝に装着したスナツプリング5が
サイドギヤ2に係合することにより抜けが規制さ
れるようになつている。ところで、上記デフアレ
ンシヤル装置に対するドライブシヤフト1の組付
けは、通常インライン化されており、このため、
該ドライブシヤフトの圧入装置としては取扱いが
簡単で圧入精度に優れていることが要求される。(Prior art) This type of drive shaft is shown in Fig. 4 with reference numeral 1.
As shown, the side gear 2 of the differential gear is press-fitted and assembled into the pinion shaft 4 with the serration portion 3 as a guide until it bottoms out. Also, the drive shaft 1 assembled in this way
The snap spring 5 attached to the groove at the tip thereof engages with the side gear 2 to prevent it from coming off. By the way, the drive shaft 1 is usually assembled to the differential device in-line, and therefore,
The press-fitting device for the drive shaft is required to be easy to handle and have excellent press-fitting accuracy.
第5図は、このような要求を満たす圧入装置の
一例を示したもので、実開昭57−197427号公報に
示された装置と基本構造を一にしている。同図に
おいて、11は、フレーム12上に固設されたシ
リンダ(油圧シリンダ)で、このシリンダ11の
基端側には前記フレーム12から延ばした固定ア
ーム13が配置されている。またシリンダ11の
ピストンロツド14の先端には前記固定アーム1
3に対向するように可動アーム15が固結されて
おり、この可動アーム15はフレーム12上に設
けた図示を略すスライドガイドに沿つて摺動でき
るようになつている。すなわち、シリンダ11の
作動により可動アーム15が固定アーム13に対
して進退動することができ、これによつて、予め
デフアレンシヤル装置にセレーシヨンセツトされ
ている左右ドライブシヤフト1,1(第4図)に
前記固定アーム13と可動アーム15とを係合さ
せ、ピストンロツド14を縮み側へ作動すれば、
反力が該両アームに加わつて、ドライブシヤフト
はリングギヤ2(第4図)に圧入されるようにな
る。 FIG. 5 shows an example of a press-fitting device that satisfies such requirements, and has the same basic structure as the device shown in Japanese Utility Model Application Publication No. 57-197427. In the figure, reference numeral 11 denotes a cylinder (hydraulic cylinder) fixed on a frame 12, and a fixed arm 13 extending from the frame 12 is arranged at the base end side of the cylinder 11. Furthermore, the fixed arm 1 is attached to the tip of the piston rod 14 of the cylinder 11.
A movable arm 15 is fixed so as to face the frame 12, and the movable arm 15 can slide along a slide guide (not shown) provided on the frame 12. That is, the movable arm 15 can move forward and backward with respect to the fixed arm 13 by the operation of the cylinder 11, and thereby the left and right drive shafts 1, 1 (fourth If the fixed arm 13 and movable arm 15 are engaged with each other as shown in FIG.
A reaction force is applied to both arms, and the drive shaft comes to be press-fitted into the ring gear 2 (FIG. 4).
しかして従来、上記ドライブシヤフトの圧入が
完全になされたか否かの判断は、固定アーム13
と可動アーム15とのスパンLをフレーム12に
付設したリニアセンサ(パルススケールまたは差
動トランス)16にて測定すると共に、ドライブ
シヤフトがピニオンギヤに底付きしたことで発生
する油圧上昇をシリンダ11と油圧ユニツト17
とを結ぶ配管18中に介装した油圧ヘツダ19が
内蔵する油圧センサ20にて検出し、それぞれの
検出結果をカウンタユニツト21または圧力指示
計22に表示させ、設定値と比較することにより
行つていた。 However, conventionally, it has been determined whether or not the drive shaft has been completely press-fitted using the fixed arm 13.
The span L between the cylinder 11 and the movable arm 15 is measured with a linear sensor (pulse scale or differential transformer) 16 attached to the frame 12, and the hydraulic pressure rise caused by the drive shaft bottoming out on the pinion gear is measured by the cylinder 11 and the hydraulic pressure. unit 17
The hydraulic header 19 installed in the piping 18 connecting the was.
