JPH0544478Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、シヤツターカーテンの吊り金具の連
結構造に関するものである。

［従来技術及び考案が解決しようとする問題点］ 一般に、シヤツターカーテンと、これを巻取る
巻胴との連結は、巻取シヤフトの複数箇所に巻取
りホイールを嵌装させ、この巻取りホイールの外
周面に固着された吊り金具にシヤツターカーテン
の基端スラツトを係止せしめることで行われるよ
うになつている。この様にするため、従来におい
ては、スラツトを短く切断して吊り金具に形成
し、該吊り金具に穿設した貫通孔にボルトを挿入
して巻取りホイールの外周面に取付けていた。し
かしながらこのものでは、シヤツターカーテンを
巻胴に巻き込んだ場合に、吊り金具位置で巻径が
急激に変化することになつて、円滑な開閉が阻害
されると共に、かも総巻径の変形増大に対応して
シヤツターカーテンの収納ケースを大きくする必
要があつた。

そこで、実開昭60−159195号公報に示す如く吊
り金具を、先端縁から後端縁に至るに従い次第に
厚くなるようにして急激な増変を回避するように
したものがある。しかるにこの様にしたとして
も、吊り金具は依然としてボルト固定するもので
あつて、この吊り金具の取付け作業の際に、吊り
金具が丸い外周面からずれないように押えながら
位置決め固定しなければならず、極めて作業性が
悪い許りでなく、シヤツターカーテンの全荷重を
このボルト固定部で保持しなければならないこと
となつて、吊り金具は勿論であるが、巻取りホイ
ール自身も、肉厚にしたり補強部材を別途用いた
りして補強しなければならない。

そこで、吊り金具の巻取りドラムへの連結を、
先端部と中間部の少なくとも二箇所にすることが
提唱されるが、そのためには、巻取りドラムの外
周面に、両部を固定するための固定具が吊り金具
外周面から突出しないよう凹溝をそれぞれ形成し
なければならないが、これら凹溝は、前記両部の
連結方式が同じでないこともあつて共通化してお
らず、このため、吊り金具の取付けドラムへの取
付け位置を段階的に調整できるようにして、各建
付け現場に細かく対応できるようにすると、取付
けドラムの外周面には、調整数の倍の凹溝を形成
しなければならないこととなつて構造が複雑にな
つてしまうという等の問題が有る。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点
を一掃することができるシヤツターカーテンの吊
り金具の連結構造を提供することを目的として創
案されたものであつて、後端縁にシヤツターカー
テンの上端縁が連結される吊り金具を巻取りホイ
ールの外周面にボルト固定するものであつて、該
巻取りホイールの外周面には、巻取りホイールの
周回り方向両側に係止突片が突出してナツトを回
止め状態で軸方向から内嵌できる蟻溝状の凹溝
を、周回り方向に間隔を存して複数形成する一
方、吊り金具には、任意の凹溝の係止突片に係止
するためのフツク状の引掛け部を先端部に形成
し、かつ該引掛け部を係止せしめた状態でシヤツ
ターカーテン吊込み方向側の凹溝と対向する中間
部にボルト貫通孔を穿設して、吊り金具を、引掛
け部の係止突片への係止と、ボルト貫通孔に貫通
せしめた取付けボルトを凹溝に内嵌せしめたナツ
トに螺合することで巻取りホイールに連結するよ
うに構成したことを特徴とするものである。

そしてこの本考案は、この構成によつて、吊り
金具を仮保持しながら取付けできると共に、巻取
りホイールに分散支持できるようにして、作業性
の向上と、負荷軽減を計ることができるようにし
たものである。

［実施例］ 次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。図面において、１は巻取装置の固定軸であ
つて、シヤツターケース２の側板をなすブラケツ
ト３に取付けられた軸承部４間に架設されてい
る。３０は前記固定軸１に回転自在に嵌装された
巻取りホイールであつて、左右対称に複数個設け
られている。この巻取りホイール３０は本実施例
では軽量化を目的としてアルミニウム合金、合成
樹脂等の材料で型成形され、その外周部には所定
間隔を存して複数の凹溝３１が設けられている
が、該凹溝３１の開口部には、周回り方向両側に
向けて係止突片３２が形成されており、これによ
つて凹溝３１は、後述するナツト３３を回止めお
よび抜止め状態で軸方向から内嵌できる蟻溝形状
になつている。

