JPH0542606U - 内燃機関用バルブリフタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油孔の穿設のための加工代を可能な限り小さ
くして、ドリルの折損を少なくし、加工賃を軽減できる
内燃機関用バルブリフタを提供することを目的としてい
る。 【構成】 バルブリフタ１における底壁１１の内壁面１
１ａは、その中央部にプッシュロッドの一端を着座させ
るための浅底状のプッシュロッド着座部１１ｂを形成
し、かつこのプッシュロッド着座部１１ｂより側壁１２
に向かって高くなるようなすり鉢状の傾斜面部１１ｃと
なっているとともに、この傾斜面部１１ｃに、プッシュ
ロッド着座部１１ｂより半径方向に延在して側壁１２に
到達する凹部11ｃ１ が凹設されて、該凹部11ｃ１
に、前記側壁１２に形成する油孔２を連通させた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等に使用される内燃機関におけるバルブリフタの改良に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来の内燃機関用バルブリフタは、例えば実開昭63-57302号公報等によって知 られており、吸気弁又は排気弁におけるプッシュロッドの一端に、底壁を有する 円筒状のバルブリフタが被嵌され、バルブリフタがシリンダヘッドに摺動自在に 保持されており、前記バルブリフタの底壁の外壁面にシム板を設け、このシム板 にカム軸上のカムを当接して構成している。

【０００３】 そして、図３で示すように、バルブリフタ１における底壁１１の内壁面１１ａ は、中心部に図示しないプッシュロッドの一端が着座するためのプッシュロッド 着座部１１ｂを設け、このプッシュロッド着座部１１ｂより側壁１２に向かって 高くなるようなすり鉢状の傾斜面部１１ｃとしており、バルブリフタ１とプッシ ュロッドとの間を潤滑する潤滑油をプッシュロッド着座部１１ｂへ案内するよう になっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このようなバルブリフタ１においては、図４に示す鍛造製のバ ルブリフタ粗材１０の底部１０ａの一部（網状斜線部）を機械加工により切り欠 いて、図３に示すような浅底のプッシュロッド着座部１１ｂを形成するとともに 、底部１０ａを傾斜面部１１ｃに加工していた。

【０００５】 これに加えて、バルブリフタ１の側壁１２には、バルブリフタ１内の潤滑油を 抜くための油孔２が形成されているが、この油孔２の穿設位置は、バルブリフタ １内の潤滑油量を最小限にするために、内壁面１１ａの最下部に設けていた。

【０００６】 したがって、油孔２は、ドリル加工により前記側壁１２を貫通するとともに、 内壁面１１ａをも一部切除１１ａ１ してバルブリフタ１内に穿設貫通すること となる。この結果、バルブリフタ粗材１０の底部１０ａの一部（網状斜線部）を 切り欠いて、浅底のプッシュロッド着座部１１ｂを形成し、底部１０ａを傾斜面 に加工することと相俟って、加工代が大きくなり、またドリルが底壁１１に達し たとき傾斜面部１１ｃとなっているため片当たりとなり、このため折損しやすく 、加工賃もかさむこととなる。

【０００７】 本考案は、かかる点に鑑み、油孔の穿設のための加工代を可能な限り小さくし て、ドリルの折損事故を少なくし、加工賃を軽減できる内燃機関用バルブリフタ を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案の内燃機関の動弁装置は、かかる目的を達成するため、バルブリフタの 底壁内壁面に半径方向に向かって延在する凹部を形成し、該凹部に、前記バルブ リフタの側壁に形成する油孔を連通させたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

かかる構成のもとに、バルブリフタの側壁に形成する油孔が、底壁内壁面に形 成した凹部に連通しているために、ドリル加工代が少なく、またドリルは、底壁 を穿設する必要がないことから片当たりがなく、ドリルの折損を少なくする。

【００１０】

【実施例】

次に、本考案の一実施例につき、図１および図２を用いて説明する。従来技術 の構成に対応する符号は、同一のものを使用する。

【００１１】 図１は、本考案の一実施例を採用したバルブリフタの平面図、図２は、縦断面 図であり、バルブリフタ１は、底壁１１および側壁１２からなる円筒状の鍛造品 である。そして、この鍛造時に、底壁１１の内壁面１１ａの中央部に図示しない プッシュロッドの一端を着座させるための浅底状のプッシュロッド着座部１１ｂ が形成されており、また内壁面１１ａは、このプッシュロッド着座部１１ｂより 側壁１２に向かって高くなるようなすり鉢状の傾斜面部１１ｃとなっている。そ して、この傾斜面部１１ｃにおいて、前記プッシュロッド着座部１１ｂより半径 方向に延在して側壁１２に到達する凹部11ｃ１ が凹設されている。したがって 、本実施例においては、従来の図４に示すような鍛造製のバルブリフタ粗材１０ を機械加工して図３に示すバルブリフタ１を形成するような手法を採っておらず 、直接鍛造によりバルブリフタ１を成形するようになっている。

