JPH0543231Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0543231Y2 JPH0543231Y2 JP6691487U JP6691487U JPH0543231Y2 JP H0543231 Y2 JPH0543231 Y2 JP H0543231Y2 JP 6691487 U JP6691487 U JP 6691487U JP 6691487 U JP6691487 U JP 6691487U JP H0543231 Y2 JPH0543231 Y2 JP H0543231Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling
- air
- cylinder head
- engine
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 75
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 9
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 9
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 8
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 9
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 description 4
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 3
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 3
- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
《産業上の利用分野》
本考案は、空冷式の内燃機関においてシリンダ
ヘツドを冷却液によつて強制的に冷却する装置に
関するものである。[Detailed Description of the Invention] <<Industrial Application Field>> The present invention relates to a device for forcibly cooling a cylinder head with a cooling liquid in an air-cooled internal combustion engine.
《従来の技術》
空冷式内燃機関においてシリンダヘツドを冷却
液で冷却するようにしたものとして、従来、実公
昭34−18309号や実公昭54−32085号に示されたも
のが知られている。<<Prior Art>> As an air-cooled internal combustion engine in which the cylinder head is cooled with a cooling fluid, there have been known those disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 34-18309 and Japanese Utility Model Publication No. 54-32085.
実公昭34−18309号に示されている冷却装置は、
シリンダ部分及びシリンダヘツドの前側を覆う状
態でフアンケースを配置し、このフアンケース内
の上部に放熱器を配置し、フアンケース内を流れ
る冷却風で放熱器を冷却するような構成になつて
いる。 The cooling device shown in Utility Model Publication No. 34-18309 is
A fan case is arranged to cover the cylinder part and the front side of the cylinder head, a radiator is arranged at the upper part of the fan case, and the radiator is cooled by the cooling air flowing inside the fan case. .
また、実公昭54−32085号に示されたものは、
シリンダブロツクの一側をクランク軸心方向に延
びる導風カバーで覆い、導風カバー内を流れる冷
却風をシリンダブロツク及びシリンダヘツドに向
けて流通させ、シリンダヘツドの導風カバー側端
部に放熱器を配置したものである。 In addition, what is shown in Utility Model Publication No. 54-32085 is
One side of the cylinder block is covered with an air guide cover that extends in the direction of the crankshaft, and the cooling air flowing inside the air guide cover is directed toward the cylinder block and cylinder head, and a radiator is installed at the end of the cylinder head on the side of the air guide cover. is arranged.
《考案が解決しようとする問題点》
上記従来例のものでは、いずれもシリンダ部分
からシリンダヘツドまでをフアンケースあるい
は、導風カバーで覆い、ヘツド冷却液の放熱器
を、フアンケースや導風カバー内の上端部で冷却
風の方向転換部分に配置していることから、放熱
器が冷却風の淀み部分に位置することになり、放
熱器と冷却風とが十分に接触することができず、
放熱器の冷却能力を十分に生かすことができない
という問題がある。[Problems to be solved by the invention] In all of the above conventional examples, the area from the cylinder part to the cylinder head is covered with a fan case or an air guide cover, and the radiator for the head cooling liquid is covered with a fan case or an air guide cover. Since the radiator is located at the upper end of the cooling air where the cooling air changes direction, the radiator is located in the stagnation area of the cooling air, and the radiator and the cooling air cannot make sufficient contact with each other.
There is a problem in that the cooling capacity of the radiator cannot be fully utilized.
《問題点を解決するための手段》
本考案は、簡単な構成で、シリンダ部分を適度
に空冷することができながらも、冷却風を放熱器
に十分に接触させてシリンダヘツドの冷却を効率
良く行えるようにしたものである。そのために、
エンジンの前側に配置した冷却フアンを取り囲む
状態で配置したフアンケースでシリンダ部分及び
シリンダヘツドの前面を覆つているエンジンにお
いて、シリンダヘツドに空冷通風路を形成し、空
冷通風路の入口を送風口に臨ませ、フアンケース
の周側壁に開口部を設け、開口部から流出する冷
却風の流路に放熱器を配置したことを特徴とする
ものである。《Means for solving the problem》 The present invention has a simple structure and can cool the cylinder part appropriately, while also making the cooling air come into sufficient contact with the radiator to efficiently cool the cylinder head. It has been made possible to do so. for that,
In engines where the cylinder part and the front surface of the cylinder head are covered by a fan case that surrounds a cooling fan placed on the front side of the engine, an air-cooling ventilation passage is formed in the cylinder head, and the entrance of the air-cooling ventilation passage is made into an air outlet. The fan case is characterized in that an opening is provided in the peripheral side wall of the fan case, and a radiator is disposed in the flow path of the cooling air flowing out from the opening.