５はシヤツターカーテン８を上下案内するガイ
ドレールである。６は各巻取りホイール３０，３
０間に架設されたステーであつて、補強を兼ねて
シヤツターカーテン８を巻取る巻胴部を構成して
いる。７はコイルスプリングであつて、固定軸１
に嵌められていて、その一端は固定軸１に、他端
は巻取りホイール３０に固定されており、該コイ
ルスプリング７は左右対称にして巻上げ方向に付
勢されている。９はシヤツターカーテン８を構成
しているスラツトである。

１０は平板状をなした金属製の吊り金具であつ
て、中間部に凹部１１が形成されていて、この凹
部１１の底部にはボルト１２が貫通するボルト貫
通孔１３が穿設されている。また吊り金具１０の
先端縁には内方に折返し屈曲したフツク状の引掛
け部１４が、後端縁には外方に円曲げした連結部
１５がそれぞれ形成されている。また、この連結
部１５の近傍には外方に突出した円弧状膨出部１
６が設けられている。この膨出部１６の設置によ
り吊り金具１０は後端側の膨出部１６に近づく程
（シヤツターカーテン８が巻取られる方向に行く
程）厚くなるように設定されており、これによつ
てシヤツターカーテン８が巻取られる時に巻径が
次第に増加するように設定されていると共に、連
結部１５でのシヤツターカーテン８の回動が何ら
阻害されることのないよう保護することになつて
いる。そして、吊り金具１０は、引掛け部１４を
任意の係止突片３２に係止した仮保持状態で、ボ
ルト貫通孔１３に貫通せしめた取付けボルト１８
を凹溝３１に内嵌せしめたナツト３３に螺合する
ことで巻取りドラム３０に連結できるようになつ
ている。

また、２０は吊り金具１０の外面を覆う軟質あ
るいは硬質合成樹脂材等の部材によつて形成され
る板状カバーであつて、該カバー２０の両端縁は
内側に対向曲折して係合辺２１が形成され、また
略中央部にはボルト１２用の孔２２が穿設されて
いる。そしてこのカバー２０は、係合辺２１を前
記吊り金具１０の一端から挿入せしめ、孔２２が
貫通孔１３に合致せしめるようにして吊り金具１
０を覆う状態で予め一体的に組付けられている。

叙述の如く構成された本考案の実施例におい
て、前記吊り金具１０を巻取りホイール３０に取
付けるには、その先端縁に形成されるフツク状の
引掛け部１４を、巻取りホイール３０に設けられ
た任意の凹溝３１に挿入して、係止突片３２に引
掛けて仮保持し、この状態でボルト１２を孔２２
と貫通孔１３に通して巻取りホイール３０に固定
すればよい。

即ち、本考案が実施されたものにおいては、吊
り金具１０は引掛け部１４を係止突片３２に係止
することによつて仮止めされることになり、該仮
保持された状態でボルト１２による緊締ができる
ことになつて、吊り金具１０の取付け作業が極め
て簡略化されることになる。しかもこの様にして
取付けられた吊り金具１０は、従来の如く単にボ
ルト固定のみでなく、引掛け部１４の係止突片３
２による係止保持が成され、かつこの引掛け部１
４による係止保持一点のみではなく吊り金具１０
の幅員による幅広保持が成されるので、従来のボ
ルト固定のみによるもの如くボルト固定部にシヤ
ツターカーテンの全荷重が加わつてしまうような
ことがなく、広い範囲での分散支持ができること
となる。従つてボルト固定部を、巻取りホイール
自体の肉厚を厚くしたり、別途補強材を用いたり
することによつて補強する必要がなく、単に吊り
金具１０先端の引掛け部１４を巻取りホイール３
０に設けた係止突片３２に係合せしめるだけとい
う極めて単純な組付け構造のみによつて、巻取り
ホイールの肉厚を薄くし、あるいは補強材を不用
にし得ることができる。

しかも、係止突片３２が形成される凹溝３１お
よびナツト３３が内嵌される凹溝３１は、何れも
係止突片３２が周回り方向両側に突出した蟻溝状
になつているものとして共通化することができ、
この結果、巻取りホイール３０を型成形するため
の型設定が容易になる許りでなく、吊り金具１０
の巻取りホイール３０への連結を、ホイール外周
面でのみ行う場合に、ホイール外周面に、引掛け
部１４を係止するための係止凹溝とボルト固定す
るためのナツト嵌合凹溝とをそれぞれ別個に形成
する必要がなく、共通した一種類の凹溝で良いこ
ととなつて、巻取りホイール３０の構造が簡単で
複雑化することがなく、製造も容易となる。

