JPH0543211Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はＶ形エンジンのオイルポンプ駆動装置
に関するものである。

（従来技術） エンジンのクランク軸やカム軸その他の摺動部
に潤滑油を供給するオイルポンプをエンジンに付
設する場合、一般的な構造として例えば実開昭58
−111303号公報に記載されているように、クラン
ク軸の前端部にカム軸駆動用のスプロケツトと、
オイルポンプ駆動用のスプロケツトとを設け、カ
ム軸駆動用のスプロケツトとこの２倍の径のカム
軸スプロケツトとをチエーンで連動連結し、カム
軸をクランク軸に対して1/2減速回転駆動させる
とともに、オイルポンプ駆動用のスプロケツトと
オイルポンプ内に突出させて設けられたオイルポ
ンプ駆動用のスプロケツトとをチエーンで連結し
てオイルポンプをクランク軸で駆動する構造にな
つている。

ところで、この種オイルポンプ駆動装置におい
ては、カム軸スプロケツトをカム軸駆動用スプロ
ケツトで直接1/2減速回転させるので、カム軸ス
プロケツトの径がカム軸駆動用スプロケツトの径
の２倍の大きさに形成する必要があることから、
この大径のカム軸スプロケツトのためにエンジン
の幅が大きくなつてしまうという問題があつた。

そこで、オイルポンプ駆動用スプロケツトの前
方又は後方においてクランク軸にドライブギアを
取付け、このドライブギアに噛み合い減速回転す
るリダクシヨンギアを設けて減速装置を構成し、
リダクシヨンギアの軸端部にカム軸駆動用スプロ
ケツトを取付けることにより、カム軸スプロケツ
トの径を小型化してエンジンの小型化を図つたも
のも多い。

（考案が解決しようとする問題点） 上記従来のエンジンのオイルポンプ駆動装置に
おいては、クランク軸軸端にカム軸駆動用のギア
と異なるオイルポンプ駆動用スプロケツトやギア
を別設するので、その分だけクランク軸の全長が
長くなつてエンジンが大型化すること、オイルポ
ンプを一般にオイルパンの内部に配設するのでオ
イルパン内への突出物が増えオイルパンが大型化
すること、などの問題がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案に係るＶ形エンジンのオイルポンプ駆動
装置は、クランク軸の回転をカム軸に伝達する動
力伝達系にクランク軸軸端のドライブギアとこれ
に噛み合うリダクシヨンギアとからなる減速装置
を介設したＶ形エンジンにおいて、上記クランク
軸の軸受部とクランク軸の外端部の補機駆動プー
リとの間でクランク軸にドライブギアが設けら
れ、上記ドライブギアの上側近傍部にこのドライ
ブギアに夫々噛合し且つ左右のバンクに対応する
１対のリダクシヨンギアが設けられ、上記左右の
バンクに対応する１対のプーリ部材が、上記補機
駆動プーリとリダクシヨンギアの間に、上記１対
のリダクシヨンギアと夫々同軸状に且つ一体回転
するように設けられ、上記１対のプーリ部材によ
つて夫々駆動される１対の巻掛伝動部材を介して
左右のバンクのカム軸を駆動するように構成さ
れ、上記ドライブギアの下側近傍部にこのドライ
ブギアに噛合したポンプ駆動ギアが設けられ、上
記補機駆動プーリとポンプ駆動ギアとの間にポン
プ駆動ギアで駆動されるオイルポンプが設けられ
たものである。

（作用） 本考案に係るＶ形エンジンのオイルパンの駆動
装置においては、クランク軸に設けられたドライ
ブギヤで、左右のバンクに対応する１対のリダク
シヨンギアが駆動され、これら１対のリダクシヨ
ンギアにより各リダクシヨンギアに対応するプー
リ部材と巻掛伝動部材を介して左右のバンクのカ
ム軸が駆動され、また、上記ドライブギアでポン
プ駆動ギアが駆動されオイルポンプが駆動されて
エンジンの各運動部に潤滑油が供給される。

（考案の効果） 本考案に係るＶ形エンジンのオイルポンプ駆動
装置によれば、以上説明したように、オイルポン
プを駆動するポンプ駆動ギアと、左右のバンクの
カム軸を駆動する１対のリダクシヨンギヤとを、
クランク軸軸端に設けた１個のドライブギアで駆
動するようにしたので、クランク軸軸端にカム軸
駆動用ギアとオイルポンプ駆動用スプロケツトと
を夫々設けるようにした従来の装置に比べて、オ
イルポンプ駆動用スプロケツトを省略する分、ク
ランク軸の全長を短くすることができ、Ｖ形エン
ジンの小型化を図ることができる。

ドライブギアの下側近傍部にポンプ駆動ギアを
設け、クランク軸の外端部の補機駆動プーリとポ
ンプ駆動ギアとの間にオイルポンプを配設したの
で、クランク軸軸端の下側近傍部のデツドスペー
スを有効活用してオイルポンプを配置し、オイル
パン内へオイルポンプが突出するのを解消するこ
とが出来る。

加えて、補機駆動プーリとリダクシヨンギア間
のスペースを有効活用してプーリ部材を配設した
ので、左右のバンクのカム軸への動力伝達系の小
型化を図ることが出来る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図に示すように、シリンダブロツクをＶ形
に配置したＶ形エンジン１において、その両バン
ク２ａ，２ｂ及びクランクケース５の前面に後述
の動力伝達系６とこの動力伝達系６を組付ける為
の伝動ケース７が付設されるとともに、エンジン
１の下部にオイルパン８が配設されている。