《作用》
本考案によれば、シリンダヘツドに空冷通風路
を形成し、空冷通風路の入口を送風口に臨ませ、
フアンケースの周側壁に開口部を設け、開口部か
ら流出する冷却風の流路に放熱器を配置している
ので、放熱器がシリンダ部分やシリンダヘツドを
冷却するための冷却風の流れを阻害することがな
く、シリンダ部分やシリンダヘツドが適度に冷却
される。そのうえ、冷却フアンで起風された冷却
風の一部が開口部から流出して放熱器内の冷却液
と十分に熱交換を行うので、シリンダヘツドが冷
却液で強力に冷却される。According to the present invention, an air-cooling ventilating passage is formed in the cylinder head, and the inlet of the air-cooling ventilating passage faces the air outlet,
Since an opening is provided in the peripheral wall of the fan case and a radiator is disposed in the flow path of the cooling air flowing out from the opening, the radiator does not block the flow of the cooling air for cooling the cylinder part and the cylinder head, and the cylinder part and the cylinder head are appropriately cooled. In addition, a part of the cooling air blown by the cooling fan flows out from the opening and exchanges heat sufficiently with the cooling liquid in the radiator, so the cylinder head is powerfully cooled by the cooling liquid.
《実施例》
第１図から第３図は本考案の実施例を示し、第
１図はフアンケースを縦断して示したエンジンの
正面図、第２図はエンジンの縦断側面図、第３図
はエンジンの要部縦断背面図である。《Example》 Figures 1 to 3 show examples of the present invention. Figure 1 is a front view of the engine with the fan case taken longitudinally, Figure 2 is a longitudinal side view of the engine, and Figure 3 is a side view of the engine. is a longitudinal cross-sectional rear view of the main parts of the engine.
このエンジンＥは、シリンダ部分１とクランク
ケース２とを一体に形成してなるエンジン本体３
の上部にシリンダヘツド４を固着し、このシリン
ダヘツド４に燃料噴射器５を装着するとととも
に、シリンダヘツド４内に吸気ポート６及び排気
ポート７を形成し、シリンダ部分１内に形成した
シリンダ筒８にピストン９を昇降摺動可能に嵌挿
して燃焼室１０を形成した副燃焼室式の頭上弁デ
イーゼルエンジンである。 This engine E has an engine body 3 formed by integrally forming a cylinder portion 1 and a crankcase 2.
A cylinder head 4 is fixed to the upper part of the cylinder, a fuel injector 5 is attached to the cylinder head 4, an intake port 6 and an exhaust port 7 are formed in the cylinder head 4, and a cylinder pipe 8 formed in the cylinder part 1 is formed. This is a sub-combustion chamber type overhead valve diesel engine in which a combustion chamber 10 is formed by fitting a piston 9 into the engine so as to be able to move up and down.
そして、クランクケース２からクランク軸１１
を前後に突出させ、クランク軸１１の前端部にフ
ライホイール１２を固着してある。このフライホ
イール１２の前面に羽根１３を突設して遠心式の
冷却フアンＦを構成してある。 Then, from the crankcase 2 to the crankshaft 11
A flywheel 12 is fixed to the front end of the crankshaft 11 by protruding forward and backward. A centrifugal cooling fan F is constructed by protruding blades 13 from the front surface of the flywheel 12.
この冷却フアンＦを取り囲む状態でフアンケー
ス１４をエンジン本体３に取り付けている。この
フアンケース１４は、その周側壁１５における上
部がシリンダヘツド４の上面とほぼ同じ高さに位
置しており、フアンケース１４内に形成される送
風室１６の背面１７には、シリンダ部分１及びシ
リンダヘツド４に向けて送風口１８が開口されて
いる。 A fan case 14 is attached to the engine body 3 so as to surround this cooling fan F. The upper part of the circumferential wall 15 of the fan case 14 is located at approximately the same height as the upper surface of the cylinder head 4. A ventilation port 18 is opened toward the cylinder head 4.
一方、シリンダ部分１の周面には空冷用フイン
１９が突設してあり、前記送風口１８から吹き出
された冷却風を空冷用フイン１９に接触させるこ
とにより、シリンダ部分１を空冷するようにして
ある。 On the other hand, air-cooling fins 19 are protruded from the circumferential surface of the cylinder portion 1, and the cylinder portion 1 is air-cooled by bringing the cooling air blown out from the air outlet 18 into contact with the air-cooling fins 19. There is.