そして上述の如く吊り金具１０の連結部１５に
組込まれたシヤツターカーテン８はコイルスプリ
ング７の付勢により、ガイドレール５に案内され
て上下動するが、この時シヤツターカーテン８の
巻取りホイール３０への第一巻き目は、カバー２
０で覆われた吊り金具１０の上に巻かれることに
なるので、従来の如く金属同志が擦れ合うことも
なく、また吊り金具１０を固定するボルト頭も埋
没していて接触することもないので、巻込まれる
シヤツターカーテン８の表面に傷がつくようなこ
ともなくなる。また、吊り金具１０自体が後方に
行くに従つて徐々に厚くなるよう構成されている
ので、シヤツターカーテン８は巻込まれるに従つ
て巻取りホイール３０の中心から理想的に渦巻状
に巻かれることになり、このため巻取りホイール
３０への負荷が従来の如く段階的に急変するよう
なことがなく、緩やかなカーブ状変動となつて、
上下開閉動が円滑になる。

尚、本考案は上記実施例に限定されないもので
あることは勿論であるが、吊持されるシヤツター
カーテンとしては回動自在なインターロツク結合
による汎用のものに限らず、例えば第４図に示す
如く肉厚スラツトに設けた連結金具によるもので
あつてもよい。

［作用効果］ 以上要するに、本考案は叙述の如く構成したも
のであるから、吊り金具の巻取りホイールへの連
結は、先端部のフツク状引掛け部を、任意凹凹溝
の係止突片に係止せしめた仮保持状態で、シヤツ
ターカーテン吊込み側の凹溝に内嵌せしめたナツ
トに取付けボルトを螺合することで行うことがで
きることになつて、引掛け部をさらにビス止めし
たりして固定する必要がなく、この結果、吊り金
具の連結作業が容易になつて作業性の大幅な向上
が計れる。

しかも、この様に係止突片が形成される凹溝お
よびナツトが内嵌される凹溝は、何れも係止突片
が周回り方向両側に突出した蟻溝状になつていて
共通化することができ、この結果、巻取りホイー
ルを型成形する場合の型設定が容易になる許りで
なく、吊り金具の巻取りホイールへの連結を、ホ
イール外周面でのみ行う場合に、ホイール外周面
に、引掛け部を係止するための係止凹溝とボルト
が螺合するためのナツト嵌合溝とをそれぞれ別個
の形状に形成する必要がなく、共通した一種類の
凹溝で良いこととなつて、巻取りホイールの構造
が簡単で複雑化することがなく、製造も容易とな
る。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案に係るシヤツターカーテンの吊
り金具の連結構造の一実施例を示すものであつ
て、第１図はシヤツターの正面図、第２図は巻取
りホイールの分解断面図、第３図はカバーの横断
面図、第４図は別の実施例による吊り金具であ
る。 図中、１は固定軸、２はシヤツターケース、３
はブラケツト、８はシヤツターカーテン、９はス
ラツト、１０は吊り金具、１１は凹部、１３は貫
通孔、１４は引掛け部、１５は連結部、１６は膨
出部、２０はカバー、３０は巻取りホイール、３
１は凹溝、３２は係止突片である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後端縁にシヤツターカーテンの上端縁が連結さ
   れる吊り金具を巻取りホイールの外周面にボルト
   固定するものであつて、該巻取りホイールの外周
   面には、巻取りホイールの周回り方向両側に係止
   突片が突出してナツトを回止め状態で軸方向から
   内嵌できる蟻溝状の凹溝を、周回り方向に間隔を
   存して複数形成する一方、吊り金具には、任意の
   凹溝の係止突片に係止するためのフツク状の引掛
   け部を先端部に形成し、かつ該引掛け部を係止せ
   しめた状態でシヤツターカーテン吊込み方向側の
   凹溝と対向する中間部にボルト貫通孔を穿設し
   て、吊り金具を、引掛け部の係止突片への係止
   と、ボルト貫通孔に貫通せしめた取付けボルトを
   凹溝に内嵌せしめたナツトに螺合することで巻取
   りホイールに連結するように構成したことを特徴
   とするシヤツターカーテンの吊り金具の連結構
   造。