(発明が解決しようとする問題点)
しかしながら、上記従来の圧入装置において
は、シリンダ11にかかる作動油圧を油圧センサ
20で測定し、これを圧入荷重に換算しているた
め、シリンダ内ピストンの摺動抵抗、油圧配管作
動油の流動抵抗等も圧入荷重として算出されてし
まい、正確な圧入荷重が得られないという問題が
あつた。(Problems to be Solved by the Invention) However, in the conventional press-fitting device described above, the hydraulic pressure applied to the cylinder 11 is measured by the hydraulic pressure sensor 20, and this is converted into a press-fitting load. Dynamic resistance, flow resistance of hydraulic fluid in hydraulic piping, etc. are also calculated as the press-fit load, which poses a problem in that an accurate press-fit load cannot be obtained.
このことは、特にスナツプリング5(第4図)
がリングギヤ2内で確実に開いてドライブシヤフ
ト1の抜き方向に対して所定の保持力を発生して
いるか否かを判定する場合に極めて重要な影響を
与える。すなわち、前記保持力を判定するにはド
ライブシヤフト1に所定の抜き方向の荷重を与え
る必要があるが、通常、この抜き荷重は圧入荷重
(最大1000Kgf程度)に比して非常に小さくて100
〜150Kgf程度となつており(因みに実走行での
抜き方向外力は50Kgf程度)、上記検出油圧の不
正確さがこの抜き荷重に大きく影響し、結果とし
て前記保持力の正確な判定ができないこととな
る。 This is especially true for Snap Spring 5 (Figure 4).
This has an extremely important influence when determining whether or not the ring gear 2 is reliably opened within the ring gear 2 and is generating a predetermined holding force in the direction in which the drive shaft 1 is pulled out. That is, in order to determine the holding force, it is necessary to apply a load to the drive shaft 1 in a predetermined pulling direction, but this pulling load is usually very small compared to the press-fitting load (maximum of about 1000 kgf), and is approximately 100 kgf.
~150Kgf (Incidentally, the external force in the pull-out direction during actual driving is about 50Kgf), and the inaccuracy of the above-mentioned detected oil pressure has a large effect on this pull-out load, and as a result, the holding force cannot be accurately determined. Become.
もちろん、このような小推力を安定的に供給で
きるアクチユエータを、上記油圧シリンダ11と
併用すればかかる問題は解決されるわけである
が、前記したように、圧入装置の重量増加や大型
化はライン構造上好ましくなく、上記圧入装置を
用いての抜き荷重の判定は、実質断念せざるを得
ない状況にあつた。 Of course, this problem can be solved if an actuator that can stably supply such a small thrust is used in conjunction with the hydraulic cylinder 11, but as mentioned above, the increase in weight and size of the press-fitting device increases the production line. This was unfavorable from a structural standpoint, and the use of the above press-fitting device to determine the pull-out load had to be abandoned.
(問題点を解決するための手段)
本発明は、上記問題点を解決するため、フレー
ム上に固設されたシリンダの基端部側に該フレー
ムから延ばした固定アームを配置すると共に、該
シリンダのピストンロツドの端部に、前記固定ア
ームに対向して前記シリンダ上に移動可能に配置
した可動アームを連結し、該シリンダの作動によ
り前記両アームを接近離間させて、該両アームに
よりドライブシヤフトにデフアレンシヤル装置に
対する圧入方向および抜き方向の荷重を加えるよ
うにしたドライブシヤフトの圧入装置において、
前記ピストンロツドと前記可動アームとの連結部
にロードセルを介装し、該ロードセルは、前記可
動アームを挿通してその背面側にのぞく前記ピス
トンロツドの端面と前記可動アームの背面との双
方に一面を接触させて、該ピストンロツドおよび
該可動アームのそれぞれに締結部材を用いて締付
け固定されていることを要旨とする。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, the present invention disposes a fixed arm extending from the frame on the base end side of a cylinder fixedly installed on the frame, and also provides a fixed arm extending from the frame. A movable arm, which is movably disposed on the cylinder opposite to the fixed arm, is connected to the end of the piston rod, and when the cylinder is actuated, the two arms are moved toward and away from each other, and the two arms are connected to the drive shaft. In a driveshaft press-fitting device that applies a load in the press-fitting direction and the pulling-out direction to the differential device,
A load cell is interposed in a connecting portion between the piston rod and the movable arm, and the load cell has one surface in contact with both an end surface of the piston rod and a back surface of the movable arm, which are inserted through the movable arm and seen from the back side thereof. The gist is that the piston rod and the movable arm are each tightened and fixed using a fastening member.
