JPH0544517Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、冷却効率を向上させたエンジンの冷
却装置、更に詳しくは、冷却風の向きが吐き出し
型の冷却装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、産業機器等に用いられる水冷エンジンの
冷却装置は、例えば第２図に示すように、エンジ
ン１の後方に冷却フアン２を設けるとゝもに、こ
れのさらに後方にラジエータ３を取付け、この冷
却フアン２の冷却風４，４の流路５の外側を筒状
のシユラウド６で覆つて構成されている。

このようなエンジンの冷却装置は、その冷却フ
アン２を回転させると、冷却風４は一様にラジエ
ータ３に当たらず大部分が円周方法に流れ、冷却
後の冷却風７，８は矢印の大小で示すように、中
心部１０においては非常に低速で、風量も極めて
小となる。

第３図はその実測結果の一例を示すが、ラジエ
ータ３の前面の風速分布図であり、各曲線１２〜
１６は夫々風速の等しい点を結んだ等風速曲線で
あつて、曲線１２は風速2m／secを、曲線１５は
8m／secを、曲線１６は10m／secをそれぞれ示
す。

ラジエータ３は、このような風速分布となるの
で、風速の不均一さはラジエータ３の冷却効率に
直接影響し、エンジン１が要求する冷却能力に対
しては、より大きいラジエータ３が要求される
か、さらに大径の冷却フアン２が要求されるなど
の不都合があつた。

このように、冷却風がエンジン１からラジエー
タ３方向に向かうように構成した冷却装置（以下
吐き出し型と称す）は、中心部の風速が周辺部に
比べて著しく低いという大きな欠点を持つている
が、これを解決した考案として例えば、実開昭58
−154819号公報が知られている。

この考案は、第４図に示すように、エンジン１
の後方に、吐き出し型の冷却フアン２、ラジエー
タ３を順次設け、円筒形のシユラウド６を取付け
た吐出形の冷却装置に、吐出冷却フアン２の回転
軸２１と同軸にガイド体２２，２３を取付けたも
のである。

このようなガイド体２２，２３を設けていない
冷却装置においては、冷却フアン２の中心部は上
述したように風速が著しく低く、ラジエータ３の
中心部１０はデツドゾーンとなり、ラジエータ３
を通つて温度の上がつた高温の空気が逆流して来
て、冷却能力を低下させるとか、乱流になるた
め、さらに、その能力が下がるなどの不都合があ
つた。

そこで、このようにガイド体２２，２３を設け
ることにより流線が整つて、逆流、乱流が防止さ
れ、従来より冷却効果が向上したことが記載され
ている。しかし、この考案のようにすれば、冷却
効果は向上するが、中心部は全く冷却にあずから
ないので、ラジエータの冷却効果が低いという不
都合は避けられない。

また、上述した吐き出し型の冷却装置とは反対
に、一般車両に用いられているような、エンジン
の前方に冷却フアンを置き、さらにその前にラジ
エータを置いた吸引型においても、冷却フアンの
中心部に関して色々な不都合がある。

例えば、実開昭53−87529号公報には、吸引型
における中心部の問題点と、これを解決した手段
とが記載されている。

すなわち、第５図を参照して説明すると、エン
ジン１の前に吸引冷却フアン２ａ、ラジエータ３
を順次設け、さらに外側整流板２５と内側整流板
２６とでシユラウド２７を形成した冷却装置であ
る。

このようなシユラウド２７を設けず、単に外側
に円筒状のシユラウドだけを設けた従来のもの
は、冷却フアン２ａによつて発生した冷却風はエ
ンジン１の前端面に当たり、この抵抗のために風
量が減少する。また、冷却フアン２ａの前面は負
圧、後面は正圧となつているため、シユラウドに
当たつた冷却風は冷却フアン２ａの前面に逆流
し、冷却フアン２ａ端部に渦流を生じ、冷却風量
が減少するなどの不都合があつた。

