JPH0542307U - 振動ローラの起振力発生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 起振力の可変幅を拡大でき且つ起振力を多段
階又は無段階に変えることが可能な振動ローラの起振力
発生装置を提供する。 【構成】 起振軸３０に１対の偏心錘３４を設け、これ
ら偏心錘３４を同期用ギヤ歯３６により相対称に回動可
能に構成し、これら偏心錘３４を油圧シリンダ７０によ
りラック・ピニオン機構を介して回動可能に構成し、油
圧モータ６２によりスプライン軸部材６８を介して起振
軸３０を回転駆動するように構成し、回動角θを変える
ことで偏心錘３４による起振力を無段階に変え得るよう
に構成し、更に１対の可動偏心錘４７を設け、起振軸３
０の正転時には可動偏心錘４７を偏心錘３４と同位相に
また起振軸３０の逆転時には可動偏心錘４７を偏心錘３
４と逆位相に保持する係止部材を起振軸３０に設け、合
計起振力を例えば０〜６トンもの範囲に亙って無段階に
可変し得るように構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、振動ローラの起振力発生装置に関し、特に起振力を可変し得る起振 力可変手段に加えて、起振力を強弱切り換える為の可動偏心錘を設けたものに関 する。

【０００２】

【従来の技術】

最近、路面転圧用の振動ローラにおいては、路盤やアスファルト路面など転圧 する路面の性状に適した大きさの起振力を発生させる為に、その起振力発生装置 に起振力を変える為の起振力可変機構を設けるのが一般的である。 前記起振力可変機構としては、例えば、実開昭５７−１８４１０４号公報、実 公平１−２８０９０号公報、実公平１−３６９６７号公報などに記載のように、 種々の機構のものが提案されているが、これらの起振力可変機構は、基本的に起 振軸に固定偏心錘と、この固定偏心錘に対して相対回動する可動偏心錘を設け、 この可動偏心錘を固定偏心錘と同方向へ偏心した強振位置と、固定偏心錘と反対 方向へ偏心した弱振位置とに切り換えることで起振力を変えるように構成してあ る。

【０００３】 一方、本願出願人は、特公平３−３００４号に示すように、１対の偏心錘の基 端部を起振軸に直交する枢支軸により起振軸に回動自在に装着し、これら偏心錘 をそれらの基端部外周部に形成した同期用ギヤ部を介して相対称に回動可能に構 成し、起振軸の方向へ延びるラック部材のラック歯を一方の同期用ギヤ部に噛合 させ、ラック部材を起振軸の方向へ移動させることで、同期用ギヤ部を介して１ 対の偏心錘を回動させて偏心量を変えるように構成した起振力可変機構付き起振 力発生機構を提案した。この装置によれば、偏心錘の回動角を無段階に調節可能 であるため、起振力を無段階に調節することが出来る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 前記複数の公報に記載の起振力強弱２段階切換え式の起振力発生装置では、起 振力を強弱２段階に切り換え得るだけなので、路面の性状に応じた最適の起振力 を発生させることが難しい。 前記本願出願人が提案した起振力を無段階に切り換える起振力可変起振機構付き 起振力発生装置においては、起振力を無段階に切り換え得る点で優れているが、 例えば０〜６トンもの範囲に亙って起振力を段階的又は無段階に変えようとする と、偏心錘、同期用ギヤ部、ラック部材などの諸部材が全て大型化し、ラック部 材を移動駆動する油圧シリンダも大型化するため、ドラム内にコンパクトに収容 することが困難になること、また製作コストが高価になること、耐久性の面で不 安が残ること、などの問題がある。 本考案の目的は、起振力の可変幅を拡大でき且つ起振力を多段階又は無段階に 変えることが可能な振動ローラの起振力発生装置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