(作用)
上記構成のドライブシヤフトの圧入装置におい
て、ドライブシヤフトを圧入する際、およびドラ
イブシヤフトに抜き方向の荷重を加える際の両方
で、ロードセルに圧縮荷重が加わるようになり、
該ロードセルにより、圧入荷重および抜き荷重の
正確な測定が可能になつて、圧入品質保証の信頼
性の著しい向上を達成できる。また該ロードセル
をピストンロツド端部に装着しただけであるの
で、装置の重量増加や大型化を来たすことがな
く、良好な操作性の維持が可能になる。(Function) In the drive shaft press-fitting device configured as described above, a compressive load is applied to the load cell both when press-fitting the drive shaft and when applying a load in the pull-out direction to the drive shaft.
The load cell makes it possible to accurately measure the press-in load and the pull-out load, thereby significantly improving the reliability of press-fit quality assurance. Further, since the load cell is simply attached to the end of the piston rod, the device does not increase in weight or size, and good operability can be maintained.
(実施例)
以下、本発明の実施例を添付図面にもとづいて
説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described based on the accompanying drawings.
第1図と第2図は、本発明にかかるドライブシ
ヤフトの圧入装置の構造を示したものである。ま
た同図において、前出第5図に示した部分と同一
部分には同一符号を付し、その説明は省略する。
本実施例の特徴とするところは、シリンダ11の
ピストンロツド14の端部に可動アーム15を嵌
め、この可動アーム15およびピストンロツド1
4の端面に接するようにロードセル25を取付
け、さらにこのロードセル25に荷重を表示する
ピークデイテクタ26を接続した点にある。 1 and 2 show the structure of a drive shaft press-fitting device according to the present invention. In addition, in this figure, the same parts as those shown in FIG.
The feature of this embodiment is that a movable arm 15 is fitted to the end of the piston rod 14 of the cylinder 11.
A load cell 25 is attached so as to be in contact with the end face of the load cell 4, and a peak detector 26 for displaying the load is connected to the load cell 25.
より詳しくは、ピストンロツド14は、その端
部をネジを有する小径部14aとし、この小径部
14aを可動アーム15の背部に突出させると共
に該小径部14aにつながる段差面14bを可動
アーム15の背面からわずか突出させている。ロ
ードセル25は圧縮方向で感応するもので、前記
ピストンロツド14の小径部14aに嵌められ、
該小径部14aに螺合するナツト27によつて一
端を前記ピストンロツド14の段差面14bに当
接させた状態で固定される。また該ロードセル2
5は同じ一端を可動アーム15に当接させた状態
で該可動アーム15に螺合するボルト28によつ
ても固定される。 More specifically, the piston rod 14 has a small diameter part 14a having a thread at its end, and this small diameter part 14a projects to the back of the movable arm 15, and a stepped surface 14b connected to the small diameter part 14a is formed from the back of the movable arm 15. It sticks out slightly. The load cell 25 is sensitive in the compression direction and is fitted into the small diameter portion 14a of the piston rod 14.
The piston rod 14 is fixed with one end in contact with the stepped surface 14b of the piston rod 14 by a nut 27 that is screwed into the small diameter portion 14a. Also, the load cell 2
5 is also fixed by a bolt 28 which is screwed into the movable arm 15 with the same end in contact with the movable arm 15.
すなわち、ロードセル25は、可動アーム15
がA方向へ移動してドライブシヤフト1(第4図
参照)を圧入する時に該可動アーム15とナツト
27との間で応力を受け、一方可動アーム15が
B方向へ移動してドライブシヤフト1に抜け方向
の圧力を加える時にピストンロツド14の端部1
4bとボルト28との間で応力を受けるものとな
る。 That is, the load cell 25 is connected to the movable arm 15
moves in the direction A and press-fits the drive shaft 1 (see FIG. 4), stress is applied between the movable arm 15 and the nut 27, while the movable arm 15 moves in the direction B and press-fits the drive shaft 1 (see FIG. 4). When applying pressure in the withdrawal direction, the end 1 of the piston rod 14
4b and the bolt 28 are subjected to stress.
すなわち、ドライブシヤフト1を圧入する際、
およびドライブシヤフト1に抜き方向の荷重を加
える際の両方で、ロードセル25に圧縮荷重が加
わるようになる。 That is, when press-fitting the drive shaft 1,
A compressive load is applied to the load cell 25 both when a load is applied to the drive shaft 1 in the pulling direction.