【００１２】 そして、前記凹部11ｃ１ は、後述の油孔２を形成する関係で、油孔２の径よ り大きい径となるよう幅広になっており、プッシュロッド着座部１１ｂに行くに 従って縮小して、その底面は平坦部となっている。また凹部11ｃ１ は、本実施 例では複数個設けてあり、例えば、互いに半径方向逆向きに一対延在するように して、バルブリフタ１のバランスを取り、内周の偏心等を防ぐようになっている 。

【００１３】 このように鍛造により成形したバルブリフタ１において、機械加工等により、 側壁１２には、前記凹部11ｃ１ に連通する油孔２をドリル等により穿設形成さ れている。そして、バルブリフタ１内に入った潤滑油は、傾斜面部１１ｃに案内 されて、プッシュロッド着座部１１ｂに導かれ、プッシュロッドとの間の潤滑作 用を行い、余分な潤滑油は、凹部11ｃ１ を通り、油孔２より外側に排出される ようになっている。また、油孔２は、内壁面１１ａの最下部に形成されているの で、バルブリフタ１内の潤滑油溜め量を必要最小限にコントロールすることとな る。

【００１４】 以上の構成からして、この実施例では、油孔２の穿設に当たって、傾斜面部１ １ｃに設けた凹部11ｃ１ が、ドリル等の逃げ溝となって、ドリルの折損等を防 止し、また、この凹部11ｃ１ を使って、油孔２の回転方向の位置決めが可能と なる。また、油孔２は、側壁１２のみを孔明けして形成することができるので、 孔開け作業は、ドリルによる場合だけでなく、鍛造によっても可能となり、更に 、凹部11ｃ１ をバランスが取れるように複数個配置しておけば、複数個の油孔 ２が必要なタイプのバルブリフタにも簡単に対応できることとなる。

【００１５】 なお、上記の実施例におけるバルブリフタ１は、底壁１１を下にして使用する タイプのものとして説明したが、これに限定されず、底壁１１を上向きにして使 用するタイプの内燃機関にも適用でき、この場合、油孔２は潤滑油の導入孔とし て用いられることとなる。

【００１６】

【効果】

以上の構成にかかる本考案のバルブリフタは、その底壁内壁面に半径方向に向 かって延在する溝を形成し、該溝に油孔を、前記バルブリフタの側壁に形成した 油孔を連通させる構成をとっているので、油孔の穿設に当たって、底壁内壁面に 設けた凹部が、ドリル等の逃げ溝となって、ドリルの折損等を防止し、且つ加工 代を少なくできるからコストダウンを図ることができ、また、この凹部を使って 、油孔の回転方向の位置決めが可能となる。また、油孔は、側壁のみを孔開けし て形成することができるので、孔開け作業は、ドリルによる場合だけでなく、鍛 造によっても可能となり、このためにより大きなコストダウンをも図ることが可 能となり、更に、凹部をバランスが取れるように複数個配置しておけば、複数個 の油孔が必要なタイプのバルブリフタにも簡単に対応できることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を採用したバルブリフタの平
面図である。

【図２】本考案の一実施例を採用したバルブリフタの縦
断面図である。

【図３】従来のバルブリフタの縦断面図である。

【図４】図３におけるバルブリフタの鍛造製バルブリフ
タ粗材の縦断面図である。

【符号の説明】

１ バルブリフタ ２ 油孔 １１ 底壁 １１ａ 内壁面 １１ｃ 傾斜面部 １１ｃ１ 凹部 １２ 側壁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】内燃機関の吸気弁又は排気弁におけるプッ
   シュロッドの一端に、シリンダヘッドに摺動自在に保持
   させて被嵌する底壁を有する円筒状のバルブリフタにお
   いて、バルブリフタの底壁内壁面に半径方向に向かって
   延在する凹部を形成し、該凹部に、前記バルブリフタの
   側壁に形成する油孔を連通させたことを特徴とする内燃
   機関用バルブリフタ。