JPH0243647B2 - Sharyonosanruufusochi - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、開閉体を傾動あるいは摺動のいずれ
でもルーフ開口を開閉するようにした車両のサン
ルーフ装置に関する。

「従来の技術」 従来の車両のサンルーフ装置としては、例えば
特開昭59−128012号公報に開示され、あるいは同
様の構造の第９図〜第１２図に示すようなものが
ある。

すなわち、ルーフ開口１を傾動あるいは摺動し
て開閉する開閉体２が設けられていて、開閉体２
は、蓋板２ａを起倒アーム２ｂが保持して成り、
起倒アーム２ｂの基端部がガイドレール６に摺動
可能な基部ベース３に枢着され、同じくガイドレ
ール６に駆動ベース４が移動可能に支持されてい
て、駆動ベース４に設けたフオロワピン４ａが起
倒アーム２ｂに設けられたカム溝２ｃに嵌合され
ている。

開閉体２の先端部に対応した位置には制動ベー
ス７がガイドレール６に摺動可能に嵌合して配設
され、制動ベース７は連結ロツド７ａを介して起
倒アーム２ｂに連結されている。制動ベース７の
一端には、シーソー運動をする連結部材８が設け
られ、連結部材８は、ガイドレール６に係脱する
制動係合部８ａと、駆動ベース４の上向き突起４
ｂに係脱する下向きフツク状の連結係合部８ｂと
を有していて、制動係合部８ａと連結係合部８ｂ
とは一方が係合対象に係合しているときは他方は
外れている関係にある。

そして、第１１図に示すように、駆動ベース４
が制動ベース７とは離間した位置でガイドレール
６に沿つて移動駆動されると、連結部材８の制動
係合部８ａがガイドレール６に係合しているので
連結ロツド７ａを介して開閉体２が制動され、フ
オロワピン４ａがカム溝２ｃの形状に従つて起倒
アーム２ｂを押し上げ、開閉体２を傾動して開口
１を開放し、第１２図に示すように、駆動ベース
４が制動ベース７に近接すると連結部材８の制動
係合部８ａがガイドレール６から外れる一方、連
結係合部８ｂが駆動ベース４に係合して制動ベー
ス７と駆動ベース４とが連結され、そのとき開閉
体２の後端部は開口１の後方のルーフより低い位
置になり、開閉体２と駆動ベース４と制動ベース
７とは一体的となつて後方のルーフの下に摺動し
て入り込み、ルーフ開口１を開放するものであ
る。

「発明が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の車両のサンル
ーフ装置では、駆動ベース４と制動ベース７とを
接離させる連結部材８がシーソー運動をして反転
する場合に、連結係合部８ｂが下向きフツク状を
しているので、駆動ベース４から外れる際に高く
持ち上げられ、大きな昇降ストロークを要し、車
室のヘツドクリアランスを確保するうえで不都合
であり、狭いスペースに装着しにくいという問題
点があつた。

本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、小さい昇降ストロークで連結部
材の連結係合部が昇降するようにして上記問題点
を解決した車両のサンルーフ装置を提供すること
を目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とす
るところは、 車両に設けられたルーフ開口を傾動あるいは摺
動のいずれでも開閉可能な開閉体を設け、 前記開閉体の基端部を枢支する基部ベースと、
前記開閉体の側部の基端部から後方に向つて形成
された傾斜したカム溝に嵌合するフオロワピンを
有し縦断駆動される駆動ベースと、前記開閉体の
先端部に対応した位置に配設されていて、該開閉
体の側部に連結ロツドを介して連結された制動ベ
ースとを前記ルーフ開口の側縁部に設けられたレ
ールに摺動可能に嵌合することにより前記開閉体
を支持し、 前記制動ベースには、シーソー運動をする連結
部材が装着され、該連結部材には、前記レールに
刻設された切欠に係脱する制動係合部および前記
駆動ベースに突設された係合突起に係脱する平な
リング状の連結係合部とを相対する端部に有し、 前記駆動ベースが前記基部ベース側にあるとき
は、前記制動係合部がレールに係合して前記開閉
体を摺動不能に停止させると共に前記駆動ベース
の移動により前記開閉体を傾動開閉させ、前記駆
動ベースが前記制動ベースに近接したときは該駆
動ベースの一部に押されて前記制動係合部が前記
レールから外れて該制動ベースを制動解除する一
方、前記連結係合部が前記駆動ベースに連結し、
前記開閉体を摺動開閉可能にしたことを特徴とす
る車両のサンルーフ装置に存する。

「作用」 しかして、制動ベースに設けられた連結部材が
シーソー運動をして反転する際、連結係合部が平
なリング状に形成されているので、僅かに昇降す
るだけで係合対象である係合突起に容易に係脱す
るようにしたものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明す
る。