請求項１に係る振動ローラの起振力発生装置は、振動ローラのドラム内に設け られた起振軸と、この起振軸を正逆回転駆動可能な回転駆動手段と、起振軸に取 りつけた偏心錘と、起振軸に対する偏心錘の偏心量を変える為の起振力可変手段 とを備えた振動ローラの起振力発生装置であって、前記起振軸に可動偏心錘を相 対回転可能に設け、その可動偏心錘に１対の被係止部を設け、前記起振軸に、そ れが正方向へ回転するときに可動偏心錘が偏心錘と同方向へ偏心する姿勢となる ように一方の被係止部を係止する第１係止部と、起振軸が逆方向へ回転するとき に可動偏心錘が偏心錘と反対方向へ偏心する姿勢となるように他方の被係止部を 係止する第２係止部とを設けたことを特徴とするものである。尚、起振力可変手 段としては、起振力を２段階に切り換えるもの或いは起振力を無段階に切り換え るものを適用することが出来る。

【０００６】 請求項２に係る振動ローラの起振力発生装置は、請求項１の装置において、前 記偏心錘は、その基端部において起振軸に直交する枢支軸を介して起振軸と略平 行に倒した倒伏位置と起振軸に対して略直交状に起きた起立位置とに亙って回動 可能に起振軸に取付けられたことを特徴とするものである。

【０００７】 請求項３に係る振動ローラの起振力発生装置は、請求項２の装置において、前 記偏心錘として、相対称に回動可能な１対の偏心錘を設け、それら１対の偏心錘 の基端部外周部分に相噛合する同期用ギヤ部を形成したことを特徴とするもので ある。

【０００８】 請求項４に係る振動ローラの起振力発生装置は、請求項３の装置において、前 記起振力可変手段は、一方の偏心錘の同期用ギヤ部に噛合するラック歯を有する ラック部材と、このラック部材を起振軸の軸方向へ移動可能な移動手段とを有す ることを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】

請求項１に係る振動ローラの起振力発生装置においては、回転駆動手段により 起振軸を回転駆動すると、起振軸に取りつけた偏心錘により起振力が発生する。 起振力可変手段により起振軸に対する偏心錘の偏心量を変えることで起振力の大 きさを変えることができる。 ここで、起振軸に可動偏心錘を相対回転可能に設け、その可動偏心錘に１対の 被係止部を設け、起振軸に、それが正方向へ回転するときに可動偏心錘が偏心錘 と同方向へ偏心する姿勢となるように一方の被係止部を係止する第１係止部と、 起振軸が逆方向へ回転するときに可動偏心錘が偏心錘と反対方向へ偏心する姿勢 となるように他方の被係止部を係止する第２係止部とを設けたので、起振軸が正 方向へ回転するときには可動偏心錘が偏心錘と同方向へ偏心して起振力が強化さ れ、また起振軸が逆方向へ回転するときには可動偏心錘が偏心錘と逆方向へ偏心 して起振力が弱められることになる。 従って、起振力を２段階に切り換える構成の起振力可変手段を設けた場合には 起振力を多段階に切り換え可能になり、また起振力を無段階に切り換える構成の 起振力可変手段を設けた場合には起振力の可変幅を拡大できる。

【００１０】 請求項２に係る振動ローラの起振力発生装置においては、基本的に請求項１と 同様の作用が得られるうえ、偏心錘は、その基端部において起振軸に直交する枢 支軸を介して起振軸と略平行に倒した倒伏位置と起振軸に対して略直交状に起き た起立位置とに亙って回動可能に起振軸に取付けられているので、偏心錘が倒伏 位置のときに偏心錘による起振力が最少となり、偏心錘の倒伏位置からの回動角 の増大に応じて偏心錘による起振力が増大し、偏心錘が起立位置のときに偏心錘 による起振力が最大となる。このように、偏心錘による起振力を無段階に変える こと出来る。

【００１１】 請求項３に係る振動ローラの起振力発生装置においては、基本的に請求項２と 同様の作用が得られるうえ、偏心錘として、相対称に回動可能な１対の偏心錘を 設け、それら１対の偏心錘の基端部外周部分に相噛合する同期用ギヤ部を形成し たので、個々の偏心錘を小型化でき、同期用ギヤ部を介して１対の偏心錘を同期 させ相対称に回動させることができる。

【００１２】 請求項４に係る振動ローラの起振力発生装置においては、基本的に請求項３と 同様の作用が得られるうえ、起振力可変手段は、一方の偏心錘の同期用ギヤ部に 噛合するラック歯を有するラック部材と、このラック部材を起振軸の軸方向へ移 動可能な移動手段とを有するので、ラック部材を介して１対の偏心錘を相対称に 回動させて起振力を無段階に変えることが出来る。