そこで、上述したように、外側整流板２５と内
側整流板２６とを設けて、エンジン１に直接冷却
風が当たるのを防ぎ、強制的にエンジン１周囲に
流れるようにして、冷却効果の向上を図つたもの
である。このように、吐き出し型の冷却装置と吸
引形のそれとは、冷却フアンの中心部における問
題点が生じる理由、その解決手段において、技術
思想を全く異にするものであつて、第５図に示す
考案を吐き出し型に適用した場合は所望の効果を
得ることは不可能である。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上述したように、従来の上記の如きエンジンの
冷却装置は、冷却フアンの中心部に対応したラジ
エータの部分は、冷却風の風速、風量ともに周辺
部に比べて著しく小さく、ラジエータの冷却効率
が低い不都合があり、また中心部にガイド体を設
けた場合は、ラジエータの中心部が利用できない
不都合がある。

本考案は上述の如き従来の不都合を解決するた
めになされたもので、冷却効率の高いエンジンの
冷却装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段と作用〕

前記目的を達成するため、本考案は、エンジン
後方に冷却フアン及びラジエータを順次配し、冷
却フアンからの冷却風を上記ラジエータに導くシ
ユラウドを、上記冷却風の流路の外側を覆うとと
もに、冷却フアンとラジエータとの間に冷却フア
ンより径小な絞り部を設けた構成としたことを特
徴とするエンジンの冷却装置である。

即ち、冷却フアンの冷却風を絞り部に向かつて
径小となる曲面に当てて中心部に向かわせ、ラジ
エータの周辺部のみならず中心部にも充分冷却風
を通過させ、ラジエータ前面に均一に冷却風が通
るようにしたものである。

〔実施例〕

以下、本考案の詳細を第１図に示す一実施例に
より説明すると、１はエンジンで、これに冷却フ
アン２が取付けられており、これの後方にラジエ
ータ３が設けられている。そして流路３０の外側
を覆つてシユラウド３１が取付けられている。

このシユラウド３１は、一端３２は冷却フアン
２より径大な吸入開口部３３となつており、他端
３４はラジエータ３の流入面３５を覆う送出開口
部３６になつている。

またシユラウド３１の側面は、その吸入開口部
３３近傍は、冷却フアン２の外周に対向した円筒
状曲面３７に形成されていて、これに続いてラジ
エータ３の方に向かつて順次径小な円錐状の縮径
曲面３８になつている。そして冷却フアン２より
径小で、最も内径の小さい絞り部３９を経て、再
び順次内径が大となる円錐状の拡径曲面４０とな
り、その他端３４において送出開口３６となつて
ラジエータ３の流入面３５を覆つている。

次にこれらの作用につき説明すると、冷却フア
ン２の回転により、空気からなる冷却風４２が吸
入され、これは円筒状曲面３７を経て縮径曲面３
８に当たり、ラジエータ３の中心部１０に向かう
方向性を与えられながら絞り部３９に至る。そし
て、この絞り部３９において、冷却風４２の一部
は中心部１０に向かい、他は拡径曲面４０により
周辺方向に向かう。

このような作用により、周辺方向に冷却風４２
が送られると同時に、中心部１０方向にも冷却風
４２が十分送られるので、ラジエータ３からほぼ
均一な風速、風量をもつた高温な冷却風が送り出
されることになる。すなわち、ラジエータ３は前
面有効に働く。尚、絞り部３９の位置と内径の大
きさは、ラジエータ３、冷却フアン２、その他の
条件により決定されるので、実験により決定する
のがよい。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案の冷却装置は、シ
ユラウドに冷却フアンとラジエータとの間に冷却
フアンより径小な絞り部を設けたので、冷却風に
積極的にラジエータ中心部に向かう方向性が付与
されるから、冷却風は外周部に向かうと同時に、
中心部にも向かうので、ラジエータ前面にほぼ均
一に冷却風が送られ、ラジエータの効力を著しく
向上させることができるといつた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部断面正面図、
第２図は従来例の要部断面正面図、第３図は従来
例のラジエータの冷却風の速度分布図、第４図は
他の従来例の要部断面正面図、第５図は吸引形冷
却装置の一例を示す要部断面正面図である。 １……エンジン、２……冷却フアン、３……ラ
ジエータ、３０……流路、３１……シユラウド、
３９……絞り部、４２……冷却風。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン後方に冷却フアン及びラジエータを順
   次配し、冷却フアンからの冷却風を上記ラジエー
   タに導くシユラウドを、上記冷却風の流路の外側
   を覆うとともに、冷却フアンとラジエータとの間
   に冷却フアンより径小な絞り部を設けた構成とし
   たことを特徴とするエンジンの冷却装置。