JPH0542015U - 霜取り装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フロントガラスに張り付いた霜あるいは氷等
を短時間で溶かす。 【構成】 フロントガラスに脱着可能に固定されるフィ
ルム状発熱部材はフロントガラスに添着可能な２枚のフ
ィルム部材からなり、外側のフィルム部材４の内側には
断熱シートを介装し、さらにこの断熱シートとフロント
ガラスに当接する内側のフィルム部材との間には車両か
ら継電可能なヒーター線を該フィルム部材の全面を加熱
可能に配線し、このフィルム状発熱部材をフロントガラ
スに添着して車両から通電してヒーター線を加熱すると
ともに、断熱シートにより発熱方向をフロントガラス方
面に規制する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両のフロントガラス等に張り付いた霜あるいは氷等を溶かして 視界を確保するための霜取り装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、長時間寒冷な場所に放置した車両のフロントガラス１４に、霜あるいは 氷等が張り付いた場合、車両のエンジンをかけてヒーターによって温められた空 気をデフロスタ１５から吹き出させ、フロントガラス１４を車両の内側から温め て、外側の霜あるいは氷を溶かす方法がとられている。 また、同様にリヤウィンドウに霜あるいは氷が張り付いた場合には、リヤデフ ォッガを作動させてこれを溶かすことができる。

【０００３】 リヤデフォッガを使用する場合には、リヤウィンドウに内蔵されたヒーター線 が電気的に加熱されてリヤウィンドウを温めることにより、直接霜等を温めて溶 かすことができるので、速やかに後方の視界を確保できる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

一方、フロントガラス１４に張り付いた霜あるいは氷を溶かすときは、ヒータ ーがエンジンの冷却水熱を熱源として利用して空気を温めるものであるので、エ ンジンが温まらないと温風をデフロスタ１５から吹き出させることができない。 したがって、このような霜取り方法を用いると、通常低気温中でエンジンを始動 するためエンジンが温まりにくく、しかもフロントガラス１４を介して車両の内 側から間接的に温めて霜あるいは氷を溶かすため、溶融時間（溶け始めから溶け 終わりまでに要する時間）が長くかかる。 すなわち、前方の視界確保までには、エンジンが温まるまでに約５分、溶融す るのに約５分と、エンジン始動から合計１０分程度を必要とする。また、この１ ０分間の暖気運転は必要以上の暖気運転であって、燃費を低下させる原因にもな る。

【０００５】 そこで、本考案の目的は上記の技術的な問題点を鑑みて、フロントガラスに張 り付いた霜あるいは氷等を短時間で溶かすことのできる霜取り装置を提供するこ とにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案は、フロントガラスに張り付いた霜ある いは氷等を取り除く霜取り装置であって、フロントガラスに脱着可能に固定され るフィルム状発熱部材はフロントガラスに添着可能な２枚のフィルム部材からな り、外側のフィルム部材４の内側には断熱シートを介装し、さらにこの断熱シー トとフロントガラスに当接する内側のフィルム部材との間には車両から継電可能 なヒーター線を該フィルム部材の全面を加熱可能に配線し、このフィルム状発熱 部材をフロントガラスに添着して車両から通電してヒーター線を加熱するととも に、断熱シートにより発熱方向をフロントガラス方面に規制して、フロントガラ スに張り付いた霜あるいは氷等を溶融可能に構成した霜取り装置に存する。

【０００７】

【作用】

上記構成としたことにより、フロントガラス外側に取り付けたフィルム状発熱 部材が直接霜あるいは氷等を温めて溶かすことができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図に基づいて説明する。 脱着部材１０はフロントガラス１４に脱着可能に固定できる丸い吸盤面１０ａ を有してこの吸盤面１０ａの反対側の中心には盛り上がった凸条部１０ｂが形成 されている。このような脱着部材１０は凸条部１０ｂによってフィルム状発熱部 材３に取り付けられている。