【００１３】

【考案の効果】

請求項１に係る振動ローラの起振力発生装置によれば、前記作用の項で説明し たように、起振軸と、偏心錘と、回転駆動手段と、起振力可変手段とを備えた振 動ローラの起振力発生装置において、可動偏心錘と、１対の被係止部と、第１係 止部及び第２係止部とを設けたことにより、起振軸が正方向へ回転するときには 可動偏心錘が偏心錘と同方向へ偏心して起振力が強化され、また起振軸が逆方向 へ回転するときには可動偏心錘が偏心錘と逆方向へ偏心して起振力が弱められる ことになる。つまり、起振力を２段階に切り換える構成の起振力可変手段を設け た場合には起振力の可変幅を拡大して起振力を多段階に切り換え可能になり、ま た起振力を無段階に切り換える構成の起振力可変手段を設けた場合には起振力の 可変幅を拡大できる。このように、起振力の可変幅を拡大する為に偏心錘を大型 化しなくともよいので、ドラム内に起振力発生装置を配置するレイアウト性に優 れ、設計・製作上も有利である。

【００１４】 請求項２に係る振動ローラの起振力発生装置によれば、基本的に請求項１と同 様の効果が得られるうえ、偏心錘をその基端部において起振軸に直交する枢支軸 を介して起振軸と略平行に倒した倒伏位置と起振軸に対して略直交状に起きた起 立位置とに亙って回動可能に起振軸に取付けたことにより、偏心錘による起振力 を無段階に変えること出来る。

【００１５】 請求項３に係る振動ローラの起振力発生装置によれば、基本的に請求項２と同 様の効果が得られるうえ、偏心錘として相対称に回動可能な１対の偏心錘を設け 、それら１対の偏心錘の基端部外周部分に相噛合する同期用ギヤ部を形成したの で、個々の偏心錘を小型化でき、同期用ギヤ部を介して１対の偏心錘を同期させ 相対称に回動させることができる。

【００１６】 請求項４に係る振動ローラの起振力発生装置によれば、基本的に請求項３と同 様の効果が得られるうえ、起振力可変手段は、一方の偏心錘の同期用ギヤ部に噛 合するラック歯を有するラック部材と、このラック部材を起振軸の軸方向へ移動 可能な移動手段とを有するので、ラック部材を介して１対の偏心錘を相対称に回 動させて起振力を無段階に変えることが出来る。

【００１７】

【実施例】

以下、本考案の実施例について図面を参照しながら説明する。 図１〜図２に示すように、振動ローラＲは、その車体フレーム１の前部に設け られた前部ドラム２と、車体フレーム１の後部に設けられた後部ドラム３とを有 し、車体フレーム１の前後方向中央部にはエンジンを収容したエンジンルーム４ が設けられ、車体フレーム１の後部上には運転席のシート５が設けられている。 前部ドラム２は車体フレーム１の左右１対のブラケット部材７に取付けられ、ま た後部ドラム３は車体フレーム１の左右１対のブラケット部材８に取付けられて いる。 図２に図示のように、後部ドラム３は、鋼製の円筒状のドラム本体１０と、こ れに一体に固着された１対の円形板１１と、これら円形板１１同士を連結する円 筒部材１２とを主体として構成され、後部ドラム３内には起振力発生装置１３と 、走行駆動装置１４とが設けられている。尚、前部ドラム２内には起振力発生装 置１３と同様のものが設けられている。

【００１８】 後部ドラム３において、走行駆動装置１４は、後部ドラム３の右端部内に配設 されてブラケット部材８の内部支持板８ａに取付けられ、走行駆動用の油圧モー タ１５は内部支持板８ａに取付けられ、走行駆動装置１４のギヤボックス１６か らなる出力部にはリング状板部材１７が外嵌固定され、このリング状板部材１７ は４個の防振用のゴム部材１８を介して後部ドラム３に固定のドラム側リング部 材１９に連結され、走行駆動装置１４の油圧モータ１５の回転駆動力がギヤボッ クス１６内の遊星歯車減速機構により減速されてリング状板部材１７とドラム側 リング部材１９に伝達されて後部ドラム３が前進方向又は後進方向へ回転駆動さ れる。