第１図〜第８図は本発明の一実施例を示してお
り、第３図および第４図に示すように、自動車の
ルーフ１０にルーフ開口１１が開設され、ルーフ
開口１１を開閉する開閉体２０が設けられてお
り、開閉体２０は第３図に示すように傾動して開
閉可能であるとともに、第４図に示すように摺動
して開閉可能なものである。

第５図に示すように、ルーフ開口１１の前端縁
には、駆動部１２が設置され、駆動部１２により
縦動されるギヤードケーブル１３，１３がルーフ
開口１１の側縁部のレール１４，１４に延ばされ
ている。駆動部１２には、駆動源として電動モー
タ１２ａとギヤードケーブル１３を縦動させる駆
動ギヤ１２ｂとが設けられている。

第２図、第６図〜第８図でわかるように、開閉
体２０は、蓋板２１が起倒アーム２２にブラケツ
ト２１ａ，２１ｂを介して支持され、蓋板２１の
外周には、支持フレーム２１ｃが装着されると共
にルーフ開口１１の内周面であるシール面１５に
圧接するシール部材２３が周設され、起倒アーム
２２の基端部は基部ベース３０ａに枢軸３５を介
して枢支されている。

開閉体２０の基部に対応する基部ベース３０ａ
はルーフ開口１１のレール１４に前後移動可能に
支持されている。同じくレール１４に前後移動可
能に支持された制動ベース３０ｂと開閉体２０の
起倒アーム２２の後部とは弾勢力を有する連結ロ
ツド３１でそれぞれ枢着するように連結され、連
結ロツド３１は起倒アーム２２及び蓋板２１を下
方に引くように付勢している。

制動ベース３０ｂには開閉状態に応じて蓋板２
１の前後移動を規制する連結部材４０が装着され
ている。

基部ベース３０ａと制動ベース３０ｂとの間に
は、ギヤードケーブル１３に連結される駆動ベー
ス３０ｃがレール１４に嵌合して前後移動可能に
設けられ、駆動ベース３０ｃは、連結部材４０に
係脱して規制解除する突出片３２およびフオロワ
ピン３３を有している。

駆動ベース３０ｃのフオロワピン３３は起倒ア
ーム２２に長手方向に穿設されたカム溝２４に係
合している。カム溝２４は、全開案内部２４ａ、
開閉案内部２４ｂ、全閉案内部２４ｃ、没入案内
部２４ｄより成る。

第１図および第２図でわかるように、制動ベー
ス３０ｂに装着された連結部材４０は枢軸４１を
介してシーソー運動をして揺動可能に制動ベース
３０ｂに枢支されている。

駆動ベース３０ｃを臨む連結部材４０の一端
は、駆動ベース３０ｃの突出片３２の基部に突設
された係合突起３４に係脱可能で、枢軸４１と直
角をなす方向の係合孔４１ａを有する扁平なリン
グ状の連結係合部４２をなしており、他端はレー
ル１４に刻設された切欠１４ａに係脱可能な突起
を有する制動係合部４３をなしており、付勢ばね
４４により連結係合部４２が駆動ベース３０ｃの
係合突起３４から離脱する方向に付勢されてい
る。

次に作用を説明する。

第７図は開閉体２０が傾動して全開した状態
で、駆動ベース３０ｃは基部ベース３０ａに最も
近接していて、フオロワピン３３はカム溝２４の
全開案内部２４ａの端に位置して停止している。
連結部材４０の制動係合部４３はルーフ開口１１
のレール１４の切欠１４ａに係合して制動ベース
３０ｂの移動を規制しており、連結係合部４２は
駆動ベース３０ｃの係合突起３４から係合孔４１
ａが丁度外れた程度の高さに位置している。連結
ロツド３１は開閉体２０を摺動しないよう規制す
るとともに、下方に付勢しててガタつかないよう
保持している。

駆動部１２の電動モータ１２ａを作動させ、駆
動ギヤ１２ｂによりギヤードケーブル１３を縦動
させると、ギヤードケーブル１３に固結されてい
る駆動ベース３０ｃは第７図において右方向に移
動するよう駆動され、フオロワピン３３はカム溝
２４の全開案内部２４ａから開閉案内部２４ｂに
移動し、開閉案内部２４ｂの傾斜に従つて起倒ア
ーム２２を下方に引き下げ、開閉体２０、蓋板２
１は基部ベース３０ａの枢軸３５を中心にして傾
動して閉扉動作をすると共に、連結ロツド３１が
開閉体２０を若干前方に押し出す。