かかる構成により、左右ドライブシヤフト1に
固定アーム13と可動アーム15とを係合させ、
シリンダ11のピストンロツド14を縮み側へ作
動すれば、反力が該両アームに加わつて、ドライ
ブシヤフトはサイドギヤ2(第4図)に圧入され
る。そしてこの時の圧入荷重をロードセル25に
よつて測定し、該ドライブシヤフト1がピニオン
ギヤ4(第4図)に正確に底付きしたか否かを判
定する。前記圧入完了後、ピストンロツド14を
伸長側へ作動し、前記ロードセル15で確認しつ
つドライブシヤフト1に一定時間一定荷重を負荷
し、スナツプリング5(第4図)の保持力が適正
であるか否か判定する。なお前記判定に際して
は、従来と同様に、固定アーム13と可動アーム
15とのスパンLをフレーム12に付設したリニ
アセンサ16にて測定し、判定を援助する。 With this configuration, the fixed arm 13 and the movable arm 15 are engaged with the left and right drive shafts 1,
When the piston rod 14 of the cylinder 11 is actuated toward the contraction side, a reaction force is applied to both arms, and the drive shaft is press-fitted into the side gear 2 (FIG. 4). The press-fitting load at this time is measured by the load cell 25, and it is determined whether the drive shaft 1 has accurately bottomed out on the pinion gear 4 (FIG. 4). After the press-fitting is completed, the piston rod 14 is operated to the extension side, and a constant load is applied to the drive shaft 1 for a certain period of time while checking with the load cell 15 to check whether the holding force of the snap spring 5 (Fig. 4) is appropriate. judge. In addition, in the case of the said determination, the span L of the fixed arm 13 and the movable arm 15 is measured with the linear sensor 16 attached to the frame 12, and the determination is aided similarly to the past.
ところで、シリンダ11で必要とする抜き方向
の推力は、前記したように、圧入方向推力に比し
て非常に小さいので、該シリンダ11にはできる
だけ安定的に油圧を供給することが望ましい。そ
こで本実施例においては、該シリンダ11の作動
を制御する油圧ユニツト30を、第3図aに示す
ように、油タンク31とシリンダ11とを結ぶ油
圧回路に複数のソレノイドバルブ32〜38と定
寸シフト用シリンダ39とを介装し、これらの切
換えにより可動アーム15の低圧前進、高圧前
進、低圧後退、高圧後退および高圧定寸後退の各
作動を実行できるように構成した。 By the way, as described above, the thrust force required by the cylinder 11 in the pulling direction is very small compared to the thrust force in the press-in direction, so it is desirable to supply hydraulic pressure to the cylinder 11 as stably as possible. Therefore, in this embodiment, the hydraulic unit 30 that controls the operation of the cylinder 11 is provided with a plurality of solenoid valves 32 to 38 in the hydraulic circuit connecting the oil tank 31 and the cylinder 11, as shown in FIG. 3a. A dimension shift cylinder 39 is interposed therebetween, and by switching these, the movable arm 15 is configured to be able to carry out low-pressure advance, high-pressure advance, low-pressure retreat, high-pressure retreat, and high-pressure fixed-size retreat.
これにより、いまドライブシヤフトに抜き方向
の小荷重を負荷したい場合、すなわち可動アーム
15の低圧後退を実行したい場合は、ソレノイド
バルブ32,33,35,37および38のソレ
ノイドsol.1,sol.3,sol.6,sol.8およびsol.9
を導通させ、図の太線部の回路を開く。これによ
り油圧ポンプ40より圧送された作動油は、減圧
弁41で適正圧に減圧され各バルブ、調整弁等を
経て四方弁43にて油圧シリンダ11のヘツドお
よびロツド側の室に同一油圧が負荷されるように
分岐し、シリンダ11に到達する。この結果、シ
リンダ11内のピストンの受圧面積の差により該
シリンダ内に差動圧が発生し、ピストンロツド1
4が伸長して可動アーム15を摺動させる。ここ
で発生する推力は差動圧よりピストンの摺動抵抗
等を除いた推力となるが、この値は減圧弁41や
ピストンロツド14の径等により調整される。こ
れらにより減圧弁41通過後の作動油圧変化に対
し摺動荷重変化量の小さい調整巾をもつたドライ
ブシヤフト抜き方向の小推力が得られる。 As a result, if you want to apply a small load in the pulling direction to the drive shaft, that is, if you want to perform low-pressure retraction of the movable arm 15, the solenoids sol.1, sol.3 of the solenoid valves 32, 33, 35, 37, and 38 , sol.6, sol.8 and sol.9
, and open the circuit shown in bold line in the figure. As a result, the hydraulic oil pumped by the hydraulic pump 40 is reduced to an appropriate pressure by the pressure reducing valve 41, passes through various valves, adjustment valves, etc., and is loaded with the same hydraulic pressure to the head and rod side chambers of the hydraulic cylinder 11 by the four-way valve 43. It branches as shown in the figure, and reaches the cylinder 11. As a result, a differential pressure is generated within the cylinder 11 due to the difference in the pressure receiving areas of the pistons within the cylinder 11, and the piston rod 1
4 extends and causes the movable arm 15 to slide. The thrust generated here is the thrust obtained by subtracting the sliding resistance of the piston from the differential pressure, but this value is adjusted by the diameter of the pressure reducing valve 41 and the piston rod 14, etc. As a result, a small thrust in the drive shaft removal direction can be obtained with a small adjustment range in which the amount of change in sliding load is small in response to changes in the working oil pressure after passing through the pressure reducing valve 41.