【０００９】 フィルム状発熱部材３は、フロントガラス１４に添設セット可能にフロントガ ラス１４より若干小さい略長方形状の２枚のフィルム部材４の間に断熱シート５ 及びヒーター線６を介装した４層構造に形成されている。 フィルム部材４はしなやかで熱伝導性が良い塩化ビニル樹脂製であり、２枚の フィルム部材４は重ね合わされて、その重ね合わされた周縁をトリミングされる とともに、四隅には脱着部材１０が凸条部１０ｂを介して取り付けられて、その 吸盤面１０ａはフロントガラス１４を指向し、この吸盤１０ａがフロントガラス １４に固定されることにより、フィルム状発熱部材３はフロントガラス１４に添 うように設けられている。 断熱シート５は合成樹脂等の素材からなって、断熱シート表面付近に発生した 熱を吸収しない性質を有しており、フィルム部材４よりも若干小さい略長方形状 に所定の厚みをもって形成されて、フロントガラス１４に当接しない外側のフィ ルム部材４ａの内側の全面にわたって取り付けられている。

【００１０】 ヒーター線６は、断熱シート５とフロントガラス１４に当接するフィルム部材 ４ｂとの間にはさみこまれるようにして介装されている。ヒーター線６はフィル ム部材４ｂの長尺縁に沿いながら全面にわたって左右に蛇行して配線され、フィ ルム部材４ｂの内面及び断熱シート５に接着されて密着状に取り付けられている 。さらに、ヒーター線６はフィルム部材４の一部から延出されて、シガレットラ イターの凹部に差し込み可能なシガレットライター用プラグ１２に連繋されたコ ード１１に接続されて、イグニッションスイッチを回して通電されると加熱され るように構成されている。 なお、フィルム部材４は塩化ビニル樹脂を使用しているため、ヒーター線６の 最高温度はサーモスタットにより４０°Ｃに規制されている。また、４０°以下 であれば、ヒーター線６の接着が剥がれることもない。

【００１１】 次に、上記実施例の作用効果について説明する。 霜あるいは氷が張り付いたフロントガラス１４に霜あるいは氷を覆うようにフ ィルム状発熱部材３を添設し、脱着部材１０によりフロントガラス１４に固定す る。このフィルム状発熱部材３から延出したコード１１を車両内に引き込み、シ ガレットライタ−用プラグ１２をシガレットライターの凹部に差し込んで、イグ ニッションスイッチを回して通電させる。

【００１２】 この通電操作により、フィルム部材４の間に取り付けられたヒーター線６が加 熱されるとともに、その発熱方向は断熱シート５によりフロントガラス１４方向 に規制されて、効率よく霜等に当接するフィルム部材４ｂを温めることができる 。 したがって、電気的に効率よく速やかに温められたフィルム部材４ｂによって 、霜等を直接温めて溶かすことができるので、従来１０分間の霜取り時間が５分 程度に短縮され、この時間は適度な暖気運転の時間に等しく、暖気運転とともに 霜取りを終了できる。

【００１３】 なお、本例では、脱着部材１０を吸盤１０ａとして例示したが、これに限定す るものでなく、例えば紐状並びに帯状あるいはフィルム部材４を左右に延長した 形状でフロントドアに挟んで固定したり等、フィルム状発熱部材３をフロントガ ラス１４に脱着可能に固定できるものであれば良い。

【００１４】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、電気的な発熱を利用して、効率良くしか も直接フロントガラスに張り付いた霜等を温めることができるので、短時間で霜 等を溶かして前方の視界を確保できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】霜取り装置の車両取り付け図である。

【図２】霜取り装置の正面図である。

【図３】霜取り装置のａ−ａ線断面図である。

【図４】配線図である。

【図５】従来の霜取り方法の断面図である。

【符号の説明】

１ 霜取り装置 ３ フィルム状発熱部材 ４ フィルム部材 ５ 断熱シート ６ ヒーター線 １０ 脱着部材 １４ フロントガラス

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントガラスに張り付いた霜あるいは
   氷等を取り除く霜取り装置であって、フロントガラスに
   脱着可能に固定されるフィルム状発熱部材はフロントガ
   ラスに添着可能な２枚のフィルム部材からなり、外側の
   フィルム部材４の内側には断熱シートを介装し、さらに
   この断熱シートとフロントガラスに当接する内側のフィ
   ルム部材との間には車両から継電可能なヒーター線を該
   フィルム部材の全面を加熱可能に配線し、このフィルム
   状発熱部材をフロントガラスに添着して車両から通電し
   てヒーター線を加熱するとともに、断熱シートにより発
   熱方向をフロントガラス方面に規制して、フロントガラ
   スに張り付いた霜あるいは氷等を溶融可能に構成した霜
   取り装置。