シリンダヘツド４には、副燃焼室２０の周囲に
液冷用ジヤケツト２１が形成されるとともに、フ
アンケース１４の送風口１８に臨ませてシリンダ
ヘツド４冷却用の空冷通風路２２が形成してあ
る。また、液冷用ジヤケツト２１には、シリンダ
ヘツド４の上側に形成したロツカアーム室２３内
の動弁機構２４を潤滑するためにシリンダヘツド
４へ圧送されてきた潤滑油の一部を供給するよう
になつている。 In the cylinder head 4, a liquid cooling jacket 21 is formed around the auxiliary combustion chamber 20, and an air cooling ventilation passage 22 for cooling the cylinder head 4 is formed facing the air outlet 18 of the fan case 14. . Also, a part of the lubricating oil that has been force-fed to the cylinder head 4 is supplied to the liquid cooling jacket 21 in order to lubricate the valve mechanism 24 in the rocker arm chamber 23 formed above the cylinder head 4. It's summery.
液冷用ジヤケツト２１は、フアンケース１４の
上側に配置したオイルクーラ（放熱器）２５に連
通しており、液冷用ジヤケツト２１を通つてきた
潤滑油は、オイルクーラ２５で冷却された後、ク
ランクケース２内のオイルパンに戻されるように
なつている。 The liquid cooling jacket 21 communicates with an oil cooler (radiator) 25 arranged above the fan case 14, and after the lubricating oil that has passed through the liquid cooling jacket 21 is cooled by the oil cooler 25, It is designed to be returned to the oil pan inside the crankcase 2.
そして、このオイルクーラ２５を冷却するため
に、フアンケース１４における周側壁１５の上部
に開口部２６が設けられている。この開口部２６
を覆う状態にオイルクーラ２５を設けることによ
り、開口部２６から流出する冷却風の流路にオイ
ルクーラ２５が配置される。従つて、開口部２６
からフアンケース１４外に放出される冷却風がオ
イルクーラ２５に接触して、オイルクーラ２５を
強力に冷却することになる。このとき、オイルク
ーラ２５が通風抵抗として作用するため、送風室
１６からシリンダ部分１及びシリンダヘツド４側
へ流れる冷却風量が極端に減少することは防止さ
れる。 In order to cool the oil cooler 25, an opening 26 is provided in the upper part of the circumferential wall 15 of the fan case 14. This opening 26
By providing the oil cooler 25 so as to cover the opening 26, the oil cooler 25 is placed in the flow path of the cooling air flowing out from the opening 26. Therefore, the opening 26
The cooling air discharged to the outside of the fan case 14 contacts the oil cooler 25 and cools the oil cooler 25 strongly. At this time, since the oil cooler 25 acts as a ventilation resistor, the amount of cooling air flowing from the ventilation chamber 16 toward the cylinder portion 1 and cylinder head 4 is prevented from decreasing excessively.
なお、上記実施例では、シリンダヘツド４の冷
却液として潤滑油を使用したが、この冷却液は水
あるいは他の液体であつてもよい。また、エンジ
ンを直接噴射式に構成した場合には、シリンダヘ
ツド全体を液冷するようにしてもよい。 In the above embodiment, lubricating oil was used as the coolant for the cylinder head 4, but the coolant may be water or other liquid. Furthermore, if the engine is configured to be of a direct injection type, the entire cylinder head may be liquid cooled.
《考案の効果》
本考案は、上記のように構成され作用すること
から次の効果を奏する。<<Effects of the invention>> Since the present invention is constructed and operates as described above, it has the following effects.
シリンダヘツドに空冷通風路を形成し、空冷通
風路の入口を送風口に臨ませ、フアンケースの周
側壁に開口部を設け、開口部から流出する冷却風
の流路に放熱器を配置しているので、フアンケー
ス内には冷却風の流れを阻害するものがなくな
り、冷却フアンで起風された冷却風はフアンケー
スで案内されてシリンダ部分及びシリンダヘツド
に集中して流れる。これにより、シリンダ部分が
適度に冷却される。 An air-cooling vent is formed in the cylinder head, the inlet of the air-cooling vent faces the air outlet, an opening is provided in the peripheral wall of the fan case, and a radiator is placed in the flow path of the cooling air flowing out from the opening, so there is nothing inside the fan case that blocks the flow of the cooling air, and the cooling air blown by the cooling fan is guided by the fan case and flows concentratedly on the cylinder section and the cylinder head, thereby cooling the cylinder section appropriately.