【００１９】 図２・図３に示すように、後部ドラム３の左端側部をブラケット部材８に枢支 する枢支機構について説明すると、左側の円形板１１の中央部には後部ドラム３ と同心状のボス部材２０が固定され、ボス部材２０の筒部２１には筒状部材２２ が軸受２３を介して外嵌され、ブラケット部材８の内部支持板８ｂとボス部材２ ０との略中間位置には筒状部材２２と直交状の支持板２４が設けられ、筒状部材 ２２は支持板２４に挿通して支持板２４に固着され、内部支持板８ｂと支持板２ ４は図２に示すように４個の防振用のゴム部材２５により連結されている。 次に、図２〜図６に基いて、後部ドラム３内に組み込まれた起振力発生装置１ ３とその起振力可変機構について説明する。

【００２０】 円筒部材１２内のドラム軸心部にはスパン中央部分がＵ字状断面の起振軸３０ が設けられ、起振軸３０の左端部は軸受３１を介してボス部材２０に枢支され、 また起振軸３０の右端部は軸受３２を介して右側の円形板１１の中央部に固定さ れた軸受支持部材３３に枢支され、起振軸３０の左右方向中間部分には左右１対 の偏心錘３４であってドラム軸心Ｘから偏心した重心を有する偏心錘３４が設け られ、これら偏心錘３４の基端部３４ａは起振軸３０に直交状の支軸３５により 回動自在に夫々枢着され、各偏心錘３４には基端部３４ａから一体的に延びる質 量部３４ｂが形成されている。尚、支軸３５の軸心はドラム軸心Ｘから少距離だ け偏心している。

【００２１】 各偏心錘３４の基端部３４ａの外周部には同期用のギヤ歯３６が形成され、両 偏心錘３４のギヤ歯３６は相互に噛合して両偏心錘３４は図３の鉛直面Ｐ（これ は、両支軸３５の中間に位置し且つ起振軸３０に直交している）に対して相対称 に回動するように構成され、両偏心錘３４は２点鎖線で図示のように起振軸３０ の溝３７内に倒伏して起振軸３０と平行に位置した倒伏位置と、実線で図示のよ うに起振軸３０に対して略直交する状態に起きた起立位置とに亙って回動可能に 構成され、回動角θの増大に応じてドラム軸心Ｘに対する偏心錘３４の重心の偏 心距離が増大する。また、起振軸３０内には左側の偏心錘３４のギヤ歯３６に噛 合するラック歯３８を有するラック部材３９が配設され、その左端部の軸状部３ ９ａは起振軸３０の左端側部分の軸孔４０に軸方向移動自在に挿入され、またラ ック部材３９の右端の軸状部３９ｂは起振軸３０の右側部分の軸孔４１に軸方向 に移動自在に挿入され、軸状部３９ｂにはその右端からバネ孔４２が形成され、 起振軸３０の右端部に固定されたレース支持部材４３のバネ案内軸部４３ａがバ ネ孔４２内へ挿入され、軸孔４１とバネ孔４２内に装着された圧縮コイルバネ４ ４によりラック部材３９は左方へ強力に付勢されている。尚、符号４５はスラス ト軸受である。

【００２２】 更に、起振軸３０の左右両端近傍部分には、ドラム軸心Ｘと同心の軸部４６が 夫々形成され、これら軸部４６にはドラム軸心Ｘから偏心した重心を有する可動 偏心錘４７が夫々回転自在に取付けられている。図６に図示のように、各可動偏 心錘４７は、外周側に位置する質量部４７ａを有し、この質量部４７ａの両端部 には周方向と交差する被係止面４８ａを有する被係止部４８が形成され、起振軸 ３０の左右の軸部４６の片側の側部には係止部材４９（但し、両係止部材４９は 同一側に設けられている）が固着または一体形成され、各係止部材４９には、起 振軸３０が図６にて時計回り方向へ正転するときに、対応する可動偏心錘４７を 偏心錘３４と同方向へ偏心させた姿勢にしてその可動偏心錘４７の一方の被係止 部４８を係止する第１係止部５０と、起振軸３０が図６にて反時計回り方向へ逆 転するときに、対応する可動偏心錘４７を偏心錘３４と反対方向へ偏心させた姿 勢にしてその可動偏心錘４７の他方の被係止部４８を係止する第２係止部５１と が形成されている。

