JPH05426Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、車体側のレールと、該車体側のレー
ルに相対的に移動可能に嵌合し、座席を支持する
座席側のレールとより成るレールユニツトを有
し、両レールを相対的に移動させる駆動部を設け
て成るパワーシートスライド装置に関する。

「従来の技術」 従来のパワーシートスライド装置としては、例
えば、第８図に示すようなものが提案されてい
る。

すなわち、レールユニツト１は座席側のアツパ
レール２に抱持されるよう車体側のロアレール３
を摺動可能にスライダを間に内挿して成り、ロア
レール３には長手方向にラツク３ａが刻設され、
アツパレール２の図示省略した駆動部のピニオン
が噛合している。

「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、上記従来のパワーシートスライ
ド装置では、座席側のレールの滑動ストロークの
関係で車体側のロアレール３は、滑動状態により
その端部が座席側のアツパレール２から突出する
ものになつており、外観が悪いばかりでなく、異
物がラツク３ａに挟まれてしまうおそれがあると
いう問題点があつた。

本考案は、このような前の技術の問題点に着目
してなされたもので、車体側のレールの突出する
端部を保護して外観品質と安全性との向上を図る
と共に、更には、座席側の滑動ストロークに対応
可能なパワーシートスライド装置を提供すること
を目的としている。

「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 車体側のレールと、該車体側のレールに相対的
に移動可能に嵌合し、座席を支持する座席側のレ
ールとより成るレールユニツトを有し、両レール
を相対的に移動させる駆動部を設けて成るパワー
シートスライド装置において、 前記車体側のレールは、長手方向にラツクを刻
設して成り、 前記座席側のレールは、前記車体側のレールに
滑動可能に嵌合する下向きの溝形断面をして成
り、 前記座席側のレールに前記駆動部のハウジング
を固設し、該ハウジングに枢支した駆動軸に固結
したピニオンを前記車体側のレールのラツクに噛
合させ、 前記車体側のレールの端部に被さり、該レール
の滑動方向に摺動可能なスライドカバーを設け、 前記スライドカバーに、 スライドカバーが前記車体側のレールの端部を
覆つた状態で所定の係合力で保持するよう前記車
体側のレールに係合する保持係脱部と、 前記車体側のレールの端部が前記座席側のレー
ルに没入するとき、前記保持係脱部が係合解除
し、スライドカバーが前記ラツクから外れる位置
に移動するよう前記座席側のレールの一部に当接
する没入時係合部と、 前記座席側のレールが滑動ストロークの後端に
移動し、前記車体側のレールの端部が没入したと
き、前記座席側のレールの一部に係合し、前記座
席側のレールが前に移動する際、スライドカバー
を一緒に移動させる引き込み係脱部とを設けたこ
とを特徴とするパワーシートスライド装置に存す
る。

「作用」 車体側のレールと座席側のレールとは、車体側
のレールの両側縁の嵌合縁部を座席側のレールが
抱持し相互に滑動可能である。

座席側のレールに設けた駆動部のピニオンを回
転させると、車体側のレールと座席側のレールと
の相対位置を変え、座席の位置を調節することが
できる。

ピニオンが停止しているとき、ラツクは拘束さ
れ、座席側のレールはその位置に保持される。

車体側のレールの端部が座席側のレールから突
出した場合、スライドカバーが車体側レールの端
部に被さつているので、ラツクおよびその近傍が
外部に露出することがなく、外観品質が良好であ
るとともに、異物が挟まれるおそれがなくなる。

座席側のレールが滑動する際、座席側のレール
の一部がスライドカバーと当つた場合、スライド
カバーが移動するので干渉することがない。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図〜第７図は本考案の一実施例を示してい
る。

パワーシートスライド装置は、第１図〜第３図
に示すように、図外の座席を支持しており、座席
とフロアとの間に平行に対をなすよう配置される
レールユニツト１０を有している。

レールユニツト１０は、フロアに固定される車
体側のレール２０と座席のシートクツシヨンの下
部に固定される座席を支持する座席側のレール３
０とが樹脂製のスライダ１１を間にして相対的に
滑動可能に嵌合して成る。

車体側のレール２０はレールユニツト１０の下
部を構成していて、板状の車体側レール本体２１
の両側縁に嵌合縁部２２，２２を有しており、車
体側レール本体２１を貫通して長手方向に延びる
長溝２３が開設されており、長溝２３の一方の内
端縁にはラツク２４が刻設されている。