その他、可動アーム15の低圧前進は、第3図
bに示すように、ソレノイドバルブ33,34,
35,37および38のソレノイドsol.2,sol.
4,sol.5,sol.8およびsol.9を導通させ、同図
の太線部の回路を開いて、減圧弁42の設定圧を
油圧シリンダ11のロツド側の室にかけ、また高
圧前進は、第3図cに示すように、ソレノイドバ
ルブ33,35,37および38のソレノイド
sol.2,sol.5,sol.8およびsol.9を導通させ、
同図の太線部の回路を開いて、油圧シリンダ11
のロツド側の室に油圧ポンプ40の設定圧をか
け、また高圧後退は、第3図dに示すように、ソ
レノイドバルブ33,37および38のソレノイ
ドsol.3,sol.8およびsol.9を導通させ、同図の
太線部の回路を開いて、油圧ポンプ40の設定圧
を油圧シリンダ11のヘツド側の室にかけ、さら
に高圧定寸後退は、第3図eに示すように、ソレ
ノイドバルブ36,37および38のソレノイド
sol.7,sol.8およびsol.9を導通させ、同図の太
線部の回路を開いて、定寸シフト用シリンダ39
内の油を油圧シリンダ11のヘツド側の室に供給
する。 In addition, as shown in FIG. 3b, the low pressure movement of the movable arm 15 is performed by
Solenoids 35, 37 and 38 sol.2, sol.
4, sol. 5, sol. 8, and sol. 9 are conducted, the circuit shown in the bold line in the figure is opened, and the set pressure of the pressure reducing valve 42 is applied to the chamber on the rod side of the hydraulic cylinder 11. As shown in Figure 3c, the solenoids of solenoid valves 33, 35, 37 and 38
Conducting sol.2, sol.5, sol.8 and sol.9,
Open the circuit indicated by the thick line in the figure, and press the hydraulic cylinder 11.
The set pressure of the hydraulic pump 40 is applied to the chamber on the rod side of the valve, and the high pressure retraction is performed by applying the set pressure of the hydraulic pump 40 to the chamber on the rod side of the valve, and the solenoids sol. 3, sol. 8 and sol. The circuit shown in bold line in the figure is made conductive, and the set pressure of the hydraulic pump 40 is applied to the chamber on the head side of the hydraulic cylinder 11.Furthermore, high pressure constant retraction is performed using the solenoid valve 36 as shown in Fig. 3e. , 37 and 38 solenoids
Connect sol.7, sol.8 and sol.9, open the circuit shown in bold line in the figure, and connect the fixed size shift cylinder 39.
The oil inside is supplied to the chamber on the head side of the hydraulic cylinder 11.
(発明の効果〕
以上、詳細に説明したように、本発明にかかる
ドライブシヤフトの圧入装置は、圧縮方向で感心
する1つのロードセルにより直接荷重を測定する
ようにしたので、圧入荷重および抜き荷重の正確
な測定が可能になつて、圧入品質保証の信頼性が
著しく向上する効果を奏する。また1つのロード
セルをピストンロツドと可動アームとの連結部に
装着するというわずかの改良で済み、装置の重量
増加や大型化を来たすことがなくなつて、操作性
を良好に維持できる効果を奏する。(Effects of the Invention) As explained above in detail, the drive shaft press-fitting device according to the present invention directly measures the load with one load cell that is sensitive in the compression direction, so that the press-fitting load and the pull-out load can be easily measured. Accurate measurement becomes possible, which significantly improves the reliability of press-fit quality assurance.Additionally, the slight modification of installing one load cell at the connection between the piston rod and the movable arm reduces the weight of the device. This eliminates the problem of increase in size and size, resulting in the effect that good operability can be maintained.