【００２３】 次に、起振軸３０を回転駆動する回転駆動機構について説明すると、図３、図 ４に示すように、前記筒状部材２２の右端にはモータ取付け部材６０が固定され 、モータ取付け部材６０の筒状部６１はボス部材２０の筒部２１内に左方より挿 入され、モータ取付け部材６０の左端壁の中心部外側には油圧モータ６２が取付 けられ、油圧モータ６２のスプライン出力軸６３にはスプライン筒６４が外嵌係 合され、筒状部６１内のシリンダ孔６５にはピストン部材６６が装着され、スプ ライン筒６４はピストン部材６６の軸孔にブッシュ１０１を介して摺動自在に挿 通され、ピストン部材６６に軸受６７を介して支持されたスプライン軸部材６８ の左端側部分のスプライン軸６８ａはスプライン筒６４に内嵌係合され、またス プライン軸部材６８の右端側部分のスプライン軸６８ｂは起振軸３０の左端部の スプライン孔６９に内嵌係合されるとともにスプライン軸６８ｂの右端部はラッ ク部材３９に当接している。

【００２４】 前記油圧モータ６２は、それに油圧を供給する油圧ポンプに接続された油圧供 給回路中に設けた切換弁を切換えることで油圧の給排方向を切り換えて回転方向 を正逆切り換え可能であり、この油圧モータ６２のスプライン出力軸６３の回転 駆動力は、スプライン筒６４とスプライン軸部材６８とを介して起振軸３０に伝 達され、起振軸３０が油圧モータ６２の回転方向と同方向へ回転駆動される。 前記筒状部６１内のシリンダ孔６５とピストン部材６６とで構成される油圧シ リンダ７０は、ラック部材３９を軸方向へ移動駆動する為のもので、油圧供給ポ ート７１から油路７２により油圧シリンダ７０の油室７３に油圧を供給すると、 ピストン部材６６とスプライン軸部材６８とが右方へ移動するためラック部材３ ９がバネ４４の弾性力に抗して右方へ移動駆動されて回動角θ減少方向へ偏心錘 ３４が回動され、また油圧シリンダ７０の油室７３の油圧を排出させるとその排 出量に対応する距離だけラック部材３９がバネ４４の弾性力により左方へ移動駆 動されて回動角θ増加方向へ偏心錘３４が回動される。従って、油圧シリンダ７ ０によりラック部材３９の軸方向位置を制御することにより両偏心錘３４の回動 角θを自由に設定することができる。このように、両偏心錘３４の回動角θを増 加させることで起振力を大きくし、また両偏心錘３４の回動角θを減少させるこ とで起振力を小さくすることが出来る。

【００２５】 前記偏心錘３４の回動角θは、ラック部材３９の軸方向位置と対応しているた め、ラック部材３９の軸方向位置つまりピストン部材６６の軸方向位置から偏心 錘３４の回動角θを検出することが出来る。そこで、ピストン部材６６の位置を 検出するため、モータ取付け部材６０の左端壁にはリニアポテンショメータ７４ が付設され、その検出子７４ａは筒状部６１のスリット７５を挿通してピストン 部材６６に固定された連結具７６に連結され、ピストン部材６６の軸方向位置を リニアポテンショメータ７４により検出可能に構成してある。尚、このリニアポ テンショメータ７４の検出信号は、運転席のコントロールユニットへ供給されて 、その検出信号に基いて偏心錘３４の回動角θ又は偏心錘３４による起振力がデ ィスプレイに表示されるように構成してある。 次に、以上説明した振動ローラＲの起振力発生装置１３の作用について説明す る。前記油圧シリンダ７０へ供給する油圧量に応じて、ラック部材３９が移動し 、ピストン部材６６を左限界位置に保持すると偏心錘３４の回動角θは最大の８ ０度となり、またピストン部材６６を右方へ移動させていくと回動角θが減少し ていき、ピストン部材６６が右限界位置のとき回動角θは０度になる。 前記油圧モータ６２を正転させると、両可動偏心錘４７の被係止部４８が係止 部材４９の第１係止部５０で係止されるため、両可動偏心錘４７は偏心錘３４と 同方向へ同位相に偏心し、また油圧モータ６２を逆転させると、両可動偏心錘４ ７の被係止部４８が係止部材４９の第２係止部５１で係止されるため、両可動偏 心錘４７は偏心錘３４と逆方向へ逆位相に偏心することになる。