また、フアンケースの周側壁に開口部を設け、
この開口部から流出する冷却風の流路に放熱器を
配置してあるので、冷却フアンで起風された冷却
風の一部が放熱器と十分に接触して放熱器内の冷
却液と熱交換することになり、シリンダヘツドが
冷却液で強力に冷却される。 In addition, an opening is provided on the peripheral wall of the fan case,
Since the radiator is placed in the flow path of the cooling air flowing out from this opening, a portion of the cooling air blown by the cooling fan comes into sufficient contact with the radiator, causing the cooling fluid inside the radiator to heat up. When replaced, the cylinder head will be strongly cooled with coolant.
しかも、フアンケースに開口部を設けるだけで
放熱器を冷却できるので、放熱器を冷却するため
の構造が簡素化するうえ、その冷却を確実に行え
る。 Moreover, since the radiator can be cooled simply by providing an opening in the fan case, the structure for cooling the radiator is simplified and the cooling can be performed reliably.
図面は本考案の実施例を示し、第１図はフアン
ケースを縦断した正面図、第２図はエンジンの縦
断側面図、第３図はエンジン要部の縦断背面図で
ある。
Ｅ……エンジン、Ｆ……冷却フアン、１……シ
リンダ部分、４……シリンダヘツド、１４……フ
アンケース、１５……１４の周側壁、１６……送
風室、１７……１６の背面、１８……送風口、１
９……空冷用フイン、２０……副燃焼室、２１…
…液冷用ジヤケツト、２２……空冷通風路、２５
……放熱器、２６……開口部。
The drawings show an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a front view taken longitudinally through a fan case, FIG. 2 is a side view taken longitudinally of the engine, and FIG. 3 is a rear view taken longitudinally of the main parts of the engine. E...Engine, F...Cooling fan, 1...Cylinder part, 4...Cylinder head, 14...Fan case, 15...Surrounding wall of 14, 16...Blower chamber, 17...Back of 16, 18...Air vent, 1
9...Air cooling fin, 20...Sub-combustion chamber, 21...
...Liquid cooling jacket, 22...Air cooling ventilation path, 25
...Radiator, 26...Opening.
Claims (1)
１９を突設し、シリンダヘツド４内に液冷用ジ
ヤケツト２１を形成し、この液冷用ジヤケツト
２１を放熱器２５に連通し、エンジンＥの前側
に遠心式の冷却フアンＦ、フアンケース１４、
及び放熱器２５を設け、フアンケース１４内に
形成される送風室１６の背面１７に送風口１８
をシリンダ部分１及びシリンダヘツド４に臨ま
せて開口してなるエンジンのシリンダ空冷−シ
リンダヘツド液冷式冷却装置において、 シリンダヘツド４に空冷通風路２２を形成
し、空冷通風路２２の入口を送風口１８に臨ま
せ、フアンケース１４の周側壁１５に開口部２
６を設け、開口部２６から流出する冷却風の流
路に放熱器２５を配置したことを特徴とするエ
ンジンのシリンダ空冷−シリンダヘツド液冷式
冷却装置。 ２ エンジンＥが副燃焼室式のデイーゼルエンジ
ンである実用新案登録請求の範囲第１項に記載
したエンジンのシリンダ空冷−シリンダヘツド
液冷式冷却装置。 ３ 副燃焼室２０の周辺部のみを液冷するように
構成した実用新案登録請求の範囲第２項に記載
したエンジンのシリンダ空冷−シリンダヘツド
液冷式冷却装置。 ４ エンジンＥが直接噴射式のデイーゼルエンジ
ンである実用新案登録請求の範囲第１項に記載
したエンジンのシリンダ空冷−シリンダヘツド
液冷式冷却装置。 ５ シリンダヘツド４の全体を液冷するようにし
た実用新案登録請求の範囲第１項、第２項又は
第４項に記載したエンジンのシリンダ空冷−シ
リンダヘツド液冷式冷却装置。[Claims for Utility Model Registration] 1. An air cooling fin 19 is provided protruding from the cylinder portion 1 of the engine E, a liquid cooling jacket 21 is formed in the cylinder head 4, and this liquid cooling jacket 21 is connected to the radiator 25. A centrifugal cooling fan F, a fan case 14, and a centrifugal cooling fan F are connected to the front side of the engine E.
A radiator 25 is provided, and an air outlet 18 is provided on the back surface 17 of the air chamber 16 formed inside the fan case 14.