第1図は本発明にかかるドライブシヤフトの圧
入装置の構造を示す模式図、第2図はその一部を
拡大して示す断面図、第3図a〜eはその一部で
ある油圧ユニツトの構造と作動状態を示す回路
図、第4図はドライブシヤフトのデフアレンシヤ
ル装置に対する組付け状態を示す断面図、第5図
は従来のドライブシヤフトの圧入装置を示す模式
図である。
11…シリンダ、12…フレーム、13…固定
アーム、14…ピストンロツド、15…可動アー
ム、25…ロードセル。
Fig. 1 is a schematic diagram showing the structure of a drive shaft press-fitting device according to the present invention, Fig. 2 is a cross-sectional view showing a part thereof in an enlarged manner, and Figs. FIG. 4 is a circuit diagram showing the structure and operating state, FIG. 4 is a cross-sectional view showing how the drive shaft is assembled to the differential device, and FIG. 5 is a schematic diagram showing a conventional drive shaft press-fitting device. DESCRIPTION OF SYMBOLS 11... Cylinder, 12... Frame, 13... Fixed arm, 14... Piston rod, 15... Movable arm, 25... Load cell.
Claims (1)
に該フレームから延ばした固定アームを配置する
と共に、該シリンダのピストンロツドの端部に、
前記固定アームに対向して前記シリンダ上に移動
可能に配置した可動アームを連結し、該シリンダ
の作動により前記両アームを接近離間させて、該
両アームによりドライブシヤフトにデフアレンシ
ヤル装置に対する圧入方向および抜き方向の荷重
を加えるようにしたドライブシヤフトの圧入装置
において、前記ピストンロツドと前記可動アーム
との連結部にロードセルを介装し、該ロードセル
は、前記可動アームを挿通してその背面側にのぞ
く前記ピストンロツドの端面と前記可動アームの
背面との双方に一面を接触させて、該ピストンロ
ツドおよび該可動アームのそれぞれに締結部材を
用いて締付け固定されていることを特徴とするド
ライブシヤフトの圧入装置。1. A fixed arm extending from the frame is arranged on the base end side of a cylinder fixedly installed on the frame, and at the end of the piston rod of the cylinder,
A movable arm movably disposed on the cylinder facing the fixed arm is connected, and the two arms are moved toward and away from each other by the operation of the cylinder, so that the two arms press the drive shaft into the differential gear in a direction. In a press-fitting device for a drive shaft that applies a load in the removal direction, a load cell is interposed in the connecting portion between the piston rod and the movable arm, and the load cell is inserted through the movable arm and seen from the back side thereof. A press-fitting device for a drive shaft, characterized in that the piston rod and the movable arm are fastened and fixed to each of the piston rod and the movable arm using fastening members, with one surface in contact with both the end surface of the piston rod and the back surface of the movable arm.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61148673A JPS637240A (en) | 1986-06-25 | 1986-06-25 | Press-fitting device for driving shaft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61148673A JPS637240A (en) | 1986-06-25 | 1986-06-25 | Press-fitting device for driving shaft |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS637240A JPS637240A (en) | 1988-01-13 |
| JPH0541376B2 true JPH0541376B2 (en) | 1993-06-23 |
Family
ID=15458056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61148673A Granted JPS637240A (en) | 1986-06-25 | 1986-06-25 | Press-fitting device for driving shaft |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS637240A (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0487733A (en) * | 1990-07-31 | 1992-03-19 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | Device for manufacturing propeller shaft |
| JP2007211621A (en) * | 2006-02-07 | 2007-08-23 | Toyota Central Res & Dev Lab Inc | Supercharger |
| JP4993767B2 (en) * | 2008-09-25 | 2012-08-08 | ダイハツ工業株式会社 | Drive shaft assembly device |
| CN111230448B (en) * | 2020-02-14 | 2021-11-26 | 芜湖仅一机械有限公司 | Pressing device for upper cover plate of radiator shell for 5G base station |
-
1986
- 1986-06-25 JP JP61148673A patent/JPS637240A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS637240A (en) | 1988-01-13 |
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