【００２６】 前記油圧モータ６２を正転又は逆転させると、両偏心錘３４と両可動偏心錘４ ７に作用する遠心力により後部ドラム３は上下方向、前後方向を含む全方向へ振 動するため、主に上下方向起振力により路面を転圧することが出来る。ここで、 油圧モータ６２を所定の定格回転数で駆動するものとし、起振力は両偏心錘３４ による起振力を正とし、またその反対方向の起振力を負として説明する。 両偏心錘３４による起振力をＦ１、両可動偏心錘４７による起振力をＦ２とす ると、例えば図７に図示のように、 Ｆ１＝１．５〜４．５ ｔｏｎ （θ＝０〜８０度）、 Ｆ２＝＋１．５ ｔｏｎ（可動偏心錘が偏心錘と同方向へ偏心）又は −１．５ ｔｏｎ（可動偏心錘が偏心錘と反対方向へ偏心） 従って、合計起振力Ｆ（＝Ｆ１＋Ｆ２）は次のようになる。 Ｆ＝３．０〜６．０ ｔｏｎ（可動偏心錘が偏心錘と同方向へ偏心）又は ０．０〜３．０ ｔｏｎ（可動偏心錘が偏心錘と反対方向へ偏心） 図７において、直線Ｂは、両偏心錘３４の起振力の特性、直線Ｃは両可動偏心 錘４７が両偏心錘３４と同方向へ偏心した同位相のときの両可動偏心錘４７によ る起振力の特性、直線Ｄは両可動偏心錘４７が両偏心錘３４と反対方向へ偏心し た逆位相のときの両可動偏心錘４７による起振力の特性、直線Ｅは両可動偏心錘 ４７を両偏心錘３４と同方向へ偏心させたときの全部の偏心錘３４・４７による 合計起振力の特性、直線Ｆは両可動偏心錘４７を両偏心錘３４と逆方向へ偏心さ せたときの全部の偏心錘３４・４７による合計起振力の特性である。尚、図７の 特性は回動角θに対してリニアではないが、概略的にリニアに図示した。

【００２７】 このように、偏心錘３４の回動角θを変えるとともに、可動偏心錘４７の偏心 方向を同位相又は逆位相に切り換えることによって、合計起振力Ｆを０〜６ｔｏ ｎの範囲に亙って連続的に無段階に変えることが出来る。それ故、転圧する路面 の性状に応じて強弱所望の起振力で以て転圧できるから、転圧性能を高めて転圧 作業能率を格段に高め、且つ転圧の仕上がりを飛躍的に向上させることが出来、 汎用性において非常に優れたものとなる。 本願の起振力発生装置によれば、１対の偏心錘３４を設けたため偏心錘３４を 小型化でき、偏心錘３４の回動角θを変えることで起振力を無段階に変えること ができ、ラック・ピニオン機構を介して偏心錘３４の回動角θを変える構成とし たため起振力可変機構の構成を簡単化でき、同位相・逆位相に切り換え可能な１ 対の可動偏心錘４７を設けたことにより偏心錘３４を大型することなく起振力の 可変幅を拡大でき、１対の可動偏心錘４７を設けたため、可動偏心錘４７を小型 化でき、偏心錘３４や可動偏心錘４７を小型化したことによりドラム内へのレイ アウト性を高め、設計・製作上も有利となった。 尚、前記実施例において、偏心錘３４と可動偏心錘４７の質量や偏心距離の設 定如何により、逆位相のときの合計起振力Ｆが１．５〜３．０ｔｏｎで、同位相 のときの合計起振力Ｆが４．５〜６．０ｔｏｎなどのように、必ずしも起振力が 連続的に変化する必要はなく、不連続的に変化するように構成してもよい。