上記伝動ケース７は、両バンク２ａ，２ｂの各
前面にＶ形に形成されたタイミイグベルト収納部
９と、タイミイグベルト収納部９の下部でクラン
クケース５の前面に取付けられる減速装置収納部
１０とで一体に形成されている。

上記動力伝達系６はクランク軸１８の回転を各
バンク２ａ，２ｂに設けられる吸気カム軸及び排
気カム軸に伝えるもので、タイミイグベルト収納
部９の上端部に突出する吸気カム軸１１及び排気
カム軸１２の各軸端部にそれぞれ吸気カムギア１
３及び排気カムギア１４を取付け、これらカムギ
ア１３，１４と、ドライブギア１９で減速装置１
６を介して駆動されるカム軸駆動用ギア１７とに
亙つてタイミイグベルト１５を掛装して構成され
ている。

クランク軸１８の回転駆動力を減速して左右の
カム軸駆動用ギア１７に伝達する減速装置１６
は、第２図に示すように、軸受キヤツプ３２を介
してクランクケース５に枢支されたクランク軸１
８のクランクケース５から前方に突出する軸端部
１８ａに軸受部の外側近傍でドライブギア１９を
取付け、減速装置収納部１０に回転自在に枢支さ
れたリダクシヨンギア２１をドライブギア１９の
上面部分に噛み合せて構成してあり、リダクシヨ
ンギア２１の径はドライブギア１９の径の約２倍
に形成してある。

クランク軸１８の前端部には補機駆動用のＶ形
プーリ２８が設けられており、リダクシヨンギア
２１の軸２０の前端部２０ａにはプーリ部材とし
てのカム軸駆動用ギア１７がリダクシヨンギア２
１とＶ形プーリ２８との間に取付けられており、
上記減速装置１６によつてクランク軸１８の回転
が約1/2に減速されて伝えられるようになつてい
る。

減速装置収納部１０の下部でクランク軸１８の
軸端部１８の下側近傍部には、オイルパン８内に
貯留された潤滑油２２をエンジン１の各摺動部に
圧送供給するためのオイルポンプＰが配設されて
いる。

オイルポンプＰは、クランク軸１８の下側方の
減速装置収納部１０にまゆ形に形成されたポンプ
ハウジング２３に、互いに噛み合う１対のギア２
４を組付けたギアポンプであつて、クランク軸１
８に近い方のギア２４から突出する駆動軸２５の
後端部に取付けられたポンプ駆動ギア２６がドラ
イブギア１９の下側右側面部分に噛み合わされて
おり、ドライブギア１９によつてポンプ駆動ギア
２６を介してオイルポンプＰが駆動されると、オ
イルパン８からストレーナ（図示略）を介して潤
滑油２２が吸い上げられてエンジン１の各摺動部
に圧送供給されるようになつている。

尚、Ｖ形プーリ２８はクランク軸１８の軸端部
１８ａの前端部に取付けられ、このプーリ溝２８
ａに掛装されたＶベルト２９を介してウオータポ
ンプ駆動プーリ３０及びオルタネータやパワース
テアリング用オイルポンプ等の補機類が駆動され
るようになつている。

また、符号３１はタイミイグベルト収納部９内
に設けられたテンシヨナーである。

上記のように、オイルポンプＰを伝動ケース７
の減速装置収納部１０に配設すると、クランク軸
１８の軸端部１８ａの下方に生じるデツドスペー
スを利用してオイルポンプＰを設けることがで
き、オイルポンプＰがオイルパン８内に大きく突
出することがなく、オイルパン８内の容積を大き
くとることができるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
Ｖ形エンジンの一部切欠き縦断正面図、第２図は
第１図−線断面図である。 １……エンジン、６……動力伝達系、１１，１
２……カム軸、１５……タイミングベルト、１６
……減速装置、１８……クランク軸、１９……ド
ライブギア、２１……リダクシヨンギア、２６…
…ポンプ駆動ギア、Ｐ……オイルポンプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 クランク軸の回転をカム軸に伝達する動力伝達
   系にクランク軸軸端のドライブギヤとこれに噛み
   合うリダクシヨンギアとからなる減速装置を介設
   したＶ形エンジンにおいて、 上記クランク軸の軸受部とクランク軸の外端部
   の補機駆動プーリとの間でクランク軸にドライブ
   ギアが設けられ、 上記ドライブギアの上側近傍部にこのドライブ
   ギアに夫々噛合し且つ左右のバンクに対応する１
   対のリダクシヨンギアが設けられ、 上記左右のバンクに対応する１対のプーリ部材
   が、上記補機駆動プーリとリダクシヨンギアの間
   に、上記１対のリダクシヨンギアと夫々同軸状に
   且つ一体回転するように設けられ、 上記１対のプーリ部材によつて夫々駆動される
   １対の巻掛伝動部材を介して左右のバンクのカム
   軸を駆動するように構成され、 上記ドライブギアの下側近傍部にこのドライブ
   ギアに噛合したポンプ駆動ギアが設けられ、 上記補機駆動プーリとポンプ駆動ギアとの間に
   ポンプ駆動ギアで駆動されるオイルポンプが設け
   られたことを特徴とするＶ形エンジンのオイルポ
   ンプ駆動装置。