In an engine cylinder air-cooling/cylinder head liquid-cooling type cooling system in which the cylinder head is opened facing the cylinder portion 1 and the cylinder head 4, an air-cooling ventilation passage 22 is formed in the cylinder head 4, and the entrance of the air-cooling ventilation passage 22 is used for blowing air. An opening 2 is provided in the peripheral wall 15 of the fan case 14, facing the opening 18.
6, and a radiator 25 is disposed in the flow path of the cooling air flowing out from the opening 26. 6. A cylinder air-cooling/cylinder head liquid-cooling type cooling system for an engine, characterized in that a radiator 25 is disposed in the flow path of the cooling air flowing out from the opening 26. 2. The air-cooled cylinder/liquid-cooled cylinder head cooling system for an engine as set forth in claim 1, wherein the engine E is a sub-combustion chamber type diesel engine. 3. The engine cylinder air-cooling/cylinder head liquid-cooling type cooling device as set forth in claim 2 of the utility model registration, which is configured to liquid-cool only the peripheral portion of the auxiliary combustion chamber 20. 4. A cylinder air-cooling-cylinder head liquid-cooling type cooling system for an engine as set forth in claim 1, wherein the engine E is a direct injection diesel engine. 5. An engine cylinder air-cooling/cylinder head liquid-cooling type cooling system as set forth in claim 1, 2, or 4 of the utility model registration claim, in which the entire cylinder head 4 is liquid-cooled.
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6691487U JPH0543231Y2 (en) | 1987-05-02 | 1987-05-02 | |
| DE8888106658T DE3866940D1 (en) | 1987-05-02 | 1988-04-26 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH SIMULTANEOUS USE OF LIQUID COOLING AND FAN VENTILATION. |
| EP88106658A EP0289912B1 (en) | 1987-05-02 | 1988-04-26 | Partially liquid-cooling type forcedly air-cooling system for internal combustion engine |
| CA000565567A CA1331854C (en) | 1987-05-02 | 1988-04-29 | Partially liquid-cooling type forcedly air-cooling system for internal combustion engine |
| US07/189,418 US4873944A (en) | 1987-05-02 | 1988-05-02 | Partially liquid-cooled type forced air-cooling system for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6691487U JPH0543231Y2 (en) | 1987-05-02 | 1987-05-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63177622U JPS63177622U (en) | 1988-11-17 |
| JPH0543231Y2 true JPH0543231Y2 (en) | 1993-10-29 |
Family
ID=30905349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6691487U Expired - Lifetime JPH0543231Y2 (en) | 1987-05-02 | 1987-05-02 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0543231Y2 (en) |
-
1987
- 1987-05-02 JP JP6691487U patent/JPH0543231Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63177622U (en) | 1988-11-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0289912B1 (en) | Partially liquid-cooling type forcedly air-cooling system for internal combustion engine | |
| JP2001065344A (en) | Cooling structure of snowmobile engine | |
| JP3417832B2 (en) | Cooling structure of internal combustion engine | |
| JPH0543231Y2 (en) | ||
| JPH0543230Y2 (en) | ||
| JPH0544516Y2 (en) | ||
| JP2524876B2 (en) | Cylinder head liquid cooling device for sub-chamber engine | |
| JPS63170519A (en) | Cylinder head oil cooling system for pre-chamber engine | |
| JPS6221975B2 (en) | ||
| JP3606061B2 (en) | Engine cooling water passage molding method | |
| JPH0326251Y2 (en) | ||
| JPS6319580Y2 (en) | ||
| JPH02108812A (en) | Cylinder head cooling system for liquid-cooled and air-cooled engines | |
| JPH1122542A (en) | Cylinder head water channel structure of water-cooled multi-cylinder engine | |
| JP2560823Y2 (en) | Cooling system for vehicle engine | |
| JP2005194884A (en) | Engine cooling system | |
| JP2531563Y2 (en) | Cooling system for overhead valve engine with suction cooling fan | |
| JPH0741861Y2 (en) | Air-cooled overhead valve engine cylinder head | |
| JPH0645620Y2 (en) | Cooling device for liquid-cooled air-cooled engine | |
| JP2532277B2 (en) | Liquid-cooled cooling system for forced air blow type overhead valve engine | |
| JPH0227138Y2 (en) | ||
| JPH0726529B2 (en) | Partially oil-cooled air-cooled engine cooling system | |
| JPH0510123A (en) | Forced air cooling system for engine | |
| JPS6131175Y2 (en) | ||
| JP2507864Y2 (en) | Engine cooling structure |