第６図に示すように、駆動ベース３０ｃのフオ
ロワピン３３がカム溝２４の後端の全閉案内部２
４ｃに至ると、シール部材２３がルーフ開口１１
のシール面１５に密接して開閉体２０が全閉す
る。

開閉体２０が全閉した状態から駆動ベース３０
ｃを第６図において左方に移動させて戻すと、開
閉体２０、蓋板２１を前記とは逆の動作で全開さ
せることができる。

開閉体２０が全閉した状態から駆動ベース３０
ｃを第６図において右方に移動させると、フオロ
ワピン３３は没入案内部２４ｄ内を移動し、蓋板
２１の後端およびシール部材２３は後方のルーフ
１０より内方に没入する。

フオロワピン３３が没入案内部２４ｄの後端に
至るまで駆動ベース３０Ｃが移動すると、突出片
３２が連結部材４０の制動係合部４３をすくい上
げ付勢ばね４４の付勢力に抗して連結部材４０を
反転させ、制動係合部４３をレール１４の切欠１
４ａから外してレール１４との規制状態を解除す
る。一方、連結係合部４２が少し下がると、その
係合孔４１ａに駆動ベース３ｃの係合突起３４が
挿通して係合し、制動ベース３０ｂが後方に移動
可能な第８図に示した状態になる。

駆動ベース３０ｃをさらに後方に移動させると
制動ベース３０ｂが駆動ベース３０ｃに押されて
後方に摺動して移動し、開閉体２０はルーフ１０
の下に収納され、ルーフ開口１１の前部が開く。

駆動ベース３０ｃを戻して開閉体２０を閉じ
る、前記とは逆に連結部材４０がルーフ開口１１
のレール１４に係合して開閉体２０の前方への移
動を規制する状態になり、その後開閉体２０が全
閉する。

「発明の効果」 本発明に係る車両のサンルーフ装置によれば、
サンルーフの開閉動作の際、制動ベースと駆動ベ
ースとを連結する連結部材がシーソー運動をして
反転するとき、その連結係合部を、係合孔を有す
る扁平なリング状に形成したから、僅かな昇降ス
トロークで反転させることができ、高さ方向に大
きなスペースを必要としないので、その近傍の厚
さを少なくし、車室のヘツドクリアランスを十分
に確保することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第８図は本発明の一実施例を示してお
り、第１図はサンルーフ装置の要部分解斜視図、
第２図は制動ベース近傍の横断面図、第３図はサ
ンルーフが傾動して開いた状態を概念的に示した
自動車の透視図、第４図は同じくサンルーフが摺
動して開いた状態の透視図、第５図はサンルーフ
近傍の平面図、第６図〜第８図は各種状態のサン
ルーフ装置近傍の縦断面図、第９図〜第１２図は
従来例を示し、第９図は制動ベース近傍の横断面
図、第１０図〜第１２図は各種状態のサンルーフ
装置近傍の縦断面図である。 １１……ルーフ開口、１３……ギヤードケーブ
ル、１４……レール、２０……開閉体、２１……
蓋板、２２……起倒アーム、２４……カム溝、３
０ａ……基部ベース、３０ｂ……制動ベース、３
０ｃ……駆動ベース、４０……連結部材、４２…
…連結係合部、４３……制動係合部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車両に設けられたルーフ開口を傾動あるいは
   摺動のいずれでも開閉可能な開閉体を設け、 前記開閉体の基端部を枢支する基部ベースと、
   前記開閉体の側部の基端部から後方に向つて形成
   された傾斜したカム溝に嵌合するフオロワピンを
   有し縦動駆動される駆動ベースと、前記開閉体の
   先端部に対応した位置に配設されていて、該開閉
   体の側部に連結ロツドを介して連結された制動ベ
   ースとを前記ルーフ開口の側縁部に設けられたレ
   ールに摺動可能に嵌合することにより前記開閉体
   を支持し、 前記制動ベースには、シーソー運動をする連結
   部材が装着され、該連結部材には、前記レールに
   刻設された切欠に係脱する制動係合部および前記
   駆動ベースに突設された係合突起に係脱する平な
   リング状の連結係合部とを相対する端部に有し、 前記駆動ベースが前記基部ベース側にあるとき
   は、前記制動係合部がレールに係合して前記開閉
   体を摺動不能に停止させると共に前記駆動ベース
   の移動により前記開閉体を傾動開閉させ、前記駆
   動ベースが前記制動ベースに近接したときは該駆
   動ベースの一部に押されて前記制動係合部が前記
   レールから外れて該制動ベースを制動解除する一
   方、前記連結係合部が前記駆動ベースに連結し、
   前記開閉体を摺動開閉可能にしたことを特徴とす
   る車両のサンルーフ装置。