車体側のレール２０の後端部には、後取付脚２
５が固着され、前端部には前取付脚（図示省略）
が固着されている。

座席側のレール３０は、車体側のレール３０の
嵌合縁部２２，２２を抱持するよう嵌合する下向
きの溝形断面をしており、座席の下面に応じて長
く延び、車体側のレール２０の嵌合縁部２２，２
２を抱き込む抱持部３１，３１を両側縁に有して
いる。

座席側のレール３０の後端部には、座席側のレ
ール３０に固着されてその背壁から立ち上がり、
図外の座席を支持する後支持ブラケツト３２およ
び支持ブラケツト３３が固設されている。同様に
座席側のレール３０の前端部には前支持ブラケツ
ト（図示省略）が固設されている。

座席側のレール３０の中間部は切り欠かれてい
て、そこに駆動部４０が座席側のレール３０に装
着して設けられている。

第２図および第７図でわかるように、座席側の
レール３０の水平な背壁には上から駆動部４０の
ベース４１がねじ４１ａにより締結固定され、駆
動部ベース４１の基壁４２とそれから下方に延び
る支持ハブ４３との間に垂直方向に駆動軸４４が
回動可能に支持されている。

座席側のレール３０の水平な背壁には車体側の
レール２０の長溝２３を臨む貫通孔が穿設され、
垂直方向の駆動軸４４の先端部および支持ハブ４
３は貫通孔から挿通して車体側のレール２０と座
席側のレール３０との間の空間に延びており、そ
の先に車体側のレール２０のラツク２４に噛合す
るピニオン４５が固設されている。

長溝２３を下から覆う下カバー２７が車体側の
レール２０の下面に固設されている。下カバー２
７は、長溝２３から突出した支持ハブ４３が移動
可能な程度に下方に突出している。

垂直方向の駆動軸４４の基部にはウオームホイ
ール４６がハブ４６ａを介して固設されている。
駆動部ベース４１の側部にはウオームホイール４
６に噛合するウオーム４７が座席側のレール３０
の長手方向の水平軸４７ａにより回動可能に支持
されている。

ウオーム４７の水平軸４７ａの一端には動力伝
達ケーブル（図示省略）が連結されて延び、該動
力伝達ケーブルの端には同じく図示省略した電動
モータが接続されている。

第１図でわかるように、車体側のレール２０の
後の端部２０ａに被さり、該レールの滑動方向に
摺動可能なスライドカバー５０が装着されてい
る。

スライドカバー５０は、車体側のレール２０の
後の端部２０ａの端末に被さる端末カバー部５１
から、車体側のレール２０の上に広がるラツクカ
バー部５５が延設されて成る。

端末カバー部５１の両側には、座席側のレール
３０の抱持部３１，３１に摺動可能に嵌合する案
内翼部５２，５２が幅方向に延設されるととも
に、車体側のレール２０の後の端部２０ａの端末
を巻いて下方に回り込む弾片５３を有している。

端末カバー部５１の弾片５３には、スライドカ
バー５０が車体側のレール２０の後の端部２０ａ
を覆つた状態で所定の係合力で抱持するよう、車
体側のレール２０の後の端部２０ａに穿設された
係合孔２６に弾撥的に係脱可能な保持係脱部５４
が設けられている。

スライドカバー５０のラツクカバー部５５は、
車体側のレール２０の長溝２３を上方から覆うよ
う延び、先端が下側に曲げられて長溝２３に嵌り
込み被案内片５６が形成され、ラツクカバー部５
５の上面は中央部５５ａが上方に突出していてそ
こに下方への陥入溝５７が形成されている。

スライドカバー５０のラツクカバー部５５の上
面であつて陥入溝５７より前方の中央部５５ａの
前端には、車体側のレール２０の端部２０ａが座
席側のレール３０に没入するとき、座席側のレー
ル３０の一部である駆動部４０の駆動部ベース４
１の止めねじ４１ａの頭部に当接する没入時係合
部５８が段状に形成されている。中央部５５ａの
頂部は座席側のレール３０の下面に摺接してい
る。

没入時係合部５８は、前記保持係脱部５４を車
体側のレール２０の係合孔２６から外して係合解
除するとともに、スライドカバー５０がラツク２
４から外れる位置に移動させるものである。

ラツクカバー部５５の陥入溝５７の底面の後端
部には、座席側のレール３０の一部であるところ
の後支持ブラケツト３２を固定するリベツト３２
ａの頭部に係合するとともに該頭部が乗り越え可
能な引き込み係脱部５９が前記底面から弾撥的に
突出して設けられている。