【００２８】 尚、前記実施例の両偏心錘３４とラック部材３９の代わりに、既存の種々の起 振力強弱２段階切り換え式の起振力発生機構であって、起振軸３０に、固定偏心 錘と回動偏心錘（これは、例えば油圧シリンダ７０により、固定偏心錘と同位相 又は逆位相に択一的に切り換えられる）とを主体とする起振力発生機構を設けて もよい。この場合、固定偏心錘と回動偏心錘による起振力が起振力弱モードのと きに２．２５ｔｏｎで、起振力強モードのときに５．２５ｔｏｎであるとし、前 記可動偏心錘４７による起振力が＋０．７５ｔｏｎ又は−０．７５ｔｏｎである とすると、これらの組合せにより、１．５ｔｏｎ、３．０ｔｏｎ、４．５ｔｏｎ 、６．０ｔｏｎの４通りの起振力を発生させることが出来る。このように、起振 力を多段階に切り換え可能であれば、従来装置と比較して格段に性能が向上し十 分に実用に耐えるものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】振動ローラの側面図である。

【図２】後部ドラムの縦断面図である。

【図３】後部ドラムの起振力発生装置の縦断面図であ
る。

【図４】前記起振力発生装置の要部横断面図である。

【図５】図３の５−５線拡大断面図である。

【図６】図３の６−６線拡大断面図である。

【図７】起振力の特性図である。

【符号の説明】

Ｒ 振動ローラ ３ 後部ドラム １３ 起振力発生装置 ３０ 起振軸 ３４ 偏心錘 ３６ ギヤ歯 ３８ ラック歯 ３９ ラック部材 ４７ 可動偏心錘 ４８ 被係止部 ４９ 係止部材 ５０ 第１係止部 ５１ 第２係止部 ６２ 油圧モータ ６４ スプライン筒 ６８ スプライン軸部材 ７０ 油圧シリンダ

フロントページの続き (72)考案者 藤川 洋 兵庫県加古郡稲美町岡2680番地 川崎重工 業株式会社播州工場内 (72)考案者 中西 康博 兵庫県加古郡稲美町岡2680番地 川崎重工 業株式会社播州工場内 (72)考案者 上田 千晴 兵庫県加古郡稲美町岡2680番地 川崎重工 業株式会社播州工場内

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動ローラのドラム内に設けられた起振
   軸と、この起振軸を正逆回転駆動可能な回転駆動手段
   と、起振軸に取りつけた偏心錘と、起振軸に対する偏心
   錘の偏心量を変える為の起振力可変手段とを備えた振動
   ローラの起振力発生装置であって、 前記起振軸に可動偏心錘を相対回転可能に設け、その可
   動偏心錘に１対の被係止部を設け、前記起振軸に、それ
   が正方向へ回転するときに可動偏心錘が偏心錘と同方向
   へ偏心する姿勢となるように一方の被係止部を係止する
   第１係止部と、起振軸が逆方向へ回転するときに可動偏
   心錘が偏心錘と反対方向へ偏心する姿勢となるように他
   方の被係止部を係止する第２係止部とを設けたことを特
   徴とする振動ローラの起振力発生装置。
2. 【請求項２】 前記偏心錘は、その基端部において起振
   軸に直交する枢支軸を介して起振軸と略平行に倒した倒
   伏位置と起振軸に対して略直交状に起きた起立位置とに
   亙って回動可能に起振軸に取付けられたことを特徴とす
   る請求項１に記載の振動ローラの起振力発生装置。
3. 【請求項３】 前記偏心錘として、相対称に回動可能な
   １対の偏心錘を設け、それら１対の偏心錘の基端部外周
   部分に相噛合する同期用ギヤ部を形成したことを特徴と
   する請求項２に記載の振動ローラの起振力発生装置。
4. 【請求項４】 前記起振力可変手段は、一方の偏心錘の
   同期用ギヤ部に噛合するラック歯を有するラック部材
   と、このラック部材を起振軸の軸方向へ移動可能な移動
   手段とを有することを特徴とする請求項３に記載の振動
   ローラの起振力発生装置。