引き込み係脱部５９は、座席側のレール３０が
滑動ストロークの後端に移動し、車体側のレール
２０の端部２０ａが没入したとき、座席側のレー
ル３０のリベツト３２ａの頭部に係合し、座席側
のレール３０が前に移動する際、スライドカバー
５０を一緒に移動させる位置に配設されている。

引き込み係脱部５９とリベツト３２ａとの係脱
力は車体側のレール２０の後の端部２０ａの端末
を前記保持係脱部５４が後方から乗り越える力よ
り小さく設定されており、保持係脱部５４が後の
端部２０ａの端末を乗り越えて係合孔２６に係合
するよう引き込み係合部５７ａが陥入溝５７の前
端部に設けられている。

すなわち、ラツクカバー部５５ん陥入溝５７の
前端の段部が、座席側のレール３０が滑動ストロ
ークの前端に移動したとき、保持係脱部５４を車
体側のレール２０の係合孔２６に係合させるよう
座席側のレール３０の一部であるリベツト３２ａ
の頭部に係合する引き込み係合部５７ａをなして
いる。

次に作用を説明する。

電動モータを停止しているとき、ウオームホイ
ール４６がウオーム４７に拘束されて回転するこ
とができないので、垂直方向の駆動軸４４および
ピニオン４５も回動できず、車体側のレール２０
と座席側のレール３０とは相互に移動しないよう
拘束され、座席が移動することはない。

駆動源である電動モータを起動すると、フレキ
シブルケーブルを介して水平軸４７ａに回転力が
伝達され、ウオーム４７が回動し、それにより大
きな減速比でウオームホイール４６が回動され、
ウオームホイール４６を固設した垂直方向の駆動
軸４４を介してピニオン４５が回転駆動される。

噛合しているラツク２４に対してピニオン４５
が相対的に移動する結果、座席側のレール３０が
移動し、座席側のレール３０に支持されている座
席が電動モータの回転方向により前後いずれかに
移動する。

所望の部位で電動モータを停止させれば、座席
側のレール３０はその位置に拘束される。

下カバー２７は、防塵、防水ならびに、ラツク
２４とピニオン４５との間等噛合部位に塗布した
油分を受けるためのものであるが、長溝２３が開
くのをも防止しており、それにより、全体の変形
を抑えるとともに、ピニオン４５が相対的に横に
移動してラツク２４から外れるのを防止してい
る。

座席側のレール３０が車体側のレール２０に対
して前方に位置しているとき、第１図に示すよう
に、車体側のレール２０の後の端部２０ａは座席
側のレール３０の後端より後に突出しており、ス
ライドカバー５０の引き込み係合部５７ａが座席
側のレール３０のリベツト３２ａの頭部に係合し
て前方に引き寄せられ、保持係脱部５４が後の端
部２０ａの端末を乗り越えて係合孔２６に係合し
ている。

スライドカバー５０は車体側のレール２０の後
の端部２０ａに密着して被さり、後の端部２０ａ
の端末は端末カバー部５１により、長溝２３、ラ
ツク２４はラツクカバー部５５により覆われ、異
物等を長溝２３、ラツク２４に引つ掛けたりする
ことがなく、外観も良好である。

前記状態から座席側のレール３０が後方に移動
すると、車体側のレール２０の後の端部２０ａは
座席側のレール３０の前部に没入してゆく、没入
するとき、リベツト３２ａの頭部は引き込み係脱
部５９を乗り越える。

車体側のレール２０の後の端部２０ａが座席側
のレール３０に没入し、ラツク２４に噛合したピ
ニオン４５がスライドカバー５０のラツクカバー
部５５の先端に干渉しそうになると、駆動部４０
の駆動部ベース４１の止めねじ４１ａの頭部が没
入時係合部５８に当接する。

座席側のレール３０の後方への移動に従い没入
時係合部５８は、保持係脱部５４を車体側のレー
ル２０の係合孔２６から外して係合解除するとと
もに、スライドカバー５０がラツク２４から外れ
て干渉しない位置に移動するようスライドカバー
５０を後方に押し出す。

座席側のレール３０の後方への滑動ストローク
の終端では第７図に示す状態になり、スライドカ
バー５０全体は座席側のレール３０内に収納され
た状態にある。

上記状態から座席側のレール３０が前方に移動
すると、座席側のレール３０の後支持ブラケツト
３２を固定するリベツト３２ａの頭部が引き込み
係脱部５９に係合し、スライドカバー５０を座席
側のレール３０とともに前方に移動させる。この
とき、案内翼部５２，５２が座席側のレール３０
の抱持部３１，３１に嵌合したまま摺動し、端末
カバー部５１が下方に逃げることがない。

スライドカバー５０が前方に移動して保持係脱
部５４が後の端部２０ａの端末に当接すると、リ
ベツト３２ａの頭部は引き込み係脱部５９を乗り
越え、スライドカバー５０はその位置に止まる。

座席側のレール３０が滑動ストロークの前端に
達する直前に引き込み係合部５７ａにリベツト３
２ａの頭部が係合し、座席側のレール３０がさら
に移動するとスライドカバー５０も前方に移動さ
れ、保持係脱部５４が後の端部２０ａの端末を乗
り越えて係合孔２６に係合する。

なお、前記各種の係合部あるいは係脱部の位置
はその目的とする機能に従い適宜な位置に設けれ
ば良い。

また、前記実施例では、引き込み係脱部５９と
リベツト３２ａんとの係脱力を、車体側のレール
２０の後の端部２０ａの端末を前記保持係脱部５
４が後方から乗り越える力より小さく設定して引
き込み係合部５７ａを設けたが、この力関係を逆
にして引き込み係合部５７ａを設けないようにし
てもよい。

「考案の効果」 本考案に係るパワーシートスライド装置によれ
ば、車体側のレールが座席側のレールから突出す
るような場合に、当該突出する端部に被さつて保
護するスライドカバーを設け、かつ、動作上も干
渉を起こさないようにしたから、異物等を突出し
た端部に引つ掛けたり挟んだりすることがなく、
パワーシートスライド装置の安全性が向上すると
ともに、滑動ストロークを減少させることがな
く、且つ外観も向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第７図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図はパワーシートスライド装置のレール
ユニツトの後部の正面図であつて、車体側のレー
ルの端部が突出した状態のもの、第２図は駆動部
近傍の横断面図、第３図は第１図矢視図、第４
図はスライドカバーの正面図、第５図は同じく平
面図、第６図は第５図矢視図、第７図は車体側
のレールの端部が没入した状態のレールユニツト
の後部の正面図、第８図は従来例を示しており、
レールユニツトの端部の斜視図である。 １０……レールユニツト、２０……車体側のレ
ール、２２……嵌合縁部、２３……長溝、２４…
…ラツク、３０……座席側のレール、３１……抱
持部、４０……駆動部、４１……駆動部ベース、
４３……支持ハブ、４５……ピニオン、５０……
スライドカバー、５１……端末カバー部、５２…
…案内翼部、５４……保持係脱部、５５……ラツ
クカバー部、５６……被案内片、５７……陥入
溝、５８……没入時係合部、５９……引き込み係
脱部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体側のレールと、該車体側のレールに相対的
   に移動可能に嵌合し、座席を支持する座席側のレ
   ールとより成るレールユニツトを有し、両レール
   を相対的に移動させる駆動部を設けて成るパワー
   シートスライド装置において、 前記車体側のレールは、長手方向にラツクを刻
   設して成り、 前記座席側のレールは、前記車体側のレールに
   滑動可能に嵌合する下向きの溝形断面をして成
   り、 前記座席側のレールに前記駆動部のハウジング
   を固設し、該ハウジングに枢支した駆動軸に固結
   したピニオンを前記車体側のレールのラツクに噛
   合させ、 前記車体側のレールの端部に被さり、該レール
   の滑動方向に摺動可能なスライドカバーを設け、 前記スライドカバーに、 スライドカバーが前記車体側のレールの端部を
   覆つた状態で所定の係合力で保持するよう前記車
   体側のレールに係合する保持係脱部と、 前記車体側のレールの端部が前記座席側のレー
   ルに投入するとき、前記保持係脱部が係合解除
   し、スライドカバーが前記ラツクから外れる位置
   に移動するよう前記座席側のレールの一部に当接
   する没入時係合部と、 前記座席側のレールが滑動ストロークの後端に
   移動し、前記車体側のレールの端部が没入したと
   き、前記座席側のレールの一部に係合し、前記座
   席側のレールが前に移動する際、スライドカバー
   を一緒に移動させる引き込み係脱部とを設けたこ
   とを特徴とするパワーシートスライド装置。